муҳаррики BMW M52B28

Муҳаррик бори аввал моҳи марти соли 1995 дар BMW 3-series бо индекси E36 насб карда шуд.

Пас аз он, блоки энергетикӣ дар дигар моделҳои BMW насб карда шуд: Z3, 3-серияи E46 ва 3-силсилаи E38. Анҷоми истеҳсоли ин муҳаррикҳо ба соли 2001 рост меояд. Дар маҷмӯъ, дар мошинҳои BMW 1 607 867 муҳаррик насб шудааст.

Тағйироти муҳаррики M52B28

1. Аввалин муҳаррик бо нишони M52B28 буд ва дар байни солҳои 1995 ва 2000 истеҳсол шудааст. Он воҳиди асосӣ аст. Таносуби фишурдашавӣ 10.2, қудрат 193 асп аст. бо арзиши моменти 280 Нм дар 3950 чархзании.
2. M52TUB28 узви дуюми ин силсилаи муҳаррикҳои BMW мебошад. Фарқияти асосӣ мавҷудияти системаи Double-VANOS дар зарбаи қабул ва ихроҷ мебошад. Қимати таносуби фишурдакунӣ ва иқтидор тағйир ёфта, 10.2 ва 193 қувваи аспро ташкил дод. мутаносибан, дар 5500 чархзании. Қимати момент 280 Нм дар 3500 чархзанӣ аст.

Хусусиятҳои техникӣ ва хусусиятҳои конструктивии муҳаррик

Мотор геометрияи мураббаъ дорад. Андозаҳои умумӣ 84 х 84 мм мебошанд. Диаметри силиндр ҳамон тавре ки дар насли гузаштаи муҳаррикҳои хатти M52 аст. Баландии фишурдани поршен 31,82 мм аст. Сари силиндр аз муҳаррики M50B25TU гирифта шудааст. Модели соплоҳое, ки дар муҳаррикҳои M52V28 истифода мешаванд, 250cc аст. Дар аввали соли 1998, як тағйироти нави ин муҳаррик ба истеҳсолот ворид шуд, ки M52TUB28 қайд карда шуд.

Тафовути он дар истифо-даи остинхои чуянй иборат аст ва дар он ба чои системаи ванос механизми дугонаи ванос гузошта шудааст. Параметрҳои camshaft: дарозии 244/228 мм, баландии 9 мм. Он дорои поршенҳо ва штангаҳои пайвасткунанда мебошад. Коллектори геометрияи тағирёбандаи DISA низ аз нав кор карда шудааст.

Бори аввал дар хати M52 системаи электронии газ ва хунуккунӣ насб карда шудааст. Ҳама мошинҳое, ки дар онҳо ин муҳаррикҳо насб карда шудаанд, индекси i28 гирифтанд. дар соли 2000, муҳаррики M54B30 ба истеҳсолот ворид шуд, ки вориси M52B28 мебошад, ки дар навбати худ дар соли 2001 қатъ карда шуд.

Ин двигатель як вано дорад, ки никосил дорад.

Баръакси агрегати двигатели M52B25, ки блоки он аз чуян сохта шудааст, дар двигатели M52B28 вазни маховик, инчунин шкиваки пеш, ки барои паст кардани ларзишхои торсионй пешбинй шудааст, хеле кам аст. Ин ба он мусоидат мекунад, ки кори динамикии мошин дар маҷмӯъ беҳтар карда шавад. Андозаи клапанхо 6 мм буда, дар конструк-цияи онхо як пружинаи конусй мавчуд аст. Блоки цилиндрии муҳаррики M52V28 аз алюминий сохта шудааст. Сохтори мустаҳкамкунандаи блок аз пайвасткунакҳо ва кронштейнҳои махсус сохта шудааст. Ин тарҳ сахтии монолитӣ надорад, ин ба шумо имкон медиҳад, ки ҳангоми гарм кардани мотор деформатсияҳои гуногунро ҷуброн кунед.

Болтҳое, ки барои мустаҳкам кардани юғҳо дар блоки муҳаррики алюминийи M52B28 пешбинӣ шудаанд, назар ба болтҳое, ки дар блокҳои силиндраи оҳанин истифода мешаванд, дарозтаранд. Соплоҳои равғании муҳаррик, ки ҳаҷми онҳо 2.8 литр аст, нисбат ба пешгузаштаи худ ҷойгиршавии дурусттар доранд.

Маслиҳатҳои онҳо ба поёни поршенҳо дар ҳама гуна мавқеъи кранка равона карда мешаванд. Қобили зикр аст, ки сарпӯшҳои кранкафони пеши ва паси он дар прокладкаҳои навъи «Бастаи металлӣ» ҷойгиранд. Инчунин мӯҳрҳои равгани кранка, бе истифодаи пружинаҳои металлӣ. Ин имкон дод, ки фарсудашавии сатҳҳои молиш кам карда шавад.

Системаи поршении муҳаррики M52B28 хеле баланд аст. Дар муқоиса бо муҳаррики хурдтар, вали муҳаррики дарунсӯзии B28 зарбаи дарозтар аст, бинобар ин, поршенҳо бо баландии кам кардани фишурда истифода мешаванд. Поёни поршенҳо шакли ҳамвор дорад.

Майдонҳои мушкилоти муҳаррикҳои M52B28

1. Аввалин чизе, ки бояд қайд кард, аз ҳад зиёд гармӣ аст. Моторҳои силсилаи M52, инчунин дастгоҳҳои муҳаррик бо индекси M50, ки каме пештар истеҳсол шуда буданд, аксар вақт аз ҳад зиёд гарм мешаванд. Барои бартараф кардани ин камбудӣ, давра ба давра радиаторро тоза кардан, инчунин ҳаворо аз системаи хунуккунӣ хориҷ кардан, насос, термостат ва сарпӯши радиаторро тафтиш кардан лозим аст.
2. Мушкилоти дуюми маъмул ин сӯзишворӣ мебошад. Ин аз сабаби он ба назар мерасад, ки ҳалқаҳои поршен ба фарсудашавии зиёд дучор мешаванд. Дар сурати осеб дидани деворҳои силиндрҳо, тартиби гилемро иҷро кардан лозим аст. Агар онҳо солим бошанд, пас шумо метавонед танҳо иваз кардани ҳалқаҳои поршенро канорагирӣ кунед. Инчунин ҳолати клапанро, ки барои вентилятсияи газҳои картер масъул аст, тафтиш кардан лозим аст.
3. Проблемаи оташфишонй хангоми кокс кардани гидравликхо ба амал меояд. Ин ба он оварда мерасонад, ки кори силиндр паст мешавад ва блоки идоракунии электронӣ онро хомӯш мекунад. Рохи халли масъала харидани гидравликхои нав мебошад.
4. Дар панели асбобхо чароги равган фурузон мешавад. Сабаби ин метавонад ё косаи нафт ё насоси нафт бошад.
5. Бо давидан пас аз 150 хазор километр. метавонад бо ваноҳо мушкилот вуҷуд дошта бошад. Аломатҳои аз ҷои истода баромадани ӯ инҳоянд: пайдо шудани тарс, паст шудани қувва ва суръати шиноварӣ. Барои ислоҳи вазъият, шумо бояд маҷмӯи таъмирро барои муҳаррикҳои M52 харед.

Дар бобати корношоямии датчикхои мавкеи кранка ва экстракт низ проблемахо мавчуданд. Ҳангоми кушодани сари силиндр, риштаи пайвастшавӣ душвор буда метавонад. Термостат сифаташ чандон хуб нест ва аксар вақт ба шоридан шурӯъ мекунад.

Равғани муҳаррик барои истифода дар ин муҳаррик мувофиқ аст: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40. Мухлати тахминии двигатель бо кори эхтиёткорона ва истифодаи равганхои молиданй ва сузишвории аълосифат аз 500 хазор километр зиёд буда метавонад.

Танзими насби муҳаррики BMW M52B28

Яке аз осонтарин вариантҳои танзим ин харидани коллектори хубест, ки дар M50B52 ICE насб шудааст. Баъд аз ин, муҳаррикро бо қабули ҳавои хунук ва валҳо аз SD52B32 таъмин кунед ва сипас танзими умумии насби муҳаррикро анҷом диҳед. Баъди ин амалхо ба хисоби миёна кариб 240—250 кувваи асп ба даст оварда мешавад. Ин нерӯ барои саёҳати бароҳат ҳам дар шаҳр ва ҳам берун аз он кифоя хоҳад буд. Бартарии ин усул арзиши паст аст.

Варианти алтернативӣ ин зиёд кардани ҳаҷми силиндрҳо то 3 литр мебошад. Барои ин ба шумо лозим аст, ки аз M54B30 як шафтолу харед. Баъд аз ин, поршени стандартӣ 1.6 мм кам карда мешавад. Ҳамаи унсурҳои дигар бетаъсир мемонанд. Инчунин, барои беҳтар кардани хусусиятҳои барқ, тавсия дода мешавад, ки коллектори M50B25-ро харидорӣ ва насб кунед.

Варианти осонтарин насб кардани турбоагрегати Garrerr GT35 мебошад. Насбкунии он дар системаи поршении саҳҳомии M52B28 анҷом дода мешавад. Арзиши нерӯ метавонад ба 400 қувваи асп расад. Барои ин зарур аст, ки Megasquirt-ро бо фишори 0,7 бар танзим кунед.

Эътимоднокии монтажи двигатель сарфи назар аз зиёд шудани микдори кувва паст намешавад. Қимати фишоре, ки поршени стандартии M52B28 тоб оварда метавонад, 1 бар аст. Ин аз он бармеояд, ки агар шумо двигательро то 450—500 кувваи асп гардонед, пас шумо бояд механизми поршении сохтаро харед, ки таносуби фишурдани он 8.5 аст.

Мухлисони компрессорҳо метавонанд маҷмӯаҳои машҳури компрессории ESS-ро дар асоси Lysholm харидорӣ кунанд. Бо ин танзимот, муҳаррики M52B28 беш аз 300 қувваи аспро таҳия мекунад. бо системаи поршении ватанӣ.

Хусусиятҳои муҳаррики M52V28

Хусусиятҳо	Нишондиҳандаҳо
Индекси муҳаррик	M52
Мӯҳлати озодкунӣ	1995-2001
Блокоти силиндрӣ	Алюминий
Навъи системаи барқ	инжектор
Тартиби силиндрҳо	дар мувофиқат
Шумораи баллонҳо	6
Вентилҳо дар як силиндр	4
Дарозии зарбаи поршен, мм	84
Диаметри силиндр, мм	84
Дараҷаи фишор	10.2
Ҳаҷми муҳаррик, см	2793
Хусусиятҳои қудрат, hp / rpm	193/5300
193/5500 (ТУ)
Момент, Нм/дақ	280/3950
280/3500 (ТУ)
Намуди сӯзишворӣ	Бензин (AI-95)
Синфи экологӣ	Евро 2-3
Вазни мотор, кг	~ 170
~180 (ТУ)
Истеъмоли моеъи сӯзишворӣ, л / 100 км (барои E36 328i)
- давраи шаҳрӣ	11.6
- сикли берун аз шаҳр	7.0
- давраи омехта	8.5
Истеъмоли равгани мотор, г/1000 км	ба 1000
Равған истифода мешавад	0Вт-30
0Вт-40
5Вт-30
5Вт-40
Дар муҳаррик чӣ қадар равған мавҷуд аст, л	6.5
Масофаи танзимшавандаи ивазкунии равған, ҳазор км	7-10
Ҳарорати корӣ, дараҷа.	~ 95