Мотор 2KD-FTV
Муҳаррики 2KD-FTV бори аввал соли 2001 пайдо шуд. Вай насли дуюми мотори 1KD-FTV шуд. Муҳаррики нав ҳаҷми 2,5 литрро гирифт, ки 2494 метри мукааб аст, дар ҳоле ки пешгузаштаи он ҳамагӣ ду литр ҳаҷми корӣ дошт.
Агрегати нави энергетикй цилиндрхои диаметри якхела (92 миллиметр), ки двигатели ду-литр дорад, гирифт, вале зарбаи поршень калон шуда, 93,8 миллиметрро ташкил дод. Мотор бо шонздаҳ клапан муҷаҳҳаз шудааст, ки аз рӯи схемаи аллакай анъанавии DOHC танзим карда шудаанд, инчунин турбокомпрессор, ки бо intercooler муҷаҳҳаз шудааст. Имрӯз он яке аз агрегатҳои муосири дизелӣ мебошад, ки аз ҷониби Toyota истеҳсол шудааст. Албатта, ин муҳаррик нисбат ба 1KD-FTV хусусиятҳои динамикии хоксортар дорад, аммо қувваи камтар метавонад истеъмоли сӯзишвориро ба таври назаррас коҳиш диҳад, ки ин барои сарфаи пул кӯмак мекунад.
Хусусиятҳои техникӣ
Муҳаррики 2KD-FTV бидуни истифодаи пурборкунанда метавонад 101 қувваи аспро (дар моменти 260 Н ва 3400 чархзанӣ) инкишоф диҳад. Хангоми кор кардани турбина иктидор хеле зиёд шуда, такрибан 118 кувваи аспро (бо моменти моменти 325 Н*м) ташкил медихад. Турбинаи истеҳсоли Тайланд, ки функсияи тағир додани геометрияи сопло дорад, ба шумо имкон медиҳад, ки қудрати бештар аз 142 қувваи аспро (бо моменти моменти 343 N * м) тавлид кунед. Блоки силиндрии ин модели двигатель аз чуян ва зарфи равган ва насоси хунуккунанда аз хӯлаи алюминий сохта шудааст. Мотор бо поршенҳои аз хӯлаи махсуси алюминий сохташуда муҷаҳҳаз буда, бо штангаи поршенӣ пайваст карда мешавад.
Таносуби фишурдани мотор тақрибан 18,5: 1 аст. Мотор қодир аст, ки беш аз 4400 чархзаниро инкишоф диҳад. Ин мотор бо системаи махсус муҷаҳҳаз шудааст, ки сӯзандоруи мустақими D4-D-ро таъмин мекунад. Хусусиятҳои 2KD-FTV бо пешгузаштаи худ тақрибан якхелаанд, фарқият танҳо дар зарбаи поршен ва диаметри силиндр аст.
| Намуди | Дизель, 16 клапан, DOHC |
| Кафедра | 2.5 л. (2494 смXNUMX) |
| Истеъмоли барқ | 101-142 HP |
| Микроскоп | 260—343 Н*м |
| Дараҷаи фишор | 18.5:1 |
| Диаметри силиндр | 92 мм |
| Зарбаи поршен | 93,8 мм |
Истифодаи муҳаррики ин модел
Чунин муҳаррикҳо бо бисёр моделҳои истеҳсолкардаи автомобили Toyota муҷаҳҳаз шудаанд, аз ҷумла:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
Дар баъзе кишварҳои Амрикои Ҷанубӣ ва Марказӣ, ин муҳаррикҳо бо мошинҳои Toyota 4Runner то соли 2006 муҷаҳҳаз шудаанд. Илова бар ин, муҳандисони Toyota нақша доранд, ки модели нави Kijang-ро бо он муҷаҳҳаз кунанд. Дар тӯли солҳои фаъолият, ин муҳаррик ба туфайли эътимоднокӣ ва иҷрои хуби динамикӣ муҳаббати ронандагони тамоми ҷаҳонро ба даст овард.
Тавсияҳо барои истифода
Баррасиҳои ронандагон мегӯянд, ки мушкилоти асосии муҳаррикҳои ин модел соплоҳо мебошанд, зеро онҳо тарҳи хеле муваффақ надоранд. Соҳибони мошинҳои бо ин муҳаррик муҷаҳҳазшуда қайд мекунанд, ки онҳо бояд на камтар аз як маротиба дар шаш сол иваз карда шаванд. Аз сабаби сузишвории пастсифати дизелии дорои сулфур, ки дар бисёр кишварҳо фурӯхта мешавад, инжекторҳоро зуд-зуд иваз кардан лозим меояд. Аз ин сабаб, тавсия дода мешавад, ки танҳо дизели аълосифат истифода шавад.
Ҳангоми истифода бурдани Toyota 2KD-FTV, дар роҳҳои лойолуд ва ноҳамворе, ки барфи обшавии об ва дар роҳҳое, ки намаки зидди яхбандӣ пошида шудааст, нигоҳубини мунтазами муҳаррик тавсия дода мешавад. Илова бар ин, истифодаи танҳо равғани тамғаи аз ҷониби истеҳсолкунанда тавсияшуда бамаврид аст, риоя накардани ин қоидаи оддӣ дер ё зуд боиси аз даст додани қувваи муҳаррик мегардад, ки метавонад таъмирро талаб кунад.
