Диски озмоишии Lexus GS F

Дӯсти бузурги AvtoTachki Мэтт Доннелли аксар вақт аз синну сол ва андозаи ӯ, ки баъзан садди роҳи ӯ мешавад, шикоят мекунад. Бо вуҷуди ин, Мэтт мошинҳои варзиширо хеле дӯст медорад. Ин дафъа ӯ соҳиби Lexus GS F шуд

Агар шумо дар фикри харидани Lexus GS F бошед, онро ҳатман дар Ultrasonic Blue Micra 2.0 бигиред. Ҳатто дар бораи Перл гудохта (бо ягон сабабе, ки япониҳо инро норанҷии дурахшон меноманд) ё Ултра Сафедро фикр накунед. Норанҷӣ шуморо ба шахсе монанд мекунад, ки дар ғизои худ аз ҳад зиёд иловаҳо истифода мекунад ва сафед шуморо ба касе монанд мекунад, ки дар лаҳзаи ҷолибтарин пулаш тамом шудааст.

Агар шумо ин мошини варзиширо пас аз пул кор кардан бо ҳунари асосии худ дар роҳзан ё қотил ба даст оред, пас ҳама гуна нусхаи ангишт / нуқра / хокистарӣ ба даст хоҳад омад. Дар ин соя мошин ба замина омехта шуда, ба як седани калони ҷолиби диққатҷалбкунанда табдил меёбад.

Аммо, ҳангоми банақшагирии як ғорати бонкӣ, шумо бояд дар бораи вақти фирори худ хеле дақиқ бошед. Дар хотир доред, ки шумо дарҳол дар бораи фикр кардан дар бораи ҳаракат дар фазо кашф ва ошкор мешавед. Воқеан, шумо на он қадар зиёд мошинро оғоз мекунед, балки онро бедор мекунед ва чунин ба назар мерасад, ки GS F ҳеҷ гоҳ бо табъи хуб бедор намешавад. Ҳамон тавре, ки хирс ҳангоми хоби зимистонӣ ба ташвиш афтодааст, он садои гуруснаро ба берун меорад ва ин омодагии худро барои хӯрдани якчанд километр роҳ ва бо овози худ боқимондаи мошинҳоро метарсонад.

Ҳатто дар ҳолати истода, GS F ҷодугарӣ садо медиҳад: он овози зеботарин ва ҳамзамон бадро дорост, ки бори аввал ронандаро метарсонад, то ӯ аз мошин фарояд, ё ӯро гипноз кунад ва имкон диҳад, ки қобилияти ҳадди аксарро санҷад як мошини варзишӣ.

Ҷойгиршавии азими ҳаво дар пеши модел як V8 литр калонро 5,0 пинҳон мекунад. Ин тақрибан музей аст (ба таври хуб) воҳиди истеҳсоли 470 а.с. ва ростқавлона як даста сӯзишвориро месӯзонад, моторро ба гардишҳои баланд табдил медиҳад, садо мебарорад. Ғайр аз чанд технологияи хеле оқилонаи сӯзишвории сӯзишворӣ, ин дарвоқеъ як чизи бениҳоят қадимист: турбо, суперчарҷер, унсурҳои вазнин барои системаи AWD, таваққуфи мутобиқшавӣ, ҳатто компютер дар ин ҷо бештар аз Windows XP аст, аз оне ки NASA -ро истифода мебарад. Шумо мебинед, ки чаро ин Lexus-ро сабз ранг надоранд? Вай танҳо аз он давраест, ки муҳити атроф ба тарроҳии мошин таъсир нарасонидааст.

GS F як суперкари хеле оддӣ барои рондан аст. Шумо тугмаро пахш мекунед - ӯ ғур-ғур мекунад. Шумо педалро пахш мекунед - он канда мешавад ва ба пеш мешитобад, то даме ки шумо ба худ эътимодро гум мекунед ва пойро аз бензин мегиред ё маҳдудкунандаи электронии суръат дар 250 км / соат кор намекунад ё шумо бензинро тамом мекунед .

Мошин дар тӯли 100 сония то 4,6 км / соат суръат мегирад ва ба фарқ аз аксари мошинҳои муосир бо идораи роҳандозии худ, ки дар он шумо бояд дастурро хонед, GS F бо суръаташ ба таври фавқулодда содда аст: ба бензин қадам занед, рулро гиред - ҳама чиз.

Ҳатто якчанд тугмаҳое ҳастанд, ки шумо бояд дар бораи онҳо донед. Баъзеи онҳоро бояд дар тӯли тамоми давраи моликияти мошин як маротиба пахш кард (дар ҳолати тугмаи Эко, ҳеҷ гоҳ). Ҳамин тавр, дар ин ҷо шумо интихоби чор танзимот ва якчанд калидҳои дигарро доред:

E - барои Eco. Ҳамон тугмаеро, ки ба шумо пахш кардан лозим нест. Ин як таҷрибаи хеле аҷибест, монанд ба он вақте ки шумо шабона каме мастона бедор шуда, кӯшиши даромадан ба ҳоҷатхонаро мекунед ва дарк намекунед, ки шиматон дар ҷое дар ҷои тағоям захмдор шудааст: шумо ҳис мекунед, ки зиндагӣ набояд ин қадар душвор бошад, аммо шумо намефаҳмед, ки мушкилот маҳз дар чист.
N - барои Муқаррарӣ. Ин як режими "гуворо хашмгин" -и ронандагӣ бо вокуниш ва назорати аъло аст, ки барои дар трафики шаҳр тақрибан бехатар идора кардани мошин кифоя аст. Хушнудии бузург.
S - барои рондани "бад". Барои рӯзҳои бад комилан комил аст, вақте ки ҳама сафсатаҳо ва ошуфтагиро канда партофтан лозим аст.
S + - барои савори "воқеан хашмгин, эҳтимолан худкушӣ". Барои ман S кофӣ буд, S + каме дахшатнок аст.
Калиди TDV чизест аз арсенали техникӣ, чизе, ки имкон медиҳад чархҳои ақиб бо суръати гуногун чарх зананд. Ин каме аҷоиб менамояд, аммо ин имкон медиҳад, ки ҳар гуна каҷравиҳои роҳ дар муқоиса бо ин система хеле зудтар бартараф карда шаванд. Аммо, барои ин, шумо бояд мунтазам хоҳиши табиии пахш кардани педали тормозро бартараф кунед. Пас, ба худ як GS F харед, тугмаи TDV-ро пахш кунед ва онро то абад тарк кунед. Бале, ин суперкар на ҳамеша аввалин шуда дар хатти рост хоҳад буд, аммо ҳатто седанҳои босуръати Олмон барои дар кунҷҳо бо Lexus ҳамқадам шудан мубориза хоҳанд бурд.
Тугмаи дигаре, ки бояд пахш карда дар ин ҳолат гузошта шавад, Стерео мебошад. Ин Лексус аст ва ба мисли дигар Лексусҳо, вай кӯшиш мекунад, ки мусофиронро ба пилла печонад, онҳоро аз олами беруна ҷудо кунад. Бузург, аммо ин маънои онро дорад, ки аз мотори афсонавии фарёд ҷудо шавед. Хеле зиракона, тавлидкунандаи ҷопонӣ ва аудиоӣ Марк Левинсон садои муҳаррикро тавассути соддатар ба кабинаи кабин ворид кард. Соддатар карда гӯем, ин оҳанги ҷодугарӣ тавассути 17 баландгӯяки комилан мувофиқ ва мувофиқ ба гӯшҳои шумо парвоз мекунад.

Азбаски ин як мошини сабукрави воқеан зуд аст, ки он низ дорои андозаи хеле калон аст, рондан хеле бераҳмона аст, овезон қатъӣ кор мекунад ва тормоздиҳӣ метавонад каме шадид бошад. Хушбахтона, GS F дорои курсиҳои аъло ва тормозҳои олӣ мебошад. Курсиҳо то лаҳзаи шитоби шадид худро нарм ҳис мекунанд: дар ин лаҳза онҳо сахт мешаванд, ки шуморо нигоҳ доранд.

Чизи дигари ҷолиб дар курсиҳо сурх будани онҳост. Ин ранг тасаввуроте медиҳад, ки шумо дар даҳони хирси ғурур нишастаед. Агар шумо барои GS F харидорӣ кунед, боварӣ ҳосил кунед, ки қарор намедиҳед, ки калибрҳои дурахшони норинҷии Brembo-ро барои калидҳои бештар доно иваз кунед. Ин мошини консервативӣ нест! Унсурҳои афлесунии дурахшон барои шумо муҳим аст, то боварӣ ҳосил кунед, ки агар GS F каме дур шавад, шумо метавонед онро боздоред.

Ин аҷибтарин мошинест, ки ман онро дар муддати тӯлонӣ идора кардаам. Сюрприз # 1 як мошини варзишии Lexus аст, ки ҳамон қадар зуд ба назар мерасад. Тааччуби рақами 2 - дар ҳоле, ки барои мошини ин синф бениҳоят роҳат аст, он ба сатҳи роҳати "бистари пар" намерасад, ки соҳибони GS мунтазам онро интизор шаванд. Ва сюрпризи рақами 3 як Lexus бо аломат аст: бо ранги дуруст, ҷасорат ва чеҳраи зебо менамояд. Аммо, новобаста аз он, ки бадан чӣ ранг хоҳад дошт, рондан дар ин мошин шавқовар ва ҳатто каме хашмгин хоҳад буд.

Ман ба ин мошин ошиқ шудам. Боварӣ дорам, ки шумо танҳо якеро бо ранги кабуд бо курсиҳои сурх ва калибрҳои норинҷӣ харед ... ва онро ба ман қарз диҳед.

Намуди бадан	Седан
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4705/1845/1390
Пойгоҳи чархдор, мм	2730
Вазни роҳ, кг	1790
навъи муҳаррик	Бензин
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	4969
Макс. қудрат, л. бо.	477/7100
Максимум. лаҳза, Нм	530 / 4800 - 5600
Навъи гардонанда, интиқол	Қафо, интиқоли автоматии 8-суръат
Макс. суръат, км / соат	270
Суръат аз 0 то 100 км / соат, с	4,6
Сарфи сӯзишворӣ (сикли омехта), л / 100 км	11,3
Нарх аз, $.	83 429