Мотор 2ZZ-GE
Моторҳои силсилаи Toyota ZZ яке аз кашфиётҳои ибтидои асри 21 гардиданд. Онҳо агрегатҳои хеле муваффақ, вале кӯҳнашудаи бензинро, ки дар мошинҳои синфи C насб карда шуда буданд, иваз карданд. Блоки энергетикии 2ZZ-GE, шояд, яке аз маъмултарин дар он вақт шуд.
Аз ҷиҳати хусусиятҳои худ, муҳаррики 2ZZ-GE аз пешгузаштагони худ хеле бартарӣ дошт, ки ба корпоратсия имкон дод, ки доираи истифодаи агрегатро ба таври назаррас васеъ кунад ва онро аз концернҳои шарики худ қарз гирад.
Маълумоти техникии муҳаррик
Дар ибтидои солҳои 2000-ум, консертҳои автомобилии ҷаҳон ба мавҷи навбатии як навъ мусобиқаи силоҳ ворид шуданд. Моторҳо ҳаҷми камтари фоиданок доштанд, миқдори ками сӯзишворӣ истифода мекарданд, аммо дар айни замон онҳо қудрати ҳасадбахш доданд.
Хусусиятҳои асосии техникии муҳаррики 2ZZ-GE, ки анъанавӣ бо иштироки мутахассисони Yamaha таҳия шудааст, инҳоянд:
| Ҳаҷми корӣ | 1.8 литр (1796 см) |
| Истеъмоли барқ | 164-240 HP |
| Дараҷаи фишор | 11.5:1 |
| Системаи тақсимоти газ | VVTLs |
| Диски занҷири вақт | |
| Материали сабуки хӯлаи гурӯҳи поршенӣ, алюминий ба сифати асос гирифта шудааст | |
| Диаметри силиндр | 82 мм |
| Зарбаи поршен | 85 мм |
Мотор барои истифода дар ИМА ва Ҷопон бартариҳои бешубҳа ба даст овард, ки дар он вақт сифати равғанҳои молиданӣ ва сӯзишворӣ хеле баланд буд. Дар Русия, ICE 2ZZ-GE аз соҳибони мошин баррасиҳои баҳсбарангез гирифт.
Камбудиҳо ва афзалиятҳои асосии агрегат
Муҳаррики Toyota 2ZZ-GE дорои потенсиали хеле калон аст - тақрибан 500 000 километр. Аммо ҳаёти воқеии он бештар ба сифати нафту бензин вобаста аст. Мотор ба маводи дараҷаи дуюм хеле ҳассос аст.
Бартарии бисёр ронандагон ин ҳадди баланди суръати муҳаррик буд. Аммо он инчунин агрегатро дар суръати паст моменти на он қадар баланд кард - барои ноил шудан ба динамикаи хуб шумо бояд муҳаррикро сахт гардонед. Ва ин сарфи назар аз он, ки агрегат системаи Turbo-ро истифода мебарад.
Камбудиҳои асосӣ дар рӯйхати зерин ҷамъбаст карда мешаванд:
- ҳассосияти хеле баланд ба сӯзишворӣ ва равғани пастсифат;
- аз руи хусусиятхои гурухи поршенхо таъмири асосй надоштан;
- вайроншавии системаи VVTL-I, ки клапанҳоро идора мекунад, кам нест;
- зиёд шудани истеъмоли равган, часпидани ҳалқаҳои поршенӣ мушкилоти қариб ҳар як агрегати ин силсила мебошад.
Бисёре аз соҳибони мошинҳои дорои ин муҳаррик баъзе системаҳоро танзим кардаанд, то баҳои баландтари нерӯи барқро ба даст оранд ва ҳадди ревро барои ноил шудан ба кори номиналӣ кам кунанд. Аммо ин боиси зиёд шудани фарсудашавии кисмхои мотор мегардад.
Доираи воҳид чунин аст:
| Модели | Истеъмоли барқ | кишвар |
|---|---|---|
| Toyota Celica SS-II | 187 а.к. | Ҷопон |
| Toyota Celica GT-S | 180 а.к. | Иёлоти Муттаҳидаи Амрико |
| Toyota Celica 190 / T- варзиш | 189 а.к. | Салтанати Бритониё |
| Варзишгари Toyota Corolla | 189 а.к. | Австралия |
| Toyota Corolla TS | 189 а.к. | Аврупо |
| Компрессори Toyota Corolla | 222 а.к. | Аврупо |
| Toyota Corolla XRS | 164 а.к. | Иёлоти Муттаҳидаи Амрико |
| Toyota Corolla Fielder Z Aero Tourer | 187 а.к. | Ҷопон |
| Toyota Corolla Runx Z Aero Tourer | 187 а.к. | Ҷопон |
| Toyota Corolla RunX RSi | KNUMX kW | Африқои Ҷанубӣ |
| Toyota Matrix XRS | 164-180 HP | Иёлоти Муттаҳидаи Амрико |
| Toyota Will VS 1.8 | 190 а.к. | Ҷопон |
| Pontiac Vibe GT | 164-180 HP | Иёлоти Муттаҳидаи Амрико |
| Лутус Элизис | 190 а.к. | Амрикои Шимолӣ, Британияи Кабир |
| Лотус талаб мекунад | 190 а.к. | ИМА, Британияи Кабир |
| Lotus 2-Eleven | 252 а.к. | ИМА, Британияи Кабир |
Натиҷа
Агар дар мошини шумо муҳаррики 2ZZ-GE корношоям бошад, шумо бояд муҳаррики шартномавӣ биёред. Ин агрегат амалан аз таъмир берун аст. Силсилаи двигательхоро аник кардан лозим аст, зеро дар «Лотос» версияхои «заряднок» гузошта шуда буданд, ки иктидори он то 252 аспро ташкил медихад.
