Муҳаррики GM LS: ҳама чизеро, ки шумо бояд донед

Ҷаҳони LS!

Иваз кардани ягон афсона кори душвор аст. Аммо вақте ки сухан дар бораи муҳаррики машҳури блоки хурди V8 Chevrolet меравад (ки аз соли 1954 то 2003 дар шаклҳои Gen 1 ва Gen 2 кор мекард, ҳама чизро аз Корветтҳо то мошинҳои боркаш таъмин мекунад), ҳар як оилаи муҳаррик, ки кӯшиши иваз кардани онро дорад, мӯзаҳои азим дорад. . .

Албатта, интизориҳои самаранокӣ ва партовҳои ихроҷшуда ғайриимкон аст ва дар ниҳоят, Chevrolet ба блоки аслии хурд, ки ин мушкилотро ҳал мекард, иваз кардан лозим буд. Дар натиҷа оилаи муҳаррики LS буд.

Истеҳсоли блоки хурд ва диапазони LS воқеан дар тӯли якчанд сол (асосан дар ИМА) ба ҳам мепайвандад ва аввалин варианти LS дар соли 1997 пайдо шуд.

Ин барчасп, ки бо номи муҳаррики Gen 3 низ маълум аст, барои фарқ кардани V8-и нав аз тарҳҳои қаблии Gen 1 ва Gen 2 сохта шудааст.

Оилаи муҳаррикҳои модулии LS V8 ҳам дар шаклҳои картерҳои алюминий ва ҳам аз оҳан, ҷойивазкунии гуногун ва ҳам дар конфигуратсияҳои аз ҷиҳати табиӣ аспиратсияшуда ва пурборшаванда мавҷуд аст.

Монанди муҳаррики аслии Chevy V8, муҳаррики LS дар миллионҳо мошинҳои тамғаҳои гуногуни GM, аз ҷумла мошинҳо ва мошинҳои тиҷоратии сабук истифода мешавад.

Дар Австралия, мо бо версияи хӯлаи LS дар маҳсулоти бренди Холден, мошинҳои HSV ва охирини Chevrolet Camaro маҳдуд будем.

Дар муддати кӯтоҳ, HSV Camaros-ро ба гардонандаи дасти рост табдил дод.

Дар баробари ин, Ҳолденҳои Австралия бо аввалин LS1 5.7 литрии ҷобаҷогузорӣ муҷаҳҳаз карда шуданд, ки аз соли 2 VT Series 1999 сар карда, 220 кВт ва 446 Нм моментро дар 4400 чархзании нисбатан баланд дошт.

VX Commodore дар шакли V8 инчунин LS1-ро бо афзоиши каме қудрат ба 225 кВт ва 460 Нм истифода бурд. Холден ҳамон муҳаррикро барои моделҳои SS ва V8 худ идома дод, зеро Commodore моделҳои VY ва VZ-ро иваз кард, ки ҳадди аксар 250 кВт ва 470 Нм буд.

2004 Холден ВЗ Commodore SS.

Навтарин VZ Commodores инчунин версияи L76-и муҳаррики LS-ро муаррифӣ кард, ки иқтидори умумии 6.0 литр дошт ва каме афзоиши қудратро то 260 кВт, аммо афзоиши бештари момент то 510 Нм таъмин кард.

Ба он чизе ки бо номи муҳаррики LS2 низ маълум аст, зич алоқаманд аст, L76 кори аслии консепсияи LS буд. Тамоман нави VE Commodore (ва Calais) V8 бо L76 боқӣ монд, аммо силсилаи 2 VE ва аввалин силсилаи охирини Commodore Австралия, VF, ба L77 гузашт, ки аслан L76 бо қобилияти сӯзишвории фасеҳ буд. .

Моделҳои охирини VF Series 2 V8 ба муҳаррики 6.2 литрии LS3 (танҳо моделҳои қаблан HSV) бо 304 кВт ва 570 Нм момент гузаштанд. Бо ихроҷи ду модул ва таваҷҷӯҳи дақиқ ба тафсилот, ин Commodores бо LS3 ба ашёи коллектор табдил ёфт.

Охирин Commodore SS бо муҳаррики 6.2 литрии LS3 V8 кор мекард.

Дар ҳамин ҳол, дар Holden Special Vehicles, муҳаррики оилаи LS инчунин аз соли 1999 ба маҳсулоти Commodore асосёфта, бо гузаштан ба 6.0 литрии L76 барои мошинҳои VZ дар соли 2004 ва сипас ба 6.2 литрии LS3 барои мошинҳои VZ асос ёфтааст. . Мошинҳои серияи электронӣ аз соли 2008.

HSV мушакҳои худро дар тӯли охирини мошинҳои Gen-F бо версияи Series 2, ки бо муҳаррики пурборкунандаи 6.2 литрии LSA бо ҳадди аққал 400 кВт ва 671 Нм кор мекунад, қад кашид.

GTSR W1 то абад беҳтарин HSV хоҳад буд.

Аммо ин HSV ниҳоӣ набуд ва GTSR W1 сохти маҳдуд версияи дастии муҳаррики LS9-ро бо 6.2 литр, пурборкунандаи 2.3 литр, чӯбҳои пайвасткунандаи титан ва системаи молидании хушкро истифода бурд. Натиҷаи ниҳоӣ 474 кВт қувват ва 815 Нм момент буд.

Муҳаррикҳои LS, ки барои хидматрасонии Австралия пешбинӣ шудаанд, муҳаррики тағирёфтаи 5.7 кВт Callaway (ИМА) 300 л барои версияи махсуси VX-шакли HSV ва инчунин як мошини пойгаи мурда таваллудшудаи HRT 427, ки 7.0 л LS7-ро истифода мебурд, дохил карда шуданд. муҳаррик дар шакли табиӣ, ки танҳо ду прототипи онҳо пеш аз он сохта шуда буданд, ки лоиҳа зоҳиран бо сабабҳои буҷетӣ бекор карда шуд.

Консепсияи HRT 427.

Бисёр ҳосилаҳои дигари LS вуҷуд доранд, ба монанди LS6, ки барои Корветтҳо ва Кадиллакҳои амрикоӣ ҷудо карда шуда буданд ва версияҳои боркаши оҳании LS, аммо ҳеҷ гоҳ онро ба он бозор наоварданд.

Барои дақиқ донистани он ки шумо бо чӣ кор карда истодаед (ва ин метавонад душвор бошад, зеро бисёре аз имконоти муҳаррики LS ба таври хусусӣ ба ин ҷо ворид карда шудаанд), декодери онлайни рақами муҳаррики LS-ро ҷустуҷӯ кунед, ки ба шумо мегӯяд, ки кадом варианти LS-ро ҷустуҷӯ мекунед.

Дар бораи LS чӣ хуб аст?

LS дар андозаҳои гуногун меояд.

Муҳаррики LS дар тӯли солҳо пайравони зиёдеро ҷалб кард, зеро он як роҳи ҳалли оддии қудрати V8 аст.

Он боэътимод, пойдор ва ба таври аҷиб танзимшаванда аст ва қудрат ва моменти муносибро аз қуттӣ таъмин мекунад.

Қисми зиёди муроҷиат ин аст, ки оилаи LS қавӣ аст. Бо истифода аз тарҳи Y-блок, тарроҳон LS-ро бо подшипникҳои асосии шаш болт насб карданд (чор нафар сарпӯши подшипникро амудӣ ва ду ба таври уфуқӣ дар паҳлӯи блок пайваст мекунанд), дар ҳоле ки аксари V8s чор ё ҳатто ду сарпӯши подшипникҳои дуболт доштанд.

Ин ба муҳаррик, ҳатто дар корпуси алюминий, сахтии бебаҳо дод ва барои истихроҷи қувваи асп ҳамчун заминаи олӣ хидмат кард. Диаграммаи муҳаррик, ки меъмории асосиро нишон медиҳад, ба зудӣ нишон медиҳад, ки чаро поёни поёни LS ин қадар боэътимод аст.

LS низ нисбатан паймон ва сабук аст. Вазни муҳаррики сабуки муҳаррики LS аз баъзе муҳаррикҳои чор-силиндрӣ (камтар аз 180 кг) камтар аст ва онро барои барномаҳои гуногун танзим кардан мумкин аст.

Он инчунин як тарҳи муҳаррики нафаскашии озод бо сари силиндрҳо мебошад, ки нисбат ба захира қувваи бештарро дастгирӣ мекунад.

Дар LS-ҳои ибтидоӣ бандарҳои ба истилоҳ "собор" барои бандарҳои баланди қабул, ки нафаскашии амиқро фароҳам меоранд, доштанд. Ҳатто андозаи ядрои калони экстракционӣ чунин менамояд, ки он барои тюнерҳо сохта шудааст ва LS метавонад пеш аз он ки ба қисми боқимондаи меъморӣ фишор оварад, як милти азимро идора кунад.

Вазни LS аз баъзе муҳаррикҳои чор-силиндрӣ камтар аст.

LS инчунин дастрас кардан хеле осон ва хариди арзон аст. Як замонҳо партовгоҳҳо пур аз SS-ҳои харобшудаи Commodore буданд ва гарчанде ки вазъ каме ба наздикӣ тағйир ёфт, пайдо кардани LS1-и хуби истифодашуда аз таъқиби муҳаррики 5.0 литрии Ҳолден хеле осонтар аст.

LS инчунин аз ҷиҳати иқтисодӣ самаранок аст. Боз ҳам, ин пас аз Ковид каме тағир ёфтааст, аммо LS-и истифодашуда дар муқоиса бо алтернативаҳо бонкро вайрон намекунад.

Илова ба қисмҳои худкор, таснифҳо инчунин ҷои хубе барои дарёфти муҳаррики LS барои фурӯш мебошанд. Аксар вақт, муҳаррики аввали LS1 ба фурӯш бароварда мешавад, аммо дертар версияҳои экзотикӣ низ дастрасанд.

Варианти дигар муҳаррики нави қуттиҳост ва ба шарофати талаботи бузурги ҷаҳонӣ, нархҳо оқилонаанд. Бале, муҳаррики қуттии LSA то ҳол ба шумо бисёр шавқовар хоҳад дод, аммо ин маҳдудият аст ва дар роҳ доираи васеи интихобҳо ва мушаххасоти муҳаррик вуҷуд дорад.

Барои сохтани буҷет, беҳтарин муҳаррики LS муҳаррикиест, ки шумо метавонед бо пардохти ночиз ба даст оред ва бисёре аз моддерҳо қаноатманданд, ки муҳаррикҳои истифодашударо дар асоси устуворӣ ва эътимоднокии азими агрегат ҳамон тавре, ки ҳастанд, тарк кунанд.

Нигоҳдорӣ осон аст ва дар ҳоле ки шамъҳои шарораро ҳар 80,000 XNUMX мил иваз кардан лозим аст, LS занҷири вақти умри дорад (ба ҷои камарбанди резинӣ).

Баъзе соҳибон LS-ро бо масофаи 400,000 500,000 км ё ҳатто XNUMX XNUMX км дар одометр ҷудо карданд ва муҳаррикҳое пайдо карданд, ки то ҳол бо ҳадди ақал фарсудашавии дохилӣ корношояманд. 

Масъалаҳо

Аввалин LS1-ҳо дар баъзе Ҳолден сӯзонандаи нафт буданд.

Агар муҳаррики LS пошнаи Ахиллес дошта бошад, он вентилятсияи клапан хоҳад буд, ки маълум аст, ки лифтҳои гидравликиро бирён мекунад ва пружинаҳои клапанро мебандад. Ҳар як навсозии экспресс дар ин соҳа таваҷҷӯҳро талаб мекунад ва ҳатто версияҳои баъдӣ ҳанӯз аз нокомии лифт азоб мекашиданд.

LS1-ҳои хеле барвақт дар баъзе Ҳолден сӯзонандаи нафт буданд, аммо ин аксар вақт ба ваҷҳи сусти корхонаи Мексика, ки дар он ҷо онҳо сохта шуда буданд, алоқаманд буд.

Баробари бехтар шудани сифат махсулоти нихой хам зиёд шуд. Корти калон, ҳамвор ва наонқадар инчунин маънои онро дорад, ки мошин ҳангоми санҷиши сатҳи равған бояд дар сатҳи комилан ҳамвор бошад, зеро хурдтарин кунҷ метавонад хонданро дур кунад ва шояд сабаби изтироби барвақтӣ бошад.

Бисёре аз соҳибон низ бо мақсади кам кардани истеъмоли равған бо навъи равған машғуланд ва равғани муҳаррики босифат барои LS ҳатмист.

Бисёре аз соҳибон гузориш медиҳанд, ки баъзе поршенҳо ҳатто бо муҳаррикҳои нав тақ-тақ мешаванд ва дар ҳоле ки озори он ба назар мерасад, ки ба муҳаррик ё мӯҳлати он таъсири дарозмуддат надорад.

Дар аксар мавридҳо дар давоми рӯз дар натиҷаи иваз кардани фишанги дуюм тақ-тақ задани поршенҳо аз байн мерафт ва то оғози сардии навбатӣ такрор намешуд.

Дар баъзе муҳаррикҳо кӯфтани поршен аломати ҳалокати дарпешистода аст. Дар LS, мисли бисёр дигар муҳаррикҳои хӯлаи сабук, ба назар чунин мерасад, ки ин танҳо як қисми созишнома аст.

Тағирот

Танҳо V7.4 8 литрии ду турбо пурборшаванда дар Honda Civic… (Кредити тасвир: LS the world)

Азбаски он як платформаи боэътимод ва фармоишӣ аст, муҳаррики LS аз рӯзи аввал дар байни тюнерҳо дар саросари ҷаҳон маъмул аст.

Бо вуҷуди ин, аввалин тағироте, ки аксари соҳибони австралиягии LS1 V8-ҳои қаблӣ анҷом дода буданд, аз он иборат буд, ки сарпӯши муҳаррики пластикии заводро хориҷ кунад ва қавсҳои сарпӯшро барои насб кардани сарпӯши хеле ҷолиби ду порчаи пас аз бозор истифода барад.

Пас аз он, диққати одатан ба як экстраксияи хашмгинтар, баъзе кори сари силиндрҳо, қабули ҳавои хунук ва аз нав танзимкунии компютери заводӣ нигаронида шуд.

LS инчунин ба системаи ихроҷи сифат хуб ҷавоб медиҳад ва баъзе соҳибон танҳо тавассути насб кардани системаи озоди ифлоскунанда муваффақияти назаррас ба даст оварданд. Баъзан ҳатто системаи бозгашти потенсиали каме бештарро мебарорад.

Илова бар ин, қариб ҳама чизест, ки бо муҳаррик анҷом дода мешавад, бо LS V8 анҷом дода шудааст. Баъзе тағирдиҳандаҳо ҳатто аз сӯзишвории электронии стандартӣ даст кашиданд ва LS-ҳои худро бо коллекторҳои баландкӯҳ ва карбюратори калон барои ороиши ретро насб карданд.

Одамон LS-ро дар ҳама чиз мепартоянд. (Кредити тасвир: LS World)

Дарвоқеъ, вақте ки шумо аз маҷмӯи асосии барқарорсозии LS гузаштаед, тағиротҳо беохиранд. Мо миқдори зиёди дугона ва як турбои LS V8-ро дидем (ва муҳаррик пурборкуниро дӯст медорад, ки версияи пурборкунандаи LSA шаҳодат медиҳад).

Тамоюли дигари ҷаҳонӣ ин мувофиқ кардани LS ба ҳама чиз аз мошинҳои пойга то мошинҳои роҳ дар ҳама шакл ва андозаҳо мебошад.

Шумо метавонед як қатор васлкунакҳои муҳаррикро харед, то LS-ро ба доираи васеи брендҳо ва моделҳо мутобиқ созад ва вазни сабуки хӯлаи LS маънои онро дорад, ки ҳатто мошинҳои хурд метавонанд ин табобатро иҷро кунанд.

Дар Австралия, ширкатҳо ба монанди Tuff Mounts инчунин маҷмӯаҳои васлкуниро барои бисёр тағиротҳои LS мавҷуданд.

Машҳур будани муҳаррик маънои онро дорад, ки воқеан ягон қисме вуҷуд надорад, ки шумо барои LS V8 харида наметавонед ва ягон замимае вуҷуд надорад, ки он то ҳол истифода нашуда бошад. Ин маънои онро дорад, ки бозори пасандоз бузург аст ва базаи дониш васеъ аст.

Оилаи LS метавонад аз ду клапан иборат бошад, аммо аз нуқтаи назари таъсири он ба ҷаҳон, муҳаррикҳои дигари V8, ки ба он мувофиқат мекунанд, бисёр нестанд (агар вуҷуд дошта бошанд).