Муҳаррики 1.9 CDTi/JTD аз Opel - маълумоти бештар гиред!

Муҳаррики дизелии Fiat аз ҷониби муҳандисони қариб ҳамаи концернҳои асосии автомобилӣ қадр карда шуд. Аз ин рӯ, муҳаррики 1.9 CDTi на танҳо дар мошинҳои истеҳсолкунандаи итолиёвӣ, балки дар дигар брендҳо низ насб карда шуд. Дар ин бора дар мақолаи мо маълумоти бештар гиред! 

Маълумоти асосӣ дар бораи блоки энергетикӣ

Аввалин муҳаррики 1.9 CDTi дар Alfa Romeo 156 дар соли 1997 насб карда шуд. Ин двигатель 104 кувваи асп кор карда баромад. (77 кВт), ин модели мошинро аввалин мошини мусофирбар дар ҷаҳон бо ин технология месозад. Дар бораи технологияи Common Rail мухтасар таваққуф кардан ва кори онро тавсиф кардан лозим аст - чаро он дар таърихи истеҳсоли дискҳо ба чунин пешрафт табдил ёфтааст. Чун қоида, инжекторҳои сӯзишвории механикӣ идорашаванда дар муҳаррикҳои стандартии дизелӣ истифода мешуданд. Ба шарофати Common Rail, ин ҷузъҳо аз ҷониби як воҳиди электронии идоракунии муҳаррик идора карда шуданд.

Ба шарофати ин агрегати дизелии энергетики ба вучуд оварда шуд, ки оромона кор мекард, тамоку намекашад, кувваи оптималй истехсол мекард ва сузишвории зиёд сарф наме-кард. Қарорҳои Fiat ба зудӣ аз ҷониби дигар истеҳсолкунандагон, аз ҷумла Opel қабул карда шуданд ва номи маркетингии муҳаррикро аз 1.9 JTD ба 1,9 CDTi иваз карданд.

Наслҳои воҳиди 1.9 CDTi - JTD ва JTDM

Ин як муҳаррики чор-силиндраи 1.9-литр аст, ки системаи Common Rail-ро истифода мебарад. Модели насли аввал ҳамчун ҳамкории байни Fiat, Magneti, Marella ва Bosch сохта шудааст. Драйвер 1.9 TD-и сахт харобшударо иваз кард ва дар 80, 85, 100, 105, 110 ва 115 қувваи асп дастрас буд. Дар мавриди се варианти охирин, Fiat тасмим гирифт, ки ба ҷои турбинаи геометрии тағйирёбанда, чунон ки дар ҳолатҳои дигар аст, насб кунад.

Наслҳои муҳаррики 1.9 CDTi метавонад ба ду насл тақсим карда шавад. Якумин онҳо аз соли 1997 то 2002 истеҳсол шуда буданд ва агрегатҳои системаи Common Rail I буданд ва дуюмаш, ки аз охири соли 2002 паҳн шудааст, бо системаи мукаммалшудаи сӯзандоруи Common Rail муҷаҳҳаз шудааст.

Насли XNUMX-уми Multijet чӣ фарқ дошт?

Нав фишори сӯзишвории баландтар ва версияҳои пуриқтидор бо 140, 170 ва 150 асп буд. ки бо чор клапан ва ду вал, инчунин турбинаи геометрии тагьирёбанда чихозонида шудааст. Дар версияҳои заифтари 105, 130 ва 120 км 8 клапан истифода мешуданд. Дар бозор як версияи ду-турбо пурқуввати 180 ва 190 асп низ пайдо шуд. ва 400 Нм момент дар 2000 чархзанӣ.

Клапанхои нави серво низ ба кор бурда шуданд, ки онхо дурустии назорат кардани микдори сузишвории ба камераи сузишворй воридшавандаро дар давоми хашт инъекцияи пай дар пай хеле бехтар карданд. Инчунин тасмим гирифта шуд, ки режими сӯзандоруи Injection Rate Shaping, ки назорати беҳтари сӯзишро таъмин кард, садои ҳангоми кори агрегат тавлидшударо кам кард ва инчунин ба самаранокии умумии муҳаррик таъсир расонд.

Дар кадом моделҳои мошин муҳаррики 1.9 CDTi насб карда шудааст?

Блоки энергетикӣ дар мошинҳо ба монанди Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C ва Zafira насб карда шудааст. Моторҳо инчунин дар мошинҳои истеҳсолкунандаи шведӣ Saab 9-3, 9-5 Tid ва TTiD, инчунин Cadillac истифода мешуданд. Муҳаррики 1.9 CDTi низ дар Suzuki SX4 истифода шудааст, ки Fiat низ дар он кор мекард.

Амалиёти ронандагӣ - ба чӣ омода шудан лозим аст?

Якчанд мушкилот бо муҳаррики 1.9 CDTi вуҷуд доранд, ки аксари корбарон бо онҳо рӯ ба рӯ мешаванд. Ин нокомии коллекторҳои ихроҷӣ, нокомии EGR ё alternator ва қуттии фишанги M32-ро дар бар мегирад. 

Бо вуҷуди ин мушкилот, муҳаррик як воҳиди хеле пешрафта ҳисобида мешавад. Қайд карда мешавад, ки мушкилот бо ҷузъҳои мотор хеле каманд. Аз ин рӯ, барои бе мушкилот кор кардани агрегат кори стандартии хидматрасонӣ ва мунтазам иваз кардани равгани дизелӣ кифоя аст.

Оё маҳсулоти Opel ва Fiat интихоби хуб аст?

Бо интихоби муҳаррики 1.9 CDTi, шумо метавонед ба эътимоднокии он боварӣ ҳосил кунед. Агрегати двигатель муътадил кор мекунад ва чун коида ягон нуксоне нест, ки боиси таъмири асосии агрегат гардад. Аз ин сабаб, ин муҳаррик эҳтимолан интихоби хуб аст.