Ducati 998 Testastretta
тағйирдиҳӣ
Рақамҳои қавии фурӯш ва унвонҳои ҷаҳонӣ дар синфи superbike далели маъруфият ва муваффақияти ширкати Болония мебошанд. Бегона будани Тамбурини гениалӣ (марде, ки чанд моҳ пеш бо ҳаёт видоъ карда буд), дар соли 916 ба амал омада буд, бо мушоҳидаи ворисони маҳсулоти ӯ, ки амалан тағйир наёфтааст, эътироф мешавад. Итальяниҳо ҳашт сол боз ин дастгоҳро аз назар мегузаронанд. Он асосан аз моеъ хунук мешавад, бо дугонаи camshafts болои сари силиндр ва назорати клапан десмодромӣ.
Имсол Testastretta дорои клапанҳои калонтар аз соли гузашта аст (даромад 40 мм, ихроҷ 33 мм), кунҷи онҳо боз ҳам хурдтар аст (25 °), вақти кушодани клапанҳои воридотӣ кӯтоҳтар, камераи сӯзишворӣ, сӯзиш ва зарба (100 x 63) мм). мм) тагьир дода шудаанд. Дастгоҳи нав инчунин дорои камераи калонтари ҳаво ва системаи нави сӯзишворӣ бо коллекторҳои 5 мм калонтар аст. Рақамҳо барои 54 қувваи асп дар 123 чархзанӣ сухан мегӯянд, ки ин нисбат ба Модели 9750 11 "қувваи асп" зиёд аст.
Барои таровати хотираи шумо: Чор сол пеш, экзотикии 916SPS ин қадар қувваи асп дошт! Илова ба пойгоҳи 998, Ducati имсол инчунин 998-қувваи асп 136S ва 998-қувваи асп 139R-ро муаррифӣ кард.
Тағйироти чаҳорчӯба камтар намоён аст - ҳар се версияи чаҳорчӯбаи монанд ба 996 тақсим карда мешавад. Ҳамаи онҳо як зарбаи маркази пушти Öhlins доранд ва фардҳои пеши истеҳсолкунандаи Шветсия танҳо дар вазнинтарин модели R пайдо мешаванд, R. Seva ғамхорӣ кардааст. дигарон. Ба ҷои пластикӣ, модели стандартӣ дар версияҳои S ва R зиреҳ ва болишти бехатарӣ бо карбонҳои олӣ дорад.
Дар роҳ
Вақте ки ман онро дар роҳ иҷро мекунам, ман як рӯзи умедбахшро ҳис мекунам. Инчунин аз сабаби трек, чун чикани аввал он қадар душвор аст, ки ман онро мушкилтарин қисмати асфалт, ки ман медонам, мешуморам. Вақте ки ман бори аввал ба хати марра расидам, ки дар паси манораи хеле хурд пинҳон шудам, ман дар фишанги чорум интизорам, то ба он наздик шавам. Вақте ки ман ба нишона дар паҳлӯи трек мерасам, ман аз паси он давида, тормоз карданро сар мекунам.
Маҷмӯи тормози Brembo неш мезанад ва вақте ки ман ҳаракатро паст мекунам, ман чархаи бузургро дӯст медорам ва ҳамзамон ҳангоми ҳаракати велосипед аз он комбинатсияи мураккаби кунҷҳо каме ларзиши чорчӯбаро эҳсос мекунам. Ҷавобгарӣ, ба мисли хати хаёлӣ, аъло аст ва шикастани дучархаи 198 кг як лаззати воқеӣ аст.
Ман инчунин аз посухгӯии винти пеш, ки ман каме сахттар гузоштам, ба ҳайрат афтодам. Таваққуфи пушти низ бузург аст. Вақте ки ман дросселро дар баромади чикан фурӯзон мекунам, маро ба канори трек мезананд ва ҳангоми бонг задани садои хомӯш агрегат якбора суръат мегирад. Моменти момент низ қобили таъриф аст, зеро он хоҳиши суръатро ҳатто дар 6000 чархзанӣ қонеъ мекунад.
Таҷрибае, ки муҳандисони Ducati дар Чемпионати ҷаҳонии Superbike ба даст овардаанд, ҳангоми саёҳат ба даст оварда мешавад, аз ин рӯ тааҷҷубовар нест, ки 998 як велосипеди зуд ва мутавозин аст. Ман ларзишҳои ташвишоварро базӯр эҳсос намекунам, набудани онҳо албатта дар роҳи муқаррарӣ истиқбол хоҳад шуд.
Аммо ичозат дихед дукати газидаро фавран ором кунам. Ducati варзишӣ, пурқувват ва сахт боқӣ мемонад, бо мавқеи ба таври равшани варзишӣ саворӣ, курсии хоксорона ва намуди зоҳирӣ. Нарх низ ҳамон тавр боқӣ мемонад. Ин бешубҳа тақрибан 16 евро арзиш дорад, барои 000S тақрибан 998 евро бояд тарҳ карда шавад ва бонуфузтарин 20R аз моҳи январ бо нархи 000 евро ба фурӯш бароварда мешавад. Овозаҳо мегӯянд, ки 998 боби охирини достони муваффақияти Ducati аст, ки ҳашт сол пеш бо 27 оғоз шуда буд ва итолиёвиҳо барои соли Осора сюрприз омода мекунанд.
муҳаррик: моеъ сард, ду-силиндраи, тарҳи V
Мањкамкунанда: DOHC, 8 клапан
Диаметри сӯрохи x: 100 x 63 мм
Меъёри: 798 см3
Фишурдасозии: 11 4:1
Карбюраторҳо: Тазриқи сӯзишвории Marelli, 54 мм коллекторҳои истеъмолӣ
Гузариш: хушк, серпашмдор
Максимум қудрат: 123 х.ч. (91 кВт) дар 9750 чархзанӣ
Максимум моменти: 96 Нм дар 9 гардиш
Интиқоли энергия: 6 фишанг
Таваққуф (пеш): Showa фардҳои телескопӣ пурра танзимшавандаи зеру забар, 127 мм сафар
Таваққуф (қафо): Öhlins амортизатор пурра танзимшавандаи, 130 сафар чархи мм
Тормозҳо (пеш): 2 диск f 320 мм, калипери тормози 4-поршении Brembo
Тормозҳо (қафо): диски ф 220 мм, калибри дупоршен
Чарх (пеш): 3 x 50
Чарх (ворид): 5 x 50
Шина (пеш): 120/70 x 17, Pirelli Dragon Evo Corsa
Банди эластикӣ (пурсед): 190/50 x 17, Pirelli Dragon Evo Corsa
Кунҷи чорчӯбаи сар / аҷдодон: 23 ° -5 ° / 24-5 мм
Пойгоҳи чархдор: 1410 мм
Баландии ҷой аз замин: 790 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 17 литр XNUMX
Вазн бо моеъҳо (бе сӯзишворӣ): 198 кг
Роланд Браун
Сурат: Стефано Гадда (Дукати) ва Роланд Браун
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: моеъ сард, ду-силиндраи, тарҳи V
Моменти: 96,9 Нм дар 8000 гардиш
Интиқоли энергия: 6 фишанг
Черезҳо: диски ф 220 мм, калибри дупоршен
Таваққуф: Нишонаи пурра танзимшавандаи чапи телескопӣ, саёҳати 127 мм / зарбаи пурра танзимшавандаи Öhlins, гардиши чархи 130 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 17 литр XNUMX
Пойгоҳи чархдор: 1410 мм
Вазн: 198 кг
