Муҳаррики Ecoboost - шумо бояд дар бораи воҳиди Форд чиро донед?

Аввалин блоки энергетикӣ дар робита ба оғози фурӯши моделҳо аз соли 2010 (Mondeo, S-Max ва Galaxy) ҷорӣ карда шуд. Мотор дар мошинҳои машҳуртарини Форд, боркаш, микроавтобусҳо ва SUV насб карда шудааст. Муҳаррики Ecoboost дорои якчанд версияҳои гуногун аст, на танҳо 1.0. Худи ҳозир бо онҳо шинос шавед!

Маълумоти асосӣ дар бораи муҳаррикҳои бензинии Ecoboost 

Форд як оилаи муҳаррикҳои се ё чор силиндраи дорои чаҳор клапан дар як силиндр ва инчунин чархи дукарата (DOHC) -ро таъсис дод. 

Истеҳсолкунандаи амрикоӣ инчунин якчанд версияҳои V6-ро омода кардааст.Моторҳои V2009 асосан барои бозори Амрикои Шимолӣ таҳия шудаанд ва аз соли XNUMX дар моделҳои гуногуни Форд ва Линколн дастрасанд.

Версияҳои муҳаррики Ecoboost ва қудрат

Шумораи нусхаҳои нашршуда ба миллионҳо мерасад. Ҳамчун кунҷкобӣ, мо метавонем бигӯем, ки ин муҳаррик инчунин дар моделҳои мошинҳои Volvo насб шудааст - бо номи GTDi, яъне. бензини турбочадор бо тазриќї бевосита. Муҳаррикҳои Ford Ecoboost инҳоро дар бар мегиранд:

• се-силиндраи (1,0 л, 1.5 л);
• чор-силиндр (1.5 л, 1,6 л, 2.0 л, 2.3 л);
• дар системаи V6 (2.7 л, 3.0 л, 3.5 л). 

1.0 Муҳаррики EcoBoost - маълумоти техникӣ

Воҳиди 1.0 EcoBoost бешубҳа метавонад ба гурӯҳи муҳаррикҳои муваффақтарин дохил карда шавад. Он дар ҳамкорӣ бо марказҳои рушд воқеъ дар Кельн-Меркенич ва Дантон, инчунин бо FEV GmbH (лоиҳаи CAE ва рушди сӯзишворӣ) таҳия шудааст. 

Версияи 1.0 бо иқтидори 4 кВт (101 асп), 88 кВт (120 асп), 92 кВт (125 асп) ва аз июни соли 2014 низ 103 кВт (140 асп) ва вазнаш 98 кг буд. Истеъмоли сӯзишворӣ 4,8 л / 100 км буд - дар ин ҷо бояд қайд кард, ки маълумот ба Ford Focus дахл дорад. Ин муҳаррики Ecoboost дар моделҳои B-MAX, C-MAX, Grand C-MAX, Mondeo, EcoSport, Transit Courier, Tourneo Courier, Ford Fiesta, Transit Connect ва Tourneo Connect насб карда шудааст.

Сохтмони муҳаррики Ford Ecoboost

Дастгоҳ бо якчанд қарорҳои тарҳрезии мукаммал муҷаҳҳаз шудааст, ки ба моделҳои муҳаррики 1,5 литр хосанд. Конструкторон ларзишро бо маховики нобаробар кам карданд ва инчунин турбокомпрессори устувореро истифода бурданд, ки бо сӯзишвории мустақим комилан кор мекард.

Турбина инчунин хеле самаранок буд, ки суръати баландтарин ба 248 чархзанӣ расид ва сӯзишвории фишор (то 000 бар) имкон дод, ки атомизатсия ва тақсимоти омехтаи бензину ҳаво дар камераи сӯзишворӣ боз ҳам беҳтартар карда шавад. Раванди сӯзандоруро метавон ба якчанд зерпайдарпайҳо тақсим кард ва ба ин васила назорат ва иҷрои сӯзишро беҳтар мекунад. 

Twin-Scroll Turbocharger - Кадом муҳаррикҳо онро истифода мебаранд?

Он дар муҳаррикҳои чор-силиндраи 2,0 л, ки дар соли 2017 Ford Edge II ва Escape муаррифӣ шуда буданд, истифода мешуд. Ба гайр аз турбои дугона, инженерон ба тамоми система системаи такмилдодаи сузишворй ва равганро илова карданд. Ин ба муҳаррики чор силиндраи 2.0-литр имкон дод, ки моменти бештар ва таносуби фишурдани бештарро (10,1:1) таҳия кунад. Муҳаррики 2,0 литрии Twin-Scroll EcoBoost инчунин дар Ford Mondeo ва Tourneo ё Lincoln MKZ мавҷуд аст.

Тренингҳои V5 ва V6 - 2,7L ва 3,0L Nano 

Муҳаррики ду турбо инчунин як агрегати 2,7 литрии V6 EcoBoost бо иқтидори 325 асп мебошад. ва 508 Нм момент. Он инчунин як блоки дупора ва оҳани графитии прессшударо дар болои силиндрҳо истифода мебарад, ки маводе аз муҳаррики дизелии 6,7 л PowerStroke шинос аст. Дар поёни сахтгирӣ алюминий истифода мешавад.

Муҳаррик дар системаи V6 нано 3,0 литр буд. Ин як агрегати бензин бо пурборкунии дугона ва сӯзандоруи мустақим бо иқтидори 350 ва 400 асп буд. Масалан, он истифода шудааст. дар Линколн MKZ. Хусусиятҳои барҷастаи тарроҳӣ афзоиши сӯрох дар блоки CGI то 85,3 мм ва афзоиши инсулт то 86 мм дар муқоиса бо 3,7L Ti-VCT Cyclone V6 иборатанд.

Чӣ Ecoboost-ро самаранок кард?

Муҳаррикҳои Ecoboost дорои коллекторҳои ихроҷӣ дар якҷоягӣ бо сари силиндраи алюминий мебошанд. Он бо системаи хунуккунӣ муттаҳид карда шуд ва инчунин ба паст шудани ҳарорати гази ихроҷшуда ва истеъмоли сӯзишворӣ мусоидат кард. Марҳилаи гармкунӣ инчунин бо роҳи насб кардани ду схемаи хунуккунии алоҳида барои сари силиндраи алюминий ва блоки силиндраи оҳанӣ кӯтоҳ карда шуд. 

Дар мавриди моделҳои чор силиндрӣ, ба монанди 1.5 литрии Ecoboost бо иқтидори 181 асп, инчунин тасмим гирифта шуд, ки коллектори интегралӣ ва инчунин муфтаи насоси обкаши аз ҷониби компютер идорашаванда истифода шавад.

Табобатҳое, ки ба мӯҳлати тӯлонии муҳаррик таъсир мерасонанд 

Муҳаррики Ecoboost 1.0 мӯҳлати хизмати дароз дорад. Як сабаби ин истифодаи тасмаи калони дандондорест, ки ду чоҳро идора мекунад. Дар навбати худ тасмаи тамоман дигар насоси равганро меронад. Ду ҷузъ дар ваннаи равғани мотор кор мекунанд. Ин соишро коҳиш медиҳад ва умри ҷузъҳоро дароз мекунад. 

Инчунин карор дода шуд, ки ба поршенхо ва подшипникхои валхои кранка-пуш пушида карда шавад. Ин табобат дар якҷоягӣ бо ҳалқаҳои поршении тағирёфта, фриксияи дохилиро дар диск коҳиш медиҳад.

Ecoboost ва ҳалли аз ҷиҳати экологӣ тоза

Муҳаррикҳои Ecoboost қарорҳоеро истифода мебаранд, ки на танҳо истеъмоли сӯзишвориро кам мекунанд, балки муҳити зистро низ ҳифз мекунанд. Дар ҳамкорӣ бо муҳандисони Форд аз Аахен, Дагенҳам, Дирборн, Дантон ва Кёльн ва мутахассисони гурӯҳи Schaeffler системаи махсуси хомӯшкунии силиндрҳои автоматӣ таъсис дода шуд. 

Системаи ғайрифаъолкунии силиндраи Ecoboost чӣ гуна кор мекунад?

Инъекцияи сӯзишворӣ ва инчунин ба кор андохтани клапан дар силиндраи аввал дар давоми 14 миллисония фаъол ё ғайрифаъол карда мешавад. Фишори равгани муҳаррик вобаста ба суръати агрегати энергетикӣ ва мавқеъи клапани дроссел ва режими боркунӣ робитаи байни мил ва клапанҳои силиндри якумро мешиканад. Рокери электронӣ барои ин масъул аст. Дар ин лаҳза, клапанҳо пӯшида мемонанд ва ба ин васила ҳарорати доимиро дар камераи сӯзишворӣ нигоҳ медоранд ва ҳангоми аз нав ба кор андохтани силиндр сӯхтани самарабахшро таъмин мекунанд.

Моторҳое, ки мо дар мақола тавсиф кардем, бешубҳа воҳидҳои муваффақанд. Инро ҷоизаҳои сершумор тасдиқ мекунанд, аз ҷумла "Муҳаррики байналмилалии сол", ки аз ҷониби маҷаллаҳои автомобилии UKi Media & Events барои модели 1.0-литр дода шудааст.

Мушкилоти маъмулии амалиётӣ системаи хунуккунии нодурустро дар бар мегиранд, аммо дар акси ҳол муҳаррикҳои EcoBoost мушкилоти ҷиддиро ба вуҷуд намеоранд. Интихоби яке аз дастгоҳҳои номбаршуда метавонад як қарори хуб бошад.

Аксҳо: Карлис Дамбранс тавассути Flickr, CC BY 2.0