озмоиши гардонандаи Dodge Challenger SRT8: масофаи миёна
Мундариҷа
Муҳаррики Evasion Challenger ва Hemi - ин комбинатсияи абрҳои дуди кабуд дар атрофи чархҳои қафо ва садои даҳшатноки қубурҳои ихроҷро ба вуҷуд меорад. Мошини барҷастаи аввали солҳои 70 баргашт ва ҳама чиз дар бораи он (қариб) ба вақт монанд аст.
Дар оғози ин ҳикоя ҳатман бояд ҷаноби Ковальскиро ёдовар шавем. Бо вуҷуди ин, бидуни ин қаҳрамони филм, Dodge Challenger ба гамбургер бе кетчуп монанд хоҳад буд - бад нест, аммо ба гунае нотамом. Дар филми мазҳабии "Ноғити нобудшавӣ", Барри Нюман дар иёлатҳои ғарбӣ бо Челленджер Ҳеми сафеди соли 1970 давида мешавад ва бояд масофаро аз Денвер то Сан-Франсиско дар 15 соат тай кунад. Муборизаи дӯзахӣ бо полис марговар анҷом ёфт - таркиши пурқувват дар натиҷаи зарбаи ду булдозер, ки роҳро бастааст. Ин охири касби Ковальски ҳамчун фурӯшандаи мошин буд, аммо Челленджери ӯ нест. Филмсозон тасмим гирифтанд, ки Dodge барои як каскади офати табиӣ хеле гаронарзиш аст, бинобар ин он воқеан бо мошини кӯҳнаи соли 1967 Chevrolet Camaro пур шудааст.
Муҳимтар аз ҳама, Челленджер касби худро дар ҳаёти воқеӣ идома медиҳад. Аввалин агрегатҳои вориси кунунии Challenger якхелаанд ва дорои муҳаррики пуриқтидортарин дар силсилаи Hemi, муҳаррики ҳашт-силиндраи 6,1 литр мебошанд. Қуттии редуктор автомати шашсуръат аст. Имсол ба нақша гирифта шудааст, ки модификатсияҳои дастрас бо муҳаррикҳои шаш-силиндраи зери капот бароварда шаванд.
Хусусиятҳои оилавӣ
Лакҳои норанҷӣ ва рахҳои тӯлонии сиёҳ мустақиман аз прототипи афсонавии солҳои 70-ум гирифта шудаанд. Ин бо қолабҳои бадане, ки аз ҷониби дизайнер Чип Фуус сохта шудааст, ба версияи навшудаи он классикҳо монанд аст, ки имрӯз танҳо дар гаражҳои коллекторҳои ҳавас зиндагӣ мекунанд. Он чизе, ки пуританҳои сахтгирро ба хашм оварда метавонад, ин аст, ки Challenger нав нисбат ба пешгузаштаи паймонаш беҳамтотар ва азимтар аст. Афзалиятҳои он чӣ дорад - эҳтимоли он, ки ин мошин дар ҳеҷ ҷо нодида нахоҳанд монд, ба монанди пайхас накардани ҳузури пингвини шоҳ дар мобайни соҳили нудистӣ ночиз аст. Чархҳои пурқудрати 20 дюймӣ ва ҳарфҳои хромӣ Hemi 6.1 дар муқоваи пешина бо забони хеле возеҳ ҳарф мезананд - ин қудрати поки Амрикост.
Вақте ки шумо тугмаи оғозро пахш мекунед, шумо метавонед интизор шавед, ки хотираҳои девонатарин давраи рушди автомобилсозии Амрико дарҳол тафаккури ӯро ба худ мегиранд. Бо вуҷуди ин, он чизе нест... Осмаки муосири парваришшуда "дар чоряки гардиш месузад" ва пас аз он гапзании худдорӣ ва бекории комилан ором - ба одоби аслии Ҳеми афсонавӣ аз айёми хуби пештара.
Рӯзҳои хуби кӯҳна
Як ламси сабук ба педали газ кифоя аст, ки сӯзани тахометр ба сарҳади сурх ишора кунад ва генҳои солҳои 70-ум нишон дода шуданд. Мотор суруди носталгии худро моҳирона иҷро мекунад - то андозае бо талаботи муосир хомӯш бошад, аммо хеле эҳсосотӣ. Ҳангоми боло рафтан аз системаи ихроҷ, шумо ҳатто метавонед садои солҳоро бишнавед, ки дар мошини дорои иҷозатнома барои рондан дар роҳҳои ҷамъиятӣ хомӯшкунакҳои ниҳоӣ лозим набуданд.
Илова бар ин, Челленджер бо суръате пеш меравад, ки пешгузаштаи худро ҳасад мебарад - тибқи таҷҳизоти ченкунии мо 5,5 сония аз истодан то 100 км/соат. Суръати болоӣ ба таври электронӣ то 250 км/соат маҳдуд карда шудааст ва Челленджер ба он бо суръат ва осонии ҳасад мебарад. Интиқоли автоматӣ вазифаҳои худро қариб ба таври назаррас иҷро мекунад, аммо бо сифати баландтарин ва интихоби мавқеи D комилан кофӣ аст. Аммо интиқоли дастӣ низ хеле қаноатбахш аст, агар танҳо аз сабаби қобилияти назорат кардани муҳити акустикӣ дар кабина.
Барои мошинҳои амрикоӣ, иҷрои суръатбахшӣ шояд аз ҳама муҳимтар бошад, аз ин рӯ доштани намоиши зебои Performance-Display дар панели асбобҳо ғайриимкон менамояд. Дар он шумо метавонед вақти суръатбахшии худро аз 0 то 100 км / соат ё семоҳаи классикиро бо оғози истода бинед, агар лозим бошад, ҳатто параметрҳо ба монанди шитоби паҳлӯӣ ва масофаи боздорӣ мавҷуданд. Экрани ёрирасони мавриди назарро ба як тараф гузорем, дохилии Челленджер хеле содда ба назар мерасад - мошини оддӣ ва замонавӣ бо дохилии хуб тарҳрезишуда ва курсиҳои ҳайратангези бароҳат, аммо фазои хотирмон нест.
Давраи гузашта
Агар шумо бодиққат назар кунед, шумо метавонед чизеро фаҳмед, ки ҳангоми савори мошини варзишӣ ба шумо душворӣ омад. Бале, хато нест - фишанги тарафи чапи паси руль, ки сигналҳои гардиш ва тозакунакҳоро идора мекунад, яке аз қисмҳои универсалии Мерседес мебошад. Ва тааҷҷубовар нест - дар зери варақаҳои ин Додж унсурҳои зиёди Мерседес мавҷуданд, зеро дар тарҳрезии он то ҳол касе ба фосилаи байни бузургҷуссаҳо бовар накардааст. Chrysler ва Daimler.
Решаҳои олмонӣ дар шасси бештар аёнанд - таваққуфгоҳи пушти бисёрқабата ба суспензияи E-Class хеле монанд аст ва ба Challenger савори комилан бе мушкилот медиҳад. Аксуламалҳои мошин пешгӯишаванда ва идорашаванда мебошанд ва оқибатҳои ғайричашмдошти галаи бузурги аспҳо дар зери капот тавассути системаи ESP зуд пешгирӣ карда мешаванд. Бо вуҷуди ин, муҳандисон дар паҳлӯи ронанда фазои заруриро барои озодӣ надоданд - дар ниҳоят, ҳеҷ кас намехоҳад, ки мошини мушакҳоро идора кунад, ки хараш ҳеҷ гоҳ ба таври худкор аз пеш гузаштан намехоҳад ...
Хонагӣ
Як тазриқи қатъии салоҳияти технологӣ, ки аз Штутгарт ба Детройт фиристода шудааст, дар роҳати ронандагӣ натиҷаҳои баробар таъсирбахш медиҳад.
Дар суръати паст, роллерҳои азим то ҳол таъсири бадтареро ба бор меоранд, аммо бо афзоиши суръат, одоб бештар ва хубтар мешавад - ҳатто дар роҳҳои бад нигоҳ дошташуда, савор он қадар ҳамоҳанг аст, ки Челленджер қодир аст, ки як қатор таассубҳоро нест кунад. ба мошинхои америкой. Ин тасвири мусбатро ченакҳои auto motor und sport пурра мекунанд, ки ба таври возеҳ нишон медиҳанд, ки сарфи назар аз бори 500 килограмм, кори системаи боздорӣ дар зери фишори гармӣ кам намешавад. Аммо танаи калон дар бораи мувофиқати хуб барои сафарҳои тӯлонӣ сухан меронад (бо вуҷуди ин, онро дар бораи истеъмоли хеле ками сӯзишворӣ ва масофаи кам бидуни пуркунии барқ гуфтан мумкин нест).
Ваҳшӣ ва беназорат, прототип ба як купе барҷастаи варзишӣ табдил ёфт, ки дорои хислат аст: Mercedes CLK-и амрикоӣ, ба гуфтан. Аммо, ин далелро тағир намедиҳад, ки Ковалский ӯро ҳатман дӯст хоҳад дошт. Гузашта аз ин, версияи нави Challenger эҳтимолан пойга аз Денвер то Сан-Франсискоро дар муддати камтар аз 15 соат ба итмом мерасонад ...
матн: Гетс Лайрер
Аксҳо: Аҳим Ҳартман
тафсилоти техникӣ
| Додж Challenger SRT8 | |
|---|---|
| Ҳаҷми корӣ | - |
| Истеъмоли барқ | 425 к. дар 6200 чархзанӣ |
| Максимум моменти | - |
| Суръатбахшӣ 0-100 км / соат | 5,5 бо |
| Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат | 40 m |
| Суръати максималӣ | 250 км / соат |
| Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш | 17,1 л |
| Нархи асосӣ | 53 900 Евро |
