Мотор 3ZR-FE - АвтоТачки

Мундариҷа

Тарафҳо ва ҷиҳатҳои заифии 3ZR-FE
Мушаххасоти 3ZR-FE

3ZR-FE як муҳаррики бензинии дарунсӯзии чор силиндраи дохилӣ мебошад. Механизми тақсимоти газ 16 клапан аст, ки аз рӯи схемаи DOHC тарҳрезӣ шудааст, бо ду вали. Блоки цилиндр аз як порча рехта мешавад, хачми умумии двигатель ду литрро ташкил медихад. Навъи гардонандаи вақт - занҷир.

Барҷастаи вижаи силсила бояд Dual VVT-I ва Valvematic буд, ки ҳамчун вокуниш ба системаи Valvetronic аз BMW ва VVEL аз Nissan таҳия шудааст.

Дучанд VVT-I як системаи пешрафтаи интеллектуалии вақти клапан аст, ки мӯҳлатҳои кушодани на танҳо воридот, балки клапанҳои ихроҷро низ тағир медиҳад. Аммо, чунон ки амалия нишон дод, ягон чизи нав ихтироъ карда нашудааст. Танҳо як нақшаи маркетингии Toyota, ки дар посух ба рушди рақибон анҷом дода шудааст. Клатчҳои стандартии VVT-I ҳоло дар ҳарду ваҳҳои вақт ҷойгир шудаанд, ки на танҳо ба воридот, балки ба клапанҳои ихроҷӣ пайваст карда шудаанд. Системаи дугонаи VVT-I, ки дар зери назорати агрегати электронии хисоббарор кор мекунад, характеристикахои двигательро аз чихати моменти момент нисбат ба суръати кранка яксонтар мегардонад.

3ZR-FE дар Toyota Rav4

Навоварии хеле муваффақтар системаи назорати таносуби ҳаво ва сӯзишвории Valvematic буд. Вобаста ба реҷаи кори муҳаррик, дарозии зарбаи клапанҳои қабулкунанда тағйир меёбад, ки таркиби оптималии агрегатҳои сӯзишворӣ интихоб карда мешавад. Система аз тарафи воҳиди ҳисоббарории электронӣ идора карда мешавад, ки пайваста маълумотро дар бораи кори муҳаррик ҷамъоварӣ ва коркард мекунад. Дар натиҷа, системаи Valvematic аз пастшавӣ ва таъхирҳои марбут ба усулҳои назорати механикӣ озод аст. Дар натиҷа, муҳаррики Toyota 3ZR-FE як агрегати сарфакор ва «ҷавобгӯ» буда, аз рӯи хусусиятҳои худ аз муҳаррикҳои дарунсӯзии бензин бартарӣ дошт.

Факти ҷолиб. Бразилия, бузургтарин тавлидкунандаи қанд дар ҷаҳон, онро бомуваффақият ба этанол табдил медиҳад, ки ҳамчун сӯзишворӣ барои муҳаррикҳои дарунсӯзии бензин истифода мешавад. Албатта, Тойота аз чунин бозори дилсӯз даст кашидан намехост ва дар соли 2010 модели 3ZR-FE-ро барои истифодаи ин навъи сӯзишворӣ аз нав тарҳрезӣ кард. Модели нав префикси FFV-ро ба ном гирифт, ки маънои "муҳаррики бисёр сӯзишворӣ" -ро дорад.

Тарафҳо ва ҷиҳатҳои заифии 3ZR-FE

Умуман, муҳаррик муваффақ буд. Он тавоно ва сарфакорона буда, хусусиятҳои устувори моменти қариб дар тамоми диапазони суръати кранкро нишон медиҳад. Таҷҳизонидани системаи Valvematic ба «ҷавобгӯии» 3ZR-FE ба пахш кардани педали газ ва тағироти ногаҳонии хусусияти боркунӣ таъсири мусбат расонд.

Камбудиҳо хеле маъмуланд. Набудани андозаҳои таъмири блоки силиндрӣ. Диски занҷири вақт, ки он қадар бемуваффақият амалӣ карда шуд, ки вақти он расидааст, ки дар бораи захираи муҳаррики 200 000 км, яъне то он даме, ки занҷир вайрон шавад.

Дар робита ба системаи Dual VVT-I, равғани 3ZR-FE бояд хеле бодиққат интихоб карда шавад. Аз ҳад зиёд ғафс, он боиси вайрон шудани механизми тақсимоти газ мегардад. Аксари коршиносон 0w40-ро тавсия медиҳанд.

Мушаххасоти 3ZR-FE

навъи муҳаррик	inline 4 силиндраи DOHC, 16 клапан
Кафедра	2 л. (1986 cc)
Истеъмоли барқ	143 а.к.
Микроскоп	194 Н*м дар 3900 чархзанй
Дараҷаи фишор	10.0:1
Диаметри силиндр	80.5 мм
Зарбаи поршен	97.6 мм
Масофа барои таъмири асосӣ	400 000 км