Тарафи дигари буриш. Системаи ғайрифаъолкунии силиндр
Истифодабарандагони мошинҳо мехоҳанд, ки мошинҳои онҳо то ҳадди имкон камтар сӯзишворӣ истеъмол кунанд. Аз ин рӯ, истеҳсолкунандагони мошинҳо бояд ба ин интизориҳо ҷавобгӯ бошанд, бахусус тавассути пешниҳоди ҳалли нав барои коҳиш додани сӯзишворӣ.
Дар саноати муҳаррик чанд сол аст, ки коҳиши шумо маъруфият пайдо мекунад. Сухан дар бораи кам кардани иктидори двигательхо ва дар як вакт зиёд кардани иктидори онхо, яъне ба кор бурдани принципи: аз кувваи кам то иктидори баланд меравад. Барои чӣ? Ин барои кам кардани сарфи сузишворй ва дар айни замон кам кардани партови пайвастагихои химиявии зарарнок ба газхои ихрочшуда мебошад. То вактхои охир мувозинати хачми двигательхои хурдро бо афзоиши иктидор осон набуд. Бо вуҷуди ин, бо паҳншавии сӯзишвории мустақим, инчунин такмил додани тарҳрезии турбокомпрессор ва вақти клапан, коҳиш додани шумораи онҳо маъмулӣ шудааст.
Муҳаррикҳои камшавӣ аз ҷониби бисёр истеҳсолкунандагони асосии мошин пешниҳод карда мешаванд. Баъзеҳо ҳатто кӯшиш карданд, ки шумораи силиндрҳоро дар онҳо кам кунанд, ки ин боиси коҳиши истеъмоли сӯзишворӣ мегардад.
Аммо дигар технологияҳои муосир вуҷуд доранд, ки метавонанд сарфи сӯзишвориро кам кунанд. Ин, масалан, функсияи ғайрифаъолкунии силиндр аст, ки дар яке аз муҳаррикҳои Skoda истифода мешуд. Ин як агрегати бензини 1.5 TSI 150 асп аст, ки дар моделҳои Karoq ва Octavia истифода мешавад, ки системаи ACT (Active Cylinder Technology) -ро истифода мебарад. Вобаста ба сарбории муҳаррик, функсияи ACT ду аз чор силиндрро махсус барои кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ ғайрифаъол мекунад. Ду силиндр дар мавриде хомуш карда мешавад, ки кувваи пур-раи двигатель лозим нест, масалан, хангоми маневр дар истгох, хангоми охиста рондан ва дар рох бо суръати муътадил харакат кардан.
Системаи ACT аллакай чанд сол пеш дар муҳаррики 1.4 аспи Skoda Octavia 150 TSI истифода мешуд. Ин аввалин муҳаррики дорои чунин ҳалли ин модел буд. Он инчунин баъдтар ба моделҳои Superb ва Kodiaq роҳ ёфт. Ба агрегати 1.5 TSI як катор ислоххо ва дигаргунихо дохил карда шуданд. Мувофиқи маълумоти истеҳсолкунанда, зарбаи силиндрҳо дар муҳаррики нав ҳангоми нигоҳ доштани иқтидори якхелаи 5,9 асп 150 мм зиёд карда мешавад. Аммо, дар муқоиса бо муҳаррики 1.4 TSI, воҳиди 1.5 TSI чандирии бештар дорад ва ба ҳаракати педали газ тезтар вокуниш нишон медиҳад. Сабаби ин турбокомпрессор бо геометрияи тағирёбанда мебошад, ки махсус барои кор дар ҳарорати баланди гази ихроҷ омода шудааст. Аз тарафи дигар, хунуккунак, яъне сардкунандаи хавое, ки бо турбокомпрессор фишурда мешавад, тавре сохта шудааст, ки вай бори фишурдашударо то харорати хамагй 15 дарача аз харорати мухити атроф хунук карда тавонад. Ин имкон медиҳад, ки ҳаво бештар ба камераи сӯзишворӣ ворид шавад, ки дар натиҷа кори мошин беҳтар мешавад. Илова бар ин, intercooler пеш аз дроссел ҷойгир карда шудааст.
Фишори сӯзандоруи бензин низ аз 200 то 350 бар зиёд карда шудааст. Баръакс, соиши механизмхои дохилй кам шуд. Дар байни чизҳои дигар, подшипникҳои асосии кранка бо қабати полимерӣ пӯшидаанд. Цилиндрхо бошанд, барои кам кардани соиш хангоми хунук будани двигатель сохти махсус дода шудаанд.
Ҳамин тариқ, дар муҳаррики 1.5 TSI ACT аз Skoda, имкон дошт, ки идеяи коҳиши андозаро татбиқ кард, аммо бидуни зарурати кам кардани ҷойивазкунии он. Ин қувваи барқ дар Skoda Octavia (лимузин ва вагон) ва Skoda Karoq ҳам бо интиқоли автоматии дастӣ ва ду муфта дастрас аст.
