муҳаррики Hyundai G4EE

Моторҳои силсилаи нави Alpha 2 силсилаи Alpha-ро иваз карданд. Яке аз онҳо - G4EE - аз соли 2005 то 2011 истеҳсол шудааст. Мотор дар модели саноати автомобилсозии Корея насб карда шуда буд, дар як қатор бозорҳо он дар версияи пастсифати 75 асп пешниҳод карда шуд. Бо.

Тавсифи муҳаррикҳои Корея

Баррасии G4EE

Hyundai мошинҳои худро бо муҳаррикҳои истеҳсоли худ муҷаҳҳаз мекунад. Ин ширкати Кореяро аз истеҳсолкунандагони тарафи сеюм мустақил месозад. Аммо на ҳамеша чунин буд. Дар тӯли солҳои зиёд, Hyundai муҳаррикҳоро таҳти литсензияи бренди японии Mitsubishi истеҳсол мекард ва танҳо дар соли 1989 ба таҳияи алоҳида шурӯъ кард.

Имрӯз, Hyundai намудҳои гуногуни муҳаррикҳои дарунсӯзиро истеҳсол мекунад, ки вазифаҳо ва вазифаҳои мушаххас доранд:

• 4-силиндраи ададҳои дорои ҳаҷми хурди мукааб дар бензин;
• 4-силиндраи агрегатҳои иқтидори хурди мукааб дар сӯзишвории дизелӣ;
• муҳаррикҳои 4-силиндраи иқтидори мукааб калон дар бензин ва сӯзишвории дизелӣ;
• муҳаррикҳои дизелии 6-силиндрӣ;
• Моторҳои 8-силиндраи V-шакл дар бензин ва сӯзишвории дизелӣ.

Инчунин якчанд агрегатҳои бензинии 3-силиндрӣ ва бисёр муҳаррикҳои зери 1 литр мавҷуданд. Инхо двигательхое мебошанд, ки дар генераторхо ва тачхизоти хурд — мотороллерхо, мошинхои барфтозакунй, культиваторхо истифода мешаванд.

Моторҳо дар худи Корея, Ҳиндустон, Туркия ва дигар кишварҳо истеҳсол карда мешаванд. Онхо дар баробари дигар партияхои станцияхои электрикии импортй ба Федерацияи Россия меоянд. Иқтидори баланд, беэътиноӣ, талаботҳои паст ба сифати бензин муҳаррикҳои Кореяро дар Русия хеле маъмул карданд.

Хусусиятҳои G4EE

Ин як муҳаррики 1,4-литр, тазриќї, рушди иқтидори 97 асп аст. Бо. Он дорои оҳани мелодӣ ва сари силиндраи алюминий мебошад. Дар двигатель 16 клапан мавчуд аст Компенсаторхои гидравлики мавчуданд, ки зарурати ба таври дастй ба тартиб даровардани фосилахои термикиро бартараф мекунанд. ICE бо бензини АИ-95 кор мекунад. Ба стандартҳои аврупоии партовҳо - 3 ва 4 мувофиқат мекунад.

Мотор сарфакор аст. Масалан, дар шаҳр дар мошини Hyundai Accent бо механик танҳо 8 литр, дар шоҳроҳ 5 литр бензин сарф мекунад.

Ҷойивазкунии муҳаррик, см см	1399
Қувваи максималӣ, h.p.	95 - 97
Моменти максималӣ, N * m (кг * м) дар чархзанӣ.	125 (13) / 3200; 125(13)/4700; 126 (13) / 3200
Истеҳсоли сӯзишворӣ	Бензин АИ-92; Бензин АИ-95
Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км	5.9 - 7.2
навъи муҳаррик	4-силиндраи дар-хати, 16 клапан
CO2 дар г / км	141 - 159
Диаметри силиндр, мм	75.5
Шумораи клапанҳо барои як силиндр	4
Қувваи максималӣ, h.p. (кВт) дар чархзанӣ	95(70)/6000; 97 (71) / 6000
Supercharger	нест
Гардонандаи халќи	DOHC
Дараҷаи фишор	10
Зарбаи поршен, мм	78.1
Шумо онро дар кадом мошинҳо насб кардаед?	Киа Рио седан, хетчбек насли 2

Носозиҳои G4EE

Hyundai Accent

Онҳо гуногунанд. Аз ҳама маъмултаринашон кори ноустувори муҳаррик, ихроҷи равған ва ларзишҳои қавӣ мебошанд.

Корҳои ноустувор: чархзанӣ, ғарқшавӣ

Мушкилоти маъмултарин дар ин муҳаррик бо чарх задани кор бо суръати муайян алоқаманд аст. Чун қоида, ин аз сабаби вайроншавии системаи оташгиранда аст. Ғайр аз он, аз сабаби баста шудани филтри сӯзишворӣ қафасҳо ва пастшавии кашиш ба амал меоянд. Баъзан муътадил рондан мумкин нест, зеро двигатель ногахон аз кор мебарояд, баъд вай боз муътадил кор мекунад.

Сабабҳои дигари ин рафтори муҳаррики дарунсӯзӣ мавҷуданд.

1. Гап сари силиндраи фарсуда, вале он гоҳ нафт низ бояд ҷорист.
2. Клапанҳои бади танзимшуда. Бо вуҷуди ин, дар G4EE лифтҳои автоматии гидравликӣ истифода мешаванд, бинобар ин, тозакунии гармӣ ба танзим даровардан лозим нест. Албатта, агар онҳо шикаста нашаванд, тавсия дода мешавад, ки суғуртаро тафтиш кунед.

Ҳамин тариқ, мониторинги ҳолати системаи оташгиранда ҳангоми кори ноустувори муҳаррики дарунсӯзӣ аз худ шаҳодат медиҳад. Шамъҳои шарора хато буда метавонанд. Хатто як шамъи бад коркунанда кори моторро паст мекунад. Дар ин маврид акаллан як цилиндр ба таври фосилавй кор мекунад.

Агар печи оташгиранда вайрон бошад, ки ин чандон зиёд рӯй намедиҳад, инро бо шарора муайян кардан мумкин аст. Дар ин ҳолат, қувваи муҳаррик ба таври назаррас коҳиш меёбад. Кори ноустувори мотор, суръати ноустувор — хамаи ин баъди таъмир ё иваз кардани кисми вайроншуда муътадил мегардад.

Зинаи сусти системаи оташгиранда сими зиреҳпӯш аст. Дар сурати канда шудани яке аз симхо двигатели дарунсӯзӣ фосилавӣ ба кор медарояд. Дар натича кувваи двигатель ба таври намоён кам мешавад, вай ноустувор кор мекунад.

Ихроҷи нафт

Ихроҷи доимии нафт дар G4EE-ҳои истифодашуда низ камёб нест. Равған аз зери сарпӯши клапан мечакад. Ин ва дигар сабаб - фарсуда шудани мӯҳрҳои пояи клапанҳо сабаби сӯхтани муҳаррики нафт мегардад.

Дар дохили муҳаррики дарунсӯзӣ мӯҳрҳои зиёди гуногун мавҷуданд, ки бо мурури замон равған мерезанд. Аломати ихроҷ дар баъзе моделҳои Hyundai бо кори муфта муайян карда мешавад - он лағжида мешавад. Ва агар моеъи муҳаррик ба коллектор ё фурўшкунанда ворид шавад, дар кабина бӯи ногувор пайдо мешавад, аз зери капот дуди кабуд мебарояд.

Сатҳи нокифояи равған инчунин нишонаи ихроҷи моеъ аз муҳаррики сӯзиши дохилӣ мебошад. Пеш аз ҳар як амалиёт тавсия дода мешавад, ки сатҳро тафтиш кунед, ба нишондиҳандаи панели асбобҳо нигаред.

Чаро равған мерезад

Ихроҷи нафт инчунин метавонад бо сабабҳои дигар рух диҳад:

• вайроншавии USVK (назорати системаи қабул);
• фарсудашавии мӯҳрҳои ICE, ихроҷи онҳо;
• аз даст додани мустаҳкамии сенсори моеъи мотор;
• аз даст додани мустаҳкамии филтри равған;
• истифодаи равғани нодуруст;
• зиёд ва баланд шудани фишори кор.

Бо вуҷуди ин, сабаби маъмултарин ин кафшери сари силиндр мебошад. Он дар ҳама ҷо осеб дидааст, ки фавран мерезад. Моеъ на танҳо берун меравад, он метавонад ба системаи хунуккунӣ ворид шуда, бо яхдон омехта шавад.

Вибрацияи шадид натиҷаи воз кардани як ё якчанд монтажи муҳаррик мебошад.

Таъмир ва нигоҳдорӣ

Аввалан, биёед ба баррасиҳои таъмир назар андозем.

Ромик	Ман мошинеро бо муҳаррики G4EE бо масофаи 168 ҳазор км харидаам. аз соҳиби аввал (ман гумон мекунам, ки масофа ватанӣ аст, бо назардошти ҳолати кабина ва инчунин чекҳои зиёди хидматрасонии пас аз кафолат аз дилери расмӣ бо нишон додани масофа). Ман дарҳол фармоиш медиҳам, муҳаррик дар ҳолати хуб буд ва ҳеҷ садои бегона наовард, тақ-тақи гидравликӣ ночиз буд ва танҳо дар муҳаррики хунук. Ҳама чиз анҷом дода шуд, то ҳама мушкилот ҳангоми кори минбаъда бартараф карда шаванд. ҳалқаҳои поршень, мӯҳрҳои штампҳои клапан ва подшипникҳои штанга иваз карда шуданд. Инчунин тасмаҳо ва роликҳои нав насб карда шуданд. Ҳангоми ҷудокунӣ ягон камбудиҳои назарраси тарҳрезӣ қайд карда нашуд. Китоб дар бораи таъмири нашриёти "Руми сеюм", ки дар форум зеркашӣ карда шудааст, кӯмак кард, аммо ба андозаи бештар ҳама чиз ба таври интуитивӣ анҷом дода шуд. Ман ин корро бо пайдарпаии зерин анҷом додам: рехтани антифриз, холӣ кардани равғани муҳаррик, канда кардани механизми вақт, кушодани микросхемаҳои гуногуни ноқилҳо (ман ба шумо маслиҳат медиҳам, ки аксро мисли пештара гиред, ин васлкуниро осон мекунад), кушодани коллекторҳои ихроҷкунанда, хориҷ кардани коллектордои обгиранда, демонтаж кардани сарпуши клапан, демонтаж кардани калла-раи цилиндр, канда кардани сарак, канда-ни зарфи равган, демонтаж кардани поршен.
Андрей	Дар ваќти васл кардани сими дренажї дар поёни радиатор кунљњо лесида мешуданд. Вай кордро зад ва ваҳшиёна онро печонд. Ман ба шумо маслиҳат медиҳам, ки ин коркро пешакӣ фармоиш диҳед, ин як тин арзиш дорад. Хангоми аз кор андохтани механизми хронометраж болти шкивро дар вали кранка дастй кушода натавонистам ва ба истифода бурдани калиди пневматикй мурочиат кардам. Вай инчунин дар чархзании фишанг аз вал кумак кард, бе ин иваз кардани мӯҳри равгани экспресс имконнопазир аст. Чипҳои ноқилҳо хориҷ карда шудаанд, ҳама чиз хуб аст, ягона чизе, ки шитоб накунед, пластикӣ нозук аст. Бархам додани коллекторхои ихрочку-нанда душворй ба амал наовард. Ман чормағзҳоро бо ВД-шкой пешакӣ пур кардам, ҳама чиз рӯй дод. Бо коллекторҳои қабул, ҳама чиз мураккабтар аст. Кушодани чормағзҳое, ки намоён нестанд, мушкилтар аст, шумо бояд онро бо ламс анҷом диҳед. Шумо инчунин бояд ду кронштейнро, ки аз як тараф ба даромадгоҳ ва дар поёни блок аз тарафи дигар пайваст карда шудаанд, кушоед ва дастрасӣ ба ҳама чиз чандон хуб нест. Ман обгирандаро пурра накашидаам, ман онро танҳо аз устухонҳои сари силиндр партофтам.
Мутахассис	Ман чуқуриҳои поршенҳоро бо як порчаи ҳалқаи фишурда тоза кардам. Плака чунин аст, ки ҳеҷ гуна декарбонизатсия занг намезанад. Баъд ман онҳоро дар оби гарм ва тозакунандаи танӯр "тар кардам". Тоза шуд, ман бояд бигӯям. Барои он ки поршенҳоро ошуфта накунам, ман ба онҳо screed мегузорам / онҳо инчунин тазиқи пластикӣ мебошанд, ки ба миқдори мувофиқ ба рақами силиндрҳо мувофиқанд.
Саймон	Дар бораи поршенҳои "даббоғӣ" ин бешубҳа аҷиб аст, ман аслан фикр намекардам, ки дар 160 тик ин қадар сӯхта мешавад. AAAAAAAA Ман аллакай 134 дорам!!! лаънат дахшатнок. аз ин рӯ ман намехоҳам ба он ҷо равам, хусусан азбаски то ин вақт бисёр чизҳои дигар ба миён меоянд ..
Морг	Дар вакти таъмир гидравликахо шуста нашудаанд. Ман медонам, ки чунин тартиб вуҷуд дорад. Ман махсусан синтетики Лукойлро пур мекунам, он дорои хосиятҳои хуби шустан аст. Дар оила як мошини дигар вуҷуд дорад - ва дар он ҷо он пас аз кастрол шустушӯйро комилан шустааст. Шумо метавонед дар бораи нафт муддати тӯлонӣ баҳс кунед, ман фикри худро ба касе таҳмил намекунам.
Лулаби	Ва аз ин рӯ, ҳама чиз ба назар мерасад, аммо гидравлика ҳанӯз ҳам ба канда шудан лозим буд, равған дар он ҷо чандон гардиш намекунад, аз ин рӯ партовҳо вуҷуд доранд, гарчанде каме. Ман фикр мекунам, ки ман бо caps барои муддати дароз азоб мекашам?
Барбарӣ	Ман дар гараж як порчаи найчаи пластикиро ёфтам, ки ба клапан андозааш фарсуда шудааст, дар боло асбоби лаппинги ВАЗ-ро бо клапанча гузоштам (вентиляторҳои ВАЗ ғафстаранд, бинобар ин чунин колхоз). Пастаҳои дар мағоза фурӯхташуда аз ҷониби "VMP-auto" дода шудааст, ман қаблан бо дигарон сару кор надоштам, аз ин рӯ чизе гуфта наметавонам, ки ҷонибдорӣ ё муқобили он, гӯё хуб истифода шудааст. Баъдтар, сари ҷамъшуда бо бензин рехта шуд, чизе ба ҳеҷ куҷо нарафт. Умуман, сари цилиндр вақти зиёдро мегирад. Вай ҳама чизро хеле зуд шикаст. Дар шаб, чап ба туршӣ / шустани халќи. Тақрибан 1,5 соат барои дастос кушта шуд. Пахш кардани сарпӯшҳо низ зуд сурат мегирад. Аммо хушк кардани ман тақрибан 2 соат тӯл кашид.Ба фикрам, агар шумо малакаҳои мувофиқ дошта бошед, ҳама чиз тезтар мешавад.

Ва ҳоло барои нафт, хусусиятҳо ва ҳаҷми он.

Димон	Ман мехоҳам ба муҳаррик рехтани равғани ZIC оғоз кунам (кор дар қуттӣ ба ман маъқул шуд). Кадоме аз хати XQ 5W-30 интихоб карда мешавад. Мошини Kia Rio 2010 Мотор 1,4 G4EE. Пеш аз ин лил ба дилер рафт. Ман ҳоло кафолат дорам. Ҷои зист - Москва. Сафарҳои дароз дар тобистон. Ман онро дар фурӯшанда ҳар 15 маротиба иваз мекардам. Ман худам нақша дорам, ки пас аз 10k тағир диҳам. Кадомашро бояд интихоб кунам? ТОП, LS? FE, ё танҳо XQ? Тибқи китоби хидматрасонӣ, ман ACEA A3, API SL, SM, ILSAC GF-3-ро тавсия медиҳам. ZIC XQ LS аз афташ ба ман мувофиқат намекунад. Он дорои мушаххасоти SN/CF мебошад. Тавре ки ман мебинам, ZIC XQ 5W-30 дорои тасдиқи ACEA A3 мебошад. Ман дар китоби худ як тавсия дорам. mikong, аммо чӣ гуна рехт? ZIC XQ 5W-30 ё ZIC XQ FE 5W-30? Услуби ронандагӣ - фаъол. Дар омади гап, дар китоби амалиётӣ аллакай маълумот дар бораи GF-4 ва дар хидмати GF-3 мавҷуд аст. Аммо тавре ки ман мефаҳмам, он ҳамон як энергияи сарфакунандаи GF-3 аст.
техник	Sedan Kia Rio II 2008, dorestyle. Тағирот 1.4 16V. Муҳаррик G4EE (Alpha II). Қувва, HP 97. Соҳиби қаблӣ дар давидан 109000 G-Energy 5w30-ро пур кард. Ҳоло ман дар буҷа каме танг ҳастам, аз ин рӯ интихоб аз: Lukoil Lux API SL / CF 5W-30 синтетикӣ; Hyundai-Kia API SM, ILSAC GF-4, ACEA A5 5W-30; Бензин Hyundai Kia Premium LF 5W-20. Дар китоби истеҳсолкунанда гуфта мешавад, ки равғани API SJ / SL ё баландтар, ILSAC GF-3 ё баландтарро рехт. Тавсия дода мешавад 5w20, дар сурати набудани 5w30. Гузашта аз ин, дар дастурҳои навтари Рио, онҳо аллакай API SM ё баландтар, ILSAC GF-4 ё баландтарро маслиҳат медиҳанд, гарчанде ки муҳаррики Рио аз нав сохташуда якхела аст.
Меҳмон	Ман "бист" -ро ба "алфа" намерезам, дар ниҳоят, ин муҳаррикҳо барои ACEA A3 пешбинӣ шудаанд, на барои равғанҳои часпак. LLS 5w-30, ман фикр мекунам, хеле мувофиқ аст. ZIC XQ 5w-30 низ як варианти хуб аст.
Сяпа	Lil гӯё ZIC XQ 5-30. Пас аз 500 километр рахна шуд Цокало, брякало хамаи он чи ки имконпазир асту мумкин нест. Он метавонад дар муҳаррики дигар фарқ кунад. Барои зимистон ман мехоҳам lls 5-30-ро санҷам.
Ликю	Иҷозат диҳед бо шумо розӣ нашавам. Дар ин муҳаррик равғанҳои ACEA A3 аз истеҳсолкунандагони гуногун истифода шудаанд. Натичаи — мехурад, намеравад ва мисли двигатели дизелй гур-гур мекунад. Дар часпаки паст (A5, ilsac) муҳаррик табдил меёбад - он кам мехӯрад, тир мезанад ва оромона кор мекунад. PS Дар дастури таъмири забони англисӣ барои G4EE ва G4ED, танҳо API ва ILSAC ... Ва як калима дар бораи 5w-30 нест.
техник	Эҳ, ман то ҳол дар рӯзҳои истироҳат ZIC XQ 5w30-ро зери об мондам. Коркунони хиз-матрасонй ва фурушандахо якдилона аз «Лукойл», ба монанди сухтан. Равғани қаблии G-energy 5w30 API SM, ACEA A3, ҳамон параметрҳои ZICa буд. Рафтори автомашина гуё тагьир наёфта бошад хам, гарчанде ки вай хануз чандон сафар накардааст. Бо назардошти он, ки мошин аввалин аст ва таҷрибаи зиёд мавҷуд нест, пас бо он чизе муқоиса кардан мумкин нест. Дар аввал, пас аз хондани дастур ва сар ба хондани форумҳои махсус, ман мехостам, ки Hyundai / Kia Premium LF Gasoline 5W-20 05100-00451 API SM / GF-4 пур кунам, аммо ман фикру ақидаҳое пайдо кардам, ки 100000w5-ро ба қубур рехтан лозим нест. мошин бо масофаи 20 км. Истифодаи равғани ACEA A3 ба ғайр аз, масалан, кори пурғавғои муҳаррик чӣ метавонад таҳдид кунад?
Донец	Он каме кунд мешавад ва каме бештар гарм мешавад.
Космонавт 83	Яке аз ин рӯзҳо ман худро бо GT Oil Ultra Energy 5w-20 пур мекунам. Барои санҷиш. Баъди 2—3 хазор километр. иваз мекунам. Агар ба шумо кори муҳаррик дар 20-ке маъқул бошад, пас барои пуркунии навбатӣ ман чизи сахттар мегирам (бо назардошти Mobil 1 5w-20). Ва агар ба шумо маъқул набошад, ман ба 30-ҳои часпакии паст бармегардам.
Иванов Петров Сидоров	Пружинаро дар насоси нафт иваз карданд. Хомуш. Мисли мотори нав. Шояд аз нафт он қадар вобастагӣ надошта бошад? Агар аз табақ начакад, ман онро дар як ҳафта бо GToil иваз мекунам.
Барҷаста	Ман аллакай ҳазорҳоро дар GT Energy oil sn 5w-30 рондаам, пас аз Castrol AR он осонтар ва шавқовартар мешавад. Castrol AR нармтар буд. Гидравлика тақ-тақ намекунад, ки ин хуб аст, аммо вақте ки муҳаррик сард аст, дар минтақаи 1500-1800 чархзанӣ садои хеле ночиз садо медиҳад, ки дар Castrol набуд. Дарҳол 2-3 дақиқа гарм кардан ё рондан - ва ҳама чиз ором аст. Барои ҳазор хеле торик шуд. Як моҳи дигар ва пеш аз соли нав ман Лукойлро 5-30 пур мекунам. Биёед ӯро бубинем.
Эстер	Ман пайхас кардам, ки пас аз як ҳафта истода, мошин бо садоҳои ғайриоддӣ ба кор медарояд (кӯб задани ғайримуқаррарӣ), ман тарқишро истифода мебарам, оё равғанҳо бо эфирҳо аксари тақ-тақҳоро ҳал карда метавонанд, ба монанди дар ҳолати ман ва ба касе, ки тақ-тақро дорад, кӯмак кунад гидравлика дар ин муҳаррик равшан дида мешавад? касе бо эфирҳо чизе рехт - оё чунин баррасиҳо вуҷуд доранд?
Вадик	I lil gulf gmx, сайти Голландия msds дорад, эфирҳо дар он ҷо номбар шудаанд. Дар ҳақиқат беҳтар.
Андертал	Муҳтарам истифодабарандагони форум! Илтимос ба ман гӯй! Оё 4w-0-ро дар G20EE тобистон дар бандҳои Маскав истифода бурдан мумкин аст? Ва агар ин тавр бошад, шумо бояд онро чанд вақт иваз кунед? Гап дар сари он аст, ки дар «захира» Мобил 1 0w-20 AFE мавчуд аст. Ҳоло GT OIL Ultra Energy 5w-20 дар картер пошида истодааст. Дар зимистон, ман зуд-зуд мошин намеронам, бинобар ин рехтани Мобил, IMHO, равѓанин аст. Аммо барои тобистон ин дуруст хоҳад буд.