Муҳаррики 2.5 TDi - маълумот ва истифодаи агрегати дизелӣ

Баъди чанд соли кор дар системаи инъекция, молидан, ЭКЮ-и агрегат ва тасмаи дандондор мушкилоти калон ба миён омад. Аз ин сабаб муҳаррики 2.5 TDi обрӯи бад дорад. Мо маълумоти муҳимтаринро дар бораи муҳаррики концерни VW пешниҳод менамоем.

Муҳаррики 2.5 TDi - маълумоти техникӣ

Дар мошинхо чор варианти агрегат гузошта шуд. Ҳар яки онҳо бо турбинаи геометрии тағйирёбанда ва сӯзандоруи мустақими Bosch бо насоси тақсимоти электронӣ идорашаванда, ки фишори баландро тавлид мекард, муҷаҳҳаз карда шудаанд. Агрегатхо хачми кориашон 2396 с3м6, инчунин 24 цилиндри V-ва 4 клапан доштанд. Онҳо ҳам бо гардонандаи пеши ва ҳам 4×XNUMX бо интиқоли дастӣ ё автоматӣ мувофиқ буданд.

Версияҳои ин агрегат ва қудрати онҳо

Бо вуҷуди ин, версияҳои алоҳидаи муҳаррики 2.5 TDi натиҷаҳои гуногун доштанд. Инҳо муҳаррикҳои иқтидори 150 асп буданд. (AFB/ANC), 155 HP (AIM), 163 HP (BFC, BCZ, BDG) ва 180 қувваи асп (AKE, BDH, BAU). Онхо кори хеле хубро таъмин карданд ва худи агрегат замонавй хисоб карда шуд. Ин посух ба муҳаррикҳои флагмани Мерседес ва BMW буд.

Қарорҳои сохторие, ки дар воҳид истифода мешаванд

Барои ин агрегат блоки чуянй бо шаш силиндраи дар 90° В чойгиршуда интихоб карда шуд ва дар боло сари силиндраи алюминии 24 клапан насб карда шуд. Дар муҳаррики 2.5 TDi инчунин як чоҳи мувозинатӣ истифода мешуд, ки барои кам кардани ларзиш ва ларзиш пешбинӣ шуда буд, ки боиси баланд шудани фарҳанги корӣ мегардад.

Камбудиҳо дар модели 2.5 TDi - чӣ сабаб мешавад?

Мушкилоти аз ҳама ногуворе, ки бо кори агрегат алоқаманданд, камбудиҳои тазриқӣ мебошанд. Сабаби ин одатан нокомии насоси сӯзишворӣ, электроникаи назоратӣ ё магните буд, ки ҳисобкунии сӯзишвориро танзим мекунад.

Ин ба намуди ҷузъҳои истифодашуда вобаста буд. Насоси тақсимоти радиалӣ нисбат ба навъи меҳвар ба ифлосиҳои сӯзишворӣ ҳассостар аст. Аз ин сабаб аст, ки осеби механикӣ ба элемент аксар вақт рух медиҳад.

Сабаби эҳтимолии мушкилот чист?

Инчунин кайд карда мешавад, ки дарачаи корношоямии двигатели 2.5 TDi дар натичаи беназоратй дар процесси истехсолот мебошад. Аксари нокомиҳо дар марҳилаи санҷиш бояд ба осонӣ ошкор карда шаванд, бинобар ин интизор меравад, ки муҳандисони Volkswagen ба санҷишҳо диққати кофӣ надоданд ва агрегат дар масофаи дуруст санҷида нашуд.

Саволҳои муҳим дар заминаи кори мошин

Қобили зикр аст, ки бо нигоҳубини дуруст метавон аз баъзе вайроншавӣ, аз ҷумла гаронбаҳо пешгирӣ кард. Сухан дар ин чо дар бораи системаи хронометражй меравад, ки аз сабаби паст будани сифати масолехи истифодашуда тамоюли вайрон шудан дошт. Як ҳалли хуб ин иваз кардани тасмаи вақт дар ҳар 85 км буд. км ин назар ба тавсияи истехсолкунанда хеле пештар аст. Агар худи система вайрон шавад, ин маънои қариб пурра нобуд шудани агрегатро дошт.

Агар шумо хоҳед, ки модели мошини бо муҳаррики 2.5 TDi муҷаҳҳазшударо харед, беҳтар аст, ки мошини пас аз соли 2001 сохташударо интихоб кунед. Ҳолатҳои мотосикл пеш аз ин сана бо сатҳи баланди нокомӣ тавсиф карда шуданд - пас аз соли 2001, бисёр мушкилот ҳал карда шуданд.

Дар воҳид чӣ тағйирот ворид карда шуд?

Volkswagen агрегатро аз нав тарҳрезӣ кард, то аз мушкилоти дилгиркунанда халос шавад. Дар ин кор иваз кардани инжекторхо, инчунин аз нав дида баромадани куллии архитектураи агрегат, тагйир додани системам вакти кор иборат буд.

Мушкилоти маъмултарини муҳаррики 2.5 TDi

Норасоиҳое, ки аксар вақт ба назар мерасанд, мушкилот бо насоси нафтӣ буданд, ки аз ҷониби кранка идора карда мешавад. Дар вакти кор кардани мотор, двигатели насос метавонад аз кор баромада, мотор бе молидан мемонад. Дар натиҷа, эҳтимолияти баста шудани насоси нафт аз сабаби фарсудашавии милҳо меафзояд.

Моторҳои 2.5 TDi низ бо турбина мушкилот доранд. Ин ба моделҳои агрегатҳое дахл дорад, ки зиёда аз 200 XNUMX километрро тай кардаанд. км. Баъзан талафоти назарраси нерӯи барқ ​​​​инчунин аз осеби клапанҳои EGR ва ҳисобкунак ба амал меояд.

Ҳангоми интихоби мошин бо ин агрегат чӣ бояд кард?

Агар шумо хоҳед, ки варианти воҳиди камтарин тасодуфиро пайдо кунед, шумо бояд муҳаррики 2.5 TDi V6 бо иқтидори 155 аспро ҷустуҷӯ кунед. ё 180 қувваи асп мувофиқи Евро 3. Истифодаи ин моторҳо бо мушкилоти камтар алоқаманд аст.

Дар моделҳои Audi A2.5 ва A6, инчунин дар Audi A8 Allroad, Volkswagen Passat ва Skoda Superb муҳаррикҳои 4 TDi насб карда шуданд. Гарчанде ки мошинҳо хуб муҷаҳҳаз шудаанд ва одатан бо нархи хеле ҷолиб дастрасанд, дар бораи харидани онҳо ду маротиба фикр кардан лозим аст, зеро хароҷоти нигоҳдорӣ метавонад хеле баланд бошад.