Муҳаррики дарунсӯзи Mazda L5-VE
Мундариҷа
Истеҳсоли муҳаррики L5-VE соли 2008 дар Мексика ҳамчун алтернатива ба пешгузаштаи хурдтари худ, 2,3 литрии V3-LE оғоз ёфт. Пеш аз ҳама, он то соли 2012 дар насли дуюми Mazda 6 GH, инчунин дар Mazda CX-7 баъдтар насб карда шуд.
Мошини охирине, ки бо L5 муҷаҳҳаз шудааст, яке аз конфигуратсияҳои Mazda 3, SP25 буд.
Ба туфайли нав кардани системам кабул, бехтар мувозинат кардани вали кранки пулодй ва аз нав кор карда баромадани механизми таксимкунии газ агрегати нав дар баробари нигох доштани параметрхои кариб якхелаи кувва, сарфаю сариштакорй ва истифодаи масолехи хозиразамон дар истехсолот блоки цилиндр ба гармй тобоварй ва хамвор будани поршенхо таъсири мусбат расонда, эътимоднокии тамоми системахоро баланд мебардорад.
Хусусиятҳои техникӣ
Муқоисаи ду муҳаррикро бо рақамҳо идома дода, бояд қайд кард, ки нисбат ба V3, агрегати нави чор-силиндраи дарунсохт 6,9% бо афзоиши хеле ночиз иқтидори 4 асп сарфа шудааст.
Инчунин, барои самараноктар хомӯш кардани ларзишҳо, 8 мувозинат дар вали пӯлоди он ҷойгиранд, чуноне ки дар версияи турбоагрегати V3 - VDT анҷом дода мешавад. Диаметри поршен ба 89 мм ва зарба ба 3,94 дюйм расонда шуд, ки ин микдори гардишхо ва дар натича сарфи сузишвориро кам кард.
Мушаххасоти муфассалтар дар ҷадвал оварда шудаанд:
| Иктидори мотор, см 3 | 2488 |
|---|---|
| навъи муҳаррик | 4-силиндраи дарунсохт бо сӯзишвории тақсимшуда |
| Макс. моменти 3500 чархзанӣ, N × м (кг × м) | 161 (16) |
| Макс. моменти 2000 чархзанӣ, N × м (кг × м) | 205 (21) |
| Макс. қувват (дар 6000 чархзанӣ), HP | Аз 161 то 170 |
| Намуди сӯзишворӣ | Бензин тамғаи AI 92 ё AI 95 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ (шоҳ/шаҳр), л/100км | 7,9 / 11,8 |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр, дона | 4 |
| Диаметри силиндр, мм | 89 |
| Зарбаи поршен, мм | 100 |
| Дараҷаи фишор | 9.7 |
| Миқдори равғани муҳаррик (бо/бе иваз кардани филтр), л | 5 / 4,6 |
| Навъи равғани мотор | 5W-30, 10W-40 |
Боварӣ
Тавассути истифодаи масолеҳи ба гармӣ тобовар дар асоси пулод ва молибден, блоки силиндрии ин муҳаррик муҳофизатро аз аз ҳад зиёд гармӣ беҳтар кардааст, ки сарфи равғанро кам мекунад ва мӯҳлати муҳаррикро дароз мекунад.
Мувофиқи маълумоти истеҳсолкунанда, вақти кори мотор пеш аз таъмир 250 ҳазор километрро ташкил медиҳад, гарчанде ки дар амал бо нигоҳубини саривақтӣ, он метавонад аз 300 ҳазор километр гузашт.
Дар мавриди таъмири худ, бояд ба назар гирифт, ки миқдори хеле маҳдуди иттилоот озодона дастрас аст ва дар аксари ҳолатҳо харидани як воҳиди шартномавӣ бо километр дар кишварҳои Амрико ё Аврупо, нарх бамавридтар аст. ки аз он кариб 60 хазор сумро ташкил медихад.
Системаҳои қабул ва ихроҷ
Коллектори қабулкунандаи ин муҳаррики дарунсӯзӣ бо истифода аз технологияе сохта шудааст, ки ба шумо имкон медиҳад дарозии онро вобаста ба суръати муҳаррик тағир диҳед.
Ҳамин тариқ, дар қимматҳои пасти гардиш андозаи коллектор зиёд мешавад ва дар гардиши баланд, баръакс, он кам мешавад.
Ин ба шумо имкон медиҳад, ки бо суръати баланд қудрати максималиро ба даст оред ва дар ҳама гуна режими кори муҳаррик беҳтарин пур кардани ҳавои камераи сӯзишро таъмин кунед.
Барои бехтар кор кардани конверторхои каталитикй, ки самараи он ба суръати гармкунии он вобаста аст, коллекторхои хори-чй аз пулод сохта, ба материали гармидихй гузошта шудаанд.
Инчунин бояд гуфт, ки технологияи «нанозаррачаҳо» бори аввал дар мошинҳои Mazda 3 ва CX-7 барои безараргардонии партовҳои зараровар истифода шудааст, ки ин имкон дод, ки истифодаи металлҳои қиматбаҳо хеле кам карда шавад ва дар натиҷа арзиши аслии истехсоли он.
Мошинхое, ки дар онхо ин двигатель гузошта шудааст
Агар таърихи пурраи ин моторро ба назар гирем, пас манзараи зерин ба миён меояд. V5-LE дар:
- Насли дуюм хетчбек ва седан Atenza
- Restyling насли дуюм Atenza
- Насли якуми Mazda CX-7
- Насли дуюми Mazda 6GH
- Мазда 3 SP25
