Мотор 1VD-FTV
Мундариҷа
Соли 2007 аввалин муҳаррики турбодизели V8 1VD-FTV аз ҷониби Toyota барои Land Cruiser истеҳсол карда шуд. Онҳо танҳо барои баъзе кишварҳо озод карда шуданд. Муҳаррики 1VD-FTV яке аз аввалин электротрансҳои V8 мебошад, ки Toyota истеҳсол кардааст. Муҳаррикҳои бензин дар Африқои Ҷанубӣ маъруфияти худро ба даст оварданд, дар ҳоле ки Австралия асосан V8 дизелиро афзалтар донистанд.
Навоварӣ дар моделҳои муосир
Дар модели кунунии Land Cruiser Toyota муҳаррики навро истифода мебарад. "Шаш" -и кӯҳна ва исботшуда (1HD-FTE) бо "ҳашт" нав ва комил (1VD-FTV) иваз карда шуд. Гарчанде ки 1HD-FTE кӯҳна ва исботшуда тақрибан як қудрат дошт, 1VD-FTV-и нав бешубҳа потенсиали бениҳоят бузург дошт. Бо вуҷуди ин, Toyota шитоб намекард, ки тамоми хусусиятҳои мавҷудаи муҳаррики навро ошкор кунад. Ва дар соли 2008, дастаи DIM Chip LAB ба зиёд кардани иқтидори агрегати нави энергетикӣ оғоз кард. Ҳатто он вақт, натиҷае, ки дар афзоиши қувваи муҳаррик ба даст омадааст, таҳиягарони Toyota-ро рӯҳбаланд ва рӯҳбаланд кард. DIM Chip LAB бо ин тамом нашуда, қувват ва моменти муҳаррики 1VD-FTV-ро якчанд маротиба зиёд кард. Барномаи нави DIM Chip барои блоки оптимизатсия ба Land Cruiser 200 имкон медиҳад, ки моменти худро то 200 Нм иловагӣ афзоиш диҳад ва қудрати қулларо 120 қувваи асп зиёд кунад. Ҳамин тавр, пас аз ба даст овардани чунин натиҷаҳо, маълум шуд, ки дар тамоми диапазони суръати муҳаррик афзоиши нишондиҳандаҳои қудрат ба назар мерасад.
Хусусиятҳои муҳаррики 1VD-FTV
| Намуди | Диски занҷири DOHC бо системаи пешрафтаи тазриқи фишори Common Rail ва байнихудкунак ва як ё ду турбокомпрессори геометрии тағйирёбанда |
| Шумораи баллонҳо | 8 |
| Тартиби баллонҳо | Шакли V |
| Ҷойивазкунии муҳаррик | 4461 cc |
| Қувваи ҳадди аксар (кВт дар гардиш) | 173 дар 3200 |
| Инсулт x Бор | 96,0 x 86,0 |
| Дараҷаи фишор | 16,8:1 |
| Моменти максималӣ (Н.м дар гардиш) | 173 дар 3200 |
| Механизми клапан | 4 клапан дар як силиндр 32 |
| Қувваи максималӣ (hp дар чархзанӣ) | 235 |
Афзалиятҳои асосии муҳаррики Toyota 1VD-FTV
- Динамикаи аълои воҳид;
- Истеъмоли оптималии сӯзишворӣ (дар 70-80 км / соат, истеъмоли сӯзишворӣ дар як сад километр тақрибан 8-9 литр ва дар 110-130 км / соат, нишондодҳои тахометр 3000-3500 чархзаниро ташкил медиҳанд ва мутаносибан, истеъмоли сӯзишворӣ як маротиба зиёд мешавад. сад километр, тақрибан 16-17 литр.);
- Аз дисоби моменти хуби двигатель кобилияти ба-родарии мошиндо, барфрезй ва роддои касногузар зиёд мешавад;
- Бо таъмири саривақтӣ, иваз кардани равған ва филтрҳои гуногун, ки бояд сари вақт иваз карда шаванд, муҳаррик муддати тӯлонӣ ва бе мушкилот кор мекунад.
Камбудиҳои асосии муҳаррики Toyota 1VD-FTV
Аз камбудихои мотор кайд кардан лозим аст, ки ба он факат равгани хуб рехтан лозим аст ва хамаи равганхои молиданй бояд сифат ва таркибашон хеле баланд бошанд. Аз сабаби он, ки агрегат бо сенсорҳои сершумор муҷаҳҳаз шудааст, ки метавонанд аз сабаби пастсифати молиданӣ ва маводи сӯзишворӣ хато кунанд. Аз ин рӯ, барои аз таъмир набаромадани муҳаррики Toyota 1VD-FTV сари вақт хидматрасонӣ ва кори дурусти мошини худро назорат кунед.
Муҳаррики Toyota 1VD-FTV дар Toyota Land Cruiser 200 ва баъзе Lexus LX 570 мавҷуд аст.
