Daewoo Corando 2.3 TD
Тағирот барои бисёриҳо ғайриимкон буд. Ба таври ғайриимкон. Ҳатто имрӯз, бисёриҳо дар бораи Ssangyong сӯҳбат мекунанд. Тааҷҷубовар нест. Daewooers танҳо аломатҳои баданро иваз карданд ва дар назди яхдон ниқоби каме фарқкунанда насб карданд. Дар сари руль ҳатто логотипи тамғаи қаблӣ ва инчунин дар радио навиштаҷоти Ssangyong мавҷуд аст.
Аммо дар акси ҳол ҳама чиз як хел аст.
хато? Чаро? Koranda KJ, чунон ки як бор даъват карда шуд, он қадар аз даст намедиҳад. Намуди зоҳирии он воқеан яке аз он камшумор аст, агар ягона набошад, дар сегменти роҳи автомобилгард бо асолати худ самтҳои навро пешниҳод мекунад. Ҳама боқимондаҳо ба ҳамдигар хеле монанданд - ё мураббаъ, ё нусхаҳои бештар ё камтар содиқи ҷипи афсонавӣ. Корандо намуди беҳамто ва пеш аз ҳама шинохташаванда дорад. Ин намуди зебоест, ки онро ба таври оптикӣ коҳиш медиҳад, зеро дарозии он тақрибан чоруним метр ва бари беш аз як метру чоряк аст. Он ба қадри Hummer нест, аммо он ҳам Seicento нест.
Воқеан, - аммо на барои он ки шуморо тарсонад, - чарх задани руль кори хеле душвор аст. Хушбахтона, корпуси Коранд аз лиҳози шаффофият хуб шишабандӣ шудааст ва ба дастгоҳи роҳбарикунанда қувваи барқ ёрӣ мерасонад. Ҳамин тариқ, ягона мушкилии асосӣ дар бораи чолокии ин SUV ин масофаи хеле калони ронандагии он мебошад. Аммо, хатто дар шахр, шояд бештар дар сахро, дар байни дарахтон он кадар намоён нахохад шуд, ки дар назди дарахте, ки аз рохи ароба афтодааст, гардиш кардан лозим меояд.
Ман намедонам, ки коршиноси тарроҳии мо Гедл чӣ мегӯяд, аммо барои намуди зоҳирии Коранда чанд идеяҳои моҳирона истифода мешаванд. Панҷараҳои пешӣ низ барҷастаанд ва дар байни онҳо (дар тӯли тамоми дарозии мошин) сарпӯши дарозе, ки дар якҷоягӣ бо бадан дар ин қисм, дар баробари қубур ламс мекунанд, то чароғҳои чароғҳо комилан якҷоя бошанд.
Инчунин як қадами ҳатмии роҳи автомобилгарди байни канораҳои баромадкунанда мавҷуд аст ва боқимондаи бадан камтар ифодакунанда аст, ҳарчанд барои дар мошин будан муҳим аст.
Ақидаҳои тарроҳии камтар камтар Korando дар кабина намоиш дода мешаванд, ки он хеле содда аст, ки он ҳатто SUV -ро ба ташвиш намеорад (дар маҷмӯъ, ин диапазони нарх). Онҳо бештар дар бораи маводи арзон аз поёни ҷадвали сифат нигарон ҳастанд, ки ин хусусан барои пластикии истифодашаванда дуруст аст. Ҳатто вақте ки сухан дар бораи эргономика ё бароҳати корӣ меравад, Корандо ба он мувофиқат намекунад.
Вай ба Daewoo чизи навро таълим надод.
Рули мошинро метавон хуб паст кард, аммо он гоҳ он асбобҳоро қариб пурра мепӯшонад, фишангҳои чархи роҳбарӣ нороҳатанд, тугмаҳо ба таври бесамар дар панели асбобҳо парокандаанд ва рул вобаста ба мавқеи ҷойгиршавӣ ба ронанда хеле наздик аст педалҳо.
Аммо, дар байни ҳама чизҳои дар боло зикршуда ва номбар нашуда, тағирдиҳандаи фишанги дӯзахӣ ҳангоми рондан аз ҳама озори аст. Баъзан, хусусан ҳангоми равғани хунук дар интиқол, тақрибан бо он машғул шудан лозим аст, аммо вақте ки равған то ҳарорати кор гарм мешавад, танҳо фишанги панҷум (ҳангоми боло рафтан) ва фишанги дуюм (ҳангоми пастшавӣ). ) мондан душвор аст.
Далели он, ки фишанги фишанг суръати бекористии тақрибан 20 сантиметр (ва дар як давра) ҳангоми тағир додан қариб ба назар намерасад.
Корандо, ки бо дизел кор мекунад, одатан хунукии дӯстона надорад. Гармидиҳии камераи сӯзишворӣ оқилона аст (вақте ки муҳаррик гарм аст, каме кӯтоҳтар), аммо ҳамеша хеле дароз аст ва дар рӯзҳои сарди зимистон (хусусан агар шумо ба кор шитоб мекунед) бо абадият ҳамсарҳад аст. Аммо муҳаррик бенуқсон ба кор медарояд ва кор мекунад. Дар муқоиса бо Коранди шабеҳ, ки онро Ssangyong меноманд ва бо муҳаррики дизелӣ (AM 97/14) муҷаҳҳаз аст, ин дафъа бо муҳаррики турбодизелӣ муҷаҳҳаз карда шуд.
Тааҷҷубовар нест, аммо хеле беҳтар аз як дизели анъанавии азхудшуда. Фаъолияти ронандагӣ, ки дар роҳ чен карда мешавад, бо турбогенератор илова карда мешавад. Ҳоло шумо метавонед дар шоҳроҳ ба таври шоиста мошин ронед ва баъзан ҳатто пеш гузаред. Муҳаррики нав (воқеан гуногун) инчунин беҳбудиҳои назарраси қобилияти коршоямиро пешкаш мекунад, зеро дигар ба сӯи майдони сурх гардиш кардан лозим нест, зеро моменти кофӣ дар атрофи 2000 гардиш вуҷуд дорад.
Тағйироти назаррасе, ки дар Курандӣ пас аз санҷиши охирини мо ба амал омад, ин савор аст. Он то ҳол як чархаи ҷудошаванда аст, аммо шумо фишанги барқро дар паҳлӯи фишанги фишанг беҳуда меҷӯед, зеро мо одат кардаем. Ҳоло барқ фурӯзон аст (мисли аз аввал бо Muss) ва тугмаи хурди гардиши ин вазифа дар тарафи рости рули панели асбобҳо ҷойгир аст (эҳтиёт будан хуб аст, зеро дар тарафи чапи дастгоҳ тугмаи комилан шабеҳ мавҷуд аст. чархи руль, ба истиснои он ки он барои ба кор андохтани тозакунаки қафо хизмат мекунад!). Худи гузариш боэътимод аст, аммо усули механикии классикӣ - ва на танҳо бо Коранди - ҳоло ҳам беҳтар ва 100% боэътимод аст. Шумо медонед, ки ҳар як чунин система "пашшаҳои" худро дорад.
Сарфи назар аз ҳама шикоятҳо, Корандо як шарики хеле лаззатбахш дар роҳ ва берун аз он аст. Он камбудиҳои дигар дорад, аммо хушбахтона ислоҳ кардан осон аст. Камбудӣ резина аст, ки аз синфи M + S аст, аммо дар шароити барф, лой ва роҳ дар маҷмӯъ ба таври назаррас каме нишон дод. Дар асл, ҳатто дар асфалт (махсусан дар тар) онҳо чандон дурахшон набуданд, аммо дар он ҷо талабот комилан фарқ мекунанд ва хосиятҳои онҳо қобили қабул хубанд.
Аммо, бо вуҷуди ин, Korando як SUV ҷолиб аст. Мумкин аст, ки шумо нодида нагиред, савор мӯйҳои шуморо хокистарӣ намекунад ва он то ҳол миқдори одилонаи сифат ва таҷҳизоти хуби саворӣ дорад. Аз љињат, пеш аз њама, бо намуди зоҳирии худ, албатта, вай барои бисёриҳо намунаи ибрат шуда метавонист.
Он чизе ки Daewoo-и кореягӣ дар ояндаи наздик пас аз ба даст овардани бренди Ssangyong ва ба даст овардани минбаъдаи барномаи автомобилҳои берун аз роҳ меорад, то ҳол сирре аст, аммо аз нуқтаи назари харидори эҳтимолӣ вазъият ба таври назаррас тағйир наёфтааст . Ҳамин мошинро танҳо дар дигар фурӯшгоҳҳои мошин гирифтан лозим меояд.
Кам одамон дар ҳақиқат ба SUV ниёз доранд. Аксар одамон ин гуна мошинҳоро ба хотири симои худ, барои шодӣ ва лаззат мехаранд. Новобаста аз он ки он танҳо рондани мошини берун аз роҳ аст ё рондани он дар ин ҷо ва он ҷо (ихтиёрӣ) дар канори роҳ. Биёед барф гӯем.
Винко Кернк
Акс: Урос Поточник.
Daewoo Corando 2.3 TD
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 16.896,18 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 16.896,18 € |
| Ҳокимият: | 74 кВт (101 СМ) |
| Суръати максималӣ: | 140 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,2л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 километр, 6 сол аз зангзанӣ, 1 сол кафолати мобилӣ |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар як қатор, дизели камераи пеши - дарозӣ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 89,0 × 92,4 мм - ҷойивазкунӣ 2299 см22,1 - фишурдан 1:74 - қудрати ҳадди аксар 101 кВт (4000 HP) дар 12,3 / дақ - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 32,2 м / с - қудрати мушаххас 43,9 кВт / л (219 hp / л) - моменти максималии 2000 Нм дар 5 чархзанӣ - crankshaft дар 1 подшипник - 2 camshafts дар сари (занҷир) - 6,0 шумораи клапанҳо дар як силиндр - турбоагрегати гази ихроҷӣ, сардкунандаи ҳаво - тазриқи ғайримустақим - насоси дистрибютори фишори баланд - 12 л равғани муҳаррик - 95 В аккумулятор, 65 Ah – XNUMX A генератор |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики паси ё тамоми чор чарх - муфтаи яктои хушк - интиқоли синхромии 5-суръат - таносуби I. 3,969 2,341; II. 1,457 соат; III. 1,000 соат; IV. 0,851; ҷ. 3,700; 1,000 фишанги баръакс - 2,480 ва 4,550 - 7 дифференсиал - 15 J × 235 rims - 75/15 R 785T M + S шина (Kumho Steel Belted Radial 2,21), 1000 м давра ғелонда, суръати V. 34,3 км/соат |
| Иқтидор: | суръати боло 140 км / соат - шитоб 0-100 км / соат (маълумот нест) - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 11,5 / 6,4 / 8,2 л / 100 км (газ мазут); Гузариш 40,3° - Нишебии иҷозатдодашудаи паҳлӯ 44° - Кунҷи даромад 28,5° - Кунҷи баромад 35° - Чуқуқи иҷозатдодаи об 500 мм |
| Нақлиёт ва таваққуф: | микроавтобус - 3 дар, 5 курсӣ - корпуси шасси - суспензияи яккасаи пеш, устухонҳои дукарата, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тири сахти паси, асои панхард, роҳнамоҳои тулонӣ, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ - дуқабата тормози диски пеш, барабани паси, рули пурқувват - тормози механикии таваққуф дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули пурқувват, 3,7 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1830 кг - вазни умумии иҷозатдода кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 3500 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 75 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4330 мм - паҳно 1841 мм - баландӣ 1840 мм - пойгоҳи чарх 2480 мм - роҳи пеши 1510, пушти 1520 мм - тозакунии ҳадди ақали замин 195 мм - тозакунии замин 11,6 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (аз панели асбобҳо то курсии пушти) 1550 мм - бари (дар зонуҳо) пеш 1450 мм, пушти 1410 мм - баландии болои курсии пеши 990 мм, пушти 940 мм - курсии дарозии пеши 870-1040 мм, курсии пушти 910-680 мм - Дарозии нишаст: курсии пеш 480 мм, курсии пушти 480 мм - диаметри чархи руль 395 мм - баки сӯзишворӣ 70 л |
| Қуттӣ: | (муқаррарӣ) 350/1200 л |
Андозагирии мо
| T = 1 ° C, p = 1023 mbar, рел. vl. = 72% | |
| Суръат 0-100км: | 19,2 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 38,9 сол ( 127 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 144км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 11,4л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 12,9л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 12,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 47,6m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
баҳодиҳӣ
Бо Korand-и Daewoo ҳама чиз равшан аст: он аз ҷиҳати сифат дар қатори беҳтарин маҳсулоти шабеҳ нест, аммо он бо ду хусусияти хуб - намуди ҷолиб ва нархи ҷолиб бовар мекунад. Комилан мантиқист, ки аз камбудиҳо холӣ нест. Дар ин ҳолат, танҳо савол ин аст, ки чӣ қадар ва чӣ касе ба бахшидан омода аст. Ба истиснои қуттии редуктор, шумо метавонед камбудиҳои асосиро бо Коранд худатон ислоҳ кунед, аммо хурдтарро одат кардан осон аст. Охир, ҳеҷ кас комил нест.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди беруна
фазои салон
механизаторони саҳро
истеҳсолот
намуди дохилӣ
қуттии фишанги сахт
ЧАРАҲО
мӯҳлати гармидиҳии муҳаррик
пластикӣ дар дохили
эргономика
