Хочи Мирзо 696

• Видео

Итолиёвиён. Спагетти, мӯд, моделҳо, ҳавас, пойга, Феррари, Валентино Росси, Дукати. ... Ҳаюло. Ин мотосикли бениҳоят содда, вале чашмрас, ки 15 сол пеш ранг карда шуда буд, то ҳол дар мӯд аст. Ман каме ба таври карикатурӣ шарҳ медиҳам: агар шумо як Хочи Мирзо насли аввалро дар назди бар ҷойгир кунед, шумо ҳоло ҳам як одам ҳастед. Аммо, агар шумо барои Honda CBR ҳамон сол ҳуштак занед, шоҳидони айнӣ гумон мекунанд, ки шумо эҳтимол донишҷӯед, ки ин чанд евроро ба муҳаррики кӯҳна базӯр сарф кардааст. ...

Мотоциклҳои таъмиршуда ва нав (бо онҳо мо асосан маҳсулоти Ҷопонро чен мекунем), ки дар ҳар ду сол ба роҳҳо мебароянд, ҳар дафъа кӯҳна мешаванд. Ба ибораи дигар, он чизе, ки имрӯз хуб аст, пас аз чанд сол, хуб, нодида, ҳарчанд хуб аст.

Дукати дар сатрҳои гуногун бозӣ мекунад ва ҳамеша бозорро бо маҳсулоти нав бомбаборон намекунад. Аммо пас аз ин ҳама солҳо ва якчанд навсозиҳои нозук ба Аъҷубаи харобшуда, мо оромона интизори бозсозии амиқтар будем. Пешгӯиҳо аз нуқтаи назари футуристӣ даҳшатнок буданд, аммо соли гузашта, чанде пеш аз Салони Милан, маълум шуд, ки мо танҳо пешгӯиҳои баъзе рӯзноманигорони аврупоиро дар шабакаи ҷаҳонии интернет дидаем, ки бо истифода аз барномаҳои дизайни графикии компютер нусхабардорӣ карда шудаанд. Хушбахтона, онҳо хато карданд.

Аъҷуба ҳаюло мемонад. Бо тағироти кофии визуалӣ, ки мо бешубҳа онро нав меномем ва на танҳо таъмир карда метавонем. Навовариҳои аҷибтарин ин чароғаки тақсимшуда ва як ҷуфт суфтакунандаи ғафс ва кӯтоҳ, ки дар паси кӯтоҳ бисёранд. Чаҳорчӯба низ нав аст: корпуси асосӣ аз найҳои (ҳоло ғафстар) кафшершуда боқӣ мемонад ва қисми ёрирасони паси он дар алюминий андохта мешавад.

Зарфи сӯзишвории пластикӣ хатҳои шиносро нигоҳ медорад ва дар пешаш ду сӯрохи барои ҳаво ба филтр дорад, ки бо сӯрохи нуқра пӯшонида шудааст, ки зарфи сӯзишвориро зебо оро медиҳад ва каме хашмгинӣ зам мекунад. Чангҳои пушти гардиш дигар аз профилҳои "мебел" сохта нашудаанд, аммо ҳоло алюминийи зебо андохта шудаанд, ки таассуроти як қисми мошини пойгаи GP -ро медиҳад. Дар пеш, онҳо тормозҳои аълоро бо як ҷуфт калибри чор бари радиалӣ насбшуда насб кардаанд, ки аз сегменти Аъҷубаи "хурд" дар болотар аз миёна бозмедоранд.

Онҳо инчунин агрегати маъруфи ду цилиндрро такмил доданд, ки то ҳол бо ҳаво хунук карда мешавад ва чор клапан бо усули "десмодромӣ" -и Дукати кор мекунад. Барои бедор кардани якчанд «аспҳо» онҳо бояд каллаҳои поршен ва силиндрҳоро иваз карда, гармии зудтарро ба муҳити атроф таъмин мекарданд, ки онҳо бо қанотҳои хунуккунии бештари силиндрҳо ба он ноил шуданд. Дар натиҷа нӯҳ фоиз бештар қудрат ва 11 фоиз зиёд момент мебошад. Фишанги чап хеле нарм аст ва муфтаи лағжандаро идора мекунад, ки ба таври чашмрас аз гардиши чархи қафо ҳангоми паст кардани вазн пешгирӣ мекунад. Кам ба назар намоён, аммо хуб.

Панели идоракунӣ, ба монанди варзишҳои 848 ва 1098, комилан рақамӣ аст. RPM ва суръат дар экрани миёна нишон дода мешаванд, ки он инчунин маълумотро дар бораи вақт, ҳарорати нафт ва ҳаво ва даврҳои давр дар трекҳои пойга дар бар мегирад ва аломати калидӣ ба мо зарурати нигоҳдории мунтазамро хотиррасон мекунад. Дар гирди дисплейи рақамӣ инчунин чароғҳои огоҳкунандаи бекор, чароғҳои хомӯшшуда, фаъолсозии захираи сӯзишворӣ, сигналҳои фурӯзон ва сатҳи равғани муҳаррик хеле паст ҳастанд ва дар боло се чароғи сурх фурӯзон мешаванд, вақте ки суръати муҳаррик дар майдони сурх аст ва вақти он расидааст боло рафтан.

Ташвишовар нестем, ки клапани нафасгирифта дар тарафи чапи руль то ҳол ҳангоми оғози хунук бояд дастӣ фаъол карда шавад, аммо мо дар айни замон интизорем, ки электроника таносуби ҳаво-сӯзишвориро назорат мекунад. Мотор хуб ба кор медарояд ва яке аз садоҳои зеботарини дунёро мебарорад. Барабани дугонилиндрии дорои ҳаво хунукшуда як Дукати ҷудонашаванда аст, гарчанде ки он хурдтарин агрегати оила аст. Бо суръати баландтар садои ихроҷ дигар шунида намешавад, зеро он бо шамоли гирду атрофи кулоҳ пахш карда мешавад, аммо онро тавассути ғурғули камераи филтркунандаи ҳаво ба таври возеҳ шунидан мумкин аст.

Шумо ба ҳар ҳол ин ҳаюло хеле зуд ронандагӣ нахоҳед кард, зеро шамол дар гирди бадани шумо зиёд аст ва спойлерчаи хурди болои тиреза танҳо вақте ки шумо сари худро аз болои зарфи сӯзишворӣ хам мекунед. Пойҳои поёнӣ низ аз шамол хуб муҳофизат карда нашудаанд, ки ӯ мехоҳад мотосиклро дар шоҳроҳ "канда" партояд, ки ин саворро маҷбур мекунад, ки пойҳои худро пайваста якҷо фишорад. Аммо барои фаҳмидани якдигар? ин танҳо дар суръате рух медиҳад, ки қонун дар шоҳроҳ иҷозат додааст.

Дастгоҳ то 6.000 чархзанӣ (ё барои онҳое, ки шитоби зудро дӯст медоранд, танбал) аст, аммо он гоҳ қувват зуд зиёд мешавад ва Monster ба зудӣ зуд ҳаракат мекунад. Вай бе хам на-шуда суръати кариб 200 километр дар як соат ва бо кулохи дар баки сузишворй — аз ин ракам андаке зиёд аст. Ҳангоми болоравии интиқол, интиқол кӯтоҳ ва дақиқ аст ва ҳангоми поён рафтани он дар танаи чап қувваи каме бештар лозим буд (ҳеҷ чизи муҳим!), махсусан ҳангоми ҷустуҷӯи бекор. Бо вуҷуди ин, мо бояд донем, ки муҳаррики озмоишӣ 1.000 километрро базӯр тай кардааст ва трансмиссия ҳанӯз пурра шикаста нашудааст.

Он чизе, ки ҳамаи ронандагонро ба ҳайрат овард, инчунин онҳое, ки чархро бо муҳаррики хомӯш гирифтанд, вазн буд. Бубахшед, сабукӣ! 696 -и нав мисли мотосикли 125сс сабук аст. Бубинед ва дар якҷоягӣ бо курсиҳои паст, мо фикр мекунем, ки ин яке аз беҳтарин вариантҳо барои духтарон ва аспсаворони нав аст, ки мехоҳанд савори маҳсулоти олӣ бошанд.

Барои саёҳати комилан осуда, каме одат кардан лозим аст, ки ба мавқеъ дар паси рули васеъ ва нисбатан паст, инчунин геометрияи Ducati, ки хатро бештар аз он ки ронанда ҳангоми тормоз дар кунҷ интизор аст, мекушояд, аммо баъд гуворо мешавад. ҳангоми рондан ба кор ба маркази шаҳр, баргаштан аз роҳи тӯлони печида, шояд бо таваққуф дар назди пешхизмати маҳаллӣ ва дар рӯзҳои офтобӣ чизе комилан ҳамарӯза.

Ducati Monster 696 дар даст сабуктар аз миёна аст ва то ҳол хуб ба назар мерасад. Ронандагони серталаб таваққуфи пеши танзимшавандаро аз даст хоҳанд дод ва бузургҷуссаҳо (аз 185 см) фазои бештари пой доранд. Хонумҳо ва ҷанобони мӯҳтарам, ба маблағи 7.800 евро шумо метавонед мӯди воқеии итолиёвиро дастрас кунед.

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 7.800 EUR

муҳаррик: ду-силиндр, чор-ярма, бо ҳаво сард, 696 см? , 2 клапан дар як силиндр Desmodromic, Siemens тазриқи электронии сӯзишворӣ? 45мм.

Максимум қудрат: 58 кВт (8 км) бо суръати 80 чархзанӣ

Максимум моменти: 50 Нм @ 6 чархзании

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.

Черезҳо: ду чарх дар пеш? 320мм, даҳони радиалии 245-род, диски қафо? XNUMX мм, ду поршен.

Таваққуф: ғалтаки телескопии баръакси Showa? 43мм, 120мм сафар, Sachs зарбаи ягонаи пушти танзимшаванда, 150мм ҳаракат.

Шинаҳо: пеш аз 120 / 60-17, бозгашт 160 / 60-17.

Баландии ҷой аз замин: 770мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 15 л.

Пойгоҳи чархдор: 1.450мм.

Вазн: 161 кг.

Намояндаи: Нова Мотолегенда, Залошка cesta 171, Любляна, 01/5484768, www.motolegenda.si.

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ вазни сабук

+ осонии истифода

+ тормоз

+ маҷмӯӣ

- муҳофизат аз шамол

— на барои аспсаворони баланд

Матевж Грибар, акс: Алеш Павлетич