Муҳаррики Audi ABK
Барои моделҳои Ауди концерни автомобилии VAG, ки дар солҳои 90-ум маъмул буд, як блоки энергетикӣ сохта шудааст, ки ба талаботи зиёдшудаи мушаххас пурра ҷавобгӯ аст. Вай хатти муҳаррикҳои Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAD, AAE, ABF, ABT, ACE, ADY, AGG) -ро ба итмом расонд.
Шарҳи
Муҳаррики Audi ABK дар соли 1991 таҳия ва истеҳсол карда шуд. Мақсади асосии он муҷаҳҳаз кардани мошинҳои Audi 80 B4, 100 C4 ва A6 C4 бо тарҳбандии тӯлонӣ дар шӯъбаи барқ мебошад.
Нашри мотор то соли 1996 идома ёфт. Инженерони концерн хангоми лоихакашии двигатели дарунсўз камбудихоеро, ки дар двигательхои пештар истехсолшудаи ин класс чой доштанд, ба назар гирифта, ба охир расонданд.
Муҳаррики Audi ABK ҷуз як муҳаррики 2,0 литрии бензини чор силиндраи аспирадор бо иқтидори 115 асп аст. бо ва моменти 168 Нм.
Дар моделҳои Audi, ки дар бозор талаб карда мешаванд, насб карда шудаанд:
- Audi 100 Avant /4A, C4/ (1991-1994);
- 100 седан /4A, C4/ (1991-1994);
- 80 Авант /8C, B4/ (1992-1996);
- 80 седан /8C, B4/ (1991-1996);
- A6 Avant /4A, C4/ (1994-1997);
- седан A6 /4A, C4/ (1994-1997);
- Кабриолет /8G7, B4/ (1993-1998);
- Ҷом /89, 8Б/ (1991-1996).
Конструкцияи блоки цилиндрй шамоли хуби собитшуда ва бомуваффакият санчидашуда мебошад: аз чуян сохта шудааст, дар дохили он чохи мобайнист. Мақсади чоҳи интиқол додани гардиш ба паҳнкунандаи оташгиранда ва насоси нафт мебошад.
Поршенҳои алюминий бо се ҳалқа. Ду компрессории болоӣ, скрепер равғани поёнӣ. Ба таги поршеньхо плитахои термостатикии пулодй гузошта мешаванд.
Вали кранка дар панч подшипникхои асосй мукаррар карда шудааст.
Сарвари силиндраи алюминий. Дар боло як милтиқӣ (SOHC) ҷойгир аст ва ҳашт дастури клапан ба бадани сар, ду дар як силиндр пахш карда мешаванд. Тозакунии гармии клапанҳо тавассути компенсаторҳои гидравликӣ ба таври худкор танзим карда мешавад.
Раванди камарбанди вақт. Истеҳсолкунанда тавсия медиҳад, ки тасмаро пас аз 90 ҳазор километр иваз кунед. Дар шароити кори мо, ин амалиётро пештар, пас аз 60 ҳазор кардан матлуб аст. Амалия нишон медихад, ки хангоми канда шудани тасма ин хеле кам ба амал меояд, вале клапанхо хануз хам мешаванд.
Системаи молидани навъи маҷбурӣ бо насоси равғани фишанги. Иқтидори 2,5 литр. (Хангоми иваз кардани равган якчоя бо филтр — 3,0 литр).
Система нисбат ба сифати равган хеле серталаб аст. Истеҳсолкунанда истифодаи 5W-30-ро бо тасдиқи VW 501.01 тавсия медиҳад. Барои истифодаи равғани бисёрқабата бо мушаххасоти VW 500.00 ягон маҳдудият вуҷуд надорад.
Ин ба синтетика ва нимсинтетика дахл дорад. Аммо равғанҳои минералии SAE 10W-30 ва 10W-40 аз рӯйхате, ки барои истифода дар мошинҳои Ауди тасдиқ шудаанд, хориҷ карда шудаанд.
Ин ҷолиб аст! Дар ҳолати пурборкунӣ дар як дақиқа аз муҳаррик 30 литр равған мегузарад.
Инжектори системаи таъминоти сӯзишворӣ. Истифодаи бензини АИ-92 ҷоиз аст, зеро муҳаррик сӯхтани таркиши омехтаро дар ҳар як цилиндр ба таври интихобӣ танзим мекунад.
ECM бо системаи хеле боэътимоди тазриқи Digifant муҷаҳҳаз шудааст:
Шарораи шамъҳои Bosch W 7 DTC, Champion N 9 BYC, Beru 14-8 DTU. Катраи оташгиранда бо чор силиндр тақсим карда мешавад.
Умуман, ABK хеле муваффақ ва пойдор гардид, он дорои хусусиятҳои хуби техникӣ ва суръат мебошад.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | концерни автомобилии VAG |
| Соли нашр | 1991 |
| Ҳаҷм, см³ | 1984 |
| Қувва, л. Бо | 115 |
| Индекси қудрат, л. с/1 литр ҳаҷм | 58 |
| Моменти, Нм | 168 |
| Дараҷаи фишор | 10.3 |
| Блокоти силиндрӣ | охан |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Ҳаҷми камераи сӯзишворӣ, см³ | 48.16 |
| Тартиби сӯзишворӣ | 1-3-4-2 |
| Диаметри силиндр, мм | 82.5 |
| Зарбаи поршен, мм | 92.8 |
| Драйвери вақт | банд |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | нест |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | аст |
| Танзимгари вақти клапан | нест |
| Иқтидори системаи молиданӣ, л | 3 |
| Равғани истифодашуда | 5Вт-30 |
| Истеъмоли нафт (ҳисобшуда), л / 1000 км | 0,2 * |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | инжектор |
| НБО | Бензини АИ-92 |
| Стандартҳои экологӣ | Euro 2 |
| Сарчашма, берун. км | 350 |
| Макон: | тулонӣ |
| Танзим (потенсиал), л. Бо | 300++ |
*то 1,0 л иҷозат дода мешавад; ** афзоиши қувваи муҳаррики бехатар то 10 асп. Бо
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Боварӣ
Дар бораи эътимоднокии ABK шубҳае нест. Содда будани тарроҳӣ, истифодаи технологияҳои инноватсионӣ дар таҳияи агрегат ва ҷорӣ намудани коркардҳое, ки имкони ҳолатҳои фавқулоддаро пешгирӣ мекунанд, ба эътимоднокӣ ва устувории ин мотор мусоидат карданд.
Масалан, муҳаррик суръати максималии иҷозатдодашудаи кранкаро мустақилона маҳдуд мекунад. Соҳибони мошинҳо пай бурданд, ки вақте ки суръати максималӣ зиёд мешавад, муҳаррик бесабаб ба «фағшавӣ» шурӯъ мекунад. Ин корношоямии муҳаррик нест. Баръакс, ин нишондиҳандаи қобили истифода аст, зеро системаи маҳдудкунии суръат ба кор дохил карда шудааст.
Фикри соҳибони мошинҳо дар бораи эътимоднокии агрегат бо изҳороти онҳо дар форумҳои махсус тасдиқ карда мешавад. Ҳамин тавр, Андрей8592 (Молодечно, РБ) мегӯяд: "... муҳаррики ABK мувофиқ аст, он дар ҳавои сард хуб ба кор медарояд, зимистони гузашта -33 - саволе дода намешавад! Дар маҷмӯъ, муҳаррики олӣ! Вай ба қобилиятҳои муҳаррики Саша а6 аз Павлодар ҳайрон аст: «... дар 1800-2000 чархзанӣ, он хеле шодона баланд мешавад ...". Гуфтанист, дар бораи муҳаррик ҳеҷ гуна баррасиҳои манфӣ вуҷуд надорад.
Илова ба эътимоднокӣ, ин ICE бо устувории баланд тавсиф карда мешавад. Дар ин ҷо як "аммо" хурд мувофиқ аст: бо кори дурусти агрегат. Ин на танхо истифодаи сузишворию равганхои молиданй ва масолехи сермасриф дар вакти нигох доштан, балки риояи хамаи тавсияхои истехсолкунанда мебошад.
Ҳамчун мисол, зарурати гарм кардани муҳаррики хунукро баррасӣ кунед. Ҳар як дӯстдори мошин бояд донад, ки равғани муҳаррик дар зудтарин фурсат пас аз 10 дақиқа рондан хосиятҳои молидании бенуқсон пайдо мекунад. Хулоса аз худ бармеояд: гарм кардани муҳаррики хунук лозим аст.
Баъзе соҳибони мошинҳо бо кам будани қувваи муҳаррик, ба ақидаи онҳо, қаноатманд нестанд. Маржаи бехатарии ABK имкон медиҳад, ки он бештар аз се маротиба зиёд карда шавад. Саволи дигар - оё ин меарзад?
Танзими оддии чипҳои муҳаррик (дурахшкунии ECU) ба муҳаррик 8-10 қувваи аспро илова мекунад. с, вале дар заминаи кувваи умумии таъсири калон инро интизор шудан мумкин нест. Танзими амиқтар (иваз кардани поршенҳо, штангаҳо, вал ва дигар ҷузъҳо) самара мебахшад, аммо боиси вайрон шудани муҳаррик мегардад. Ва, дар як муддати кутох.
Нуқтаҳои заиф
VW ABK яке аз чанд муҳаррикҳои концерни Volkswagen мебошад, ки амалан аз камбудиҳо холӣ аст. Он ба таври ҳақиқӣ яке аз беҳтарин ва боэътимодтарин ҳисобида мешавад.
Бо вуҷуди ин, дар муҳаррики сӯзишвории дохилӣ камбудиҳо ба амал меоянд, аммо дар ин ҷо мо бояд ба синну соли пешрафтаи агрегат эҳтиром гузорем. Ва сифати пасти сузишворй ва равганхои молидании мо.
Соҳибони мошинҳо аз ноустувории пайдошуда дар кори мотор изҳори норозигӣ мекунанд. Сабаби аз ҳама ночиз ифлосшавии газ ё PPX мебошад. Ин элементхоро нагз шустан кифоя аст ва мотор аз нав ба мисли механизми соат кор мекунад. Аммо пеш аз шустани обшуй бояд боварй хосил кард, ки датчикхое, ки дар тайёр кардани омехтаи сузишворию хаво иштирок доранд, кор мекунанд.
Нокомии кисмхои системаи оташгиранда кайд карда мешавад. Мутаассифона, онҳо бо мурури замон қудрат надоранд. Ин танҳо он аст, ки соҳиби мошин бояд тамоми ҷузъҳои муҳаррикро бодиққат аз назар гузаронад ва унсурҳои шубҳаноки ҳамаи электрикҳоро сари вақт ошкор ва иваз кунад.
Бастани системаи вентиляцияи картер аз сабаби истифода бурдани равган ва сузишвории пастсифат ба амал меояд. На ҳама медонад, ки танҳо ба воситаи ҳалқаҳои поршень дар як дақиқа то 70 литр газҳои ихроҷшуда ба картер дохил мешаванд. Шумо метавонед фишорро дар он ҷо тасаввур кунед. Системаи бандшудаи VKG қодир нест, ки бо он мубориза барад, дар натиҷа мӯҳрҳо (мӯҳрҳои нафтӣ, прокладкаҳо ва ғайра) азоб мекашанд.
Ва, шояд, мушкилии охирин ин пайдоиши сӯзишвории нафт аст, ки аксар вақт бо садои гидравликӣ ҳамроҳ мешавад. Аксар вақт, чунин манзара пас аз давидан беш аз 200 ҳазор км мушоҳида мешавад. Сабаби руй додани ходиса равшан аст — вахт иурраашро гирифт. Вакти таъмири двигатель расидааст.
Нигоҳдорӣ
Мотор қобилияти нигоҳдории баланд дорад. Онро хатто дар шароити гараж таъмир кардан мумкин аст.
Сифати баркароркунй аз бисьёр чихат ба дониш ва риояи технологияи кор вобаста аст. Дар адабиёти махсус дар ин бора бисёр мулоҳизаҳо мавҷуданд. Масалан, «Дастур оид ба таъмир ва истифодаи Audi 80 1991-1995. Ихроҷ» нишон медиҳад, ки сари силиндр бояд аз муҳаррики хунук хориҷ карда шавад.
Дар акси ҳол, саре, ки аз муҳаррики гарм хориҷ карда шудааст, пас аз хунуккунӣ метавонад "барояд". Маслиҳатҳои шабеҳи технологӣ дар ҳар як фасли дастур мавҷуданд.
Дарьёфт кардани киемхои эхтиётй барои таъмир душворй ба амал намеоварад. Онҳо дар ҳар як мағозаи махсус дастрас мебошанд. Истеҳсолкунанда тавсия медиҳад, ки танҳо қисмҳо ва ҷузъҳои аслӣ барои таъмир истифода баранд.
Бо як қатор сабабҳо, барои баъзе соҳибони мошин, чунин ҳалли масъала қобили қабул нест. Халли масъала дар интихоби кисмхои эхтиётии якхела аст. Дар форум натиҷаи мусбати иваз кардани печи гаронбаҳои оташгирандаи VAG ба арзонтарини мо аз ВАЗ-2108/09 нашр шуд.
Пеш аз сар кардани таъмир, дар бораи харидани муҳаррики шартномавӣ баррасӣ кардан муфид аст. Баъзан ин ҳалли бештар қобили қабул аст.
Нархи муҳаррики шартномавӣ аз 30 ҳазор рубл оғоз меёбад.
