муҳаррики Mitsubishi 4B11
Мундариҷа
Дар саноати автомобилсозии имрӯза ҳамкорӣ барои кам кардани хароҷот як падидаи маъмул аст. Аз ин рӯ, дар он чизе тааҷҷубовар нест, ки Mitsubishi ва KIA якҷоя таҳия карда, дар соли 2005 як муҳаррикеро ба кор андохтанд, ки истеҳсолкунандаи Ҷопон ба он тамғаи 4B11 ва мутахассисони Кореяи Ҷанубӣ - G4KD таъин шудааст. Он 4G63-и афсонавиро иваз кард ва бомуваффақият баромад ва аз рӯи рейтинги бисёр нашрияҳо, он дар даҳгонаи беҳтарин дар синфи худ ҷойгир аст. Мотор мувофиқи технологияҳое сохта шудааст, ки барои сохтани агрегатҳои бензинии оилаи THETA II истифода мешаванд.
Маъруфияти бузург
Муҳаррик ба таври васеъ истифода мешуд ва дар моделҳои гуногуни мошин насб карда шудааст:
- Mitsubishi онро дар Lancer X, Outlander, Galant Fortis ва ASX/RVR истифода кардааст.
- Дар KIA ҳамтои кореягиро дар зери капотҳои Cerato II, Magentis II, Optima II, Soul ва Sportage III пайдо кардан мумкин аст.
- Hyundai тағиротҳои G4KD-и ix35, Sonata V ва VI-ро ба итмом расонида, онро бо баъзе моделҳо маҳдуд кард, ки то 144 қувваи от. Бо. Версияи G4KA.
Мотор ва дигар мошинсозон мароқ зоҳир карданд. Додж имкон дод, ки онро дар Avenger ва Calibre, Jeep on Compass ва Patriot, Chrysler дар Sebring насб кунанд. Ширкати Малайзияи Proton онро барои муҷаҳҳаз кардани модели Inspira интихоб кард.
Хусусиятҳои техникӣ
Чунин тақсимоти васеъ бевосита ба дастгоҳ ва хусусиятҳои техникии муҳаррик вобаста аст, ки инҳоянд:
- Тарҳрезӣ: чор силиндр дар як қатор, бо camshafts болоии. Сарвари силиндр бо чор клапан дар як силиндр.
- Блоки цилиндр аз хӯлаи алюминий сохта шудааст. Дар тарҳрезии силиндрҳо остинҳои пӯлодии хушк истифода мешаванд.
- Ҳаҷми кор - 1996 метри мукааб. бо диаметри силиндраи ва зарбаи поршен 86 мм нигаред.
- Қувва дар таносуби фишурдани 10,5: 1 ва суръати кранки 6500 чархзанӣ аз 150 то 165 асп фарқ мекунад. с., вобаста ба танзимоти нармафзор.
- Сузишвории тавсияшаванда бензини октани АИ-95 мебошад. Истифодаи бензини А-92 ичозат дода мешавад.
- Мутобиқати стандарти экологии Евро-4.
Хусусиятҳои системаи молиданӣ
Насоси нафт тавассути занҷире ҳаракат мекунад, ки моменти моментро аз вали кранка интиқол медиҳад. Мотор дар бораи сифати равгани муҳаррик интихоб намекунад. Дар ҳарорати аз -7 дараҷа гарм, ҳатто истифодаи оби маъданӣ бо часпакии 20W50 иҷозат дода мешавад. Аммо беҳтар аст, ки ба равғанҳои молиданӣ бо часпакии 10W30 ва болотар афзалият диҳед.
Иктидори системаи молиданй аз соли истехсол ва модели мошине, ки дар он блоки энергетики гузошта шудааст, вобаста аст. Ҳаҷми картер, масалан, дар Lancer 10, метавонад аз ҳаҷми картер дар Outlander фарқ кунад. Равғани моторро дар ҳар 15 километр иваз кардан тавсия карда мешавад ва ҳангоми кор дар шароити душвор ин фосила бояд ду баробар кам карда шавад.
Захираҳо ва потенсиали таъмир
Истеҳсолкунанда захираи муҳаррикро дар 250 000 км муайян мекунад. Фикру мулоҳизаҳои соҳибон ва мутахассисони хидматрасонӣ 4B11-ро чаҳор баҳо медиҳанд ва нишон медиҳанд, ки дар амал масофа метавонад аз 350 000 км зиёд бошад. Албатта, бо нигоҳубини мунтазам ва кори дуруст.
Иваз кардани лайнерхо бо суфтакунии журналхои кранка ба андозаи таъмир, инчунин имконияти дилгиркунии баллонхо ва иваз кардани лайнерхо аз тарафи истехсолкунанда пешбинй карда нашудааст. Бо вуҷуди ин, ширкатҳои қисмҳои автомобилӣ маҷмӯаҳои остинро ба бозор таъмин мекунанд ва ширкатҳои таъмири муҳаррикҳо хидматҳои остин пешниҳод мекунанд. Пеш аз он ки ба чунин таъмир розӣ шавед, хароҷотро ҳисоб кунед. Мумкин аст, ки харидани двигатели пудратй арзонтар ва осонтар шавад.
Драйвери вақт
Ҷавоб ба саволе, ки дар 4B11 барои вақт, занҷир ё камар чӣ насб шудааст, оддӣ аст. Барои баланд бардоштани эътимоднокӣ, таҳиягарон занҷири ғилдиракро интихоб карданд. Кисм аз пулоди тобовар сохта шудааст. Тахмин меравад, ки манбаи занҷири вақт барои тамоми ҳаёти мошин пешбинӣ шудааст. Чизи асосй, хар сари чанд вакт, дар хар 50 — 70 хазор километр як маротиба тафтиш кардани шиддат аст.
Агар хизматрасонй даъво кунад, ки пас аз 130 хазор километр. километр иваз кардани занҷирро талаб мекунад, ин метавонад талоқи ошкоро бошад. Аз мутахассиси дигар ташхис гиред. Бигзор вай ба ҳолати ҷузъҳо баҳо диҳад. Мумкин аст, ки ҳама чиз дар бораи шиддат аст. Аз сабаби корношоямии он, мушкилот дар ҳақиқат метавонанд ба миён оянд.
Ҳангоми иҷрои кор дар механизми тақсимоти газ, дар хотир бояд дошт, ки ҳар як риштаи экспресс ду нишон дорад. Ҳангоми дуруст танзим кардани TDC, мавқеи нишонаҳо бояд чунин бошад:
- Crankshaft: амудӣ ба поён, ишора ба пайванди занҷири ранга.
- Шаффофҳо: ду аломат дар ҳамвории уфуқӣ (қад-қади буриши болоии сари силиндр) ба ҳамдигар нигоҳ мекунанд ва ду - боло ва каме дар кунҷ, ба пайвандҳои бо ранг ишорашуда ишора мекунанд.
Моменти пурзӯркунии болтҳо дар sprockets вақт 59 Нм аст.
Назари воқеӣ ба MIVEC
Барои баланд бардоштани момент ва беҳтар кардани кашиш дар шеваҳои гуногун, 4B11 бо MIVEC муҷаҳҳаз шудааст, системае, ки аз ҷониби Mitsubishi таҳия шудааст. Инро навиштаҷот дар сарпӯши клапан нишон медиҳад. Ҳангоми таҳлили баъзе манбаъҳо, шумо ба маълумоте дучор мешавед, ки моҳияти технология ё дар ҳамоҳангсозии кушодани клапанҳо ё тағир додани баландии кушодани онҳост. Дар паси ибораи на он қадар возеҳ фаҳмиши сусти моҳияти тарҳ аст.
Дарвоқеъ, новобаста аз он ки фурӯшандагон чӣ менависанд, MIVEC версияи навбатии системаи танзими марҳилаи қабул ва ихроҷ мебошад. Танхо ивазкунакхои фазахои механикии оид ба экстрадицияхо бо муфтахои электронии идорашаванда иваз карда шудаанд. Шумо ягон дастгоҳеро намеёбед, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки баландии кушодани клапанро дар 4B11 тағир диҳед.
Аз сабаби набудани гидравликаторхо мунтазам, камаш як маротиба дар 80 хазор километр роххоро тафтиш кардан ва клапанхоро ба тартиб андохтан лозим аст. Ин имкон медиҳад, ки садоҳои ногувор ва корношоямии системаи гардонандаи вақт пешгирӣ карда шавад. Бисёр марказҳои хидматрасонӣ ба ӯҳдаи чунин корҳо маъқул нестанд, зеро танзимкунӣ бо иваз кардани пиёлаҳои андозаашон гуногун сурат мегирад ва ин қисмҳо намерасанд.
Проблемахо ва камбудихое, ки дар рафти кор ошкор карда шуданд
Мотор умуман боэътимод аст, аммо дар давоми кори он бояд бо баъзе мушкилоте, ки ба 4B11 хос аст, ҳал карда шавад. Дар байни онҳо:
- Тарқишҳо дар сари силиндр ва блоки силиндр. Ин айби бисьёр агрегатхои энергетикиест, ки блоки алюминиро аз хад зиёд гарм кардаанд. Шумо бояд ҳарорати кориро бодиққат назорат кунед, ки кори термостатро назорат кунед ва мунтазам, як маротиба дар як сол иваз кардани сардкунандаи хунуккунӣ.
- Пайдо шудани садоҳое, ки кори муҳаррики дизелиро ба хотир меоранд. Агар ин ҳангоми хунукӣ муқаррарӣ бошад, пас дизели муҳаррики гарм аломати корношоямии системаи MIVEC мебошад. Аксар вақт муфтаҳо барои тағир додани вақти клапан ноком мешаванд. Садои чаррох аз механизми хронометраж гувохй медихад, ки таъмирро бетаъхир шуруъ кардан лозим аст.
Агрегати энергетикиро ором номидан мумкин нест. Ҳангоми кор он садоҳои гуногун ба вуҷуд меорад. Шикоятҳое, ки "клик кардан дар муҳаррик" аксар вақт бо садои инжекторҳо алоқаманданд. Аммо садоҳои баланд аломати боэътимоди шикасти ҷиддӣ мебошанд. Дигар аломатҳои хатогиҳо инҳоянд:
- Камшавии қувва. Ин метавонад бо сабабҳои гуногун рух диҳад, ки онро танҳо тавассути ташхиси пурра муайян кардан мумкин аст.
- Зиёд шудани сарфи равгани мотор. Аксар вақт, муҳаррик ҳангоми часпида шудани ҳалқаҳо, дар деворҳои силиндрҳо аломатҳои кандашавӣ пайдо мешаванд ё мӯҳрҳои пояи клапан вайрон мешаванд, равған истеъмол мекунад. Иваз кардани ҳалқаҳо ё сарпӯшҳо кори хеле душвор нест. Бадтараш, агар ин таҳқир бошад. Дар ин сурат таъмир вакту маблаги зиёдеро талаб мекунад. Аммо пеш аз он, ки ба ҳад зиёд шитоб кунед, шумо бояд дастгоҳро тафтиш кунед, ки моеъи молиданӣ тавассути прокладкаҳо ва мӯҳрҳо рахна шудааст.
- Зиёд шудани сарфи сузишворй. Дар ин ҳолат, шумо бояд системаҳои қабул ва ихроҷро тафтиш кунед. Ҳатто мӯҳри вайроншуда метавонад манбаи мушкилот бошад.
Ташхиси муҳаррик барои кам кардани эҳтимолияти вайроншавӣ кӯмак мекунад. Тавсия дода мешавад, ки онро дар ҳар як нигоҳдорӣ иҷро кунед. Як чизи дигар. Статистика нишон медихад, ки сифати кисмхо ва монтажи двигательхои японй нисбат ба аналогхои Кореяи Чанубй бехтар аст.
монандии нопурра
Сарфи назар аз шабоҳати сохтории байни 4B11 ва G4KD, ин моторҳо ивазкунии пурраи қисмҳоро надоранд. Бояд дар хотир дошт, ки:
- Агрегатҳои энергетикӣ бо ҷузъҳои электронии истеҳсолкунандагони гуногун муҷаҳҳаз шудаанд. Аз як муҳаррик ба муҳаррики дигар иваз кардани сенсори мутлақи фишор ё зондҳои ламбда кор намекунад. Шамъҳои шарора аз рӯи шумораи дурахшон фарқ мекунанд.
- Истеҳсолкунандагони Ҷопон ва Кореяи Ҷанубӣ дар истеҳсоли қисмҳо мавод ва технологияҳои гуногунро истифода мебаранд. Ин махсусан ба ҷузъҳои асои пайвасткунанда ва гурӯҳи поршенҳо дуруст аст. Масалан, насб кардани поршенҳо ва ҳалқаҳое, ки барои 4B11 дар G4KD пешбинӣ шудаанд ё баръакс қобили қабул нест, зеро фосилаи гармии байни поршен ва силиндр вайрон карда мешавад. Ин ба бисёр ҷузъҳои дигар низ дахл дорад.
- Насб кардани мотор аз истеҳсолкунандаи дигар, ё тавре ки баъзе мухлисон мегӯянд, ки истилоҳоти хориҷиро нишон дода, "swap g4kd ба 4b11" кунед, шумо бояд на танҳо ҷузъҳои электрониро иваз кунед, балки ба тарҳи ноқилҳо низ тағирот ворид кунед.
Агар шумо нияти харидани муҳаррики шартномавӣ дошта бошед, беҳтар аст, ки барои ҷустуҷӯи тағйироти аслии он вақт сарф кунед. Ин ҳаёти шуморо хеле содда мекунад.
Потенсиали танзим
Мавзӯи алоҳида барои онҳое, ки мехоҳанд қудрати аспҳои оҳании худро зиёд кунанд, танзими 4B11 мебошад. Роҳҳои гуногуни ҳалли ин мушкилот вуҷуд доранд:
- Нармафзорро тавассути дурахши ECU ислоҳ кунед. Ин иктидори агрегатхои ба таври сунъй часпидашударо то 165 кувваи асп зиёд мекунад. Бо. бе сарфи ресурс. Бо розӣ шудан ба қурбонии каме захира, шумо метавонед ба ин монанд ба нишондиҳандаи 175 - 180 литр ноил шавед. Бо.
- Филтри ҳавои муқовимати сифрро насб кунед. Ин комилан қобили қабул аст, гарчанде ки баъзан он боиси аз кор баромадани сенсори чанги филтр мегардад.
- Системаи турбо пурборкуниро насб кунед. Чунин фикрҳо ба сари онҳое меоянд, ки медонанд, ки Mitsubishi Lancer Evolution X бо муҳаррики 4B11 Turbo муҷаҳҳаз шудааст, ки қудрати максималии он ба 295 қувваи асп мерасад. Бо. Аммо, дар ин ҳолат танҳо истифодаи маҷмӯаи турбо кофӣ нест. Версияҳои атмосфера ва турбоагрегатҳои энергетикӣ фарқиятҳои хеле назаррас доранд. Ба шумо лозим меояд, ки гурӯҳи поршенҳо, вали кранка, системаи сӯзишворӣ, коллекторҳои қабул ва ихроҷ, электроникаи идоракуниро иваз кунед ... Монтаж кардани мотор дар турбинаи TD04 имконпазир аст, аммо гарон аст. Хароҷот метавонад аз арзиши харидани муҳаррики нави турбоагрегат зиёд бошад. Гайр аз ин, мошине, ки иктидори он кариб ду баробар афзудааст, бояд бо трансмиссия, таваққуф ва тормозҳои мувофиқ таъмин карда шавад.
Пас аз тасмим гирифтан ба танзими муҳаррики дарунсӯзӣ, тарафҳои мусбӣ ва манфиро баркашед ва қобилиятҳои худро бодиққат арзёбӣ кунед.
маълумоти муфид
Бисёре аз соҳибони мошинҳое, ки дар он муҳаррики 4B11 насб шудааст, таваҷҷӯҳ доранд, ки рақами муҳаррик дар куҷо ҷойгир аст. Агар машина агрегати энергетикии завод дошта бошад, пас раками он дар платформаи поёни блоки цилиндр, дар болои филтри равган гузошта мешавад. Аммо агар ҳангоми таъмир муҳаррики дарунсӯзии ивазшаванда насб шуда бошад, дар он рақам вуҷуд надорад. Ҳангоми коркарди ҳуҷҷатҳо дар пулиси роҳ инро бояд ба назар гирифт.
Мисли аксари муҳаррикҳои блоки силиндраи алюминий, 4B11 / G4KD сифати антифризро талаб мекунад, ки тавре ки дар боло зикр шуд, бояд дар як сол як маротиба иваз карда шавад. Азбаски стандарти ягонаи яхдон вуҷуд надорад, беҳтар аст, ки тамғаи антифризро, ки дар ҳуҷҷатҳои техникии мошин нишон дода шудаанд, истифода баред.
Аз гармшавии мотор эҳтиёт шавед! Ҳолати системаи хунуккуниро тавассути мунтазам тоза кардани ҳуҷайраҳои радиатори муҳаррик ва гармидиҳандаи кондитсионер аз лой назорат кунед. Холати насосро (он бо тасмаи V-кабата идора карда мешавад) ва кори термостатро назорат кунед. Агар то ҳол аз ҳад зиёд гармӣ рух диҳад, кӯшиш накунед, ки ҳароратро бо рехтани моеъи хунуккунӣ ба зарфи васеъкунӣ ба таври назаррас коҳиш диҳед. Ин роҳи боэътимоди деформатсияи сари силиндр ва пайдоиши тарқишҳо дар он аст.
Кӯшиш кунед, ки муҳаррикро аз суръати номиналӣ баланд нагардонед. Ин ногузир боиси кам шудани захира мегардад. Ба блоки энергетикй эхтиёткорона муносибат кунед, пас он ба шумо софдилона хизмат мекунад.
