Муҳаррики Mercedes-Benz OM604
Мундариҷа
Дизели чор OM604 аналоги хурдтарини силсила мебошад. Ёдовар мешавем, ки дар як оила панҷ OM605 ва шаш OM606 мавҷуданд. Муҳаррик соли 1993 бароварда шуда, дар W202 насб карда шуд.
Тавсифи муҳаррик
Схемаи тарроҳии OM604 аз дигар муҳаррикҳои ин силсилаи дизелӣ амалан фарқ надорад. Блоки цилиндри чуянй, калтакхо 24 клапан, насоси инъекционй типи механики мебошад. Чунин мотор камераи гирдоби номида мешавад, зеро ҳангоми зарбаи корӣ ҳаво ҳангоми аз камераи пешакӣ гузаштан сахт чарх мезанад. Дар ин ҷо сӯзишвории сӯзишворӣ сурат мегирад. Ҳамин тариқ, сӯзиши сӯзишвории дизелӣ дар як намуди махсуси камерае, ки дар сари силиндр ҷойгир аст, сурат мегирад. Газҳои боқимонда ба силиндр мешитобанд ва ба поршен таъсир мерасонанд. Инхо нишондихандахои асосии кори ин блоки энергетики мебошанд.
Camshaft OM604 дукарата, болои DOHC навъи. Ин схема схемаи кӯҳнаро бо экстраксияи навъи SOHC иваз кард. Инъекцияи сӯзишворӣ мустақим аст.
OM604 дар ду ҳаҷми корӣ истеҳсол карда шуд:
- 1997 см3 - ин мотор дар давраи солҳои 1996-1998 истеҳсол шудааст;
- 2155 см3 — дар солхои 1993—1998 истехсол карда шудааст.
Ҳарду версия бо системаи тазриқӣ аз Лукас муҷаҳҳаз карда шуданд - бениҳоят эътимоднок ва мушкилот. Пеш аз хама, пломбахои ин механизмхо аз кор мебароянд, ки бо мурури замон шикаста ва мерезанд. Дар мавриди насосҳои электрикии Bosch, онҳо дар версияҳои охирини муҳаррикҳои OM604 насб карда шудаанд. Дар байни хусусиятҳои ин моторҳо ман мехоҳам қайд намоям:
- амалиёти пурғавғо, ки бо ҳамзамон сӯхтани тамоми қисми сӯзишворӣ шарҳ дода мешавад;
- сарфи камтари сузишвории дизелй, балки нисбат ба хамтоёни бензин кувваи кам дорад.
Мо инчунин қайд мекунем, ки OM604 охирин муҳаррики пеш аз камера дар таърихи Мерседес-Бенс буд.
| Номи тағирот | Ҳаҷм ва солҳои истеҳсолот | Қувва ва момент | Тез ва зарба |
|---|---|---|---|
| ТАКрибан 604.910 EVE | 2155 см см/1993–1998 | 94 HP дар 5000 чархзании; 150 Нм дар 3100 чархзанӣ | 89.0 х 86.6 мм |
| ТАКрибан 604.910 EVE | 2155 см см/1996–1998 | 74 HP дар 5000 чархзании; 150 Нм дар 3100 чархзанӣ | 89.0 х 86.6 мм |
| ТАКрибан 604.912 EVE | 2155 см см/1995–1998 | 94 HP дар 5000 чархзании; 150 Нм дар 3100 чархзанӣ | 89.0 х 86.6 мм |
| ТАКрибан 604.912 EVE | 2155 см см/1996–1998 | 74 HP дар 5000 чархзании; 150 Нм дар 3100 чархзанӣ | 89.0 х 86.6 мм |
| ТАКрибан 604.915 EVE | 1997 ч см/1996–1998 | 87 HP дар 5000 чархзании; 135 Нм дар 2000 чархзанӣ | 87.0 х 84.0 мм |
| ТАКрибан 604.917 EVE | 1997 ч см/1996–1998 | 87 HP дар 5000 чархзании; 135 Нм дар 2000 чархзанӣ | 87.0 х 84.0 мм |
| Истеҳсолот | Мерседес-Бенс |
| Солҳои озодшавӣ | 1993-1998 |
| Танзимот | Inline, 4-силиндрӣ |
| Ҳаҷм дар литр | 2.0; 2.2 |
| Ҳаҷм дар куб. см | 1997 ва 2155 |
| Қувваи максималӣ, h.p. | 88 ва 75-95 |
| Моменти максималӣ, N * m (кг * м) дар чархзанӣ. | 135 (14) / 2000; 135 (14) / 4650 ва 150 (15) / 3100; 150 (15) / 4500 |
| Вақт (механизми тақсимоти газ) | занҷир |
| Диаграммаи клапан | 16-вентили DOHC |
| Дараҷаи фишор | 22 ба 1 |
| Supercharger | набуд |
| Хушбахтона | моеъ |
| Системаи сӯзишворӣ | Пурдилӣ |
| Пуршунавандаҳо | OM601 |
| Ворис | OM611 |
| Диаметри силиндр (мм) | 87.00 ва 89.00 |
| Зарба (мм) | 84 ва 86.60 |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 7.7-8.2 ва 7.4-8.4 |
| Мошинхое, ки дар онхо он гузошта шуда буд | C-Class: рестайлинг 1997, седан, 1 поколение, W202 (03.1997 – 02.2000); седан, 1 поколение, W202 (03.1993 – 02.1997); универсал, 1 поколение, S202 (03.1997 – 02.2001) E-Class 1995, седан, 2 поколение, W210 (05.1995 – 07.1999) |
Тарафҳо ва манфиатҳо
Мушкилоти насоси сӯзандору
Хусусиятҳои асосии ин воҳидро, ки бартарии он ҳисобида мешаванд, баррасӣ кунед.
- Эътимоднокӣ. Воқеан, мотор аз оҳан рехта шудааст, поршени он бори аз ҳад зиёдро эҳсос намекунад, ба осонӣ ба 600-ум тоб меорад. Мотор бо сари вакт таъмир карда, бе маблаг ва то 1 миллион километр кор кард.
- Набудани электроника. Дар асл, он аст, аммо ба миқдори хеле кам. Шумораи зиёди сенсорҳо ва компютерҳо дар ин ҷо нестанд.
- Ҳамахӯр. Ин блоки энергетикӣ мувофиқи тарҳҳои солҳои 90-ум тарҳрезӣ шуда, қариб ҳама гуна сӯзишвории дизелиро қабул мекунад.
- Фоиданокй. Дар муқоиса бо ҳамтоёни бензин, OM604 хеле камтар истеъмол мекунад.
- Сабр. Ҳатто бо мушкилоти зиёди ночиз, ин муҳаррик корашро идома медиҳад - албатта, нобудшавии пурраи ҷузъҳо ва қисмҳо ҳисоб карда намешавад.
Ва ҳоло манфии.
- Тарс аз гармии зиёд. Мисли ҳама аналогҳои оила, нуқтаи заифи OM604 сари силиндр мебошад, ки майл ба кафидан ва даридан дорад.
- Ҳассосият ба инжектори намӣ. Системаи сӯзандору ба сӯзишворӣ, ки дар таркибаш об доранд, таҳаммул намекунад.
- Мушкилии таъмир. Барқарор кардани системаи тазриқӣ ниҳоят душвор аст.
| Меҳмонони бегона | мушкилоти глобалии (ба истиснои насоси сӯзандоруи Лукас) ин муҳаррик чист, бо назардошти он, ки он аз насос дар ҷое мечакад ва кадом насос воқеан маълум нест. Ман боварӣ дорам, ки шлаки Завадский., Соҳиб дар ҳама саволҳо дар бораи таҷҳизот беақл аст, вай ягон мушкилотро намедонист ва дар тӯли 3 сол ӯ 15 ҳазор долларро идора мекард. бе гимор.Дар асл, нарх ва некӯаҳволии (хеле муносиб барои 97g) ба даст овардани пешниҳоди унсурҳои бадан умуман. ҳанӯз ба пӯсида оғоз накардааст))) ҳанӯз ба пӯсида шурӯъ накардааст))) Дар асоси ин сузишвории хохиш нест,зеро кофтуковро бо маоши дизели сер кардан.Оддааш гуем, ом604 бо тепловоз зинда мемонад?Бале, агар хавали бе ягон мушкили бошад))) |
| Мерсовод | Муҳаррики зебо як бадбахтии насоси сӯзишвории фишори баланд аст. Аммо на ҳама чиз он қадар бад нест, маълум мешавад, ки пешрафтҳои амалии ҳамсабақон дар бораи интиқоли ом-604 ба насоси сӯзандоруи 601 вуҷуд доранд. Ман худам як турбинаро аз 601,2,3 ва насоси тазриқӣ аз он ва як байнихудкунакро мезанам, илова бар ин, мувофиқи ақидаҳои фарзияи ман, 150 қувваро бидуни осеб ба мӯҳлати муҳаррик хориҷ кардан мумкин аст ... |
| Елец | Ман чунин мерседесе доштам, ки чунин мотор дошт, аз як стансия умуман маош намедидааст, ҳамаашро пайиҳам мехӯрд, ягона чизе, ки дар он сенсори мавқеъи ротор ва рота пешравӣ шикаста буд, рафт Минск карду хама кор кард, боз 100 хазори дигар савор карду ба як таксист дар шахри худаш фурухт, холо хам савор мешаваду лаззат мебарад. |
| Андрей 48 | ва аз таҷрибаи шахсии худ: ӯ бо маоши хуб аз 601 ва 602 атмосфера хуб мехӯрад. |
| Меҳмонони бегона | яъне, gimor 604 асосии насоси сӯзишворӣ аст (?) |
| Андрей 48 | дар ҳолати фавқулодда нигоҳ кунед ё не, чароғи EPC дар тозагӣ вуҷуд дорад, агар он фурӯзон бошад, ин маънои онро дорад, ки дар сӯзишворӣ баъзе мушкилот вуҷуд дорад, кӯҳнаро скан кунед ва дар интернет бубинед, ки хато чӣ маъно дорад. агар насоси сӯзандору одатан сохта шуда бошад, пас ҳазор 250 км оянда, ман фикр мекунам, ки шумо набояд ташвиш кашед |
| Рим | ягон сирри махсус нест муҳаррики оддии дизелии 16 клапан мавҷуд аст, чизи асосӣ ин аст, ки дар хати сӯзишворӣ ягон хатогӣ нест, шумо онро арзон мегиред, агар мушкилот аз насоси сӯзандору сар шавад, ман ба шумо контактҳоро медиҳам аз шахсе, ки дар Минск барои ман ин корро кардааст, ба шумо ба нархаш мувофиқат намекунад, шумо онро бо насоси 601 мегузоред, онро шамол медиҳед ва шумо хушбахт мешавед |
| Харден | Dviglo 604 мисли 601 боэътимод аст, аммо насоси сӯзишвории фишори баландро бо насоси VITO 2.3 иваз кунед ва хушбахтӣ барои солҳои зиёд хоҳад буд. |
| Ҷосус | Хулоса чист: 605.911 гиред ва бе бавосир хушбахт мешавед |
| Смог | Ба кифоя геморрой мавчуд аст. |
| Ҷосус | Барои намуна? Ман бавосирро дар 604 мебинам - ин танҳо насоси сӯзандоруи Лукас аст, дар 605.911 насоси оддӣ, боэътимод, бемағз, дар қатори Bosch насоси сӯзандору. Ҳама чизи дигар ҳамон тавре ки дар соли 604 аст. |
| Ромирез | Худи мотор метавонад "дар зону" пайдо шавад, аммо агар Лукас бе он. Ман 601 ва 604-ро истифода мебарам ва фикр мекунам, ки агар шумо насосро аз 604 ба 601 гузоред, шумо мотори хеле боэътимод, сарфакор ва ноустувор мегиред ва ҳама чизро мехӯрад. Аммо дар ин ҷо як баррасии воқеӣ дар бораи динамика ва чизҳои дигар аст, пас аз насби насоси сӯзишвории фишори баланд дар om604, ман онро наёфтам. Ва 604 дар муқоиса бо 601 оромтар, нармтар, тавонотар ва умуман муосиртар аст. Дар ҳарду ман солярийро бо КАМАЗ муттаҳид меронам. |
| Дизия | Дируз иваз кардани прокати сарпӯши клапан муфид буд, зеро. нафт мечакид. Ман фикр мекардам, ки ин дар бораи вай аст ... Аммо не! Вай сарпӯши пластикии болоиро бардошт ва дар чоҳҳои сопло равған ҳаст! Дар ҳама чиз! Он аз куҷо пайдо мешавад ва ин бемориро чӣ гуна табобат кардан мумкин аст? Пеш аз ин нишонаҳо вуҷуд надоштанд! Дуди аз ихроҷ баровардашуда сиёҳ ё сафед нест, балки ихроҷи муқаррарӣ аст. Мотор муътадил кор мекунад ва дар давоми 4-5 ташхиси охир ягон усто дар бораи ин мушкилот сухан нагуфтааст! |
| Олег Кук | аз зери ҳалқаҳои мӯҳркунандаи соплоҳо мехӯрад, хориҷ кунед, рӯиҳоро коркард кунед, ҳалқаҳо, болтҳоро иваз кунед - соплоҳоро тафтиш кунед, чоҳҳоро аз қатрон тоза кунед |
| Дизия | Олег, чунон ки ман инро мефаҳмам, ҳалқаҳои мӯҳр дар зери инжекторҳо? Дар бораи болтҳо чӣ гуфтан мумкин аст? Инжекторҳоро тафтиш кунед, онҳо ба назар сӯзишвории хуб медиҳанд. Мотор аз кор намебарояд, мураттаб кор мекунад. Дар бораи иваз кардани газаки сарпӯши клапан чӣ гуна аст? Мумкин аст, ки аз нафаскашӣ равған мерезад? найчае, ки ба он дохил мешавад, тамоман сох-та нашудааст. Он танҳо сахт ворид карда нашудааст ва ҳатто ҳамутикҳо вуҷуд надоранд. Ба ҳар ҳол, ман онро дирӯз насб кардам. |
| Сергей 212 | Иваз кардани ҷавҳари сарпӯши клапан A 604 016 02 21-ҳалқаи мӯҳргузории чоҳҳои инжектор 4 дона A 606 016 02 21 - протектори сарпӯши клапан 1 дона Ба инжекторҳо даст нарасонед, шумо CDI надоред |
