муҳаррики Mitsubishi 4B10
Мундариҷа
Дар тамоми чахон номи «Моторхои чахонй» ба блокхои энергетикии серияхои 4В10, 4В11 дода шудааст. Сарфи назар аз он, ки онҳо барои насб дар мошинҳои Ҷопонии Mitsubishi Lancer сохта шудаанд, маъруфият ва талаботи онҳо ба қитъаи Амрико мерасад, аммо аллакай зери тамғаи G4KD.
Структурӣ, блокҳои моторӣ аз алюминийи сахт рехта мешаванд, дар дохили гилини оҳанин пахш карда мешавад (ҷамъ 4). Асоси истеҳсолот платформаи Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) буд. Он бо саъю кушиши якчояи се ширкати Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor бомуваффакият офарида шудааст.
Ҳарду силсилаи муҳаррикҳои дарунсӯзӣ дорои чор клапан дар як силиндр, ду чарх, системаи тақсимоти электронии гази MIVEC мебошанд. Назорати на танҳо дар зарбаи воридотӣ, балки дар хориҷшавӣ низ амалӣ карда мешавад.
Хусусиятҳо, бренд, ҷойгиршавӣ
- истеҳсолкунанда: Mitsubishi Motors Corporation, агар сухан дар бораи насб дар бренди Ҷопон меравад. Дар ҳама ҳолатҳои дигар, тамға мувофиқи кишвари истеҳсолкунанда татбиқ карда мешавад, масалан, Словакия, ИМА;
- силсила: муҳаррики 4B10, 4B11 ё G4KD барои нигарониҳои тарафи сеюм;
- давраи истеҳсолӣ 2006;
- пойгоҳи блок: алюминий;
- навъи системаи энергетики: инжектор;
- ҷойгиркунии чор силиндр;
- захираи зарбаи поршен: 8.6 см;
- диаметри силиндраи: 8.6 см;
- таносуби фишурдасозии: 10.5;
- ҳаҷми 1.8 литр (2.0 барои 4B11);
- нишондиҳандаи қувваи барқ: 165 HP дар 6500 чархзании;
- моменти: 197Нм дар 4850 чархзании;
- дараҷаи сӯзишворӣ: AI-95;
- стандартҳои Евро-4;
- вазни муҳаррик: 151 кг дар фишанги пурра;
- истеъмоли сӯзишворӣ: 5.7 литр дар давраи омехта, 7.1 литр дар шоҳроҳи наздишаҳрӣ, 9.2 литр дар шаҳр;
- истеъмол (истеъмоли нафт): то 1.0 л / 1 ҳазор км, бо фарсудашавии гурӯҳи поршенҳо, кор дар шароити душвор, муҳити махсуси иқлимӣ;
- басомади азназаргузаронии нақшавии техникӣ: ҳар 15000 км;
- нишондиҳандаи қудрати танзим: 200 HP;
- навъи тазриќї: электронӣ;
- лайнерҳои таъмир: андозаи қадам 0,025, рақами каталог 1115A149 (сиёҳ), 1052A536 (ранг камтар).
- навъи системаи оташгиранда: вақти сӯзишворӣ электронӣ идорашаванда дар чор coils.
Камераи сӯзишворӣ аз як нишебӣ ва ҷойгиршавии марказии шамъҳо мебошад. Клапанҳо дар як майли каме нисбат ба сари силиндр ва холигии камера ҷойгиранд, ки ин имкон медиҳад, ки ба он шакли паймон дода шавад. Каналҳои даромад ва баромад ба таври салиб ҷойгир шудаанд. Ҷойҳои клапанҳо аз хӯлаи махсуси серметӣ сохта шудаанд. Ҳамон дастурҳои клапанҳо дар клапанҳои қабул ва ихроҷ истифода мешаванд. Интихоби масолех ва таъмир холо вакти зиёдро намегирад.
Дар журналхои асосии вали кранка васлкунакхо ва панч подшипник гузошта шудаанд. Звенои раками 3 тамоми борро аз вали кранкабар мегирад.
Системаи хунуккунӣ (куртка) тарҳи махсус - бе канали мобайнӣ. Моди хунуккунӣ дар байни силиндрҳо гардиш намекунад, танҳо дар атрофи периметр. Барои ба таври мунтазам молидани занҷири вақт як сопло истифода мешавад.
Ҳама поршенҳо (TEIKIN) хӯлаи алюминийи рехташуда мебошанд. Ин барои кам кардани вазни сохтор аст, аммо чуқуриҳо дар рӯи поршенҳо зиёд карда мешаванд. Мате-риал барои тайёр кардани штангахои васлкунанда пулоди сахти калбакй буд. Вали кранкавор сохта шудааст, конструкцияаш панч подшипник (TAIHO) ва 8 вазн дорад. Гарданҳо дар масофаи баробар аз ҳамдигар дар кунҷи 180 ° ҷойгиранд. Шквини кранка аз чуян иборат аст. Дар руи замин канали махсус барои тасмаи V-механизмхои харакаткунанда мавчуд аст.
Эътимоднокии мотор
Агрегатҳои энергетикии силсилаи 4B1, ки 4B10 ва 4B12-ро дар бар мегиранд, яке аз боэътимодтарин ва исботшудаи "солҳо" ҳисобида мешаванд. Бесабаб нест, ки онҳо дар як қатор брендҳои аврупоӣ ва амрикоӣ насб карда шудаанд.
Давомнокии миёнаи муҳаррик 300 000 километрро ташкил медиҳад. Бо назардошти қоидаҳо ва тавсияҳои асосӣ, ин рақам аз 500 000 км зиёд аст. Зиёда аз ин, чунин фактхо алохида нестанд.
Пас аз барориши бемуваффақияти муҳаррики 1.5 литрӣ эътимоднокии блоки энергетикиро ба таври назаррас афзоиш додан мумкин буд. Шояд, агар на барои "яку ним", сарнавишти муҳаррикҳои силсилаи 4B10 ва 4B12 номаълум аст.
Тагьироти зерин дохил карда шуданд: приёмник, ДМРВ, механизми пайвасткунандаи штанга, системаи таксимкунандаи газ, ивазкунакхои фаза, дар блоки идоракунии электронии двигатель навъи нави микропрограммй гузошта шуд. Моделҳое, ки дар кишварҳои ИДМ ба фурӯш мебароянд, аз ҷиҳати иқтидори тақрибан 150 аспи махсус "буғишуда" мешаванд. Инро маблағи зиёда аз меъёри пардохтҳои андоз шарҳ медиҳад.
Боз як хусусият. Сарфи назар аз сарфи сузишвории АИ-95, двигатель бо АИ-92 хуб кор мекунад. Дуруст аст, ки пас аз 100 000 километри аввал ё навбатӣ тақ-тақ сар мешавад, танзими клапан лозим аст, зеро лифтҳои гидравликӣ вуҷуд надоранд.
Норасоиҳои маъмулии муҳаррикҳои хати 4B10
- каме хуштак аз подшипник ролики компрессор. Мушкилот бо иваз кардани баналӣ бо ивази нав бартараф карда мешавад;
- чиррос: хусусияти хоси агрегатхои энергетикии ин хат. Бисёре аз соҳибони мошинҳо дар ин бора асабӣ мекунанд, хуб нест, ин як ҷараёни кор аст;
- пас аз 80 километр давидан ларзиши мотор дар суръати паст, на бештар аз 000 — 1000 гардиш характернок аст. Шамъхои фарсуда, симхои электр вайрон шудаанд. Он тавассути иваз кардани элементҳои системаи оташгиранда, тафтиши яклухтии кабелҳо бо мултиметр бартараф карда мешавад. Хатогии системаи оташгиранда дар консоли марказии асбобҳо мунтазам нишон дода мешавад;
- сенсори кранка пеш аз мухлат аз кор мебарояд;
- садои садо дар майдони насоси сӯзишворӣ. Кори муътадили двигатель, ки бояд ба он истифода бурда шавад.
Сарфи назар аз баъзе мушкилоти ночиз, блоки энергетикӣ худро аз ҷониби мусбат нишон дод. Моменти баланд, иқтисодӣ, бебаҳо, баррасиҳои сершумори соҳибони мошин гуфтаҳои болоро тасдиқ мекунанд.
Теъдоди ками одамон медонанд, ки муҳаррики 4-литр дар асоси 10B2.0 махсусан барои мошинҳои варзишӣ ба монанди Mitsubishi Lancer Evolution ва Mitsubishi Lancer Ralliart сохта шудааст. Хусусиятҳо таъсирбахшанд. Ба «кувваи» мотор бори дигар боварй хосил кардед.
Нигоҳдорӣ
Мавҷудияти фазои холӣ дар дохили қисмати муҳаррик ба бисёр намудҳои корҳои таъмирӣ бидуни муроҷиат ба механизми борбардор, сӯрохи тафтиш мусоидат мекунад. Иқтидори кофии домкрат гидравликӣ.
Ба шарофати дастрасии озод ба бисёр гиреҳҳои қисмати муҳаррик, усто қисмҳои фарсударо бе душворӣ ва демонтажкунии иловагӣ бо қисмҳои нав иваз мекунад. На ҳама брендҳои автомобилии аврупоӣ бо ин фахр карда метавонанд. Ба станцияи хизмати маишй зуд дастрас шудан, зуд иваз кардани кисмхо — таъмири асосй пешгирй карда мешавад.
аломатҳои вақт
Механизми таќсимоти газ ба ду ченак асос ёфтааст. Онҳо тавассути занҷири металлӣ тавассути sprockets ронда мешаванд. Фаъолияти занҷир аз сабаби хусусиятҳои тарҳрезӣ хомӯш аст. Танҳо 180 истинод. Занҷир қад-қади сатҳи ҳар як ситораи кранкавии VVT мегузарад. Занҷири вақт дорои се лавҳаи пайвасткунанда бо аломатҳои афлесунии пешакӣ насбшуда мебошад. Маҳз онҳо ҳамчун дастгоҳи сигнализатсия барои мавқеи ситораҳо хизмат мекунанд. Ҳар як ситораи VVT 54 дандон, кранка 27 ситора аст.
Шиддати занҷир дар система аз ҷониби як шиддати гидравликӣ таъмин карда мешавад. Он аз поршен, пружинаи исканҷакунанда, корпус иборат аст. Поршен ба пойафзол пахш мекунад ва ба ин васила танзими автоматии шиддатро таъмин мекунад.
Навъи равған барои пур кардани блоки энергетикӣ
Истеҳсолкунанда тавсия медиҳад, ки муҳаррики Mitsubishi 1.8-ро бо равған бо синфи ҳадди аққал нимсинтетика пур кунед: 10W - 20, 10W-30. Ҳаҷми он 4.1 литр аст. Бо мақсади дароз кардани мӯҳлати мотор, соҳибони мошинҳои бошуурона синтетикиро пур мекунанд, синфи: 5W-30, 5W-20. Ивазкунии равган дар фосилаи 15000 км гузаронида мешавад. Хангоми дар шароити махсус кор фармудани асбоби техникй хадди сеяк кам мешавад.
Ба муҳаррики пуриқтидор рехтани равғани муҳаррики минералӣ тавсия дода намешавад.
Рӯйхати мошинҳои дорои муҳаррикҳои қаблан насбшудаи силсилаи 4B10
- Таркиби Kia: Cerato, Optima, Sportage;
- Hyundai: Elantra, ix35, Sonata;
- Mitsubishi: Lancer 10, Outlander, ASX / RVR;
- Peugeot;
- Citroen;
- Chrysler Sebring;
- Додж Авенгер, Калибр;
- Ҷип: Компас, Патриот.
