Муҳаррики Hyundai G4EK
Ин муҳаррики 1,5 литрии силсилаи G4 мебошад, ки дар солҳои 1991-2000 истеҳсол шудааст. Конвейери асосй дар заводи Улсан вокеъ буд. Моторҳои G4EK бо як вали ягона муҷаҳҳаз карда шуданд. 3 версияи он вуҷуд дорад: муқаррарӣ, турбоагрегатдор ва 16-вентили G4FK.
Тавсифи муҳаррики G4EK
Ӯро таҷассуми беҳтарин хислатҳое номиданд, ки бояд анҷумани мардумии асри 21 дошта бошад. Мотор ҳамтоёни зеркомпактии G4EB ва G4EA-ро хеле ба хотир меорад. Ин боэътимод, сарфакор, нигоҳдорӣ осон аст, ба намуди сӯзишворӣ чандон аҷиб нест.
Қобили зикр аст, ки муҳаррики G4EK дар аввал аз ҷониби Mitsubishi истеҳсол карда шудааст. Муҳандисони Hyundai дарҳол ӯро пай бурданд, ба онҳо писанд омад ва мо меравем. Онҳо номро аз 4G15 ба худашон иваз карданд. Бо вуҷуди ин, муҳаррик амалан ягон restyling наҷот надод.
Хусусиятҳои воҳиди энергетикии G4EK-ро баррасӣ кунед.
- Дар ин чо гидравлики автоматй нест, бинобар ин сохиби он бояд мунтазам (хар 90 хазор километр) клапанхоро танзим кунад. Бисёр одамон инро фаромӯш мекунанд ва маҷбур мешаванд, ки танҳо вақте ки он сахт кӯфтанд, ҷӯр кунанд.
- Тозакунии клапанҳо дар G4EK бояд 0,15 мм вуруд ва 0,25 мм ихроҷ бошад. Арзишҳо дар ICE сард аз ICE гарм фарқ мекунанд.
- Раванди камарбанди вақт. Истеҳсолкунанда нишон медиҳад, ки он 100 ҳазор км давом мекунад, аммо ин аз эҳтимол дур нест. Ҳолати элементи резиниро мунтазам назорат кардан лозим аст, зеро вақте ки он мешиканад, клапан хам мешавад.
- Баллонҳои ин муҳаррики дарунсӯзӣ аз рӯи схемаи 1-3-4-2 кор мекунанд.
| Версияи атмосфера | Версияи турбо | 16-вентили G4FK | |
|---|---|---|---|
| Ҳаҷми дақиқ | |||
| Системаи таъминоти барқ | |||
| Қувваи муҳаррики дарунсӯзӣ | 88 - 91 HP | 115 а.к. | 99 л. аз. |
| Микроскоп | 127 - 130 нм | 171 нм | |
| Блокоти силиндрӣ | |||
| Сари блок | алюминий 16в | ||
| Диаметри силиндр | |||
| Зарбаи поршен | |||
| Дараҷаи фишор | 10 | 7,5 | 9,5 |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | |||
| Драйвери вақт | |||
| Танзимгари марҳила | |||
| Turbocharging | нест | Гаррет Т15 | нест |
| Чӣ гуна равған рехтан лозим аст | |||
| Намуди сӯзишворӣ | |||
| Синфи экологӣ | |||
| Сарчашмаи тахминӣ | |||
| Сарфи сӯзишворӣ (шаҳр / шоҳроҳ / омехта), л / 100 км | |||
| Шумо онро дар кадом мошинҳо насб кардаед? | |||
-
- версияи атмосфера
-
- версияи турбоагрегатдор
Нобудӣ
Шумораи онҳо хеле кам аст.
- Биёед бо суръати зиёд ва шинокунанда дар бистум оғоз кунем. Ин қариб мушкилоти маъмултарини ҳамаи G4 аст. Ва клапани дроссел, ки бо тарҳи хосе бароварда шудааст, гунаҳкор аст. Асбоби нави аслӣ ва сифати баландтари дроссели аналогӣ мушкилоти суръатро ҳал хоҳад кард.
- Дуюм мушкилоти ҷиддии ин мотор ларзишҳои қавӣ аст. Онҳо инчунин аксар вақт дар ҳама моделҳои силсила пайдо мешаванд. Чун қоида, корношоямӣ бо фарсуда шудани болиштҳое, ки муҳаррикро ба бадан таъмин мекунанд, алоқаманд аст. Аксар вақт сабаб дар инқилобҳои солҳои бистум аст, ки бояд каме боло бардошта шавад.
- Мушкилоти сеюм оғоз кардан душвор аст. Агар насоси сӯзишворӣ баста шуда бошад, пас онро хориҷ кардан, ба қисмҳо ҷудо кардан ё иваз кардан лозим аст. Сабаби дигар метавонад дар шамъҳои шарора пинҳон шавад, ки дар сармо зери об мондаанд. Ба гуфтаи коршиносон, дар мавсими сард фаъол кардани муҳаррики G4EK лозим нест.
- Пас аз 200 ҳазор километр, нефт жори оғоз меёбад. Иваз кардани ҳалқаҳои поршен мушкилотро ҳал мекунад.
Ба таври умум қабул карда мешавад, ки пеш аз дави 100, G4EK кам мушкилот дорад. Бале, агар мошинро дуруст идора кунед, дар зимистон кам ронед, моторро бор накунед. Гайр аз ин, таркиби равган ва сузишвории рехташаванда ахамияти калон дорад.
Чӣ гуна равған рехтан лозим аст
Истеҳсолкунанда якчанд вариантҳоро пешниҳод мекунад. Барои Русия, равғанҳо бо нишондиҳандаҳои 10W-30, 5W-40 ва 10W-40 худро беҳтарин исбот карданд. Дар мавриди ширкатҳо, ин воқеан муҳим нест, гарчанде ки тавсия дода мешавад, ки ба брендҳои машҳури ҷаҳонӣ диққат диҳед. Масалан, ба монанди Маннол.
- Равғани ҳар обу ҳаво Mannol Defender 10W-40. Ин ним синтетикӣ аст, ки танҳо барои як агрегати бензини атмосфера пешбинӣ шудааст.
- Равғани универсалии Mannol Extreme 5W-40 беҳтарин ба версияи турбоагрегати муҳаррики Корея рехта мешавад.
- Special Mannol Gasoil Extra 10W-40 барои муҳаррики гази табиӣ мувофиқ аст. Имрӯз бисёриҳо мошинҳои худро аз бензин ба LPG табдил медиҳанд.
| Mannol Defender 10W-40 | Mannol Extreme 5W-40 | Mannol Gasoil Extra 10W-40 | |
|---|---|---|---|
| Синфи сифати API | SL / CF | SN/CF | SL / CF |
| Ҳаҷми маҳсулот | 5 л | 5 л | 4 л |
| Намуди | Нимсинтетикӣ | Синтетикӣ | Нимсинтетикӣ |
| Дараҷаи часпакии SAE | 10Вт-40 | 5Вт-40 | 10Вт-40 |
| Рақами ишқорӣ | 8,2 гKOH/кг | 9,88 гKOH/кг | 8,06 гKOH/кг |
| Резед нуқта | - 42 ° C | - 38 ° C | - 39 ° C |
| Нуқтаи дурахши COC | 224 ° C | 236 ° C | 224 ° C |
| Зичӣ дар 15 ° C | 868 кг / м3 | 848 кг / м3 | |
| Индекси часпакӣ | 160 | 170 | 156 |
| Часпак дар 40°С | 103,61 CSt | 79,2 CSt | 105 CSt |
| Часпак дар 100°С | 14,07 CSt | 13,28 CSt | 13,92 CSt |
| Часпак дар -30 ° C | 6276 КП | 5650 КП | 6320 КП |
| Таҳаммулпазирӣ ва мутобиқат | ACEA A3/B3, VW 501.01/505.00, MB 229.1 | ACEA A3/B4, MB 229.3 | ACEA A3/B3, VW 501.01/505.00, MB 229.1 |
Дар мавриди филтри равған, тавсия дода мешавад, ки SM121-ро интихоб кунед. SCT ST762 беҳтарин филтри сӯзишворӣ буд. Моди хунукро аз Mannol низ истифода бурдан мумкин аст - ин антифризҳои сабз ва зард мебошанд, ки барои истифодаи тамоми сол пешбинӣ шудаанд.
| Ҷо Корнуэлл | Оё сари 16 клапан ба ҷои 12, бигӯем, ки аз Аксенти соли 2008 мувофиқат мекунад? Ба таври визуалӣ, газаки сари силиндр як ба як аст. |
| Ледзик 79 | Ман то ҳол намедонам, ки чӣ гуна клапанҳо бояд муқаррар карда шаванд. Дар характеристикаи баъзе кафомонй ва дар тавсифи баъзеи дигар |
| Гефард | Онро мувофиқи дастур иҷро кунед |
| Верка 91 | Ҳеҷ яке аз мушкилоти дар боло зикршуда. Ман ба мотор набаромадам, онро ба ҳадди аксар табдил додам, танҳо манфиаш он буд, ки ҳангоми оғоз кардани он бо суръати паст мечашид, ман сабабашро наёфтам, шамъҳо, симҳои муфтаҳо нав буданд ва ман фурӯхт |
| EverGreen | Шамъҳои NGK муҳаррики маро қабул намекунад. Танҳо Bosch, танҳо кремний, танҳо гаронбаҳо. Фарши мошин аз Mitsubishi аст. |
| Фентилятор | Ва оё шумо шамъҳои шарораи турборо гирифтаед, ё ҷаноби ин аст, ки чӣ гуна ба атмосфера ба воситаи гунаҳкорӣ таъсир мекунад?) Ҳамин тавр ман ба оташгирандаи дурахшанда даромадам. Соҳиби қаблӣ шамъҳоро аз аспиратсия дода буд. Танҳо дирӯз фикр кардам, ки тағир диҳам, лаънат. |
| EverGreen | Албатта турбо. Бешубҳа дурахшон. Вай ронандагӣ мекард, аммо на он қадар тезу тунд дар мошини Bosch. Вақте ки ман мошинро гирифтам, шамъҳои Bosch аз Camry, ки аз корхона омада буданд, буданд. Онҳо кремнийанд, онҳо 10000 1-ро ронданд ва дар MOT аввал онҳоро иваз карда, ба мошини ман доданд. Камбудиҳо ба охир расиданд, мошин пурқувват буд. Аммо баъд, печутоби XNUMX шамъро шикастанд. Bosch ҳам оддӣ ва ҳам кремнийро гузошт, аммо яксон нест. Ngk ҳамон аст. Ва Tui гаронтар ва ҳа, фриски гирифт. |
| Фентилятор | Оҳ, ва клапанҳо хам мешаванд, ҳа, зеро дар поршен ягон чуқурии клапан вуҷуд надорад) |
| Бомок58 | Тамоми маълумоти танзимкунанда ва истинодро дар муҳаррикҳои G4EK, Hyundai S Coupe 93, 1.5i, 12 V паҳн кунед. Тартиби кори силиндрҳо: 1-3-4-2; XX чархзании: 800 +-100 чархзании; Компрессия (муҳаррики нав): 13.5 кг / см2 ва 10.5 кг / см2 (турбо); Тозакунии клапанҳо: - вуруд - 0.25 мм. (0.18 мм - хунук) ва баромад - 0.3 мм. (0.24 мм - хунук); Системаи оташгиранда: - UOZ ибтидоӣ - 9 + -5 дараҷа. ба TDC; Муқовимати печи ноқилҳои кӯтоҳ (Poong Sung - PC91; Dae Joon - DSA-403): 1 - 0.5 + - 0.05 Ом (терминалҳои "+", "-") ва 2 - 12.1 + - 1.8 KOhm (терминал "+" ва баромади BB); Муқовимати симҳои тарканда (тавсия дода мешавад): сими марказӣ -10.0 КОм, 1 цилиндр -12.0 КОм, 2-ум -10.0 КОм, 3-ум - 7.3 КОм, 4-ум - 4.8 КОм; Тафовут дар шамъҳо (тавсия дода мешавад: NGK BKR5ES-11, BKR6ES (турбо) Champion RC9YC4. RC7YC (турбо):- 1.0 - 1.1 мм (турбо -0.8 - 0.9 мм); Датчикҳо: DPKV - Муқовимат дар дараҷа 0.486 - 0.594 Ks. C., OL Муқовимат - 20-2.27 KΩ дар 2.73 ° C 20-290 Ω дар 354 ° C; Стандарт - 2.55 кг ва бо чангкашак хориҷ карда мешавад. шланг бо танзимгари фишор - 3.06 кг |
