Дизель. 5 Аломатҳои таъмири гаронбаҳо

Таҳлилгарон ва мутахассисони бозор, инчунин худи истеҳсолкунандагони мошинҳо, охири наздики давраи муҳаррикҳои дизелиро пешгӯӣ мекунанд. Бо вуҷуди ин, маъруфияти онҳо ҳоло ҳам хеле калон аст ва бисёре аз ронандагон рондани мошинро бо қувваи дигар тасаввур намекунанд. Бартарии асосии муҳаррикҳои дизелӣ чандирӣ, моменти баланд ва сарфи ками сӯзишворӣ мебошанд. Минус - вайроншавии гаронбаҳо, ки хушбахтона, онҳоро сари вақт ташхис кардан ва зуд бартараф кардан мумкин аст.

Агрегатхои дизелии хозиразамон бо параметрхои баланд, самаранокй ва сарфакорй хос мебошанд. Моменти баланд дар доираи васеи гардиш мавҷуд аст ва қариб як лаҳза аст, одатан тақрибан 1500 чархзанӣ. Чунин хосиятҳо ба динамика, самаранокӣ, аммо пеш аз ҳама ба манёврӣ ва истеъмоли ками сӯзишворӣ, махсусан дар роҳ, таъсири бузург доранд. Дар шаҳр ин бартариятҳо то андозае ҳамвор ва тоза карда шудаанд, аммо агар шумо мошинро зиёд тай кунед ва масофаҳои дурро тай кунед, пас бартарии дизелҳоро қадр кунед.

Мутаассифона, мураккабии муҳаррикҳои дизелии муосир он қадар баланд аст, ки хатари аз кор баромадани гаронбаҳо, махсусан дар ҳолати беэҳтиётӣ ва кори номувофиқ, хеле зуд меафзояд. Қариб ҳама чиз метавонад ноком шавад ва агар мо тарҳи собитшудаи дизелӣ дошта бошем, хатар кам аст ва асосан аз ронанда ва чӣ гуна онҳо ба мошин ғамхорӣ мекунанд, вобаста аст.

Бо вуҷуди ин, сахтафзор метавонад тағйирёбанда бошад ва ҳатто ночиз беэътиноӣ ё нодонӣ кофӣ аст, ки нишонаҳои аввалияро ба зудӣ ба нокомии гаронбаҳо расонанд. Кадом эҳтимолияти ноком шудан ва хароҷоти бештарро ба бор меорад?

Системаҳои тозакунии газҳои ихроҷӣ: DPF, филтрҳои SCR

Филтрҳои зарраҳои дизелӣ ва дигар системаҳои коркард барои бисёре аз корбарони мошинҳои дизелӣ як нороҳатии воқеӣ мебошанд. Дар ҳоле ки истифодаи доимӣ дар хатсайрҳо одатан ба истифодаи бе мушкилот оварда мерасонад, масофаҳои кӯтоҳмуддат дар шаҳр зуд метавонад хеле мушкил гардад. Ман асосан дар бораи мошинҳои муосири дизелӣ сухан меронам, ки аз сабаби қоидаҳои қатъии партовҳои ихроҷшуда бояд филтрҳои DPF дошта бошанд ва асосан дар моделҳои навтарин - системаҳои SCR, ки оксидҳои нитрогенро (NOx) коҳиш медиҳанд.

Бо синну соли мошин ва шумораи километрҳои тайшуда, филтри зарраҳо фарсуда мешавад, дурусттараш бо хокистар мебандад. Филтри басташуда бояд худро тоза кунад ва бо мурури замон фосилаҳои байни давраҳои тозакунӣ кӯтоҳтар мешаванд. Баробари сухтани филтр мошин суст мешавад, аксуламали педали газ ба таъхир меафтад, сузишворй хеле зиёд мешавад ва дар бисьёр мавридхо аз кубури ихрочй дуд мебарояд. Ҳангоме ки сӯхтани филтр дар роҳ рух медиҳад, эҳсос кардани он баъзан душвор хоҳад буд, аммо агар компютер ҳангоми ҳаракат дар атрофи шаҳр ин равандро фаъол кунад, он метавонад мушкилоти зиёдеро ба бор орад. Пас шумо набояд муҳаррикро хомӯш кунед ва роҳи беҳтарини он аст, ки дар роҳи автомобилгард бо суръати каме баландтар ҳаракат кунед. Аммо ин на хама вакт имконпазир аст — баъзан ронанда надониста процессро бозмедорад. Агар давраи барқарорсозӣ пайваста қатъ карда шавад, филтр метавонад комилан баста шавад ва муҳаррик ба ҳолати фавқулодда мегузарад. Ҳалли?

Агар рондани берун аз роҳ ёрӣ надиҳад ё мошин аз итоат кардан тамоман саркашӣ кунад, роҳи ҳалли он метавонад ба истилоҳ сӯхтани хидмати маҷбурии филтр бошад, ки арзишаш чандсад злотӣ мешавад. Дар омади гап, тавсия дода мешавад, ки равғанро иваз кунед. Дар омади гап, ин гуна процесс на танхо ба двигатель зарар мерасонад, балки вазифаи худро на хамеша ичро мекунад, хусусан дар сурати хеле кухна ва вайрон шудани фильтрхо. Пас ягона роҳи ҳалли он иваз кардани филтр бо филтри нав аст. Дар мавриди соддатаринҳо, он тақрибан 1500 PLN аст. Комплекси бештаре, ки дар мошинҳои замонавӣ насб шудааст, метавонад то 10 000 PLN арзиш дошта бошад. Илова бар ин, филтрҳои тар (одатан аз ҷониби PSA истеҳсол карда мешаванд) моеъи махсусеро истифода мебаранд, ки арзиши як литр беш аз 100 PLN аст. Арзиши AdBlue барои системаҳои SCR хеле пасттар аст - одатан камтар аз PLN 10 барои як литр.

Турбокомпрессор ва лавозимоти он

Унсури дигаре, ки ба муносибати нодуруст хеле ҳассос аст. Агар ронанда баъди чанд вакт баъди ба кор андохтани двигатель мунтазам мошинро сахт кашад, то гарм шудани мотор мунтазир нашавад, бо суръати хеле паст харакат кунад ва баъд аз харакати динамикй дархол машинаро хомуш кунад, дер ё зуд. ин боиси вайрон шудани турбо мегардад. Албатта, метавонанд сабабҳои бештаре дошта бошанд, ба монанди нуқсони тарҳрезӣ, танзими нодуруст ё фарсудашавии муқаррарӣ. Таҷҳизоти турбокомпрессор низ метавонад ноком шавад. Ман дар бораи сенсорҳои фишор, қабул ё ба ном гап мезанам. нок.

Аммо, агар турбокомпрессор давра ба давра тафтиш карда шавад ва ронанда қобилияти корношоямиро назорат кунад, набояд мушкилоти ҷиддӣ ба вуҷуд ояд. Инчунин муҳим аст, ки камбудиҳои имконпазирро сари вақт пайхас кунед, то он ки ба зудӣ, масалан, бо роҳи барқарорсозӣ ё ивазкунӣ, пеш аз вайроншавии ҷиддӣ, масалан, элементҳои ротор ба дохили муҳаррик ворид шудан, вокуниш нишон диҳед. Дар ҳолатҳои шадид, диск метавонад комилан нобуд карда шавад. Агар мошин қувваи кофӣ надошта бошад, аз қубури ихроҷ дуди кабуд мебарояд, сатҳи равғани муҳаррик мунтазам паст мешавад, дар байнихудкунак равғани зиёд мавҷуд аст ва ҳангоми шитоб ҳуштак ё садои металлӣ шунида мешавад, он баланд аст. вакти тафтиш кардани холати турбоагрегат. Барқарорсозии ин элемент дар устохонаи касбӣ тақрибан PLN 1000 (вобаста ба модел) арзиш дорад. Хариди турбинаи нав якчанд хазор злотых меафтад.

Системаи тазриқӣ

Ин унсури дигаре аст, ки на танҳо аз пиронсолӣ, балки дар натиҷаи бехабарӣ ва хунукназарии корбар ноком мешавад. Маслиҳатҳои инжектор осеб дидаанд: аз сӯзишвории пастсифат, танзими бесамар дар устохона ё истифодаи барномаҳои хашмгин, ки ба баланд бардоштани иқтидори силсилавии муҳаррик нигаронида шудаанд, яъне. танзими чип. Дар бисёре аз муҳаррикҳо, нӯгҳои сопло бо пораҳои металлӣ, ки масалан, аз насоси сӯзишвории фишори баланди вайроншуда пайдо мешаванд, комилан баста мешаванд. Чунин мешавад, ки печҳои оташгиранда сӯзонда мешаванд, дар клапанҳои идоракунӣ мушкилот ба вуҷуд меоянд, инчунин аз зери мӯҳрҳо (ба истилоҳ о-ҳалқаҳо) хуруҷи сӯзишворӣ вуҷуд доранд.

Аввалин нишонаҳои инжекторҳои вайроншуда ба кор андохтани муҳаррик, ларзишҳои намоён, дуди сиёҳ аз ихроҷ ва афзоиши сӯзишворӣ душвор аст. Ташхиси дуруст хеле мураккаб ва эътимоднок аст, зеро ҳатто чен кардани ислоҳи инжектор метавонад гумроҳкунанда бошад. Беҳтарин роҳи ҳалли ин ташхиси обхезӣ бо истифода аз дастгоҳи махсус хоҳад буд. Арзиши таъмир? Хеле гуногун.

Таъмир, дурусттар аз нав барқарор кардани моделҳои кӯҳна, ки зери фишори камтар кор мекунанд, аз 200 то 500 PLN арзиш дорад. Танҳо провайдерҳои хидматрасонии соҳибихтисос метавонанд бо ҳалли навтар, махсусан инжекторҳои пьезо сару кор гиранд ва одатан нархҳои хеле баландро талаб мекунанд. Шумо набояд соплоҳоро ба устохонаҳои бетаҷриба диҳед, ки ин корро беақлона иҷро мекунанд ва миқдори калон ҷамъ мекунанд.

Хавфҳои Vortex ва EGR

Қарори дигаре, ки бояд ба муҳити зист таъсири мусбӣ расонад. Амортизаторҳои махсус дарозии системаи қабулкуниро танзим мекунанд ва ҳавои ба силиндрҳо воридшударо чарх мезананд. Ин, дар навбати худ, чунин маъно дорад, ки хангоми рондани бебор, масалан, ба поён ё бо суръати доимй ба атмосфера моддахои захрнок камтар партофта мешаванд. Дар ҳоле ки ҳама чиз ба тартиб ва нисбатан нав аст, система бенуқсон кор мекунад. Мутаассифона, дар тӯли солҳо ва ҳатто садҳо километр, система ба сустшавӣ оғоз мекунад. Ба кори он асосан дуд, ки дар системаи дабул чамъ шуда, механизмро баста метавонад, таъсири манфй мерасонад. Ин, дар навбати худ, боиси фурӯзон шудани чароғи муҳаррики чек ва фаъол шудани ҳолати фавқулодда мегардад. Гузашта аз ин, дар мавриди баъзе муҳаррикҳо, масалан, 1.9 16V (Fiat / Opel / Saab), дампер метавонад хомӯш шавад ва ба муҳаррик дохил шавад, яъне. силиндрхо. Ин боиси нокомии хеле ҷиддӣ ва одатан доимии дастгоҳ мегардад.

Аломатҳои зиёд вуҷуд доранд ва онҳо бешубҳа аз корношоямии дамперҳои гирдоб шаҳодат намедиҳанд. Дар аксари мавридҳо, мушкилот бо оғоз ва набудани қувваи барқ ​​​​ҳангоми шитоб вуҷуд доранд. Албатта, дар сурати баста шудани клапанҳо, чароғи муҳаррик пайдо мешавад. Баъзан танзими нодурусти инжектор ва зиёд шудани дуди системаи ихроҷкунанда вуҷуд дорад. Хароҷот? Дар ин чо ягон прейскурант хам нест, зеро барои аз дуд тоза кардани коллектор якчанд сад злотый сарф мешавад. Агар иваз кардан лозим бошад, он зиёда аз 1000 PLN арзиш дорад. Агар муҳаррик яке аз амортизаторҳоро бикашад, вобаста ба вазнинии зарар барои барқарор кардани он метавонад якчанд ҳазор арзиш дошта бошад. Бо вуҷуди ин, дар бисёр ҳолатҳо, иваз кардани маҷмӯи гардонанда талаб карда мешавад.

 Ҳамчунин нигаред: Чӣ тавр сӯзишвориро сарфа кардан мумкин аст?

EGR, ки барои гардиши гази ихроҷ масъул аст ва он чизеро, ки муҳаррик нафас мегирад, танзим мекунад, инчунин мушкилоти зиёдеро ба вуҷуд меорад. Оддӣ карда гӯем, клапани EGR ҷараёни байни коллекторҳои ихроҷ ва қабулро мекушояд ё мепӯшонад. Агар ронанда ба қувваи пурра ниёз надошта бошад, вай бо роҳи боздорӣ кардани муҳаррик суръати ҳаракатро суст мекунад ё бо суръати доимӣ ҳаракат мекунад, як қисми газҳои ихроҷшуда дубора ба коллекторҳои қабулкунанда равона карда мешаванд, ки ин, аз ҷумла боиси кам шудани партовҳои оксиди нитроген мегардад. . Мутаассифона, ба монанди клапанҳои гардиш, клапани EGR низ дар шароити вазнин кор мекунад ва аксар вақт аз сабаби сӯхтагӣ ноком мешавад.

Аломатҳо мушкилоти оғозёбӣ, талафи қувваи барқ, дуд ва чароғи муҳаррикро дар бар мегиранд. Хушбахтона, ошкор кардани мушкилот хеле осон аст ва агар мо онро сари вақт мушоҳида кунем, мо онро бе кӯшиши зиёд ислоҳ хоҳем кард. Мошинҳои нав клапанҳои EGR бо пас аз хунуккуниро истифода мебаранд. Агар камбудиро сари вакт пай накунем, он мерезад, ки ин дар навбати худ боиси мушкилоти минбаъда мегардад. Дар сурати пайдо шудани корношоямӣ, аввал кӯшиш кардан ба тозакунии муқаррарӣ маъно дорад. Як клапани нави EGR аз PLN 250 то 1000 PLN арзиш дорад, тарҳҳои охирини мураккаб метавонанд то 2000 PLN арзиш дошта бошанд.

Станси дугонаи оммавӣ

Дар атрофи «ду омма» аллакай бисьёр ривоятхо ба вучуд омадаанд. Баъзехо мегуянд, ки маховики ду-массаро «барои умр» истифода бурдан мумкин аст, дигарон хеле зуд борон меборад ва ё тамоман лозим нест ва ба маховики мукаррарй табдил дода мешавад. Дуруст, тақрибан нисфи роҳ. Ин унсурест, ки фарсуда мешавад, аммо агар мошин дуруст нигоҳ дошта шавад ва ронанда бо ин маҳлул чӣ гуна истифода бурдани мошинро донад, бояд даҳҳо ҳазор километрро тай кунад. Ва чї маховикро "мекушад"? Ронанда бо суръати хеле паст, ки ларзиши сахти блоки энергетикиро ба вуҷуд меорад. Дар ин ҳолат чархи думасса дар ҳадди худ кор карда, ларзишро кам мекунад. Шитоби зуд аз гардиши паст низ хеле зиёновар аст - муҳаррики дизелӣ ҳатто дар гардиши паст моменти баланд тавлид мекунад. Ин сахтгирии газ ва бетаҷриба кор кардани муфта ба он оварда мерасонад, ки маховики дучанд зуд худро ҳис мекунад.

Аломатҳои осебдидаи дугонаи оммавӣ хеле маъмуланд ва барои ташхиси пешакии мушкилот ба шумо мутахассис лозим нест. Агар дар мошин ларзишҳои аён, ки ба таври илова ба кузови мошин интиқол дода мешаванд, ҳис карда шаванд, агар ҳангоми иваз кардани фишангҳо ва ба кор андохтан / боздоштани муҳаррик садои тақ-тақи баланд шунида шавад, эҳтимолан маховики думасса итоат карданро рад мекунад. Дуруст аст, ки шумо метавонед тасмим гиред, ки аз нав барқарор кунед, аммо он аз дараҷаи фарсудашавӣ / зарар ба массаи дукарата ва оё устохонаи ботаҷриба нигоҳубини нигоҳубинро иҷро мекунад, вобаста аст. Арзиш аз якчанд сад то якчанд хазор злотых аст. Як маховики нави думасса аз 1000 PLN то 10 000 PLN арзиш дорад.

Ҳамчунин нигаред: Санҷиши Mazda 6