1100

Муваффақияти эстетикии Италия ва таваҷҷӯҳ ба тафсилот Hypermotard -ро мотосикл сохт, ки ҳатто мухлисони серталаби мотосиклро ба ҳайрат меорад. Дар назари аввал, маълум мешавад, ки ин як Дукати воқеӣ аст, зеро сарфи назар аз он ки ин аввалин супермотои онҳост, он дорои миқдори зиёди унсурҳои хоси ин бренди итолиёӣ мебошад.

Оинаҳое, ки ба паҳлӯи муҳофизи дастак часпонида шудаанд ва вақте ки мо ба қафо дастрасӣ надорем, баста мешаванд, исбот карданд, ки аз ҷиҳати эстетикӣ ҷолибанд, аммо ҳалли хеле муфид нестанд. Аммо, вақте ки мо издиҳоми шаҳрро бо оинаҳои кушод рахна мекунем, велосипед барои маневр хеле васеъ мешавад.

Мавқеи савор дар мотосикл рост аст ва хаста намекунад. Ҷойгоҳ калон ва бароҳат буда, фазои кофӣ ва бароҳат барои мусофир дорад. Пас аз тақрибан якуним соат, шумо метавонед интизор шавед, ки мӯрчагон ба пои худ қадам мезананд, аммо ин Дукати аст, аз ин рӯ ларзишҳо лозиманд, аммо на он қадар парешонкунандаанд, ки шумо аз ин сабаб каме камтар мехоҳед.

Вақте ки сухан дар бораи мавқеи ронандагӣ меравад, Hypermotard як хусусияти ҷолиб дорад. Вақте ки мо онро ба гардиш меандозем, он дар аввал ба таври муқаррарӣ вокуниш нишон медиҳад, сипас ба нишебӣ муқобилат мекунад ва сипас боз танҳо ба гардиш "меафтад". Хусусияте, ки ронандаро водор мекунад, ки пас аз чанд мил ба он одат кунад. Он ҳамчунин рӯй медиҳад, ки ҳангоми савор шудан бо варзиш, педалҳо зуд ба асфальт меафтанд, на пойҳои пойҳояшон, балки шарораи фишангҳои фишанг ва тормози қафо.

Мотор аз Multistada гирифта шудааст ва дорои моменти аҷиб аст, ки маънои онро дорад, ки шумо набояд дар бораи хеле зуд паст шудани қувваи муҳаррик хавотир шавед. Қуттии фишанг аъло, кӯтоҳ ва дақиқ аст, ҳатто беҳтар аз муҳаррикҳои варзишии Ҷопон. Тормози муассирро тормозҳои хеле пурқуввати Брембо таъмин мекунанд, ки онҳоро бо пахш кардани фишанги тормоз ба осонӣ доза кардан мумкин аст, бинобар ин онҳо ҳатто барои ронандагони камтаҷриба нигарон нестанд.

Сарфи назар аз хусусиятҳое, ки баъзеҳоро ба ташвиш оварда метавонанд, Ducati Hypermotard бешубҳа мотосиклест, ки бисёриҳо мехоҳанд соҳиби он шаванд, хоҳ барои лаззат бурдан ва хоҳ танҳо иҷрои пок.

Маълумоти техникӣ

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 11.500 EUR

муҳаррик: ду-силиндраи V-шакл, чаҳор зарба, бо ҳаво сард, 1.078 см? , сӯзишвории электронӣ (45 мм).

Максимум қудрат: 66 кВт (90 қувваи асп) дар 7.750 чархзанӣ

Максимум моменти: 103 Нм дар 4.750 гардиш / Дақ.

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.

Черезҳо: пеш 2 барабан 305 мм, даҳон бо чор чӯб, ғалтак дар қафо 245 мм, даҳон бо ду чуб.

Таваққуф: 50мм ғалтаки танзимшавандаи пеши Marzocchi, 165мм сафар, Sachs пушти як зарбаи танзимшаванда, 141мм.

Шинаҳо: пеш 120 / 70-17, қафо 180 / 55-17.

Баландии ҷой аз замин: 845мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 12, 4 литр

Пойгоҳи чархдор: 1.455мм.

Вазн: 179 кг.

Намояндаи: Нова Мотолегенда, Залошка cesta 171, Любляна, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ мавқеи ронанда

+ муҳаррик

+ қуттии фишанг

+ тормоз

+ садо

- мавқеи хам кардан

- Пойҳо хеле паст гузошта шудаанд

Марко Вовк, акс: Матей Мемедович