Муҳаррики Mercedes-Benz OM603
Агрегати дизелии Мерседес-Бенс, ки аз соли 1984 истифода мешавад. Дуруст аст, ки мотор ба миқдори маҳдуд, асосан дар моделҳои W124, W126 ва W140 истифода мешуд.
Тавсифи OM603
Хачми ин мотор 2996 см3 мебошад. Ин мӯъҷизаи муҳандисӣ дар замони худ буд, як тарҳи инқилобӣ дар муқоиса бо 5-силиндраи қаблии OM617. Моторҳои нав қодир буданд, ки то 148 қувваи аспро таъмин кунанд. бо., таносуби фишурдани он 22 адад буд.
Якчанд версияҳо бароварда шуданд, аз ҷумла турбоагрегатҳо. Охирин танҳо дар ИМА фурӯхта шуд.
Мотор аз рӯи схемаи зерин кор мекунад:
- як вал ва турбонасос бо занҷири дукарата аз вали кранкавӣ ронда мешавад;
- насоси равган бо схемаи алохидаи яккатор идора карда мешавад;
- вал ба клапанхо бо ёрии телакунакхои махсуси сатил амал мекунад;
- танзими клапан автоматӣ аст;
- сӯзишворӣ бевосита ба камера гузаронида мешавад;
- дар инжектор як насоси Bosch бо танзимгари механикӣ ва назорати вакуум истифода шудааст;
- пешакй гарм кардани мотор таъмин карда мешавад, ки ба воситаи шамъхои нурипошй ба таври автоматй ичро карда мешавад.
| Истеҳсолкунанда | Daimler-Benz |
| Солҳои истеҳсолӣ | 1986-1997 |
| Ҳаҷм дар литр | 3,0 |
| Ҳаҷм дар см3 | 2996 |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 7.9 - 9.7 |
| навъи муҳаррик | Inline, 6-силиндрӣ |
| CO2 дар г / км | 209 - 241 |
| Зарбаи поршен | 84 мм |
| диаграммаи сари силиндр | 2 клапан дар як силиндр/OHC |
| Дараҷаи фишор | 22 ба 1 |
| Турбокомпрессор | Не (.912), Ҳа (.96x, .97x, KKK K24) |
| Системаи сӯзишворӣ | Тазриқ |
| Намуди сӯзишворӣ | Муҳаррики дизелӣ |
| Қувваи барқи | 109 — 150 кувваи асп. (81 – 111 кВт) |
| Баромади момент | 185 Нм - 310 Нм |
| Вазни хушк | 217 кг |
| Ҳокимият кВт (асп) | 81 (109) 4600 чархзанӣ; 84 (113) дар 4600 чархзанӣ |
| Момент дар Нм | 185 @ 2800 чархзанӣ ё 191 @ 2800 - 3050 чархзанӣ |
| Солҳои истеҳсолӣ | 04 / 1985-06 / 1993 |
| Мошине, ки дар он насб карда шудааст | W124 |
| Ҳокимият кВт (асп) | 106 (143) при 4600 об / мин или 108 (147) при 4600 об / мин |
| Момент дар Нм | 267 дар 2400 чархзанӣ ё 273 дар 2400 чархзанӣ |
| Солҳои истеҳсолӣ | 01 / 1987-03 / 1996 |
| Мошине, ки дар он насб карда шудааст | W124 300D турбо |
| Ҳокимият кВт (асп) | 106 (143) при 4600 об / мин или 108 (147) при 4600 об / мин |
| Момент дар Нм | 267 дар 2400 чархзанӣ ё 273 дар 2400 чархзанӣ |
| Солҳои истеҳсолӣ | 1987 |
| Мошине, ки дар он насб карда шудааст | W124 300D турбо |
| Ҳокимият кВт (асп) | 110 (148) дар 4600 чархзанӣ |
| Момент дар Нм | 273 дар 2400 чархзании |
| Солҳои истеҳсолӣ | 02 / 1985-09 / 1987 |
| Мошине, ки дар он насб карда шудааст | W124 300SDL |
| Ҳокимият кВт (асп) | 100 (136) дар 4000 чархзанӣ ва 111 (150) дар 4000 чархзанӣ |
| Момент дар Нм | 310 дар 2000 чархзании |
| Солҳои истеҳсолӣ | 06/1990-08/1991 и 09/1991-08/1996 |
| Мошине, ки дар он насб карда шудааст | W124 350SD / SDL ва 300SD / S350 |
Хатогиҳои маъмулӣ
Ҳангоми таҳияи OM603, муҳандисон ба назорати партовҳо диққати махсус доданд. Дар ИМА қоидаҳо сахттар карда шуданд ва бояд филтри зарраҳои дизелӣ таъсис дода шавад. Он дар сари силиндр насб карда шуда буд, ки дар муддати тӯлонӣ танҳо каллаҳои алюминийи сабукеро, ки ба мӯд омадаанд, истифода баранд. Филтри зарраҳои дизелӣ инчунин ба турбокомпрессор халал расонд, ки он аз партовҳои дармондашуда ба осонӣ осеб дидааст. Версияҳои 603 бо ин филтр дар давоми солҳои 1986-1987 дар ИМА фурӯхта шуданд. Аммо дилер бо хохиши сохиби мошин ин домхоро бепул бардошт ва инчунин турбинаи вайроншударо таъмир кард, агар сабаби вайрон шудани филтри заррача бошад.
Дар як калима, дар соли 1990 идеяи истифодаи филтри зарраҳо комилан фаромӯш шуд. Калтакхои баллонхо аз таъмири асосй бароварда шуданд, зеро онхо хануз ба гармии зиёд дучор омада, зуд кафиданд. Насли нави OM603 бо момент ва қувваи бештар, вале гардиши камтари дақиқа мебарояд. Боз як турбокомпрессор насб карда шудааст, ки самараноктар аст, ки мутаносибан қувваи муҳаррикро зиёд мекунад. Аммо, сарфи назар аз ислоҳи мушкилот бо сари силиндр, як норасоии дигар ба миён омад - осеби барвақт ба протектор ва ворид шудани равған дар дохили силиндраи аввал. Ин низ боиси зиёд шудани истеъмоли нафт гардид. Мушкилот аз сабаби суст будани чӯбҳои мустаҳками сар ба вуҷуд омадааст.
Мушкилоти дигари маъмулӣ бо OM603 ин ларзишҳои муҳаррики қавӣ мебошад. Ин боиси канда шудани винтҳо ва болтҳои картер мегардад. Охирин ба насоси нафт ворид мешавад ё каналҳоро мебандад, ки дар ниҳоят ба гуруснагии нафт, осеби подшипник ва блокҳои шикаста оварда мерасонад. Нигоҳубини саривақтӣ барои бартараф кардани ин мушкилот кӯмак мекунад.
Мошинхое, ки дар онхо он гузошта шуда буд
Моделҳои зерини мошин бо муҳаррики OM603 муҷаҳҳаз карда шуданд.
| E-класс | вагон, насли 1, S124 (09.1985 - 07.1993); седан, насли 1, W124 (11.1984 - 07.1993) |
| E-класс | restyling 1993, вагон, насли 1, S124 (07.1993 - 04.1995), седан, насли 1, W124 (05.1993 - 09.1995); вагон, насли 1, S124 (09.1985 - 07.1993) |
| G-синф | restyling 1994, suv, насли 2, W463 (07.1994 - 06.1998) |
| S-Синфи | седан, насли 3, W140 (01.1991 - 09.1998) |
| S-Синфи | седан, насли 3, W140 (04.1991 - 09.1998) |
| Эпоксид | Ман мехоҳам синфи G барои худамро бо муҳаррики OM603 пайдо кунам, ман дар Интернет дар бораи механика дар бораи ин муҳаррик маълумоте наёфтам, ман чунин савол дорам: Кӣ Gelik бо чунин муҳаррик дошт, лутфан ба ман бигӯед, ки чӣ тавр мушкилии ин муҳаррик аст. ва оё Гелендвагенро бо чунин мотор гирифтан меарзад (мақсади ман ҷамъ кардан нест) |
| Вадка69 | он аз насоси оддии сӯзишвории фишори баланди 2.9 аз Лукас (на дар қатор, балки гардишкунанда) фарқ мекунад ва лаҳзаи он хеле калонтар аст (он дар мошинҳои боркаши синфи миёна гузошта шудааст) |
| Кирилл 377 | 603 яке аз беҳтарин моторҳост. Насоси сӯзишвории фишорбаландӣ барои иваз кардан мӯд аст. маслихат медихам. |
| Николай И | По первому основному вопросу могу сказать что все атмосферные дизеля у мерседеса надёжны, вопросов врядли возникнет. У нас сейчас на Гелике стоит ОМ603 атмосферник 1988 года… сколько он уже пробежал до этого хрен знает и сейчас уже на нашем гелике три года бегает… Никто внутрь его ещё не лазил. 2016 год – 1988 = 28 лет… А вот стоит вам брать Гелик или не стоит… это вы сами на него отвечайте, для чего вам Гелик. С вашим движком свои 110 км в час Гелик держать будет, но не до “быстрых” обгонов на трассе. |
| Эпоксид | Ҷойгиршавӣ [cc] 2996, Қувваи номиналӣ [кВт (б.)] 83 (113) дар 4600 чархзанӣ Моменти номиналӣ [Нм] 191 дар 2700 чархзанӣ, зеро ман нав ҳастам, ба ман гуфтанд, ки ин OM603 чист |
| 5002090 | Ман пештар чунин турбо доштам. Проездил 4 сол бе шикоят, чизи асосӣ ин аст, ки равғанро сари вақт иваз кунед ва аз ҳад зиёд гарм нашавад (хеле метарсад). |
| Офтобӣ | да это 603 не помню дальше цифры 969 кажется он очень надежны неприхотливый , но он не едет , а если все блокировки включаешь ему не хватает мощности но надежней 603 турбового я турбовый раз в год перебирал пока не перестал крутить его теперь для меня и турбовый тоже стал надежным уже лет пять даже форсунки не выкручивал пару свечей только поменял что ты еще хотел о нем узнать ? , а ремонт не сложный просто все тяжелое одному ворочить тяжело |
| Володде | Первое что надо сделать, проверить компрессию на холодную (должна быть не меньше 20), потом обратить внимание как заводится (должен с первого “толчка”) и ровно работать на чуть повышенных оборотах, потом обороты должны упасть самостоятельно. Если все так как я написал, то с мотором и ТНВД всё в порядке. Какие могут быть проблемы: 1. ГБ. Очень боится перегрева и уже далеко “не новьё”. Отремонтировать практически не возможно, новая только на заказ, в районе сотки. 2. ТНВД. Лечится легче, но мастеров с нормальным оборудованием мало. 3. Компрессия. Старость, не любит расточки. 4. Форкамеры и посадочные места под них, но это относится к ГБ. Следить: вискомуфта (перегрев), почаще менять масло в общем соблюдать все рекомендуемые условия эксплуатации – в этом случае всё будет хорошо. |
| Эрик 68 | фишурдасозии 20 муҳаррики қариб мурда аст |
| Степанов | Ман қарор додам, ки моторамро аз нав созам. Ман онро ҷудо кардам, сарамро барои кримпинг гирифтам - тарқиш, дуюмашро мехарам, барои кримка - тарқиш, сеюмашро - тарқиш мехарам. Ман танҳо барои кримпинг 4500 рубл сарф кардам ва аз ин фикр даст кашидам. Ман 612 ё 613-ро мегузорам. Пеш аз ин, мотор соли 2007 пурра ба тартиб дароварда шуда буд, мотор дар тӯли умри худ бисёр чизҳоро дидааст, аммо ҳоло ба тартиб даровардани он назар ба харидани маҷмӯи 612 гаронтар аст. Истеъмоли ваҳшӣ, 18-20 литр, ҳарчанд дар 35 чарх |
| Zheka | езжу 5 лет. Мотор называется 603.931. Отличается от 603.912 (легковой) наличием глубокого поддона и удлиненным маслозаборником, отсутствием датчика уровня масла, другими шкивами коленвала и помпы, наличием масляного термостата с радиатором, наличием гофра на генераторе и вроде всё. Хотя у меня подозрение, что ТНВД на 931-ом всё-таки немного по-другому настроен. Во всяком случае номера точно разные были. Особенности: 1. не едет ни фига. До 60-70 еще ничего. Потом очень печально. Если горы и тяжелый прицеп, будете ехать на второй передаче, реветь и дымить. 2. максималка – 140, на владовских пружинах – 125, но если нагрузить, поедет быстрее. В общем чем ниже сидит, тем быстрее едет и наоборот. С ветром такая же зависимость. 3. расход 70-80 – 9л., 100км/ч – 11, город 15, зимой 20. 4. в принципе, наверное, один из самых надежных моторов, потому как тупо простой. Нет всяких доп радиаторов, клапанов, мозгов и т.д. 5. обслуживается очень просто, везде можно подлезть-дотянуться. Всё или почти всё подходит от 124-го. 6. нормально переваривает высокие обороты. Можно спокойно крутить до 4-5т., едет без последствий на любой солярке. Кто-то даже темное печное в него лил, но надо корректировать впрыск. 7. голова у него больная тема. У алюминия нет предела усталостной прочности как у сталей, поэтому на 20-25 летних моторах трещина в голове – обычное дело. Вопрос насколько критично ее наличие сказывается на теплоотводе. Я решил проблему установкой доп. насоса и езжу без проблем. хотел вместо него поставить 605.960, но, видимо, не смогу найти глубокий поддон на 5-цилиндровый мотор и буду ставить 606-ой. Даже насос уже купил… |
| Эрик 68 | қуттии фишанги автоматӣ ё дастӣ? |
| Zheka | Ман автомат дорам |
| Васико | Ин дуруст аст. Агар шумо чунин мотори нав дошта бошед, пас лампаи он бо кори дуруст кор мекунад. Мо 602 муҳаррик дорем, ки аслан якхелаанд, ҳамагӣ панҷ силиндр (дар бандҳо) 700 т.км ҳар кадоме доранд. берун рафт, Агар шумо имон спидометр Яке аст, ҳанӯз ҳам дар иқтисодиёт дар Гузаштан. |
| Эрик 68 | Да, это совсем печально ..на механике он повеселей . |
| In81 | Тачрибаи сохиби дизели гелик 350 турбодизель ohm 603 дорам.Мотораш нормаль бошад накушад бе мушкилот меронад конечно агар оромона ронед! суръатро дӯст намедорад ва дар зери бори тӯлонӣ (баландшавии тӯлонӣ) гарм шудан мегирад ва баъд дар сараш тарқишҳо пайдо мешаванд! муддати дароз суръат мебахшад, вале метезонад!)) суръати крейсер дар дастгох 100—120. хеле одди бе электроника худатон таъмир карда метавонед агар ягон чиз бошад, дар шахр 15 литр масраф мешавад, равган дар 2 км 10000 литр аст |
| Боварӣ | Ман ҳам гарм кардам .. то он даме ки ман ҳарду радиаторро бо карчер бодиққат шустам, хусусан он аз кондер банд шуда буд, танбал нашавед, даҳонро ҷудо кунед ва тафтиш кардани муфтаи часпак барои гарм шудан зарар надорад. |
| In81 | Дар он ҷо ҳама чиз тоза аст, муфтаи visco низ як муҳаррики нав аст, он бе мушкилот равшан кор мекунад, аммо ба ҳар ҳол, вақте ки ҳарорат ба боло боло меравад ва танҳо пас аз насб кардани насоси дигар аз 603 5-силиндраи 2.9, ман фикр мекунам, ки пистонҳо дар он ҷо ба таври дигар сохта шудааст! Гармшавиро бас кард! |
| Офтобӣ | барои тоза кардани он ба назди радиатор баред |
| Боварӣ | СОДДӢ! Насос ба назди ман омад, бинобар ин ман бояд чархро майда кунам, зеро. ба блок даст расонд. Ман низ дар антифриз зард пур, зеро. баландтарин нуқтаи ҷӯшон. Вақте ки моеъи хунук ҷӯшад, гармӣ хориҷ мешавад, зеро ба ҷои куртаи обӣ куртаи буғӣ-ҳавоӣ ба вуҷуд меояд ва HPG дар скиф меояд ((((агар он аллакай ҷӯшида бошад, аз роҳи латукӯб берун наравед, вагарна) он роҳбанд мешавад ва шумо чоҳро мегардонед, танҳо бас кунед ва мунтазир бошед, ки вайронкуниҳо афтад. |
| Ефим | Ва радиатори нав барои муҳаррики кӯҳна беҳтар аст, самаранокии интиқоли гармӣ нисбат ба муҳаррики 20-сола баландтар аст. Зиёда аз як маротиба тафтиш карда шуд, Чун қоида, мобайни радиатор аз пасандозҳо зиёд шуда, гузаранда ва интиқоли гармӣ тавассути ҳуҷайраҳои басташуда кам мешавад. Шустани даруни алюминий бо химия боиси ихроҷ аст |
