Муҳаррики Mazda MZR LF
Мундариҷа
- Хусусиятҳои динамикии муҳаррики Mazda LF дар диаграмма
- Мушаххасоти муҳаррики Mazda LF
- Мушаххасоти camshaft
- Хусусиятҳои чархзании вақт
- Намудҳои снарядҳои подшипникҳои пайвасткунанда
- Хусусиятҳои тасмаҳои ронандагӣ
- Мушаххасоти поршен
- Хусусиятҳои клапан
- Мушаххасоти лифткунандаи клапан
- Хусусиятҳои чархи гардонандаи насоси нафт
- Хусусиятҳои занҷири вақт
- Вазифаҳои элементҳои муҳаррик
- Хусусиятҳои системаи молиданӣ
- Равғани муҳаррики тавсияшуда барои истифода
- Кадом мошинҳо муҳаррикро истифода мебаранд
- Баррасии корбарони муҳаррик
Муҳаррикҳои синфи LF агрегатҳои муосири насли нав мебошанд, ки динамикаи беҳтаршуда ва таъмиршаванда доранд. Дастгоҳ дорои ҳаҷми кории 1,8 литр, қудрати максималӣ - 104 кВт (141 асп), моменти максималӣ - 181 Нм / 4100 дақиқа-1. Муҳаррик ба шумо имкон медиҳад, ки суръати максималии 208 км / соатро инкишоф диҳед.
Хусусиятҳои динамикии муҳаррики Mazda LF дар диаграмма
Моторҳо метавонанд бо турбокомпрессорҳои S-VT - Вақти пайдарпайи клапанҳо пурра карда шаванд. Турбокомпрессор аз рӯи принсипи кор аз рӯи энергияи гази сӯхташуда кор мекунад. Конструкцияи он ду чархи белаки меҳвариро дар бар мегирад, ки бо ёрии гази гарм вориди корпуси қисм чарх мезананд. Чархи якум, ки кор мекунад, бо суръати 100 000 дакика чарх мезанад -1. Бо ёрии вал чархи дуйуми теча низ ка-шолда мешавад, ки вай ба компрессор хаво медарорад. Ҳамин тариқ, ҳавои гарм ба камераи сӯзишворӣ ворид мешавад, ки пас аз он тавассути радиатори ҳаво хунук карда мешавад. Ба туфайли ин процессхо афзоиши бузурги кувваи двигатель таъмин карда мешавад.
Мазда аз соли 2007 то 2012 муҳаррикҳои ин силсила тавлид мекард ва дар ин муддат тавонист чи дар тарҳрезии агрегат ва ҳам дар унсурҳои фаннии он такмили зиёди фаннӣ анҷом диҳад. Баъзе двигательхо барои кори фазахои таксимкунии газ механизмхои нав гирифтанд. Моделхои нав бо блокхои цилиндрхои алюминй чихозонида шуданд. Ин барои кам кардани вазни умумии мошин ба амал омад.
Мушаххасоти муҳаррики Mazda LF
| Элемент | параметрҳо |
|---|---|
| Намуди | Бензин, чор такя |
| Рақам ва ҷойгиркунии баллонҳо | Чор-силиндраи, дар-хати |
| Камераи сӯхтан | каҷ |
| Механизми тақсимоти газ | DOHC (шафтҳои дукаратаи болоии болоӣ дар сари силиндр, занҷир идорашаванда, 16-клапан) |
| Ҳаҷми корӣ, мл | 1.999 |
| Диаметри силиндр дар як зарбаи поршен, мм | 87,5 x 83,1 |
| Дараҷаи фишор | 1,720 (300) |
| Лаҳзаи кушодан ва пӯшидани клапан: | |
| даромадгоҳ | |
| кушода ба TDC | 4 |
| бастани пас аз BDC | 52 |
| хатмкунӣ | |
| кушода ба BMT | 37 |
| пас аз TDC баста мешавад | 4 |
| Тозакунии клапан, мм: | |
| истеъмол | 0,22-0,28 (дар муҳаррики хунук) |
| хатм | 0,27-0,33 (дар муҳаррики хунук) |
Намудҳои лайнерҳои подшипникҳои асосӣ, мм:
| Элемент | Параметр |
|---|---|
| Диаметри берунӣ, мм | 87,465-87,495 |
| Ҷойивазкунии меҳвар, мм | 0.8 |
| Масофа аз поёни поршен то меҳвари поршен НС, мм | 28.5 |
| Баландии поршен HD | 51 |
Дар механикаи двигательхо низ тагьирот ба амал омад, зеро роххои нави аз гавго ва ларзиши зиёд тоза кардани мошинхо кор карда баромада шуданд. Барои ин ба двигательхои механизмхои таксимкунандаи газ дар двигательхо занчирхои хомуш чихозонида шудаанд.
Мушаххасоти camshaft
| Элемент | Параметр |
|---|---|
| Диаметри берунӣ, мм | Тақрибан 47 |
| Бари дандон, мм | Тақрибан 6 |
Хусусиятҳои чархзании вақт
| Элемент | Параметр |
|---|---|
| Диаметри берунӣ, мм | Тақрибан 47 |
| Бари дандон, мм | Тақрибан 7 |
Ба блокҳои силиндрӣ юбкаи дарози поршенӣ, инчунин сарпӯши асосии подшипникҳои навъи интегралӣ дода шуданд. Хамаи двигательхо шкив-чаи кранкави дорой ларзиши торсионй, инчунин суспензияи маятник доштанд.
Намудҳои снарядҳои подшипникҳои пайвасткунанда
| Андозаи подшипник | Ғафсии қабат |
|---|---|
| Стандарт | 1,496-1,502 |
| 0,50 андозаи калон | 1,748-1,754 |
| 0,25 андозаи калон | 1,623-1,629 |
Контурҳои тасмаҳои гардонанда барои дастгоҳҳои ёрирасон то ҳадди имкон содда карда шудаанд, то қобилияти нигоҳдории моторҳо зиёд карда шаванд. Хамаи ёрирасони двигатель холо бо як тасмаи двигатель мучаххаз карда шудааст, ки вай дарачаи шиддатро ба таври автоматй танзим мекунад.
Хусусиятҳои тасмаҳои ронандагӣ
| Элемент | Параметр |
|---|---|
| Дарозии камар, мм | Тақрибан 2,255 (тақрибан 2,160) |
| Бари камар, мм | Тақрибан 20,5 |
Пеши мотор бо сарпӯши сӯрохӣ барои беҳтар кардани нигоҳдорӣ муҷаҳҳаз шудааст. Ин кушодани рахи танзими занҷир ва қулфи бозуи шиддатро осонтар мекунад. Чор цилиндри мотор дар як рад ҷойгир шудааст. Агрегат аз поён бо паллета пушонида шудааст, ки картерро ташкил медихад. Дар баробари ин, ин қисм контейнерест, ки дар он равған ҷойгир аст, ки бо ёрии он комплекси қисмҳои муҳаррик молидан, муҳофизат кардан ва хунук карда, онро аз фарсудашавӣ муҳофизат мекунад.
Мушаххасоти поршен
| Элемент | параметрҳо |
|---|---|
| Диаметри берунӣ, мм | 87,465-87,495 |
| Ҷойивазкунии меҳвар, мм | 0.8 |
| Масофа аз поёни поршен то меҳвари поршенҳо NS, мм | 28.5 |
| Баландии поршен HD, мм | 51 |
Аппарат шонздах клапан дорад. Дар як силиндр чор клапан мавҷуд аст.
Хусусиятҳои клапан
| Элементҳо | параметрҳо |
|---|---|
| Дарозии клапан, мм: | |
| клапани воридотӣ | дар бораи 101,6 |
| Клапани ихроҷӣ | дар бораи 102,6 |
| Диаметри пластинкаи клапан воридшаванда, мм | Тақрибан 35,0 |
| Диаметри лавҳаи клапани ихроҷ, мм | Тақрибан 30,0 |
| Диаметри чӯб, мм: | |
| клапани воридотӣ | дар бораи 5,5 |
| Клапани ихроҷӣ | дар бораи 5,5 |
Мушаххасоти лифткунандаи клапан
| Маркинг | Ғафсии теладиҳанда, мм | Баландӣ, мм |
|---|---|---|
| 725-625 | 3,725-3,625 | 0.025 |
| 602-122 | 3,602-3,122 | 0.02 |
| 100-000 | 3,100-3,000 | 0.025 |
Валҳои дар боло ҷойгиршуда барои ба кор андохтани клапанҳо тавассути кранҳои махсус кӯмак мекунанд. Мотор ба воситаи насоси равган, ки дар тарафи охири картер гузошта шудааст, молидан мешавад. Насос бо вали кранка, ки гардонандаи он мебошад, кор мекунад. Равган аз зарфи равган чашида, аз каналхои гуногун гузашта, ба валхои кранка ва валхо, инчунин ба сатхи кории цилиндрхо чорй мешавад.
Хусусиятҳои чархи гардонандаи насоси нафт
| Элемент | параметрҳо |
|---|---|
| Диаметри берунӣ, мм | Тақрибан 47,955 |
| Бари дандон, мм | Тақрибан 6,15 |
Хусусиятҳои занҷири вақт
| Элемент | параметрҳо |
|---|---|
| Баландӣ, мм | 8 |
| Бари дандон, мм | 134 |
Омехтаи сузишворию хаво ба двигатель ба воситаи системаи электронии идоракунй дода мешавад, ки он автоматй кунонда шуда, идоракунии механикиро талаб намекунад.
Вазифаҳои элементҳои муҳаррик
| Фаъолкунанда барои тағир додани вақти клапан | Пайваста фазаҳои экстрадифи ихроҷӣ ва кранкро дар охири пешакии истихроҷ бо истифода аз фишори гидравликӣ аз клапани назорати нафт (OCV) тағир медиҳад. |
| Клапани назорати нафт (OCV) | Бо сигнали ҷорӣ аз воҳиди PCM назорат карда мешавад. Каналҳои равғани гидравликии фаъолкунандаи вақти клапани тағирёбандаро иваз мекунад |
| Санҷандаи мавқеи кран | Сигнали суръати муҳаррикро ба PCM мефиристад |
| Сенсори мавқеи шиша | Ба PCM сигнали мушаххаси силиндрро таъмин мекунад |
| Блоки RSM | Клапани назорати равғанро (OCV) назорат мекунад, то моменти беҳтаринро мувофиқи шароити кори муҳаррик таъмин кунад |
Хусусиятҳои системаи молиданӣ
| Элементҳо | параметрҳо |
|---|---|
| Системаи равғанӣ | Бо гардиши маҷбурӣ |
| Сардкунандаи равған | об хунук карда мешавад |
| Фишори равған, кПа (дақ -1) | 234-521 (3000) |
| Насоси нафт | |
| Намуди | Бо ҷалби trachiodal |
| Фишори борфарорӣ, кПа | 500-600 |
| Филтри равған | |
| Намуди | Ҷараёни пурра бо унсури филтри коғазӣ |
| Фишори ҷараён, кПа | 80-120 |
| Иқтидори пуркунӣ (тақрибан) | |
| Ҳамагӣ (муҳаррики хушк), л | 4.6 |
| Бо иваз кардани равған, л | 3.9 |
| Бо иваз кардани равған ва филтр, л | 4.3 |
Равғани муҳаррики тавсияшуда барои истифода
| Синф | API SJ ACEA A1 ё A3 | API SL ILSAC GF-3 | API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3 |
|---|---|---|---|
| Часпакӣ (SAE) | 5Вт-30 | 5Вт-20 | 40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30 |
| эрод гирифтан | Равғани аслии Mazda DEXELIA | - | - |
Кадом мошинҳо муҳаррикро истифода мебаранд
Дар мошинҳои зерин муҳаррикҳои синфи Mazda LF (аз ҷумла тағиротҳои DE, VE ва VD) истифода мешуданд:
- Форд C-Max, 2007-2010;
- Форд Эко Спорт, 2004-…;
- Ford Fiesta ST, 2004-2008;
- Форд Фокус, 2004-2015;
- Форд Мондео, 2000-2007;
- Ford Transit Connect, 2010-2012;
- Mazda 3 ва Mazda Axela, 2004-2005;
- Mazda 6 барои Аврупо, 2002-2008;
- Mazda 5 ва Mazda Premacy, 2006-2007;
- Mazda MX-5, 2006-2010;
- Volvo C30, 2006-2010;
- Volvo S40, 2007-2010;
- Volvo V50, 2007-2010;
- Volvo V70, 2008-2010;
- Volvo S80, 2007-2010;
- Besturn B70, 2006-2012.
Баррасии корбарони муҳаррик
Виктор Федорович, 57 сола, муҳаррики Mazda 3, LF: мошини Mazda-и истифодашудаи нақшаи варзиширо идора мекард. Мошин зиёда аз 170 километр масофаро тай кардааст. Ба ман лозим омад, ки системаи таъминоти нафтро иваз кунам + блокро дар истгоҳи хидматрасонӣ ислоҳ кунам. Мотор комилан таъмиршаванда аст. Умуман, аз хама чиз каноатмандам, чизи асосй факат равгану сузишвории бехтаринро истифода бурдан аст.
