муҳаррики BMW M54B22
Мундариҷа
Муҳаррики BMW M54B22 қисми силсилаи M54 мебошад. Онро заводи Мюнхен истехсол кардааст. Фурӯши аввалин модели мошин бо блоки энергетикӣ дар соли 2001 оғоз ёфт ва то соли 2006 идома ёфт. Блоки мотор алюминий аст, мисли сар. Дар навбати худ остинҳо аз оҳан сохта мешаванд.
Муҳаррики M54 дорои андозаи оптималии таъмир мебошад. Шаш поршен вали кранкавии двигатели бензинро меронад. Истифодаи занчири хронометра эътимоднокии блоки энергетикиро зиёд кард. Шафтҳо, ки дар муҳаррик дуто ҳастанд, дар боло ҷойгиранд. Системаи Double VANOS ба таъмини кори муътадили клапан кӯмак мекунад.
Системаи Double VANOS кӯмак мекунад, ки ба чархҳо нисбат ба занҷирҳо бо назардошти хусусияти блоки энергетикӣ гарданд. Истифодаи коллекторҳои ихроҷи пластикии дарозии тағйирёбанда қарори дуруст буд. Аз сабаби мавҷудияти он, силиндрҳо бо ҳавои зичии баланд пур карда мешаванд, ки қувваи барқро зиёд мекунад. Дар муқоиса бо муҳаррики пешгузаштаи M52, коллектор дарозии кӯтоҳтар, аммо диаметри калонтар дорад.
Ба ронандагон дар бораи танзими тозакунии клапан ғамхорӣ кардан лозим нест, зеро муҳаррик бо лифтҳои гидравликӣ муҷаҳҳаз аст. Системаи тақсимоти газ корро бо марҳилаҳои гуногуни кушодашавӣ ва пӯшидани клапанҳои қабул ва хориҷкунанда таъмин мекунад.
Моделҳои гуногун бо муҳаррикҳои 2.2, 2,5 ва 3 литр муҷаҳҳаз карда шуданд. Барои таъмини хачми гуногуни кор конструкторон диаметр ва зарбаи поршенхоро тагьир доданд. Марҳилаҳои гуногуни кушодашавӣ ва пӯшидан натиҷаи системаи тақсимоти газ мебошанд.
Хусусиятҳои техникӣ
| Системаи таъминоти барқ | инжектор |
| Намуди | дар мувофиқат |
| Шумораи баллонҳо | 6 |
| Вентилҳо дар як силиндр | 4 |
| Зарбаи поршен, мм | 72 |
| Диаметри силиндр, мм | 80 |
| Дараҷаи фишор | 10.8 |
| Ҳаҷм, см | 2171 |
| Қувва, HP / rpm | 170/6100 |
| Моменти, Нм / чарх / дақ | 210/3500 |
| НБО | 95 |
| Стандартҳои экологӣ | Евро 3-4 |
| Вазни муҳаррик, кг | ~ 130 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ, л/100 км (барои E60 520i) | |
| - шаҳр | 13.0 |
| - пайгирӣ | 6.8 |
| - хандовар. | 9.0 |
| Истеъмоли нафт, гр. / 1000 км | ба 1000 |
| Равғани муҳаррик | 5Вт-30 |
| 5Вт-40 | |
| Дар муҳаррик чӣ қадар равған мавҷуд аст, л | 6.5 |
| Тағири нафт сурат мегирад, км | 10000 |
| Ҳарорати кории муҳаррик, дараҷа | ~ 95 |
| Захираи муҳаррик, ҳазор км | |
| - мувофики маълумо-ти завод | - |
| - дар бораи амалия | ~ 300 |
| Танзими, h.p. | |
| - потенсиал | 250 + |
| - бидуни талафи манбаъ | д. |
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Мотор бо эътимоднокии худ фарқ мекунад. Бесадо ва бе садо кор мекунад. Газ ба таври электронӣ идора карда мешавад. Хатто дар сурати тез пахш кардани педали газ сузани тахометр якбора баланд мешавад.
Мотор дар мошинҳои BMW 5 Series нисбат ба меҳвар ҷойгиршавии тӯлонӣ дорад. Истеҳсолкунанда тавонист устувории муҳаррикро беҳтар кунад, инчунин шумораи симҳоро бо истифода аз чархҳои алоҳидаи оташгиранда барои ҳар як шамъи платина кам кунад. Муддат бо занчире идора карда мешавад, ки ин ба эътимоднокии блоки энергетикӣ таъсири мусбат мерасонад. Дар вазни кранка 12 вазни муқовимат мавҷуд аст. Дастгоҳ аз подшипникҳои асосӣ иборат аст - 7 дона.
Хатогиҳои эҳтимолӣ:
- Кокскунии босуръати ҳалқаҳои поршен;
- Афзоиши масрафи равган то 1 литр дар 100 км, пас аз 200 ҳазор давидан;
- Аз вентилятори даврзананда афтидан аз сими металлӣ;
- кори ноустувори муҳаррик;
- Нокомии сенсори ченак.
Кам кардани соиши цилиндрҳо бо поршенҳо тавассути истифодаи тарҳи сабук ва юбкаи кӯтоҳи элементҳои охирини корӣ ба даст оварда мешавад. Суръатдиҳандаи нафт ҳамчун ҷой барои насос ва танзимгари фишор истифода мешавад. Мотор 170 килограмм вазн дорад.
Соҳибони сершумор муҳаррикро муваффақ ва хеле боэътимод қайд мекунанд. Аммо дар баробари ин, агар шумо сузишворй ва равгани хушсифат истифода баред, агрегати энергетикй 5—10 маротиба зиёд кор мекунад. Гайр аз ин, дар сари вакт гузарондани тадбирхои нигахдории тандурустй ахамияти калон дорад. Дар сурати руй додани носозй ба маркази хизматрасонй сари вакт мурочиат кардан ё худ таъмир кардан лозим аст.
Мушкилот бо компенсаторҳои гидравликӣ
Баъзе соҳибони мошинҳои дорои муҳаррикҳои дарунсӯзии BMW M54B22 бо пайдоиши тақ-тақ аз зери капот дучор меоянд. Онро бо садои гидравликхо омехта кардан осон аст. Дарвоқеъ, он дар натиҷаи аз клапани гардиш афтодани пинҳои металлӣ пайдо мешавад. Камбудидо ба осонй бартараф карда мешаванд. Барои халос шудан аз садо, шумо бояд пинро баргардонед.
Дар сурати нокифоя дуруст кор кардани компенсаторхои гидравликй хосилнокии кори баллонхо паст мешавад. Ин аз сабаби нокифоя баста шудани клапан ҳангоми хунук будани муҳаррик ба амал меояд. Дар натицаи аз тарафи агрегати идоракунй му-каррар карда шудани кори бесамари баллондо додани сузишворй ба чои кори он катъ мегардад. Ин ба кори ноустувори двигатели дарунсўз оварда мерасонад. Бо иваз кардани лифтҳои гидравликӣ ислоҳ карда мешавад.
Равған ва антифриз рехта мешавад
Мушкилоти дигари маъмулии муҳаррик ин корношоямии клапанҳои дифференсиалӣ ва системаи вентилятсия мебошад. Дар натичаи ин носозй двигатель хеле зиёд равган сарф мекунад.
Дар фасли зимистон мушкилот боз ҳам калонтар мешавад, зеро фишори гази картер баланд мешавад ва дар натиҷа, фурўхтани пломбаҳо ва рехтани равған ба амал меояд. Пеш аз ҳама, газаки сарпӯши клапани сари цилиндр фишурда мешавад.
Ҳавое, ки тавассути пайвасткунаки байни коллектор ва сарлавҳа ворид мешавад, кори муҳаррикро халалдор мекунад. Дар ин ҳолат, беҳтарин натиҷа иваз кардани протектор ва бадтарин иваз кардани коллекторҳои кафида мебошад.
Мумкин аст, ки аз термостат ихроҷ бошад. Он аз пластикӣ сохта шудааст, бинобар ин бо мурури замон шакли худро гум мекунад ва антифриз мерезад. Ронандагон аксар вақт бо пайдоиши тарқишҳо дар сарпӯши пластикии мотор дучор мешаванд.
Фаъолияти ноустувори блоки энергетикӣ метавонад аз сабаби корношоямии як ё якчанд сенсорҳои чархдор бошад. Мушкилот маъмул нест, аммо баъзан соҳибони BMW ба истгоҳҳои хидматрасонӣ бо аломатҳои хоси корношоямии сенсор муроҷиат мекунанд.
Гармшавии муҳаррик
Агар мошин ҳангоми кор аз ҳад зиёд гарм шавад, пас аз сари алюминий пешгирӣ кардан мумкин нест. Дар сурати набудани тарқишҳо, дастос кардан мумкин аст. Амалиёт ҳавопайморо барқарор мекунад. Аз ҳад зиёд гармшавӣ инчунин ба канда шудани ришта дар блоке, ки сари силиндр васл шудааст, оварда мерасонад. Барои барқарорсозӣ риштаро бо диаметри калон иҷро кардан лозим аст.
Аз ҳад зиёд гарм шудани он метавонад аз шикастани чархи насос бошад. Пас аз интихоби чархи металлӣ, ронандагон мошинро аз гармшавии эҳтимолӣ дар сурати шикастани ҳамтои пластикӣ муҳофизат мекунанд.
Чунин ба назар мерасад, ки муҳаррик мушкилот дорад ва ба вайроншавӣ майл дорад, аммо ин тавр нест. Мушкилоте, ки дар ҳама гуна мошинҳо рӯй дода метавонанд, дар боло номбар шудаанд. Ва ин воқеият нест, ки ҳар як соҳиби онҳо хоҳад буд. Вақт нишон дод, ки M54 воқеан муҳаррики боэътимод аст ва онро таъмир кардан мумкин аст.
Рӯйхати мошинҳое, ки дар онҳо ин муҳаррик насб шудааст
Муҳаррики M54B22 дар мошинҳо насб карда шудааст:
2001-2006 BMW 320i/320Ci (бадан E46)
2001-2003 BMW 520i (бадан E39)
2001-2002 BMWZ3 2.2i (бадан E36)
2003-2005 BMW Z4 2.2i (бадан E85)
2003-2005 BMW 520i (бадан E60/E61)
Трафик
Хурдтарин муҳаррики M54, ки ҳаҷми он 2,2 литрро ташкил медиҳад, метавонад тавассути афзоиши ҳаҷми кор такмил дода шавад. Барои амалӣ кардани идея, шумо бояд аз муҳаррики M54B30 як вали нав ва чӯбҳои пайвасткунанда харед. Дар баробари ин, поршенҳои кӯҳна нигоҳ дошта мешаванд, ғафси сари силиндр ва блоки идоракунӣ аз M54B25 низ иваз карда мешаванд. Ба шарофати чунин амалҳо иқтидори агрегати энергетикӣ 20 қувваи асп меафзояд.
маҳдудияти 250 HP бо истифода аз маҷмӯаҳои компрессории ESS қадам гузоштан мумкин аст. Аммо нархи чунин танзим хеле баланд хоҳад буд, ки харидани муҳаррики нави M54B30 ё мошин фоидаовартар хоҳад буд. Мисли муҳаррики M50B25, онро метавон такмил дод, то ҳаҷми 2,6 литрро гирад. Барои иҷрои ин вазифа ба шумо лозим меояд, ки як милтиқии M52B28 ва инжекторҳо ва коллекторҳои қабули M50B25 харед. Дар натиҷа, мошин иқтидори то 200 асп хоҳад дошт.
