Мотор 2TR-FE
Мошинсозони ватанӣ муҳаррики 2TR-FE-ро асосан аз SUV Toyota Prado медонанд, ки дар зери капоташ аз соли 2006 насб шудааст. Дар баъзе моделҳои дигар, ба монанди Hilux, муҳаррик аз соли 2004 насб карда шудааст.
Шарҳи
2TR-FE бузургтарин муҳаррики чор-силиндраи Toyota мебошад. Ҳаҷми дақиқ 2693 мукааб аст, аммо сатри "чор" ҳамчун 2.7 нишон дода шудааст. Баръакси муҳаррики 3RZ-FE-и ҳамон андоза, муҳаррик бо системаи тағирёбандаи клапани Toyota муҷаҳҳаз шудааст, ки дар ҳолати Land Cruiser Prado 120 ва Prado 150, ба шумо имкон медиҳад, ки дар баромади худ 163 аспро ба даст оред. дар 5200 чархзании чархзананда.
Муҳаррики Toyota 2TR-FE дар як силиндр бо чор клапан муҷаҳҳаз шудааст, ки тозакунии камераи сӯзишро беҳтар мекунад ва барои зиёд кардани иқтидор кор мекунад, зеро ҷараёни ҳаво пайваста ба як самт - аз клапанҳои қабулкунанда то ихроҷ ҳаракат мекунад. Ба эътимоднокии афсонавии Toyota инчунин гардонандаи занҷири вақт мусоидат мекунад. 2TR-FE vvt-i бо системаи сӯзандоруи дистрибютор муҷаҳҳаз шудааст.
Геометрия ва хусусиятҳо
Мисли бисёре аз муҳаррикҳои дигари Toyota, диаметри силиндрҳои мотор ба зарбаи поршен баробар аст. Ҳарду параметр дар 2TR-FE 95 мм мебошанд. Қувваи максималие, ки ба чархҳо интиқол дода мешавад, вобаста ба модел, аз 151 то 163 қувваи асп фарқ мекунад. Баландтарин қудрати баромад аз Prado ба даст оварда мешавад, ки моменти он 246 Н.М. Қувваи хоси 2TR-FE, ки дар Land Cruiser Prado 120 насб шудааст, 10.98 кг барои 1 қувваи асп аст. Таносуби фишурдани муҳаррик 9.6: 1 аст, ин коэффитсиентҳои фишурдашавӣ имкон медиҳанд, ки бензини 92-ро истифода барад, аммо беҳтар аст, ки дар 95-ум пур кунед.
| Намуди | Бензин L4, DOHC, 16 клапан, VVT-i |
| Кафедра | 2,7 л. (2693 cc) |
| Истеъмоли барқ | 159 а.к. |
| Микроскоп | 244 Нм дар 3800 чархзанӣ |
| Дард, инсулт | 95 мм |
Хусусиятҳои қудратии 2TR-FE ҳатто ба як мошини вазнини SUV дар ҳаракати шаҳр қобилияти кофӣ медиҳад, аммо дар шоҳроҳ, вақте ки шумо бояд аз суръати 120 км пеш гузаред, қувва метавонад кофӣ набошад. Барои ҳар як муҳаррики дарунсӯзӣ сари вақт иваз кардани равған хеле муҳим аст. Муҳаррики 2TR-FE барои равғани синтетикии 5w30 пешбинӣ шудааст, ки бояд ҳар 10 000 км иваз карда шавад. Барои 2TR-FE, истеъмоли равғани 300 мл дар 1 км меъёр ҳисобида мешавад. Дар суръати баланди двигатель равган нобуд мешавад. Фосилаи гармидиҳӣ дар муҳаррик 000 мм аст.
Бо кори дуруст, захираи муҳаррик пеш аз дилгиркунӣ тақрибан 500 - 600 ҳазор кмро ташкил медиҳад, аммо бо давидан 250 км, иваз кардани ҳалқаҳо аллакай талаб карда мешавад. Яъне, вақте ки силиндрҳо ба андозаи аввалини таъмир дилгир мешаванд, ҳалқаҳо ҳадди аққал як маротиба иваз карда мешаванд.
Дар бисёре аз мошинҳо, ки 120 000 км давида мешавад, мӯҳри равгани пеши кранка ба рехтан шурӯъ мекунад. Блоки двигатель аз чуян рехта шуда, никель надорад, ки ин двигатели мазкур ресурс ва бе мушкилот зиёд мешавад.
Муҳаррики 2TR-FE дар чунин моделҳо насб карда шудааст:
- Land Cruiser Prado 120, 150;
- Такома;
- фолбин;
- Hilux, Hilux Surf;
- 4 - даванда;
- Иннова;
- Салом Эйс.
Танзимоти муҳаррикҳо
Танзими SUVs, яъне насб кардани чархҳои калонтар дар онҳо, инчунин таҷҳизоте, ки вазни мошинро зиёд мекунад, барои муҳаррики 2TR-FE кашидани ҳамаи ин массаро душвор мегардонад. Баъзе аз соҳибон дар дастгоҳ пурборкунандаи механикӣ (компрессорҳо) насб мекунанд, ки қувва ва моментро зиёд мекунанд. Аз сабаби таносуби фишурдасозии ибтидоӣ, насби компрессор дахолатро ба блок ва сари силиндраи 2TR-FE талаб намекунад.
Поёни поршени 2TR-FE ҳамвор нест, он чуқуриҳои клапан дорад, ки хатари вохӯрдани клапан ба поршенро коҳиш медиҳад, ҳатто агар занҷир канда шавад, аммо бо кори дуруст занҷири вақт дар мотор то муҳаррик хизмат мекунад. таъмири асосй карда мешавад.
