муҳаррики Mazda R2
Мундариҷа
Mazda R2 як муҳаррики классикии чаҳортати пеш аз камера бо ҳаҷми 2.2 литр буда, бо муҳаррики дизелӣ кор мекунад. Он махсус барои мошинҳои вазнин офарида шудааст. Он бо эътимоднокӣ ва мӯҳлати хизмати дарозмуддаташ фарқ мекунад.
Хусусиятҳои тарҳ
Агрегати энергетикии атмосфераи R2 дар нимаи солҳои ҳаштодуми асри гузашта барои мошинҳои боркаш таҳия шудааст.
Ин муҳаррик дорои чор силиндраи дар як қатор ҷойгиршуда, гардонандаи мустақими клапан ва як милаи дар боло ҷойгир аст. Ҳар як силиндр як клапани қабул ва хориҷкунанда дорад.
Он инчунин бо насоси тақсимоти сӯзишвории ба таври механикӣ идорашаванда муҷаҳҳаз шудааст, гарчанде ки таҳиягарон баъзе моделҳои Kia Sportage-ро бо насоси сӯзандоруи бо қувваи барқ идорашаванда муҷаҳҳаз кардаанд. Ин навъи насос бо компакт будан, як хел таъмин кардани сузишворй ба баллонхо ва кори аъло дар суръати баланд хос аст. Он фишори заруриро дар система вобаста ба режими кори муҳаррик нигоҳ медорад.
Вали кранк бо хашт вазнн мукобил гузошта шудааст. Барои рондани механизми тақсимоти газ тасмаи дандондор истифода мешавад.
Конструктор поршени кутохро истифода бурд, ки хачми онро зиёд кард. Блоки бе-цилиндр, ки каналхои равгании хач-хачшакл дорад, аз чуян сохта шудааст, хеле устувор аст, вале дар айни замон ба агрегат вазн мебахшад. Сари цилиндрхо аз хӯлаи алюминий сохта шудаанд, ки ин ба иқтидор ва фаъолияти иқтисодии муҳаррик таъсири мусбат мерасонад. Дар зери сарпӯши сенсори мавқеъи экстракт ҷойгир аст. Тозакунии гармии клапанҳо бо истифода аз мошинҳо танзим карда мешавад.
R2 инъекцияи пеш аз камераро таъмин мекунад, яъне сӯзишворӣ аввал ба камераи пешазинтихоботӣ, ки бо якчанд каналҳои хурд ба силиндр пайваст аст, ворид шуда, дар он ҷо оташ мегирад ва сипас ба камераи асосии сӯзишворӣ дохил мешавад ва дар он ҷо комилан сӯхта мешавад.
Яке аз мухимтарин хислатхои двигатель конструк-цияи поршенхо мебошад, ки ба он васлкунакхои махсуси рехтагарии гармии компенсациякунанда дохил мешаванд, ки ба васеъшавии аз хад зиёди дуралюминий рох намедиханд ва бо хамин фосилаи байни сатхи силиндр ва поршенро кам мекунанд.
Шакли муҳаррики дарунсӯзӣ бо амортизатори динамикӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки хусусияти тақсимоти газро беҳтар мекунад.
Замимаҳои муҳаррик қисман бо тасмаи вақтӣ идора карда мешаванд.
Mazda R2 дорои системаи пӯшидаи ҳавои хунуккунӣ бо гардиши маҷбурии сардкунанда мебошад, ки онро насоси марказгурез таъмин мекунад.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Mazda |
| Ҳаҷми силиндр | 2184 см3 (2,2 литр) |
| Қувваи максималӣ | Қувваи асп 64 |
| Моменти максималӣ | 140 ХМ |
| Равғани тавсияшудаи муҳаррик (аз рӯи часпакӣ) | 5W-30, 10W-30, 20W-20 |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 2 |
| НБО | Сӯзишвории дизелӣ |
| Вазн | Қадами 117 |
| навъи муҳаррик | Дар мувофиқат |
| Дараҷаи фишор | 22.9 |
| Диаметри силиндр | 86 мм |
| Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар 100 км | Давраи шаҳрӣ - 12 л; Усули омехта - 11 л; Давраи кишвар - 8 л. |
| Равғани тавсияшаванда (аз ҷониби истеҳсолкунанда) | Лукойл, Liqui Moly |
| Зарбаи поршен | 94 мм |
Рақами муҳаррик дар блоки силиндр дар зери коллектори қабулкунанда ҷойгир аст.
Афзалиятҳо ва камбудиҳо
Яке аз нуқсонҳои асосии муҳаррики дизелии пешниҳодшуда сари силиндр мебошад, ки дар дохили он аз гармии зиёд тарқишҳо ба вуҷуд меоянд. Муайян кардани ин нуқсон мушкил аст, намуди зоҳирии он бо гармшавии шадиди муҳаррик ҳангоми суръатбахшӣ нишон дода мешавад.
Дар аксари минтақаҳои кишвари мо, сари силиндр ва баъзе унсурҳои дигар барои R2 ёфтан душвор аст, бинобар ин барои он саракҳои муҳаррики RF-T ё R2BF аксар вақт истифода мешаванд.
Танзими R2-ро мустақилона кардан хеле душвор аст, эҳтимоли зиёд ба шумо лозим меояд, ки ба кӯмаки мутахассисон муроҷиат кунед.
Бартарии агрегат дар конструк-цияи гайриоддии поршенхо ва тамоми шохаи васлкунанда ва гурухи поршенхо мебошад. Ин барои мошини боркаши корӣ ё микроавтобус хеле хуб аст, зеро он дорои қудрати фаровон ва инчунин моменти аълои паст мебошад. Двигатель барои саёҳати баландсуръат пешбинӣ нашудааст.
Мушкилоти асосӣ
"R2" як муҳаррики хеле боэътимод аст ва ба вайроншавии доимӣ моил нест, аммо бо он мушкилот рӯй медиҳанд:
- Аз сабаби корношоямии инжекторхо ва ё корношоямии насоси сузишворй ва шамъхои оташгиранда ба кор бозмедорад;
- Фарсуда шудани элементҳои вақт ё ҷараёни ҳаво, ки ба системаи таъминоти сӯзишворӣ ворид мешавад, боиси кори ноустувори он мегардад;
- Дуди сиёҳ дар натиҷаи фишурдани кам, корношоямии пружаи сопло ё банд шудани сӯзан дар сопло пайдо мешавад;
- Садои берунии тақ-тақ ба вуҷуд меояд, ки агар сатҳи фишурдашавӣ ба арзишҳои муқарраршуда мувофиқат накунад ё аз сабаби барвақт ворид кардани омехтаи сӯзишворӣ ё фарсудашавии элементҳои ШПГ.
"R2" нигоҳдории хуб дорад, аммо тавре ки аллакай зикр гардид, пайдо кардани ҷузъҳои он на ҳамеша осон аст, бинобар ин шумо бояд онҳоро аз муҳаррикҳои дигар, масалан, аз Mazda RF, R2AA ё MZR-CD қарз гиред.
Нигоҳубин
Нигоҳубини аввал, тибқи низомнома, пас аз 10 ҳазор километр гузаронида мешавад. Дар баробари ин равгани мотор иваз карда мешавад, инчунин фильтри равган ва хаво, фишори агрегат чен карда, клапанхо танзим карда мешаванд.
Пас аз 20 км, таъмири дуюм гузаронида мешавад, ки ташхиси тамоми системаҳои муҳаррик ва иваз кардани филтри равған ва сӯзишвориро дар бар мегирад.
Нигоҳдории сеюм (пас аз 30 ҳазор км) иваз кардани яхдон ва филтри равған, мустаҳкам кардани болтҳои сари силиндрро дар бар мегирад.
Камари вақтро дар ҳар 80 километр иваз кардан лозим аст, вагарна вай клапанҳоро мешиканад ва хам мешавад.
Инжекторхоро хар сол иваз кардан даркор, аккумулятор, антифриз ва шлангхои сузишворй 2 сол давом мекунад. Камархои васлшаванда баъди дуюним сол фарсуда мешаванд. Системаи рециркуляцияи гази ихроҷшуда бояд дар чор сол як маротиба нав карда шавад.
Дар кадом мошинҳо насб карда шуд
Ин муҳаррик бо микроавтобусҳо ва микроавтобусҳои тамғаҳои зерин муҷаҳҳаз карда шудааст:
- Mazda — E2200, Bongo, Cronos, идома диҳед;
- Kia – Sportage, Wide Bongo;
- Ниссан Ванетта;
- Mitsubishi Delica;
- Чизе дар бораи Roc;
- Форд - Econovan, J80, Spectron ва Ranger;
- Сузуки — Эскудо ва Гранд Витара.
