Муҳаррики Mercedes-Benz OM601

Мерседес-Бенс ба таври ҳақиқӣ навовар дар истифодаи агрегатҳои дизелӣ дар мошинҳои сабукрав ҳисобида мешавад. Дар соли 1935, 260-ум бо муҳаррики дизелӣ пайдо шуд. Ин насли якуми OM буд, ки дар он вақт қудрати хубе дошт - 43 HP. Бо. OM601-и имрӯза як муҳаррики 88 қувваи асп аст, ки муҳаррики 4-силиндрӣ дорад, ки тақрибан 7 литр сӯзишворӣ сарф мекунад.

Инкишофи силсилаи ОМ

Мотори нави OM601

Аз он вақт инҷониб агрегатҳои дизелии Мерседес боэътимод ва устувор боқӣ мемонанд. Тарҳи беназире, ки ба идеал оварда шудааст, захираи бузурги қалъа ва маводи сифати аъло хусусияти хоси ин блоки энергетикӣ мебошад. Аз тарафи дигар, аз рӯи масрафи сӯзишворӣ, вазни хос ва динамика ин муҳаррики дарунсӯзӣ аз аналогҳои дигар ширкатҳо пасттар аст.

Қобили қайд аст, ки насли дуюми муҳаррикҳои силсилаи OM дар соли 1961 мебарояд. Он 2 литрии OM621 буд. Пас аз 7 соли дигар, OM615 бо ҳаҷми кории 2 ва 2.2 литр мебарояд.

Тавсифи Diesel OM601

Як воҳиди дизелии 4-силиндраи бо се варианти ҷойивазкунӣ OM601 мебошад. Варианти ҷавонтарини ин муҳаррик ҳаҷми 1977 см3, калонтараш - 2299 см3 ва ба ҳисоби миёна барои бозори Амрико - 2197 см3 дорад. Версияи охирин барои қонеъ кардани ҳама талаботҳои ИМА оид ба партовҳои CO2 истеҳсол шудааст. Аз ин рӯ, муҳаррик ба таври барномавӣ то андозае буғ карда мешавад.

Диаграммаи сохтории муҳаррики OM601 маҷмӯи зерин аст:

• варианти пеш аз камера;
• сари силиндраи алюминий;
• блоки пӯлод;
• схемаи болоӣ бо тозакунии клапан танзимшаванда;
• фишанги гардонандаи клапан;
• занҷири вақтсанҷии дуқатор бо гидравликӣ кашанда, дуплекс, ки бо вали кранкавӣ идора карда мешавад;
• насоси равган бо схемаи алохидаи яккатор ба кор андохта мешавад;
• Насоси сӯзишвории навъи Bosch дар хати.

Умуман, мотор бениҳоят боэътимод аст, он камбудиҳои ошкоро надорад. Бо вуҷуди ин, бисёре аз коршиносон андозаҳои калон ва вазнро дар якҷоягӣ бо қуттии қуттии қуттии қафои кранк дӯст намедоранд. Охирин аз нигоҳи устуворӣ фарқ намекунад, захираи маҳдуд дорад.

Навъи муҳаррик	Муҳаррики дизелӣ
Номи тиҷоратӣ	OM 601
Оғози барориши	10/1988
Охири озодкунӣ	06/1995
Моменти максималӣ, N * m (кг * м) дар чархзанӣ.	123 (13) / 2800, 126 (13) / 3550, 130 (13) / 2000, 135 (14) / 2000
Қувва [HP]	72-88 ва 79-82
Ҷойивазкунии муҳаррик, см см	1997 ва 2299
Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км	6.8 - 8.4
CO2 дар г / км	178 - 188
Silyllars	4
Халќи	8
Моменти [Нм] дар [rpm]	2000 -
Мушкилот	22.000:1
Дилгиркунанда	89.000
Зарбаи поршен	92.400
подшипникхои кранк	5
Шакли муҳаррик	рақами
Навъи сӯзишворӣ	сӯзишвории дизелӣ
Таъмини омехтаи сӯзишворӣ	насоси сӯзандоруи дарунсохт
Турбина	дастгоҳи обкашӣ
сари силиндр	SOHC/OHC
Вақт	circuit
Хунуккунӣ	об хунук карда мешавад
Мошинхое, ки дар онхо он гузошта шуда буд	Mercedes-Benz C-Class 1997-2000 рестайлинг, седан, насли 1, W202; Mercedes-Benz C-Class 1997-2001 рестайлинг, вагон, насли 1, S202; Вагонҳои Mercedes-Benz C-Class, насли 1, S202; Mercedes-Benz C-Class 1993-1997 седан, насли 1, W202; Мерседес-Бенс 1993-1995 рестайлинг, седан, насли 1, W124; Mercedes-Benz E-Class рестайлинг, седан, насли 1, W124; Мерседес-Бенс 1985-1993 вагон, насли 1, S124; Mercedes-Benz E-Class 1984-1993 седан, насли 1, W124

Хатогиҳои маъмулӣ

Таъмири насоси сӯзишвории фишори баланд

Агрегатҳои дизелии кӯҳнаи Мерседес-Бенс аз устувории бебаҳо баҳравар буданд. Мутаассифона, инро дар бораи моторҳои нав гуфтан мумкин нест. Аз сабаби тарҳрезии мураккаб, шумораи зиёди гиреҳҳо ва унсурҳо ба гурӯҳи хатар дохил мешаванд. Ин хуб аст, ки ин ба CPG дахл надорад, ки бо қувваи баланд хос аст. Турбина ва маховики дучанд хам сифати аъло доранд.

Мушкилоти маъмултаринро, ки дар муҳаррики OM601 имконпазиранд, баррасӣ кунед:

• ба кор андохтани душвор, ки аксар вақт бо фарсудашавии насоси сӯзишвории фишорбаландӣ ё камтар бо корношоямии системаи тазриқӣ алоқаманд аст;
• камшавии назарраси қувват ва суръат, ки бо сабаби корношоямии механизми амортизатсия дар коллексияи қабулкунӣ насб шудааст;
• хеле суст гарм шудани установкаи мотор дар натичаи вайрон шудани термостат;
• ғайричашмдошт гузаштани муҳаррик ба ҳолати фавқулодда - қатъ, ки бо носозиҳои инжекторҳо алоқаманд аст;
• садо ва кӯфтанҳое, ки дар натиҷаи мушкилот бо занҷири вақт ба вуҷуд меоянд.

Тарҳи муҳаррики дарунсӯзии Мерседес-Бенс ҳар қадар соддатар бошад, муҳаррик ҳамон қадар устувортар мешавад. Баръакс, тарҳ чӣ қадар мураккабтар бошад, ҳамон қадар тезтар ноком мешавад.

Георгик	Ман барои таҷрибаҳо аз падарам 190stick гирифтам. Мошин соли 1992 дар версияи махсуси таксӣ истеҳсол шудааст. Мотор 601, қуттӣ - 4MKPP. Ман мотори 606-ро намехоҳам - он вазнин аст, 601 заиф аст. Дарвоқеъ, онҳо беҳтаринро меҷӯянд, то дар шоҳроҳ каме хӯрок бихӯранд (баъзан сайри моҳидорӣ дар як тараф то 250 км тӯл мекашад), аммо он ба мисли 601-ум заиф набуд. Саволи дигар - кадомаш беҳтар аст, гузоштани 5MKPP ё автоматӣ? Ман намехоҳам суръати баланди муҳаррикро ҳангоми саёҳат 120-140 км / соат надошта бошам, зеро мошини асосии ман Mazda 6 MPS аст ва он ҷо дар фишанги болоӣ дар 140 км / соат 3.5 коп/дақ аст ва ин хеле дилгиркунанда аст.
Брабус	Агар шумо хоҳед, ки revs паст дар шоҳроҳ, пас гузошта як миномёт 5 ва як навъ редуктор 2,87 .. Аммо он гоҳ ба шумо лозим аст dviglo бо лаҳзаи хуб. 602 турборо иваз кунед ё дар 601 зарба занед, роҳи оҳанро гузоред. 603 Чаро шумо мотор надоред?
Георгик	Ман мушкилоти зиёдеро бо ивазкунӣ намебинам. Ба 601-ум зарба задан куфр аст, махсусан нусхаи ман беш аз як миллионро ташкил додааст. 602 turbo - хеле кам аст, ман чанд моҳ боз эълонҳоро назорат мекунам - танҳо атмосфера ришдор аст. 603, нарм карда гуем, барои вай вазнин аст ва аз афташ, он аз 605 чандон бехтар нест ва охиринаш равшан кам истеъмол аст.Инчунин имкон дорад, ки комплекти мошинро аз Англия, s250td, ба мошин кашед. . Аммо ман намедонам, ки кадом насос арзиш дорад.
Аъзои тилло	Дар oldmerin, Gazelist 2,5TD аз 124 ба 40000 602 рубл мефурӯшад. Ин ҳам хеле кам нест, танҳо он аст, ки баъзе қисмҳои эҳтиётии он нисбат ба аспиратсия якуним маротиба гаронтаранд. Турбина, боз талабот ба сифати нафт ва фосилаи иваз. Дар 100 бо интиқоли автоматӣ, ман тақрибан 2900 чархзаниро дар 2500 км / соат дорам, барои турбо он 602 хоҳад буд. Истеъмоли Turbo баръало баландтар аст. XNUMX гузоред атмосфера ва хавотир нашавед. Дизель пеш аз камера он аст, ки ба ғафлат нест,.
Георгик	Истеъмоли сӯзишвории 2.5 аспиратсия чӣ қадар аст? Ман фикр мекунам, ки 605-ум беҳтарин хоҳад буд, он нисбат ба 602-ум каме тавонотар аст. Ба наздикӣ, як соҳиби 124-ум дар бораи он ки чӣ тавр ӯ 601-уми худро ба 604-уми 2.2 аз C-shki иваз кард. Ба гуфтаи ӯ, насоси сӯзишвории баландфишор аз 601-ум, аз изофа бидуни тағйирот бархост. тағирот, ба ғайр аз худи муҳаррик, дар зери капот як сардкунандаи равған пайдо шуд (оё дар ҳақиқат дар 2.2 атмо он дар пойгоҳ меояд ???). Чунон ки сохибаш гуфт, пас аз он мошинро шинохтан мумкин нест.
Аъзои тилло	Мувофиқи шиноснома, дар 602 атмосфера, истеъмоли шаҳр / шоҳроҳи 90 / шоҳроҳи 120 дар дастаки панҷсуръат 8,6 / 5,5 / 7,1 дар интиқоли чорсуръати автоматӣ 8,3 / 6,0 / 7,7 мебошад. Турбо чизи бештаре надорад: дар даста 9,3 / 5,6 / 7,6 дар мошин 8,5 / 6,0 / 7,9. Бояд фаҳмид, ки маълумотҳо барои шароити идеалӣ (роҳи уфуқӣ, чархи аълои мошин (калиперҳо канда намешаванд, конвергенсия / фурӯпошӣ дуруст аст), шинаҳои хуб 185/65), сӯзишвории баландсифат ва муҳимтар аз ҳама, муҳаррики нав. Дар ҳаёти воқеӣ арзиши он баландтар хоҳад буд. Ман дар бораи 604 ва 605 чизе намегӯям, ман онҳоро савор накардаам.
Самарин	Бале, ва инчунин, ба андешаи ман, дар 605-уми насоси тазриќї назорати аллакай электронӣ аст ва бо аз нав ташкил кардани насоси тазриќї аз 602 ин гуна ќувва ва масраф нахоҳад буд, инро бояд ба назар гирифт. Бо 604-ум, ба андешаи ман, ҳамон ҳикоя. Дар омади гап, аллакай шаш намуди муҳаррикҳои 604 вуҷуд доранд
Теодор	Дизельҳои пеш аз роҳи умумӣ на ҳама ҷолибанд. Бензин гузоред, муҳаррики 111-ум. арзон ва шодмон.
Vip	Ман турбои 602 дорам, суръати об дар шаҳр дар тобистон 8,5-9,5, дар зимистон то 11 литр аст. Дар шоҳроҳи 6-7. Гардиши 5mkpp 2500 дар 110 км / соат, 3500 дар 140 190 км / соат дар навигатор суръат гирифт, савор мешавад. Аммо суръати бароҳат тақрибан 120 аст
Георгик	Ман аллакай як нуқтаи сӯзишворӣ дорам. Истеъмоли 20—25 литр дар шахр боиси нафрати комили моторхои бензин мегардад. Ба ман як Мерседес лозим аст, ки танҳо барои моҳидорӣ савор шудан ва ба масофаҳои дур рафтан лозим аст. Падарам 12 сол мешавад, ки дар ин «Мерседес» савор мешавад - мушкиле надорад, истеъмол кам аст, чизе барои шикастан нест. Фақат қудрати он ба ман маъқул нест, пеш гузаштан душвор аст. Дар он ҷое, ки Мазда дар сонияҳо аз 90 то 160 тир мезанад, Мерседес абадӣ лозим аст. Инак, планхо ба чои 5MKPP 4MKPP ва мотори пуриктидортар. Оё otkapitalit 601, пайваст 6MKPP ва иваз қуттии фишанги. Дуруст аст, пас шумо бояд фишангҳоро бо суръати рӯшноӣ пахш кунед
Теодор	Ягон қуттӣ ба 601 кӯмак намекунад. Худ аз худ мотори қадпаст. Истеъмоли муқаррарии 111 дар шоҳроҳ тақрибан 8 литр (дар шаҳр тақрибан 11) хоҳад буд, 602, ки ҳангоми пеш гузаштан дар шоҳроҳ ба таври назаррас марговар хоҳад буд, тақрибан 6,5 литрро мегирад. ва агар шумо онро то 140к оташ диҳед, пас ҳамон 8л. 605-ум - геморрагӣ бештар дар кормандони хидматрасонӣ, як иваз кардани шамъҳои дурахшон вуҷуд дорад, ки арзанда аст.
Георгик	Хуб, дар ин ҷо он 8 дар 140 аст ва барои 111, тавре ки ман мефаҳмам, ин истеъмол дар 100 км / соат хоҳад буд. Ман як паг дар 100 рақами ҳашт мехӯрад ва дар 140 аллакай 13 литр
Аъзои тилло	Ман дар бораи шаш қадам дар ин моторҳо нашунидаам ....
Георгик	Ман мавзӯъро пора кардам, M111 нисбат ба OM4 605 маротиба арзонтар аст. Умуман, як идеяи ҷолиб, аммо 2.3 / 2.5-16 фавран ба хотир меояд. Метавонад M111-ро бигирад ва бо чоҳҳо / клапанҳо / портинг бозӣ кунад, бо назардошти нархи ин мотор, захираи хуб барои танзими пул
Шаҳр	Беҳтараш 111-ро бо компрессор гиред. Он аз бозиҳои шумо бо ҳамон қудрат ва моменти хеле бештар чанд маротиба арзонтар хоҳад буд.
Хare	чандин сол пеш, ҳамсинфи ман компрессори w203 2.3 дошт, ӯ хуб савор мешуд, аммо иштиҳои хубе дошт.
Георгик	вақти он расидааст, ки мошинро ҷудо кунед, муҳаррики навро танзим кунед ва онро ба қумрезӣ баред, аммо ман дар бораи муҳаррик қарор карда наметавонам. Эҳтимол ман кӯшиш мекунам, ки дар клуби MB Белоруссия дар бораи 124 бо 2.2 M111 ва 2.5 OM605 бифаҳмам, то савор шавам ва худам чӣ ба шумо лозим аст, арзёбӣ кунам. Аслан, саҳмияи m111 ба таври возеҳ берун аз чашм аст, ғайр аз ин, он нисбат ба 4-ум 605 маротиба арзонтар аст ... аммо барои ман, Мерседес бояд дизел ё хеле зуд бошад.
Цепи4	Ман метавонам як монтажи 604-уми 2.2 ва механики 5-миномётро пешниҳод кунам. бо маҷмӯаи своп аз 202 аз Аврупо гирифта шудааст. нархи комплект 35 хазор! барои хушбахтӣ боз чӣ лозим аст?
Рамирес	Насби аз ҳама бе мушкилот 602 атмосфера аст (ман 601-ро бо 602 иваз кардам), он шодтар аст, аммо ҳанӯз кофӣ нест. Редуктор 5 миномёт, суръати крейсер 110—120, баъд мотор хеле шунаво мешавад. 604.912 аз 602 каме бартарӣ дорад, аммо он сабуктар аст - ин муҳим аст.
казок	Дар 604, нуқтаи заиф таҷҳизоти электронии Лукас мебошад, ки онро одатан ҳеҷ кас таъмир намекунад, тавре ки дар боло навишта шудааст, шумо метавонед онро бо таҷҳизот аз 601 иваз кунед ва хушбахтӣ дар ҳама ҳолат хоҳад буд, оптималӣ 604 бо таҷҳизот аз 601 ва миномёт 5 маҷмӯа барои 35 ҳазор, ки дар боло пешниҳод аст, хеле васваса барои баррасии
Георгик	Иҷозат диҳед ба шумо маълумоти воридшударо хотиррасон кунам: 1991, om601, 4MKPP. Қарор қабул карда шуд - 606 турбо + насоси сӯзандору аз 603 турбо. Якчанд саволҳо боқӣ мондаанд - чӣ гуна қуттии редуктор ва редукторро ҷустуҷӯ кардан лозим аст? Дар марҳилаи аввал, ман бо насоси сӯзишвории фишори баланд ҳеҷ гуна тағирот намекунам. Бо мурури замон, шояд насос ба норвегияҳои девонашуда барои бознигарӣ равад.
Брабус	Он ҷо 330 Нм! Шумо бояд ба Крош занг занед. КОробасй аз 102 ва 103 мотор вайрон мешавад. Қуттии фишанги миёна низ намекашад.
Аробача	Мотор мураккаб аст. Вақте ки дар завод насб карда шудааст, нигоҳдории он душвор ва гарон аст! Ман ягон сабаберо намебинам, ки онро дар 190 аломат гузоштан.
Георгик	Чаро нигоҳдорӣ гарон аст? Насос аз 603, мисли мушкилоти махсус вуҷуд надорад. 606 атмосфера бе ягон мушкилй ба 124 ме-равад Аз чй душворй ба амал омад? Ба андешаи ман, татбиқи 104-ум, ки аслан ба 606 хеле монанд аст, душвортар нест.