Муҳаррики Mercedes-Benz OM602
Мундариҷа
Панҷ силиндраи 602 муҳаррики дизелии Мерседес-Бенс мебошад. Он ба насли агрегатҳои нав тааллуқ дорад, ки аз соли 1988 истеҳсол мешавад. Аз он вақт инҷониб, якчанд вариантҳои гуногуни ин муҳаррик таҳия карда шуданд.
Маълумоти техникӣ OM602
| Иқтидори муҳаррик | 2.5/2.9 литр |
| Қувваи максималӣ, h.p. | 88-126 |
| Моменти максималӣ, N * m (кг * м) дар чархзанӣ. | 231(24)/2400; 231 (24) / 2800 |
| Истеҳсоли сӯзишворӣ | Сӯзишвории дизелӣ |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 7.9 - 8.4 |
| навъи муҳаррик | Дизели 5-силиндраи дохилӣ |
| Системаи тақсимоти газ | SOHC |
| Блокоти силиндрӣ | оҳан |
| Сари силиндр | алюминий |
| Turbocharging | ба тагйир додан вобаста аст |
| CO2 дар г / км | 199 - 204 |
| Диаметри силиндр, мм | 87 |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 2 ё 4 |
| Қувваи максималӣ, h.p. (кВт) дар чархзанӣ | 126(93) / 4600 |
| Supercharger | Турбина |
| Дараҷаи фишор | 22 |
| Зарбаи поршен, мм | 84 |
Тағйирот
Тағйироти маъруфи OM602-ро баррасӣ кунед.
- 912 - блоки энергетикӣ бо ҷойивазкунии 2497 куб. Бингар, Он иқтидори 94 литрро инкишоф медиҳад. Бо. Дар як силиндр 2 клапан мавҷуд аст.
- 911 - ҳамон ҳаҷми корӣ, аммо қудрат баландтар аст - 90 литр. Бо. Дар як силиндр 4 клапан мавҷуд аст.
- 962 - версияи муҳаррик бо турбина, бо ҳамон ҳаҷм, вале аллакай 126 қувваи асп инкишоф меёбад. Бо. Клапанҳо дар як силиндр 2.
Хусусиятҳои муфассали тағирот дар ҷадвали зер оварда шудаанд.
| 602.911 | 2497 с. см, қувват 90 асп (66 кВт) Австралия, ИМА, Ҷопон |
| 602.911 | 2497 с. см, иқтидори 94 асп (69 кВт) |
| 602.912 | 2497 с. см, иқтидори 94 асп (69 кВт) |
| 602.930 | 2497 с. см, иқтидори 94 асп (69 кВт) |
| 602.931 | 2497 с. см, иқтидори 84 асп (62 кВт) |
| 602.938 | 2497 с. см, иқтидори 94 асп (69 кВт) Барои Gelaendewagen, системаи барқи 24V. |
| 602.939 | 2497 с. см, иқтидори 94 асп (69 кВт) Барои Gelaendewagen, системаи барқи 24V. |
| 602.940 | 2874 с. см, иқтидори 95 асп (70 кВт) |
| 602.941 | 2874 с. см, иқтидори 88 асп (65 кВт) |
| 602.942 | 2874 с. см, иқтидори 98 асп (72 кВт) |
| 602.946 | 2874 с. см, иқтидори 95 асп (70 кВт) |
| 602.947 | 2874 с. см, иқтидори 98 асп (72 кВт) Барои Gelaendewagen, системаи барқи 24V. |
| 602.948 | 2874 с. см, қувват 97 асп (71 кВт) Барои Gelaendewagen, шабакаи 24V. ОМ 602 D29 |
| 602.961 | 2497 с. см, кувваи 122 асп (90 кВт) турбо пурборшаванда. OM 602 A. ИМА, Ҷопон |
| 602.961 | 2497 с. см, кувваи 126 асп (93 кВт) турбо пурборшаванда. ОМ 602 А |
| 602.962 | 2497 с. см, кувваи 122 асп (90 кВт) турбо пурборшаванда. OM 602 A. ИМА, Ҷопон |
| 602.962 | 2497 с. см, кувваи 126 асп (93 кВт) турбо пурборшаванда. ОМ 602 А |
| 602.980 | 2874 с. см, кувваи 122 асп (90 кВт) турбо пурборшаванда. OM 602 DE LA |
| 602.981 | 2874 с. см, кувваи 122 асп (90 кВт) турбо пурборшаванда. OM 602A DE 29LA |
| 602.982 | 2874 с. см, кувваи 129 асп (95 кВт) турбо пурборшаванда. OM 602 DE LA |
| 602.983 | 2874 с. см, кувваи 122 асп (90 кВт) турбо пурборшаванда. OM 602A DE LA |
| 602.984 | 2874 с. см, кувваи 122 асп (90 кВт) турбо пурборшаванда. OM 602A DE LA |
| 602.985 | 2874 с. см, кувваи 122 асп (90 кВт) турбо пурборшаванда. OM 602A DE LA |
| 602.986 | 2874 с. см, кувваи 122 асп (90 кВт) турбо пурборшаванда. OM 602A DE LA |
| 602.990 | 63 КВт (86 HP) |
| 602.994 | 72 КВт (98 HP) |
Қоидаҳои хидматрасонӣ
Мотор OM602 ба нигоҳубини давравӣ ниёз дорад.
- Дар хар 15 хазор километр равган ва филтрро иваз кунед, инчунин системахои кор-кунандаро равган кунед.
- Дар як сол як маротиба моеъи тормозро нав кунед, дренажҳоро тоза кунед.
Мошинхое, ки дар онхо он гузошта шуда буд
Мотор дар Mercedes C, EG класс, инчунин дар фургонҳои Sprinter ва платформаҳои бортӣ насб карда шудааст. Барои тафсилот ба ҷадвали зер нигаред.
| W201 C-синфи | Седан асоси |
| S124 E-Class | Вагонҳои истгоҳӣ дар шасси W124 |
| S210 E-Class | Вагонҳои истгоҳӣ дар шасси W210 |
| W124 E-класс | Седан асоси |
| W210 E-класс | Седан асоси |
| G460 G-Class | мошини гел |
| G461 G-Class | мошини гел |
| G463 G-Class | мошини гел |
| СПРИНТЕР 3-т | Фургон (903) |
| СПРИНТЕР 4-т | кати ҳамвор/фароранг (904) |
| Валиксен | Хусусиятҳои кори муҳаррики дизелии Мерседес OM602-ро кӣ ба шумо мегӯяд? Чиро дуст медораду чиро не? |
| одами тиб | Моторҳо, ба монанди ҳама муҳаррикҳои дизелӣ, ба ҳарорат ҳассос мебошанд, яъне. аввалин чизе, ки бояд ҳамеша дар ин муҳаррикҳои дизелӣ дар ҳолати хуб бошад, системаи сардшавии он аст. Ҳар як диапазони мотори OM бояд дар ҳарорати кори 85 дараҷа кор кунад !!!! На бештар, на камтар, ва муҳим нест, ки +30 ё -30 берун аз тиреза чӣ аст - ин кафолати саломатии ӯ аст... Ҳангоми гарм кардани он, қувваи барқ аз даст меравад ва тадриҷан коксшавии дуд ба амал меояд, вақте ки аз ҳад зиёд гармшуда, мисли дигарон, фарсудашавии CPG ё каҷшавии сари блокро зиёд мекунад. Ва дуюм: бо назардошти он, ки дар муҳаррикҳо амалан ҳеҷ гуна электроника вуҷуд надорад, онҳо ба ҳама гуна ихроҷи ҳаво, аз тариқи коллектор ва ё тавассути таҷҳизоти сӯзишворӣ хеле ҳассос мебошанд. Он метавонад ба оғоз ва якрангии мотор таъсир расонад. Нисфи хуби фаъолкунакҳои идоракунии муҳаррик (махсусан турбодизель) бо пневматика идора карда мешаванд !!!! |
| Николай Воронцев | Яке аз нуктаҳои заиф (ба назари ман) хати бозгашти хати сӯзишворӣ аст, зеро он аз пораҳои шланги резинӣ васл шудааст ва кадом сол аст ва чанд ҳазор километрро тай кардааст, одатан соҳибаш намедонад . .. Вай одатан дар бораи мавҷудияти он вақте мефаҳмад, ки клубҳо аз зери капот бухор шудани равғани офтобӣ берун карда мешаванд. Аз берун, он чандон хуб ба назар намерасад. |
| Саня 57 | Ин оила тарзи рондани тез ё рахнаро дӯст намедорад. Барои ин оила рондан бо тахометр дар минтақаи сурх манъ аст. Унсури ин муҳаррикҳо ҳаракати ором ва бесаросема аз нуқтаи А ба нуқтаи В мебошад. |
| Замерс Гелент | моторҳо абадӣ ба назар мерасанд, аммо дорупошакҳои соплоро ҳанӯз ҳам баъзан иваз кардан лозим аст, зеро ин кор душвор нест ва арзиши онҳо як тин аст. Ҳангоми нигоҳдорӣ имкон дорад, ки на камтар аз як маротиба дар 30-40 ҳазор км винтҳои сӯзишвориро илова кунед, зеро бо мурури замон онҳо пурра кушоданро рад мекунанд ва аз сар баровардани сими сӯзишвории шикаста осон нест ... .. |
| Интеллектуалӣ | Зебоии ин моторҳо дар он аст, ки онҳо оҳан мебошанд ва бидуни электроникаи маъруф. Моторҳои хидматрасон ҳатто дар -35 ба осонӣ ва бемалол оғоз мекунанд, чизи асосӣ ин аст, ки сӯзишвории дизелӣ ях намекунад ва батарея зинда аст, боқимондаи ин моторҳо дар барабан ҳастанд ... |
| Эволютсия | Ташаккур барои маълумот, ҷолиб, ман фикр мекардам, ки дар ин форум одамоне вуҷуд надоранд, ки гирдбодҳоро дӯст медоранд, аммо маълум шуд! |
| Ярослав76 | Хуб, на он қадар ором OM602TURBO хеле хуб аст, аммо OM606TRUBO умуман тӯфон аст |
| Интеллектуалӣ | OM601,602,603, ки ҳам атмосфера ва ҳам турбо мебошанд, бо кори каме садоноктар, эътимоднокии боз ҳам бештар фарқ мекунанд ва ин муҳаррикҳо дорои насоси сӯзишвории фишори баланд бо назорати пурра механикӣ мебошанд, ки ба шумо имкон медиҳад, ки ҳатто бо генератор ва батареяи ноқис ҳаракатро идома диҳед. Дар муҳаррикҳои дорои принсипи кори камераи гирдоби, ки дар сенсорҳои W210 насб карда шудаанд ва системаи мураккабтари EGR, ки каме ғафс зам мекунад. Дар OM604605606 шамъҳои дарозиашон нисбат ба OM601602603 истифода мешаванд, ки ин боиси коксшавии сахти онҳо мегардад, аммо онҳо танҳо ҳангоми рондани муддати тӯлонӣ бо шамъҳои нодуруст, яъне вақте ки шамъ кор намекунад, сӯзишвории дизелӣ кокс мешавад. намесузад ва шлак дар гирди шамъ часпида... ва баъд кушодани он хеле душвор мешавад... Бинобар ин, шамъ сӯхтааст, онро фавран иваз кардан лозим аст ва агар имкон бошад, ҳама шамъҳоро якбора иваз кунед, то ки хар дафъа коллекторхои обгириро ба кисмхо чудо накунанд, зеро агар яке сухта бошад, дигарон ба зудй парвоз мекунанд... санчида, машина, шумо, мерсоводхо дар вакти ба кор андохтан танхо рахмат мегуянд =) |
| Виктор | Беҳтарин OM 602.982. Фарқияти асосӣ аз силсилаи 604/605/606 дар он аст, ки он турбодизели мустақими тазриқӣ аст!!!! ки. сузишворй на ба камераи пешакй (дар сари блок вокеъ аст), балки бевосита ба цилиндр (ба поршен) дохил карда мешавад. Моторро метавон пешвои муҳаррикҳои муосири CDI номид, бо ягона фарқияти он, ки тазриқи мустақим дар МЕХАНИКА амалӣ карда мешавад !!!! Насоси тазриќї навъи дистрибютори BOSCH. Он дорои чунин хусусиятҳо мебошад: 5 баллон дар қатор, ҳаҷм 2874 см2, 129 клапан дар як силиндр, иқтидори номиналӣ 300 л / с, момент 210 Нм. Мотор ҳатто аз рӯи стандартҳои имрӯза, самаранокии барҷаста дорад .... W8 бо чунин муҳаррик ва интиқоли автоматӣ дар 8,5-100 литр / 602 км гузоштан осон аст. Мотор ба силсилаи 124 таъин карда шуд, ки дар корпусҳои 201, XNUMX насб карда шудааст, аммо дар асл бо муҳаррикҳои насли қаблӣ онҳо танҳо шумораи силиндрҳо, ҷойгиршавии онҳо ва шумораи клапанҳо дар як силиндр доранд ... Ҳама чизи дигар ва муҳимтар аз ҳама, принсипи ташаккули омехта ДИГАР аст !!! |
| Валиксен | Чаро 602.982 ин қадар ҷолиб аст? |
| Виктор | Ширкати Bosch эҳтимолан дар як вақт аз болои худ ҷаҳида. Ин муҳаррик сӯзишвориро дар ду марҳила (бо истилоҳ тазриқи пилотӣ) амалӣ мекунад, яъне. дар лахзаи зарбаи компрессионй (дар аввал) кисми якуми заряди сузишворй ба силиндр ва дар охири инъекцияи дуюм (асосй) ворид карда мешавад ...... ХАМИН сабаб аст. муҳаррик нисбат ба силсилаи 604/605/606 хеле оромтар кор мекунад, ки дар он тамоми қисм дар як вақт дода мешавад ... Ин фарқи асосии дигар муҳаррикҳои дизелии дорои насосҳои механикӣ мебошад, ки бисёр ҷанбаҳои мусбатро муайян кардааст: 1. Бо иқтидори хоси пасти як ҳаҷм мотор моменти хеле баланди 300 Нм дорад (барои муқоиса, дар 606 муҳаррики иқтидори 177 л/с, моменти момент 310 нм). 2. Аз сабаби системаи энергетикӣ, ки принсипи он дар боло тавсиф шудааст, мо сарфи сӯзишвориро хеле кам дорем!!! Ҳатто дар муқоиса бо силсилаи 604/605/606. 3. Боз аз сабаби системаи энергетикӣ моторро комилан хомӯш номидан мумкин аст..... Пас аз гарм шудан, садои мотор метавонад дар заминаи садоҳои аз ҷониби шаҳр баровардашуда гум шавад... Ва ин аст дар хакикат факт. Мотор чунон ором кор мекунад, ки сатҳи садои баровардашуда метавонад бо муҳаррикҳои муосир рақобат кунад ва ман метарсам, ки бинии баъзеҳоро пок мекунад!!!! 4. Эътимоднокии хеле баланди агрегат. Дар сурати нигохубини дуруст двигатель 500—600 хазор километрро ба осонй тай карда метавонад. Ин муҳаррик ба Mercedes 210 аз мошини тиҷоратӣ, яъне аз SPRINTER омадааст!!! Дар кучо, дар кучо, вале дар «тичорат» звенохои бад реша намегиранд. Дар бораи 602.982 дар Sprinter ривоятҳо мавҷуданд ва баррасиҳо танҳо мусбатанд ... |
| Довут | Аммо ҳеҷ кас камбудиҳоро бекор накардааст: 1. Қувваи кам ва моменти хеле баланд аз мотор як гиребони хеле сахтро талаб мекард...... Суръати максималии муҳаррик 4500 чархзанӣ аст!!! Кори асосӣ дар доираи хеле танги 1500-3000 чархзанӣ аст. Ронандан то андозае рондани мошини боркашро ба хотир меорад... Тир пеш аз буридан барои мотор хилофи аст... КАТЪИЯН МЕТАВОНЕД!!!! Шитоби ором, вале пурқувват ва боэътимод бо момент унсури ин муҳаррик мебошад. 2. Мотор ба сифати сузишворй серталаб аст.... Насоси сӯзишвории ба таври электронӣ идорашаванда, фишори сӯзишвориро ду баробар зиёд кунед (дар муқоиса бо силсилаи 604/605/606), инжектори силиндраи аввал бо сенсор!!! 3. Аксари 210 бо ин муҳаррикҳо дар ҳолати фавқулодда меронанд!!!! Танҳо барои он ки ҳеҷ кас ин моторро намедонад ва аз ҳама муҳимаш, касе намедонад, ки он чӣ гуна ташхис ва таъмир карда мешавад... Хама интизори он аст, ки 129 л/с наравад ва ин тавр меронанд, тамоман фаромуш мекунанд, ки двигатель 300 нм момент медихад ва ин бисьёр, дар хакикат бисьёр аст... Барои ин хизмати хубро чустучу кунед. ... |
| Ҷаник | Ин аҷиб садо хоҳад дод, аммо агар шумо дар ягон ҷои наздик устоди соҳибақлро наёбед, ки 602.982 чист, шояд муҳаббат бо ин мотор кор накунад. Вай сирру асрори худро фош намекунад, агар дар электроника хатто заррае хам бошад. Он дар муҳаррик аст, аммо барои ин муҳаррики мушаххас асбобҳои ташхисӣ зиёд нестанд. Илова бар ташхиси кӯҳна, дигар воситаҳо чандон хуб нестанд !!!! Ҳассосият ба ихроҷи ҳаво ба системаи сӯзишворӣ аз пешгузаштагони худ мерос гирифта шудааст (маънои муҳаррикҳои дорои насосҳои механикии сӯзишворӣ) Бо шамъҳои сӯзишворӣ, ҳама чиз ба силсилаи 604/605/606 монанд аст ... Ҳангоми хурдтарин нокомии система, онро тағир диҳед таъҷилӣ ... таъхир иваз кардани шамъ нодуруст, шумо метавонед баъдан ба таъмири гарон! |
