муҳаррики BMW M52B25
Мундариҷа
Силсилаи BMW M52 насли дуюми муҳаррикҳои BMW бо 24 клапан мебошад. Ин насл ба коркардҳое асос ёфтааст, ки дар муҳаррикҳои қаблии M50 истифода мешуданд.
M52B25 яке аз воҳидҳои маъмултарини силсилаи M52 мебошад (он инчунин моделҳои M52B20, M52B28, M52B24-ро дар бар мегирад).
Он бори аввал дар соли 1995 дар бозор пайдо шуд.
Тавсиф ва таърихи муҳаррик
M52B25 муҳаррикҳои шаш-силиндраи дарунсохт бо ду camshaft мебошанд. Конфигуратсияи поёни M52B25, дар муқоиса бо M50TU, комилан бетағйир монд, аммо блоки оҳанин бо алюминийи сабуктар бо қабати махсуси никасили силиндрҳо иваз карда шуд. Ва газаки сари силиндр (сари силиндр) дар M52B25 бисёрқабата сохта шудааст.
Поршенҳо ва чубҳои пайвасткунанда низ дар муқоиса бо моделҳои M50 тағйир ёфтанд (шохи M52B25 дар ин ҷо дарозии 140 мм ва баландии поршен 32,55 мм аст).
Инчунин, дар M52B25 системаи мукаммалтари қабул ва системаи тағир додани марҳилаи тақсимоти газ ҷорӣ карда шуд (ба он номи VINOS дода шуд ва баъдан он тақрибан дар ҳама муҳаррикҳои BMW насб карда шуд).
Соплоҳо дар M52B25 сазовори қайди махсус мебошанд - иҷрои онҳо 190 см (куб - сантиметри мукааб, яъне сантиметри мукааб) буд.
Дар ҳамон сол, муҳаррик такмили минбаъда гирифт - дар натиҷа, як мотор дар зери тамғаи M52TUB25 (TU - Навсозии техникӣ) пайдо шуд. Дар байни навовариҳои муҳими M52TUB25, бояд қайд кард:
- ивазкунандаи марҳилаи дуюми иловагӣ дар чоҳи ихроҷкунанда (системаи Double-VANOS);
- гази электронӣ;
- экстрафикаторҳои нав (фаза 244/228, бардоред 9 миллиметр);
- такмил додани штанга ва гурухи поршень;
- пайдоиши коллекторҳои қабули сохтори тағйирёбандаи DISA;
- тағйир додани системаи хунуккунӣ.
Дар маҷмӯъ, ICE навсозӣ аз версияи асосии M50B25 ҳатто камтар тавонотар буд - таваҷҷӯҳ ба ҷанбаҳои комилан дигар буд.
Аз соли 2000, муҳаррикҳои BMW M52B25 бо модели нави 2,5 литрии шаш силиндраи - M54B25 иваз карда шуданд. Дар ниҳоят, аллакай дар соли 2001, истеҳсоли BMW M52B25 қатъ карда шуд ва ҳеҷ гоҳ дубора оғоз нашуд.
| Истеҳсолкунанда | Заводи Мюнхен дар Олмон |
|---|---|
| Солҳои озодшавӣ | 1995 ба 2001 |
| Ҳаҷм | 2494 сантиметри мукааб |
| Маводҳои блоки силиндрӣ | Алюминий ва хӯлаи Никасил |
| Формати барқ | Тафовут |
| навъи муҳаррик | Шаш-силиндраи, дар-хати |
| Қувва, бо қувваи асп/дақ | 170/5500 (барои ҳарду версия) |
| Моменти момент, дар Нютон метр/дақ | 245/3950 (барои ҳарду версия) |
| Ҳарорати корӣ | +95 дараҷа гарм |
| Ҳаёти муҳаррик дар амал | Тақрибан 250000 XNUMX километр |
| Зарбаи поршен | Millimeters 75 |
| Диаметри силиндр | 84 мм |
| Сарфи сузишворй ба хар сад километр дар шахр ва роххои автомобильгард | мутаносибан 13 ва 6,7 литр |
| Миқдори зарурии равған | Литератори 6,5 |
| Истеъмоли нафт | То 1 литр дар 1000 километр |
| Стандартҳои дастгирӣшаванда | Евро 2 ва Евро 3 |
Рақами ин муҳаррик дар паҳлӯи коллекторҳои қабулкунанда (аниқтараш дар зери он), тахминан дар майдони байни силиндрҳои дуюм ва сеюм ҷойгир шудааст. Агар ба шумо танҳо ба рақам нигоҳ кардан лозим бошад, тавсия дода мешавад, ки дар мавҷгири телескопӣ чароғро истифода баред. Агар ба шумо лозим аст, ки ҳуҷраро аз лой тоза кунед, пас шумо бояд қуттии филтри ҳавоиро аз канали ҳаво кушоед.
Дар кадом мошинҳо насб карда шуд
Версияи асосии муҳаррики M52B25 дар:
- BM 523i E39;
- BMW Z3 2.5i Roadster;
- BMW 323i;
- BMW 323ti E36.
Версияи M52TUB25 дар:
- BM 523i E39;
- BMW 323i E46 B.
Мушкилот ва нуқсонҳои муҳаррикҳои BMW M52B25
- Мисли агрегатҳои силсилаи пешинаи M50, муҳаррики M52B25 ба аз ҳад зиёд гарм шудан майл дорад, ки дар натиҷа сари силиндр дар баъзе мавридҳо аз кор баромада метавонад. Агар блоки энергетикӣ аллакай ба гармшавии аз ҳад зиёд майл дошта бошад, ронанда бояд ҳаворо аз системаи хунуккунӣ хун кунад, радиаторро тоза кунад, кори термостат ва сарпӯши радиаторро тафтиш кунад.
- Муҳаррикҳои силсилаи M52 ба фарсудашавии ҳалқаи поршенӣ хеле осебпазиранд, ки ин боиси зиёд шудани истеъмоли равған мегардад. Агар деворҳои силиндрӣ муқаррарӣ бошанд, пас барои бартараф кардани ин кор, бидуни иваз кардани ҳалқаҳо имконпазир аст. Вақте ки деворҳои силиндрӣ фарсуда мешаванд, блок бояд ба тартиби sleeve дода шавад. Илова бар ин, клапани вентилятсияи картер бояд тафтиш карда шавад.
- Мумкин аст, ки мушкилоте ба монанди кокскунии гидравликӣ вуҷуд дошта бошад. Аз ин сабаб, кори силиндр паст шуда, блоки электронии идоракунй онро хомуш мекунад. Яъне, соҳиби мошини дорои муҳаррики M52B25 вазифадор аст, ки гидравликиро сари вақт иваз кунад.
- Камбудии дигари характерно-кии он чарогхои равгандихй мебошад. Аксар вақт ин ба як навъ мушкилот дар косаи равған ё насоси нафт вобаста аст.
- Дрифтсияи RPM ҳангоми кор кардани муҳаррики M52B25 метавонад ба фарсудашавии системаи VANOS оварда расонад. Барои таъмири система, чун қоида, барои харидани маҷмӯи махсуси таъмир зарур аст.
- Бо мурури замон, дар сарпӯшҳои клапан M52B25 тарқишҳои намоён пайдо мешаванд. Дар ин ҳолат, беҳтар аст, ки ин сарпӯшҳоро иваз кунед.
Илова бар ин, мушкилот ба монанди корношоямии сенсорҳои мавқеъи кранка (DPKV) ва сенсорҳои мавқеъи мил (DPRV), фарсудашавии ришта барои болтҳои сари силиндр, аз даст додани мустаҳкамии термостат имконпазир аст. Инчунин бояд дар хотир дошт, ки версияи асосӣ ба сифати бензин хеле серталаб аст.
Масъалаи дигаре, ки хангоми омухтани характеристика-хои техникй муайян кардан мумкин аст, истеъмоли зиёди равган аст (махсусан барои двигательхое, ки масофаашон зиёд аст). Худи истеҳсолкунанда тавсия медиҳад, ки равғанҳои зеринро истифода баранд - 0W-30, 5W-40, 0W-40, 5W-30, 10W-40.
Эътимоднокӣ ва нигоҳдорӣ
BMW M52B25 дар соли 1998 аз ҷониби коршиносон беҳтарин муҳаррик дар Иёлоти Муттаҳида номида шуд. Дар давоми чор сол (1997, 1998, 1999 ва 2000) силсилаи муҳаррикҳои M52 аз ҷониби Ward's ба рейтинги даҳ муҳаррики беҳтарини сол дохил карда шуданд.
Як вактхо тобоварй, эътимоднокй ва кувваи он мутахасси-сонро ба хайрат меовард. Аммо, тавре ки аллакай зикр гардид, муҳаррикҳои охирини M52B25 дар ибтидои солҳои XNUMX-ум хатти васлкуниро тарк карданд.
Пас, ҳоло хариди M52B25 бояд бодиққат анҷом дода, ҳама чизро бодиққат тафтиш кард. Варианти аз ҳама қобили қабул ин муҳаррики шартномавӣ аз хориҷа бо захираи хуби боқимонда мебошад. Ин матлуб аст, ки он аз мошин бе масофаи баланд бардошта шавад. Нисбатан гӯем, ин муҳаррик як аспи кӯҳна аст, ки бешубҳа ҷӯякҳоро вайрон намекунад, аммо дар айни замон агрегатҳои хеле муосир ва пешрафтаро имрӯз дар фурӯш пайдо кардан мумкин аст.
Бо нигоҳдории ин муҳаррик вазъият дучандон аст. Бо вайроншавии муайян, M52B25 метавонад бомуваффақият таъмир карда шавад, аммо таъмири блоки силиндрӣ дар Русия гумон аст. Гап дар сари он аст, ки барои ин гуна таъмир кабати никосили деворхои цилиндрро баркарор кардан лозим аст ва ин кариб имконнопазир аст.
танзим
Барои ба таври сунъӣ зиёд кардани иқтидори муҳаррики M52B25, шумо бояд аввал коллекторҳои қабулкунанда ва қабули сардро аз як муҳаррики шабеҳи M50B25, валҳои фазаи 250/250 ва лифт даҳ миллиметрӣ харидорӣ кунед ва сипас танзими чипро анҷом диҳед.
Дар нати-ча аз 210 то 220 кувваи асп «фишурдан» мумкин ме-шавад, инчунин рохи алтернативии «механики» зиёд кардани кувва ва хачми кор мавчуд аст.
Ин усул дар блоки силиндр насб кардани маҷмӯаи строкер (ба ном маҷмӯаи қисмҳо, ки тавассути он шумо метавонед зарбаи поршенро 10-15 фоиз зиёд кунед) дар бар мегирад. Дар ин ҳолат, ба шумо як вали кранк, чубҳои пайвасткунанда ва нармафзор аз M52B28 лозим аст, дар ҳоле ки поршенҳо бояд "модарӣ" бошанд. Инчунин зарур аст, ки воридотро аз M50B25 таъмин кунед, ва размҳо ва ихроҷҳоро аз S52B32 таъмин кунед. Агар зарур бошад, муҳаррики M52B25 низ барои турбопуркунӣ мувофиқ аст - барои ин соҳиби мошин бояд маҷмӯаи турбои мувофиқ харад.
