Муҳаррики Hyundai G4KA

Муҳаррики Hyundai G4KA аз соли 2004 истеҳсол мешавад. Он дар беҳтарин моделҳои концерн, ба монанди Sonata ва Magentis насб карда шудааст. Бо вуҷуди ин, пас аз чанд сол, муҳаррики 2-литр аз хати конвейерӣ аз ҷониби агрегатҳои муосири силсилаи Theta, ки бо танзимгари ду марҳила муҷаҳҳаз шудаанд, фишурда шуд.

Тавсифи муҳаррики G4KA

Муҳаррики Hyundai G4KA

Мисли ҳама гуна муҳаррикҳои насли нав, G4KA бо каллаҳои силиндраи сабук ва сари силиндрҳо муҷаҳҳаз шудааст. Онхо бештар аз нисфи алюминий мебошанд. Диски хронометражи муҳаррик якбора на як, балки ду занҷирро истифода мебарад. Дар қабули CVVt як ивазкунандаи фаза мавҷуд аст. Моторҳо ба синфҳои экологии Евро 3 ва 4 мувофиқат мекунанд.

Ин мотори кореягӣ танҳо дар сурати пур кардани равғани баландсифат ва дигар моеъҳои техникӣ боэътимод аст. Вай хатто бензини дорой октани кам — АИ-92 ва аз он камтарро тахаммул намекунад.

Ҷойивазкунии муҳаррик, см см	1998
Қувваи максималӣ, h.p.	145 - 156
Моменти максималӣ, N * m (кг * м) дар чархзанӣ.	189 (19) / 4250; 194 (20) / 4300; 197 (20) / 4600; 198 (20) / 4600
Истеҳсоли сӯзишворӣ	Бензини АИ-95
Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км	7.8 - 8.4
навъи муҳаррик	4-силиндраи дар-хати, 16 клапан
Шумораи клапанҳо барои як силиндр	4
Қувваи максималӣ, h.p. (кВт) дар чархзанӣ	145 (107) / 6000; 150(110)/6200; 156 (115) / 6200
Шумо онро дар кадом мошинҳо насб кардаед?	Kia Carens минивэн насли 3-уми СММ; Sedan Kia Forte насли 1 TD; Седан Kia Magentis насли 2-юми нусхаи барқароршудаи MG
Блокоти силиндрӣ	алюминий R4
Сари блок	алюминий 16в
Диаметри силиндр	86 мм
Зарбаи поршен	86 мм
Драйвери вақт	ду занҷир
Танзимгари марҳила	дар қабули CVVT
Чӣ гуна равған рехтан лозим аст	4.6 литр 5W-30
Синфи экологӣ	Евро 3/4
Сарчашмаи тахминӣ	250 000 км

Носозиҳои муҳаррики G4KA

Аксар вақт ронандагон аз нуктаҳои зерин шикоят мекунанд:

• садои сахт ва ларзиш;
• зуд баста шудани агрегати дроссель;
• барвакт зарар дидани кондаи компрессор, ки аз шикастани подшипник шаходат медихад;
• пошидани баллонҳо аз чанги сафолии тавассути катализатор ба вуҷуд омада.

Ин ICE лифтҳои гидравликӣ надорад. Аз ин рӯ, ҳангоми пайдо шудани садои беруна, фосилаҳои гармиро дастӣ танзим кардан лозим аст. Интихоби андозаи теладиҳандаҳо вазифаи асосии ин тартиб мебошад.

Тақрибан ҳамон садое, ки садоро ба хотир меорад, аз ҳисоби ташаккули баллҳо дар силиндрҳо имконпазир аст.

Хавфи таҳқир

Аввалан, биёед муайян кунем, ки таҳқиромез чист. Агар масофаи байни поршен ва банка он кадар кам шавад, ки кисмхо дар кунча дар тамос бошанд, кабати молидан аз байн меравад. Дар байни элементхои кафида алока пайдо мешавад, ки ин боиси аз ҳад зиёд гарм шудани поршен мегардад. Дар навбати худ, ин боиси зиёд шудани диаметри қисм ва каҷ мегардад.

Гирифтани силиндр

Буррҳо чӣ гуна ташаккул меёбанд. Пеш аз ҳама, ин дар ҷараёни воридшавӣ, яъне дар марҳилаи аввали амалиёти ICE рух медиҳад. Маҳз дар ин давра қисмҳои кории силиндр, поршен ва ҳалқаҳо шакли худро мегиранд ва ба дохили он медароянд. Аз ин ру, дар айни замон бо эхтиёт муносибат кардан ба двигатель вазифаи асосии сохибхона мебошад. То он даме, ки қисмҳои CPG ба ҳамдигар ворид нашаванд, мотор набояд бори сахти гармиро эҳсос кунад. Дар айни замон дастурҳои махсус вуҷуд доранд, ки квотаҳои гардишро муқаррар мекунанд.

Сабабҳои дигари пошхӯрӣ низ мавҷуданд:

• тарзи нодурусти ронандагӣ - дар муҳаррики хунук шумо наметавонед якбора суръат гиред, зеро ин боиси васеъ шудани поршен мегардад;
• фишори пасти равған ё яхдон - равған дар муҳаррики дарунсӯзии сард ғафс аст, аз ин рӯ фишор нокифоя аст (дар мавриди антифриз, ин ё сатҳи нокифоя ё корношоямии системаи хунуккунӣ аст);
• халиҷе аз равғани дараҷаи паст;
• аз ҳад зиёд гармӣ ё хунуккунии нокифояи BC - радиаторҳои ифлос метавонанд сабаби ин шаванд.

Ҳамин тариқ, мусодира дар силиндрҳо ба таъмири барвақт таҳдид мекунад. Гарчанде ки шумо то ҳол метавонед бо чунин муҳаррик чанд муддат савор шавед, ба зудӣ шумо бояд муҳаррики нав фармоиш диҳед, зеро дар бисёр ҳолатҳо арзиши таъмири ҳамаҷониба аз нархи шартномаи ICE зиёдтар аст.

Ташхиси мавҷудияти мусодира бо эндоскоп анҷом дода мешавад. Бо ёрии микрокамера деворҳои силиндрро тафтиш кунед. Он ба шумо имкон медиҳад, ки ҳатто хурдтарин бадро бубинед. Роҳи дигар вуҷуд дорад - усули AGC, ки ба шумо имкон медиҳад вазъи тамоми CPG-ро арзёбӣ кунед.

камераи эндоскопӣ

Агар шумо ба баллонҳоро бо омехтаи махсуси ХТ-10 коркард кунед, шумо метавонед худро аз сӯзишворӣ сари вақт муҳофизат кунед. Як қабати пурқуввати керметӣ ба вуҷуд меояд, ки аломатҳои сӯзишро самаранок мепӯшонад.

Блоки чоҳҳои мувозинатӣ

Дар ин мотор, истеҳсолкунанда як блоки мувозинатҳоро таъмин кардааст. Мақсад равшан аст - ба эътидол овардани ларзишҳои муҳаррик, ки аксар вақт дар ин муҳаррики дарунсӯзӣ бинобар хусусиятҳои конструксия рух медиҳанд. Танхо холо, баъди 50—60 хазор километр ва хатто пештар хам балансчиён ба кори бенуксон шуруъ мекунанд. Онхо мешика-нанд, бокимондахои кисмхо ба дохили механизмхо дохил мешаванд, вазъияти хавфноки вайрон шудани двигатель ба амал меояд. Барои пешгирӣ кардани ин ҳама, тавсия дода мешавад, ки ин блокро хориҷ кунед.

Сабаби дигари демонтаж - пас аз фарсуда шудани мувозинат, коҳиши якбораи фишори молидан имконпазир аст - ва ин аллакай гуруснагии равғани ҳама унсурҳои муҳаррики сӯзишворӣ мебошад. Мувозинат як қисми мураккабест, ки асои металлии дорои чуқурҳо мебошад. Вай дар подшипникхо давр мезанад, вале дар вакти кори двигатель ба он бори вазнин таъсир мекунад. Бештар аз дигарон, подшипникхо ва элементхои дур бор карда мешаванд. Пас аз як муддати кӯтоҳ онҳо фарсуда мешаванд, мешикананд.

Таъмири балансаторҳо низ имконпазир аст, аммо ин як лаззати гаронбаҳост. Блокро комилан хориҷ кардан осонтар аст ва ба ин васила худро аз мушкилоти минбаъдаи ин гиреҳ муҳофизат мекунад. Гузашта аз ин, иқтидори муҳаррик пас аз он меафзояд, зеро бо балансаторҳо қувваи муҳаррик тақрибан 15 асп кам мешавад. Бо.

Блок мувофиқи дастури зерин хориҷ карда мешавад.

1. Аввал шумо бояд сарпӯши муҳаррикро ҷудо кунед.
2. Сипас пуштибони муҳофизатӣ ва васлкуниро дар тарафи рост хориҷ кунед.
3. Камарбанди замимаҳо, шиддаткунанда ва ғилдиракҳои дигарро хориҷ кунед.
4. Инчунин насос, шкиваки кранкаро баровардан лозим меояд.
5. Кронштейнро, ки компрессори кондитсионерро таъмин мекунад, кашед.
6. Равғанро холӣ кунед, болтҳоро буред, табақро хориҷ кунед.
7. Сарпӯши пеши муҳаррикро хориҷ кунед.

Акнун мо бояд бо эҳтиёт бештар кор кунем.

1. Танзимгари занҷири вақтро маҳкам кунед.
2. Онро дар баробари бар хориҷ кунед ва занҷирро хориҷ кунед.
3. Занҷири модули мувозинатро хориҷ кунед.
4. Блокро гиред.

Блоки чоҳҳои мувозинатӣ

Вазни блок хеле зиёд аст - тақрибан 8 кг. Баъд аз ин, шумо бояд насоси нафтро ислоҳ кунед, ки дар якҷоягӣ бо модул кашида мешавад. Аммо як мушкилии хурде ба миён меояд: блок дар картер бо 4 болт нигоҳ дошта мешавад ва насос бошад, танҳо 3-юм аст. Гайр аз ин, насоси равган ним кутох ва хурдтар аст. Аз ин рӯ, болтҳои онро аз нав сохтан ё нав харидан лозим аст.

Пас шумо бояд ҳамаи қисмҳои хориҷшударо дубора насб кунед:

• фишангҳои кранк бо нишони пеш, ҳатман поршени цилиндри 1-ро ба TDC гузоштан лозим аст;
• штангаи каш-кунаки занчир ва гидравликиро бо отверткаи тунук васл намоед;
• занҷирро ба фишангҳои кранка гузоштан, роҳнамои занҷирро дуруст кардан;
• болтхои насосиро бо кувваи 25,5 Нм бо тартиби 1-2-3 мустахкам кунед;
• мӯҳри равгани кранка - иваз кардан, гузоштани нав тавсия дода мешавад;
• сарпӯши пеши бо пломба;
• зарфи нави равган.

Тит	Моторам G4KA аст. Пас аз ларзиши мотор эҳсосоти зиёде пайдо шуд. Мошин пас аз капиталки 1100 дар мотор гузашт. Чӣ гуфтан мумкин аст, ки муҳаррик кор мекунад, аммо мошин бо вуҷуди суръатбахшии ҳамвор, беш аз 2500 чархзанӣ тезтар шуд. Ман кӯшиш мекунам, ки нагардам. Табиист, ки бе пойафзол дар ошёна. Занҷири кӯҳна 186 тонна километрро тай кардааст. ва агар нишона намебуд, онро тарк кардан мумкин буд. Мотор пичиррос мезанад. Девори нав, насоси нави нафт, ченаки нав. Равған дар 1000 км иваз карда шуд. Бо тавсияи GM Dexos II 5w30 пур карда шудааст.
Магентис 123	Ва сабаби марги мотор чӣ шуд?
Тит	Дастгоҳи мувозинаи шафақ фарсуда шудааст. он насоси нафт аст, мутаносибан - гуруснагӣ нафт
Элкин Палыч	Нишондихандаи кранка, чунон ки амалияи шахе, ки мотори мошинамро таъмир мекард, нишон медихад, бемории ин двигательхо мебошад, хатто дар моторхое, ки валхои мувозинат надоранд, лифтхои HF.
Равшан кунед	Мутаассифона, дар аввали феврали соли 2016, дар давидан 186600 км. мотор зад. Аввалин импулсҳо барои фурӯши мошин, ба фурӯш гузоштан, нархро бо назардошти таъмири муҳаррик муқаррар карданд, пештар омада, 200 тр пешниҳод карданд. рад кард, барои ин сабабхо дошт. Ман мошинро аз бозор гирифтам, ба ҷустуҷӯи муҳаррикҳои шартномавӣ шурӯъ кардам, нархҳо танҳо аз болои бом гузашта истодаанд, хуб, онҳо кафолати муқаррарӣ медиҳанд, вагарна ду ҳафта = пул ба холӣ меравад. Ман ба устохонаҳое муроҷиат кардам, ки ба таъмири моторҳо ихтисос доранд, нархаш 140 ҳазор бе кафолати ниҳоӣ будани он, нарм карда гуем, хафа мешавад.
Мадж	Занҷир ба ҳар ҳол кашида шуд.Ҳамааш 180 ҳазор.То 100 ҳазор дар бораи иваз кардан гап намешуд.Ана инҷо илоҷият нест.Ман мехостам дар бораи экстракторҳо пурсам.Баъд аз парда ва бисёр омилҳо Оё шумо пиёлаҳоро иваз кардаед? Оё холигоҳҳо танзим карда шудаанд
Alex	Двигуни мо мисли дизель так-так мекунад, инро хама кайхо медонанд. Дар ин кор ҳеҷ бадӣ нест, ин танҳо ҳамон тавр аст.
Тамирлан	танҳо он аст, ки поршенҳо дар силиндрҳо бо масофа ба задан оғоз мекунанд, ангуштон дар поршенҳо, валҳо ба боло / поён мераванд, ки ин дар навбати худ имкони танзими дурусти тозакунии клапанҳоро истисно мекунад. ки хамаи онхо якчоя шуда ба мотор садои дизелй монанд мекунанд. Ман инро аз таҷрибаи худ медонам. Ман ин моторро ду маротиба ба қисмҳо ҷудо кардам ва бори сеюм сарро ҷудо кардам. дар натича мотор боз чун дар чавониаш пичиррос мезанад,)
Лев	Дар бораи нафт чизи хуб гуфтан мумкин нест. Ҳеҷ кас намедонад, ки кадомаш беҳтар аст. Ман Shell 5x30 ё 5x40 мерезам, ҳар кадоме аз он рӯй медиҳад
Борман	Ман равғани dexos II мерезам, пеш аз он ки мобил 5w40 ва shell 5w30 / 40 вуҷуд дошт - ман таҷриба кардам). Dexos беҳтар нест, он арзонтар аст.
Максим Сивов	Манфиатдор ба рақами оид ба кранка ва рақамҳои дар подшипникҳои асои асосӣ ва васлкунандаи. Мушкилоти муҳаррик. Ман мехоҳам вали кранка ва лайнерҳоро иваз кунам ва ман фаҳмида наметавонам, ки кадомашро харам.
Мортред	Шатунные вкладыши – R098H 025  (ремонтные 0.25) – Nissan Bluebird Коренные вкладыши – M657A025 (ремонтные 0.25) – Suzuki Cultus. человек который мне продал поршень с шатуном, очень детально рассказал про двигатель, и из-за чего происходит прокрутка вкладышей. Всему виной – балансирный вал(масленный насос) – его надо заменить на обычный масленый насос. От Меджика 2009 года: 1. 21310 25001 – Масляный насос 2. 21510 25001 – Поддон (можно оставить старый, но масла на 2 литра больше заливать придется все время) 3. 24322 25000 – Цепь насоса( звезды разные) 4. 23121 25000 – Шестерня на коленвал сдвоенная 5. 24460 25001 – Башмак натяжной цепи маслонасоса 6. 24471 25001 – Второй башмак цепи Проверь сперва коленвал, может он не кривой. Если все хорошо – подберешь вкладыши. И заведешь свой авто.
Лоник	Бачаҳо, шояд ман хато карда бошам, аммо дар ҳақиқат ягон муҳаррикҳои дигар вуҷуд надоранд, ки андозаи он барои магентис мувофиқ бошад.Гарданҳо дар majs дар 56 ба назари ман.Ман мақолаеро пайдо кардам, ки дар Mitsubishi ҳамон андозаҳо ҳастанд.
Графи баронхо	Ба ман ҳам рӯй дод. Мошинамро рӯзи дигар аз таъмир гирифтам. кранки хокистарӣ буд, лайнерҳо 0,25 аз соната НФ. оромона кор мекунад. Маъракаи иваз кардани ҳалқаҳо, як пайвандак, ду ролик, прокладкаҳои сари силиндр ва КК, дефлекторҳои равған, ду мӯҳр.