Мотор 1JZ-GE
Муҳаррики 1JZ-GE-ро ба таври бехатар метавон афсона номид, ки аз ҷониби тарроҳони ширкати японии Toyota сохта шудааст. Чаро афсона? 1JZ-GE аввалин муҳаррик дар силсилаи нави JZ буд, ки соли 1990 сохта шудааст. Ҳоло муҳаррикҳои ин хат дар мотоспорт ва мошинҳои оддӣ фаъолона истифода мешаванд. 1JZ-GE таҷассуми технологияҳои навтарини он замон гардид, ки имрӯз ҳам аҳамияти худро доранд. Двигатель худро хамчун агрегати боэътимод, истифодашаванда ва нисбатан пуриктидор нишон дод.
Хусусиятҳои 1JZ-GE
| Шумораи баллонҳо | 6 |
| Тартиби баллонҳо | дар саф, дарозӣ |
| Шумораи клапанҳо | 24 (4 дар як силиндр) |
| Намуди | бензин, сӯзандору |
| Ҳаҷми корӣ | 2492 cm3 |
| Диаметри поршен | 86 мм |
| Зарбаи поршен | 71.5 мм |
| Дараҷаи фишор | 10:1 |
| Истеъмоли барқ | 200 HP (6000 чархзанӣ) |
| Микроскоп | 250 Нм (4000 чархзанӣ) |
| Системаи сӯхтор | дистрибютор |
Насли якум ва дуюм
Тавре ки шумо мебинед, toyota 1JZ-GE турбофиндор нест ва насли аввал оташгирандаи дистрибютор дошт. Насли дуюм бо оташгиранда муҷаҳҳаз карда шуд, 1 кат барои 2 шамъ насб карда шуд ва системаи вентилятсияи VVT-i.
1JZ-GE vvti - насли дуюм бо вақти тағирёбандаи клапан. Фазаҳои тағирёбанда имкон доданд, ки қувваи барқ 20 қувваи асп зиёд карда шавад, хатти момент ҳамвор карда шавад ва миқдори газҳои ихроҷшуда кам карда шавад. Механизм хеле оддй кор мекунад, дар суръати паст клапанхои кабул дертар кушода мешаванд ва ягон клапан такрор намешавад, мотор муътадил ва ором кор мекунад. Дар суръати миёна, такрори клапан барои кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ бидуни талафоти нерӯ истифода мешавад. Дар RPM-ҳои баланд, VVT-i пур кардани силиндрҳоро ба ҳадди аксар мерасонад, то қудратро афзоиш диҳад.
Муҳаррикҳои насли аввал аз соли 1990 то 1996, насли дуюм аз соли 1996 то 2007 истеҳсол шуда, ҳама бо интиқоли автоматии чор ва панҷсуръат муҷаҳҳаз шудаанд. Дар: насб карда шудааст:
- Toyota Mark II?
- Марк II Блит;
- Таъқибкунанда;
- Crest;
- Пешрафт;
- Тоҷ.
Таъмир ва таъмир
Моторҳои силсилаи JZ бо бензини 92 ва 95 муътадил кор мекунанд. Дар 98-ум, он бадтар оғоз меёбад, аммо ҳосилнокии баланд дорад. Ду сенсори зарба вуҷуд дорад. Сенсори мавқеъи кранка дар дохили дистрибютор ҷойгир аст, сопло барои оғозёбӣ вуҷуд надорад. Шамъҳои шарораи платина бояд ҳар XNUMX XNUMX мил иваз карда шаванд, аммо барои иваз кардани онҳо шумо бояд болои коллекторҳои қабулкуниро хориҷ кунед. Ҳаҷми равғани муҳаррик тақрибан панҷ литр, ҳаҷми хунуккунӣ тақрибан ҳашт литр аст. Ҳисобкунаки ҷараёни ҳавои вакуумӣ. Ба сенсори оксиген, ки дар наздикии коллекторҳои ихроҷ ҷойгир аст, аз қисмати муҳаррик дастрас кардан мумкин аст. Радиатор одатан тавассути вентиляте, ки ба чоҳи насоси об пайваст карда шудааст, хунук карда мешавад.
Таъмири асосии 1JZ-GE метавонад пас аз 300 - 350 ҳазор километр лозим шавад. Табиист, ки нигоҳдории стандартии пешгирикунанда ва иваз кардани масолеҳи истеъмолӣ. Эҳтимол, нуқтаи дардноки муҳаррикҳо шиддати камарбанди вақт аст, ки танҳо як аст ва аксар вақт мешиканад. Бо насоси нафт низ мушкилот пайдо шуда метавонанд, агар он оддӣ бошад, пас он ба мошини ВАЗ монанд аст. Истеъмоли сӯзишворӣ бо рондани мӯътадил аз 11 литр дар як сад километр.
1JZ-GE дар фарҳанги JDM
JDM маънои бозори дохилии Ҷопон ё бозори дохилии Ҷопонро дорад. Ин ихтисора асоси ҳаракати умумиҷаҳонӣ буд, ки аз ҷониби муҳаррикҳои силсилаи JZ оғоз шуда буд. Дар айни замон, эҳтимолан, аксари муҳаррикҳои солҳои 90-ум дар мошинҳои дрейф насб карда шудаанд, зеро онҳо дорои захираи бузурги қувваи барқ , ба осонӣ танзимшаванда, содда ва боэътимод мебошанд. Ин тасдиқи он аст, ки 1jz-ge як муҳаррики воқеан хуб аст, ки шумо метавонед ба таври бехатар пул диҳед ва натарсед, ки шумо дар як сафари дур дар канори роҳ меистед ...
