Муҳаррики Audi ABT
Блоки энергетикӣ, ки барои Audi 80 сохта шудааст, ба қатори муҳаррикҳои Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAD, AAE, ABF, ABK, ACE, ADY, AGG) дохил шуд.
Шарҳи
Соли 1991 муҳандисони VAG муҳаррики Audi ABT-ро таҳия ва дар истеҳсолот ҷорӣ карданд. Он барои насб кардан дар модели он вақт машҳури Audi 80 пешбинӣ шуда буд, Истеҳсоли ин агрегат то соли 1996 идома дошт.
Аналоги эҷоди ABT ABK-и параллелӣ буд. Фарқи асосии муҳаррикҳо дар системаҳои таъминоти сӯзишворӣ мебошад. Илова бар ин, ABT дорои қудрати 25 литр аст. бо камтар аз аналогӣ.
Муҳаррики Audi ABT як муҳаррики 2,0 литрии бензини чор-силиндраи аспирадор бо иқтидори 90 асп мебошад. бо ва моменти 148 Нм.
Танҳо дар модели Audi 80 насб карда шудааст:
- Audi 80 седан B4 /8C_/ (1991-1994);
- Audi 80 Avant B4 /8C_/ (1992-1996).
Цилиндр блоки остиндор нест, чуян. Дар дохили он ба гайр аз вали кранка васлаки мобайние гузошта шудааст, ки гардишро ба насоси нафт ва дистрибютори оташгиранда мерасонад.
Поршенҳои алюминий бо се ҳалқа. Ду фишурдани болоӣ, скрепер равғани поёнӣ. Дар поёни поршенҳо плитаҳои пулодии аз рӯи ҳарорат идорашаванда насб карда мешаванд.
Вали кранка дар панч подшипник чойгир аст.
Сарвари силиндраи алюмини, милти болоии (SOHC). Ҳашт роҳнамо барои клапанҳое, ки бо компенсаторҳои гидравликӣ муҷаҳҳаз шудаанд, ба бадани сар пахш карда мешаванд.
Агрегат двигатели сабук — камар дорад. Вакте ки вай мешиканад, хам шудани клапанхо на хама вакт руй медихад, вале мумкин аст.
Системаи молиданӣ бе хусусиятҳо. Иқтидори се литр. Равғани тавсияшаванда 5W-30 мебошад, ки аз ҷониби VW 501.01/00 тасдиқ шудааст. Истифодаи равғани минералии SAE 10W-30 ва 10W-40 иҷозат дода намешавад.
Баръакси ҳамтои худ, муҳаррик дорои системаи сӯзишвории Mono-Motronic мебошад. Он назар ба Digifant, ки дар ABK истифода мешавад, пешрафтатар аст.
Умуман, ABT дорои хусусиятҳои қаноатбахши суръат аст, аммо иҷрои моменти баланди он дар "поёнҳо" қайд карда мешавад. Гайр аз ин, агрегат барои ба он гузоштани тачхизоти газ мувофик аст.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Audi AG, Volkswagen Group |
|---|---|
| Соли нашр | 1991 |
| Ҳаҷм, см³ | 1984 |
| Қувва, л. Бо | 90 |
| Индекси қудрат, л. с/1 литр ҳаҷм | 45 |
| Моменти, Нм | 148 |
| Дараҷаи фишор | 8.9 |
| Блокоти силиндрӣ | охан |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Ҳаҷми кори камераи сӯзишворӣ, см³ | 55.73 |
| Тартиби сӯзишворӣ | 1-3-4-2 |
| Диаметри силиндр, мм | 82.5 |
| Зарбаи поршен, мм | 92.8 |
| Драйвери вақт | банд |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | нест |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | аст |
| Танзимгари вақти клапан | нест |
| Иқтидори системаи молиданӣ, л | 3 |
| Равғани истифодашуда | 5Вт-30 |
| Истеъмоли нафт (ҳисобшуда), л / 1000 км | ба 1,0 |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | сӯзандоруи ягона |
| НБО | Бензини АИ-92 |
| Стандартҳои экологӣ | Euro 1 |
| Сарчашма, берун. км | 400 |
| Макон: | тулонӣ |
| Танзим (потенсиал), л. Бо | 300+* |
* афзоиши бехатар ба 96-98 литр. Бо
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Боварӣ
Мошини «Ауди» мехру мухаббати ронандагонро ба даст оварда, дар хама чо машхур аст. Ба хамин тарик, мукофотхои фахрй ба двигатели у. Ин муносибат ба туфайли сифати баланди махсулот ва аз ин ру эътимоднокй имконпазир гардид.
Дар баррасиҳо дар бораи муҳаррики сӯзишвории дохилӣ - танҳо эҳсосоти мусбӣ. Пас, мгт (Велиний Новгород) хулоса мекунад: «... муҳаррики аъло, онҳо то ҳол дар бораи миллионер гап мезананд!".
Истеҳсолкунанда ба эътимоднокии муҳаррик диққати ҷиддӣ медиҳад. Масалан, на хар як ронанда дар бораи мухофизат кардани двигатель аз зиёд шудани суръ-ати кранка медонад.
Дар амал чунин ба назар мерасад - дар суръати хеле баланд, танаффусҳо дар кор пайдо мешаванд, суръат паст мешавад. Баъзеҳо ин рафторро ҳамчун нокомӣ қабул мекунанд. Дар асл, худмуҳофизати мотор ба кор андохта мешавад.
Изҳороти ҷолиби Виклео (Перм): "… ABT муҳаррики муқаррарӣ аст. Лаззаттарин лосьон - инъекцияи якка бо ГАРМИШИ!!!! Дар аввал, ман фаҳмида наметавонистам, ки чаро он дар -30 ва поёнтар ин қадар хуб оғоз меёбад, то он даме, ки ман фаҳмидам, ки дар коллекторҳои қабул гармӣ вуҷуд дорад. Электрикӣ набояд кушта шавад".
Аз сабаби эътимоднокии баланди худ, ABT дорои захираи таъсирбахш аст. Бо истифодабарии дуруст ва сари вақт нигоҳдорӣ, он 500 ҳазор километрро ба осонӣ тай мекунад.
Илова ба захира, ин агрегат бо маржаи хуби бехатарии худ машҳур аст. Аммо ин маънои онро надорад, ки онро ба таври номуайян маҷбур кардан мумкин аст.
Танзими "бадӣ" барои фишурдани беш аз 300 нерӯи муҳаррик кӯмак мекунад. с, вале дар баробари ин захираи худро то 30—40 хазор километр кам мекунад. Танзими оддии чип 6-8 литр зиёд мешавад. с, аммо дар заминаи умумӣ, эҳтимол он қадар назаррас нагардад.
Ҳамин тариқ, маржаи калони бехатарӣ нақши мусбати худро на дар зиёд кардани қувва, балки дар баланд бардоштани устувории муҳаррик мебозад.
Нуқтаҳои заиф
Муҳаррики Audi ABT, ба монанди ҳамтои худ ABK, аз заъфҳои хос маҳрум аст. Аммо мӯҳлати хизмати дароз дар ин масъала ислоҳоти худро мегузорад.
Инак, бисьёр пробле-махоро системам сузишвории моно-мотронй ба амал меоварад. Дар баробари ин баъзе сохибони мошинхо аз ин шикоят надоранд. Масалан, дӯстдори мошин Ҷр Хилдебранд аз Қазон дар ин мавзӯъ чунин гуфт: "... системаи тазриқӣ - як сӯзандору ... Дар давоми 15 сол ҳеҷ гоҳ ба он ҷо набаромадаанд, ҳама чиз хуб кор мекунад. Истеъмол дар шоҳроҳ тақрибан 8л / 100км, дар шаҳр 11л / 100км аст".
Системаи сӯзишворӣ баъзан як қатор ногаҳонӣ пешкаш мекунад. Дар ин чо на танхо синну соли двигатель, балки сифати пасти сузишворию равганхои молиданй, хусусан сузишвории моро хам ба назар гирифтан лозим аст.
Дар натиҷа ифлосшавии босуръати элементҳои система мебошад. Пеш аз ҳама, клапан ва соплоҳо азоб мекашанд. Пас аз шустан, кори муҳаррик барқарор карда мешавад.
Дар кори системаи оташгиранда ходисахои кам-будихо чой доранд. Чун қоида, онҳо бо маҳдуд кардани фарсудашавии амалиётӣ ба вуҷуд меоянд. Иваз кардани элементхои система, ки захирахои худро тамом кардаанд, проблемахои ба миён омадаро бартараф мекунад.
Камарбанди вақт диққати махсусро талаб мекунад. Он бояд пас аз 60-70 ҳазор километр иваз карда шавад, гарчанде ки истеҳсолкунанда ин амалиётро пас аз 90 ҳазор км тавсия медиҳад. Вақте ки камар мешиканад, аксар вақт клапанҳо хам намешаванд, аммо ин баръакс мешавад.
Ҳангоми давиданҳои тӯлонӣ (зиёда аз 250 ҳазор км), дар муҳаррик афзоиши истеъмоли равған (сӯхтани равған) пайдо мешавад. Дар баробари ин садои гидравликихо баланд мешавад. Ин ходисахо аз он гувохй медиханд, ки таъмири агрегат ба нуктаи халкунанда наздик шудааст.
Аммо, агар двигатель дар сари вакт таъмир карда шуда, бо сузишворию равганхои молиданй хушсифат кор карда шавад, масофаи 200—250 хазор километр калон нест. Бинобар ин, ин норасоиҳо муддати дароз ба ӯ таҳдид намекунанд.
Нигоҳдорӣ
Содда будани тарроҳӣ ва блоки силиндраи оҳанӣ ба шумо имкон медиҳад, ки кори таъмирро мустақилона бидуни ҷалби хидматрасонии мошин анҷом диҳед. Мисол изҳороти соҳиби мошин Docent51 (Мурманск): «... Ман як B4 Avant бо ABT дорам, масофаи 228 ҳазор км. Мошин равганро хуб хӯрд, аммо пас аз иваз кардани мӯҳрҳои пояи клапан як қатра ҳам намехӯрад!".
Блоки силиндрро ба ду андозаи таъмир дилгир кардан мумкин аст. Вақте ки ин имкон тамом мешавад, баъзе ронандагон гилҳои муҳаррики дарунсӯзӣ месозанд. Хамин тавр, агрегат ба бисьёр таъмири куллй тоб оварда метавонад.
Мавҷудияти қисмҳои эҳтиётӣ барои барқарорсозӣ низ муҳим аст. Онҳоро дар ҳама гуна мағозаи махсус харидан мумкин аст, дар ҳолати фавқулодда - дар "дуюм" (демонтаж).
Истеҳсолкунанда тавсия медиҳад, ки танҳо ҷузъҳо ва қисмҳои аслӣ барои таъмир истифода баранд. Сифати барқароршавӣ аз онҳо вобаста аст. Гап дар он аст, ки барои қисмҳои эҳтиётии истифодашуда, ба монанди аналогҳо, муайян кардани захираи боқимонда ғайриимкон аст.
Баъзе ронандагон муҳаррикро бо муҳаррики шартномавӣ иваз карданианд.
Нархи як коршоям (муқаррар он - рафт) дар ҳудуди 40-60 ҳазор рубл аст. Вобаста аз конфигуратсия, замимаҳо метавонанд хеле арзонтар пайдо шаванд - аз 15 ҳазор рубл.
