Муҳаррики Hyundai G4EC

Ин блоки энергетикии силсилаи Alpha аз як ширкати Кореяи Ҷанубӣ дар модели нави Accent насб карда шудааст. Муҳаррики G4EC ба интизориҳои истеҳсолкунанда комилан ҷавобгӯ буд, хеле кам бад мешуд ва то охири мӯҳлати хидматаш боэътимод кор мекард.

Тавсифи G4EC

1,5 литр G4EC

Он аз соли 1999 ба таври силсилавӣ дар Hyundai насб карда шудааст. Дар вариантҳои бешумори Accent насб карда шудааст, аммо аз соли 2003 он танҳо дар версияҳои бозорҳои рушдёбанда насб карда шудааст. Истеҳсолкунанда кори бе мушкилотро дар тӯли 100 ҳазор км ё 7 соли кори фаъоли муҳаррики дарунсӯзиро кафолат медиҳад.

Хусусиятҳои муҳаррик дар зер нишон дода шудаанд.

1. Бензини «чор» дорои ду вали дар болои сари цилиндр ҷойгир аст. Яке аз онҳо кори клапанҳои қабулкунанда, дуюм - ихроҷро назорат мекунад.
2. Мотор ба якчанд болиштҳои чандир дар зери капотҳои мошин гузошта шудааст. Нисфи дастгириҳо ба редуктор, боқимонда - бевосита ба мотор пайваст карда шудаанд.
3. Вали кранки панч-подшипник буда, аз чуяни тобовар сохта шудааст. 8 тарозуи муқовимат дар якҷоягӣ бо чоҳ шакл дода мешавад. Онҳо элементро боэътимод мувозинат мекунанд, ларзишро дар давраи корӣ бартараф мекунанд. Илова бар ин, маҳз вазнҳои муқовимате мебошанд, ки вали кранкаро ба марказ мегузоранд ва барои беҳтар танзим кардани муҳаррик ҳангоми таъмир кӯмак мекунанд.
4. Дар ин муҳаррик танзими клапан талаб карда намешавад. Гидравликӣ барои ин вазифа масъуланд, ҳама чиз ба таври худкор сурат мегирад.
5. Системам равган 3,3 литр равган дорад. Истеҳсолкунанда тавсия медиҳад, ки 10W-30 рехта шавад ва соҳибон синтетикии Mannol 5W-30-ро тавсия медиҳанд. Дар мавриди бензин, шумо метавонед 92-и муқаррариро пур кунед, аммо бе иловаҳои нолозим.
6. Иктидори мотор 101 кувваи асп аст. Бо.

Тартиби муқаррарии қисмҳое, ки якҷоя бо муҳаррик кор мекунанд.

1. Дар тарафи рости G4EC элементҳо ба монанди клапанҳои қабулкунанда, идоракунии қувваи барқ, компрессори кондитсионер ҷой пайдо карданд.
2. Дар тарафи қафои муҳаррики дарунсӯзӣ термостат, чархҳои оташгиранда ҷойгир аст.
3. Дар пеш индикатори равган, асбобхои гуногуни фишор, генератор, фильтри равган гузошта шудааст.
4. Дар қафо агрегати дроссел, рельси сӯзандору бо инжекторҳо ва стартер ёфт шуд.
5. Кисми боло бо сарпӯши пластикӣ бо чоҳҳо, ки дар онҳо шамъҳои шарора ҷойгиранд, баста шудааст.

Блоки силиндрии двигатель аз чуян иборат буда, ба он силиндрхо, каналхои равган, асбоби хунуккунй дохил мешавад. Аз поён 5 такьягохи асосии подшипник, ки бо сарпӯши ҷудошаванда муҷаҳҳаз шудаанд, ба ВС сахт пайваст карда шудаанд.

Намоиши пешинаи g4-ec

Намоиши пушти g4-ec

Филтри равған ба ин муҳаррики дарунсӯзӣ диққати махсус дода мешавад. Он пурра ҷараён дорад, ки бо системаи воқеии вентилятсияи каналҳо муҷаҳҳаз шудааст. Дар дистилляцияи равган фаъолона иштирок мекунад: аввал насос равгани молиданиро аз картер мебарорад, ки аз он чо моеъ ба воситаи филтр ба хатти таъминот мегузарад. Баъд равган ба сари цилиндр дохил шуда, ба валхои разрядхо дохил мешавад. Он ба лифтҳои клапан ва подшипникҳо меравад. Дар охир, равғани молиданӣ, ки аз сӯрохиҳои дренажӣ мегузарад, боз ба қубур мефарояд ва ба ин васила гардишро тавассути система ба анҷом мерасонад.

Чолиби диккат аст, ки кисмхои пурбортарини двигатели G4EC бо рохи пошидан, дар зери фишор бо равган молида мешаванд. Қисмҳои боқимондаи муҳаррик бо равғани вазнинӣ фаро гирифта шудаанд.

Ҷойивазкунии муҳаррик, см см	1495
Қувваи максималӣ, h.p.	102
Моменти максималӣ, N * m (кг * м) дар чархзанӣ.	133(14)/3000; 134 (14) / 4700
Истеҳсоли сӯзишворӣ	Бензини АИ-92
Истеъмоли сӯзишворӣ, л/100 км; шаҳр / шоҳроҳ / омехта.	9.9 литр / 6.1 литр / 7.5 литр
навъи муҳаррик	Дар қатор, 4-силиндр
Системаи тазриқӣ	тазриқи сӯзишвории бисёрҷониба
Диаметри силиндр, мм	75.5
Шумораи клапанҳо барои як силиндр	4
Дараҷаи фишор	10
Зарбаи поршен, мм	83.5
Сарвари силиндр	алюминий 16в
Блокоти силиндрӣ	оҳани R4
Компенсаторҳои гидравликӣ	дар саҳҳомӣ
Драйвери вақт	банд
Чӣ гуна равған рехтан лозим аст	3.3 литр 10W-30
Синфи экологӣ	Евро 3/4
Сарчашмаи тахминӣ	250 000 км
Дар кадом мошинҳо насб карда шуд	Accent LC 1999 - 2012

Камбудиҳои G4EC

Муҳаррики G4EC ба таври умум боэътимод аст, аммо мисли ҳар як воҳиди дигаре, ки доимо зери сарборӣ кор мекунанд, он бо мурури замон мушкилотро ба вуҷуд меорад. Ҷойҳои осебпазири ин моторро баррасӣ кунед.

1. Гаптачаи сари цилиндрро иваз кардан лозим аст.
2. Камарбанди вақт тафтиши давравӣ ва танзимро талаб мекунад.
3. Насоси ГУР.
4. Насоси об.
5. Компрессори кондиционер дорои гардонандаи тасма мебошад, ки онро низ танзим кардан лозим аст. Агар шиддат суст бошад, садои беруна ба амал меояд ва агар шиддат аз ҳад зиёд бошад, подшипник меафтад.

Камбудиҳои умумӣ

Аксар вақт, мушкилоти зерин рӯй медиҳанд.

1. Танаффус ва кори ноустувор дар XX. Дар суръати кор двигатель кувваи худро гум мекунад, назар ба пештара бештар сузишворй сарф мекунад. Чун қоида, ин аломатҳо мушкилотро бо инжектор ё насоси сӯзишворӣ нишон медиҳанд. Инчунин, шамъҳои шароравӣ, ки шарораи хубро таъмин намекунанд, истисно нестанд.
2. Садои ихроҷӣ дар вақти бекорӣ. Овозҳо нобаробар, гуногунранг, бо таваққуфҳои хурд ё калони хомӯшӣ мебошанд. Аломатҳо нишон медиҳанд, ки инжекторҳо баста шудаанд, шамъҳои шарораи вайроншуда.
3. Равғани Зӯр. Он аз сабаби пайдоиши ҳалқаҳои поршенӣ ба амал меояд.
4. Вибрацияҳои қавӣ. Чун қоида, ин фарсудашавии монтажи муҳаррикро нишон медиҳад.
5. Мавқеи RPM метавонад аз сабаби корношоямии шӯъбаи идоракунӣ бошад. Дурахши BU кӯмак хоҳад кард.

Таъмири асосӣ

Кам пеш аз дави 100-ум рух медиҳад. Вале хама чиз мумкин аст, хусусан бо чунин бензину нефть, ки мо дар мамлакати худ дорем. Ҳодисаҳои таъмири муҳаррики G4EC, ки ҳамагӣ 10 000 километрро тай кардаанд, маълуманд.

Дар ин ҳолат онҳо чӣ кор мекунанд.

1. Сари силиндрро кушоед.
2. Хонакунӣ тафтиш карда мешавад, то боварӣ ҳосил кунад, ки дар деворҳо кандашавии шадид вуҷуд надорад. Прокладка, агар муҳаррики дарунсӯзӣ аз ҳад зиёд гарм шавад, часпидааст.
3. Онҳо ҳолати худи сарро месанҷанд, то ҳеҷ чиз ба ҳеҷ куҷо набарад. Клапанҳо барои ихроҷ ва сӯхтагӣ тафтиш карда мешаванд. Дар аксари мавридҳо, қарор дар бораи иваз кардани мӯҳрҳои пояи клапан қабул карда мешавад.
4. Гурӯҳи поршении муҳаррикро тафтиш кунед. Дар муҳаррики кӯфташуда ҳалқаҳои поршенҳои шикаста ё кафида хеле кам нестанд. Дар G4EC ин бештар бо 2 ва 4 дег рух медиҳад. Доманҳои поршенӣ низ фарсуда мешаванд, ки ин дар муҳаррики сабуки G4EC ногузир аст. Дар ин ҳолат, чӯбҳои васлкунанда лоғаранд, бе маржаи дурусти бехатарӣ.
5. Сӯрохиҳои резиши равған тафтиш карда мешаванд - онҳо кор мекунанд ё не. Агар ха, пас равган сари вакт пур карда шуд, дар ин чо хавфе нест.
6. Подшипникхои васлкунанда аз назар гузаронда мешаванд. Боз, дар муҳаррики сабуктари дохилӣ фарсудашавӣ дар ин ҷо қавитар аст. Дар қад-қади меҳвари гардиш штангаи васлкунанда бо журнали вали кранки марказонида шудааст. Ин муҳофизати подшипникҳои пайвасткунандаро таъмин мекунад. Аз тарафи дигар, мавчудияти гидравликихо ба холати васлкунан-даи тунуки деворхо таъсири бад мерасонад.
7. Клапанҳо санҷида мешаванд, агар ҳама чиз хуб бошад, пас дар бораи суфтакунӣ қарор қабул карда мешавад. Ҳама клапанҳо бо парма то дурахшон сайқал дода мешаванд, аммо эҳтиёт бояд кард, ки ба фалакҳо даст нарасонанд. Худи клапанҳо гарон ҳастанд - як порча барои 500 рубл меравад. Шумо метавонед ҳама гуна хамираи баландсифатро истифода баред, масалан, Don Deal.

Баъд аз ин, сар ҷамъ карда мешавад. Шумо метавонед камераи сӯзишро бо керосин тоза кунед.

Дар зери капот Accent

Як ҳалли ҷолиб аз ҷониби мутахассисон оид ба пайвастшавӣ. Тавсия дода мешавад, ки муҳаррикро бо роҳи насб кардани риштаҳои пайвасткунандаи гардани васеъ аз нав созед. Ин имкон медихад, ки поршен дар цилиндр на мисли пештара, балки аз хисоби гардан, ки аз чихати ресурс ва садои беруна хеле фоиданоктар аст, ба марказ гузошта шавад.

Оилаи моторҳои шабеҳ

Муҳаррики G4EC ба оилаи муҳаррикҳои G4 тааллуқ дорад, ки аналогҳои дигарро дар бар мегирад.

1. 1,3 литр G4EA. Он аз соли 1994 то 1999 истеҳсол шудааст. Танҳо дар Accent 1 ва аналогҳои он барои воридот насб карда шудааст. Карбюратори 12 клапан ва 4 силиндраи G4EA 71 қувваи аспро таҳия кардааст. Бо.
2. 1,5-литр G4EB, истеҳсол аз соли 1999 то 2012. Дар Accent ва аналогҳои он насб карда шудааст. Ман як camshaft SOHC истифода кардам. Тазриқи 12 клапан ва 4 силиндраи G4EB иқтидори 90 литрро таҳия кардааст. Бо.
3. 1,6-литр G4ED, истеҳсол аз соли 2000 то 2011. Он дар бисёр моделҳои истеҳсолкунандаи Корея, аз ҷумла микроавтобусҳои паймон насб карда шудааст. Моторҳои сӯзандору 100-110 қувваи аспро таҳия карданд. Бо. Муҳаррики G4ED 16-клапан, бо назорати марҳилаи қабули CVVT.
4. 1,3 литрии G4EH аз хати конвейерӣ дар соли 1994 тарк карда, то соли 2005 истеҳсол шуд. Муҳаррики 12-вентили тазриқӣ иқтидори 75-85 аспро ба вуҷуд овард. Бо.
5. 1,4 литр G4EE дар байни солҳои 2005-2011 истеҳсол шудааст. Варианти инъекцияи агрегати энергетикии 16-клапан.
6. 1,5 литрии G4EK аз соли 1991 то 2000 истеҳсол шудааст. Он дорои дигаргуниҳои гуногун, аз ҷумла версияи турбо буд. 88-91 литр таҳия шудааст. Бо. Дар версияҳои 12 ва 16 клапан истеҳсол карда мешавад.
7. 1,5 литрии G4ER дар байни солҳои 1996-1999 истеҳсол шудааст. Он бо сари силиндраи 16-клапан муҷаҳҳаз шудааст, ки 99 қувваи асп дорад. Бо.

Видео: муҳаррики аксент

Мошини муҳаррик таркида ва қудрат надорад Hyundai Accent 1,5 Hyundai Accent 2006 Tagaz

Корбари Аксент	Hyundai Accent, 2005, бензин G4EC, 1.5 102 hp, диапазони HH, макс. сардиҳо -30, 99% шаҳр, давраи смена эҳтимолан 8 т.км., мисли филтр нест, elf, LIQUI MOLY, mobil, motul, shell, zic, ман тавсияҳоро дар китоби SHSJ, 5w30, 10w40, километр дар одометр 130т. км.; дар интихоби равган ба кумак лозим аст
Зокир	соҳиби кӯҳна гуфт, ки вай idemutsu eco extreme-ро ба G4EC рехтааст, аммо хеле кам ҷойҳое ҳастанд, ки онро мефурӯшанд,
Толибон	дӯсти ман 5w40 кор мекунад. Ман эҳтимол Лукойл Люкс lil SN мехоҳам.
Андрей	ба шумо равгани дорой арзиши хокистараш баланд лозим аст
Blue	Mobil SUPER 3000 X1 FORMULA FE - 1370r; Shell Helix Ultra Extra - 1500 рубл; LIQUI MOLY Leichtlauf Special LL 5l - 1500r; дирӯз як helix ultra E 5l барои 1300r буд, аммо имрӯз он нест
Сяпа	Падари ман дар моҳи августи соли гузашта бо Gulf Formula FE 5W-30, бо тасдиқи A1 ва Форд пур карда буд. 5 ҳазор ронд. То хол чизе шикаста нашудааст. Ва тағир намеёбад
Максимус	як дӯсти Аксент (муҳаррики шумо якхела аст, инчунин километраш шабеҳ аст) ҳоло бо 5w30 05100-00410 оригинал обхез шудааст. Шикоят намекунад. Аслан бо p/s мушкилот вуҷуд надорад. Шумо метавонед пур кунед ва бехатар савор шавед. Мисли синтетикӣ, вақти муносиби ивазкунӣ муҳим аст. Боз, ҳолати ҳалқаҳои скреперҳои нафт ва мӯҳрҳои пояи клапан маълум нест. Кӯшиш кунед, ки фишурдани силиндрҳоро тафтиш кунед, то ҳадди аққал дар бораи онҳо тасаввурот дошта бошед. ҳолати муҳаррик.
Ҷора	Ба ман дар ислоҳи равған ниёз дорам, 99% шаҳр, сафарҳои кӯтоҳмуддат 20-30 дақиқа, дар зимистон бе гармкунии пурра, то 2 тонна, қариб ним сол гузашт ва ман мутаносибан 1200 километрро партофтам, макс. 3т.км, ва аз он сабаб дар як сол як маротиба иваз карданро дӯст доштан лозим аст, кадом равғанҳо беҳтар мешаванд?
Мутахассис	Тақрибан 1000 рубл: -Rosneft Premium 5W-40, -Lukoil luys SL ps 5W-40, -shell hx7 SN ps 5W-40
Ман бо ту хубам	бо назардошти фосилаи кӯтоҳ, амалиёти нарм ва сафарҳои кӯтоҳ, ман боварӣ дорам, ки барои шумо ҳамон Лукойл Люксро истифода бурдан беҳтар аст, аммо бо часпакии 5W-30. Ё яке аз часпакҳои дар боло зикршуда 5W-40, + Rosneft Maximum 5W-40.

Табар	Мотори кӯҳнаам аз дунё гузашт, қариб ним сол гузашт ва ман тасмим гирифтам, ки муҳаррики шартномавӣ бихарам. Аммо хангоми харидан саволхо ба миён омаданд, ки оё шумо двигатели дарунсўзиро бо vvt-i ё бе он доред? Ман онро хондам, дар аксентҳои ICE мо бе vvt-i менамудам, муҳаррикро аз Уфа фармоиш додам, онҳо ба ман акс фиристоданд, ба ман кӯмак расонед, ки ин муҳаррик мувофиқ аст ё не. Метарсам, ки ин бо vvt-i бошад (ман намедонам, ки ин чӣ гуна аҳмақ аст ва ман ҳам намедонам, ки онро аз куҷо ҷустуҷӯ кунам ва ман ҳам намедонам, ки он чӣ гуна аст) ин vvt-i дар муҳаррики G4EC куҷост?
Барик	Ба ман бигӯед, ки кӣ ба шумо гуфтааст, ки ин муҳаррикҳои қадимӣ системаи VVT-I доранд. Вай дар он ҷо нест. Аз ин савол хавотир нашавед. Дар мавриди муҳаррик, аз рӯи акс, он дар зери интиқоли автоматӣ ҷойгир аст. Пас, агар чизи дигаре шуморо ташвиш надиҳад, онро гиред.
Табар	Ҳангоми ҷустуҷӯи муҳаррикҳои сӯзишвории дохилӣ, моделҳои "G4EC" бо VVT-I пешниҳод карда шуданд, гарчанде ки ман ба таври возеҳ Аксентро нишон додам. Аз афташ дар акцентхои нави насли 4-ум двигательхои дарунсўзии vvt-i. ин ҷо савол аст. Фарқи байни муҳаррики дарунсӯзии автоматӣ ва ғайриавтоматӣ чӣ гуна аст? Ман танҳо як механик дорам, оё он ба ман мувофиқат мекунад?
Барик	Ба шумо лозим меояд, ки муҳаррики кӯҳнаро ба лавҳаи нави адаптер ва маховик иваз кунед. Дар ин вариант дар зери дастгох пластинка ва ба насоси мошин пластинкаи дампер (пайвасткунанда) гузошта мешавад.
Табар	хуб, он дар кӯҳна боқӣ мемонад, онро хориҷ кардан ва насб кардан дар наваш имконпазир аст. Ташаккур, маро тасаллӣ дод. Ва баъд бо ин VVT-I тамоми майнаам таркид.
Барик	Ҳамеша аз кӯмак шодам. Ин танҳо он аст, ки онҳо чунин системаро дар муҳаррики Accent намегузоранд. Ин як мошини буҷавӣ ва бренди Hyundai аст. Ҷопонҳо ба худ чунин система ва мувофиқан дигар контроллерҳо ва ғайраро гузоштанд.
Бражан	баъзе муҳаррики аҷиб. ба назар чунин менамояд, ки он ба акцент монанд аст, аммо сарпӯши клапан дигар аст, коллектори ихроҷӣ гуногун аст (умуман коллексияи турборо ба хотир меорад) умуман xs. Ва тавре ки дар боло зикр гардид, шумо бояд аз мошин бо интиқоли дастӣ маховик, сабад ва муфта насб кунед
Ундгауз	Чаро бо як порчаи ваҳшии номаълуми муҳаррик халалдор мешавад, вақте ки он дар фурӯши муҳаррикҳои муқаррарӣ, ки дар барчасп гузошта шуда буданд, ба лой монанд аст, ҳа?)
Рорри	Ман аз экрани гармидиҳӣ дар коллекторҳои ихроҷӣ ошуфта шудам. Ман як сӯрохи барои ламбда аввал дар G4EC дар маркази экран дорам.
Охуи	Ин муҳаррики 1.8 ё 2.0 литр аст, Он дар Elantra, Coupe ва Tiburon насб карда шудааст. Мошини охирини ман Тибурон 2.0 литр буд.
РудСамара	Мотор. Нуқтаи назоратӣ. G4EC 1.5 16v 102 HP 136 Нм моменти. Аксент pancake хуб савор мешавад ... Муҳаррик аз суръати пасттарин хеле фаъол аст. Ҳарчанд пас аз 4500-5000 ба назарам каме паст шуд. Ман графики қудрат ва моменти чархзаниро пайдо карда натавонистам. Аксенти муҳаррик кофӣ аст - суръатбахшӣ то 100 дар шиноснома барои 10.5 ба назарам ба назар мерасад. Савор бароҳат аст, кашиш дар суръати маъмултарин амалӣ карда мешавад. Ва боз як лахзаи гуворо — мухит двигательро бугй намекунад. Реаксия ба пахш кардани педаль фаврӣ аст, он фавран чарх мезанад. Ба ман як каме мошинҳои карбюраториро ба хотир меорад. Тарҳ хеле содда аст, мушкилот бо муҳаррикҳо хеле каманд - эътимод вуҷуд дорад.