муҳаррики Mitsubishi 4b12
Мундариҷа
Якҷоя аз ҷониби Mitsubishi ва Kia-Hyundai чор-силиндраи ICE 4b12 бо ҳаҷми 2.4 литр таҳия шудааст. Ин муҳаррик дорои таъиноти дигар - g4ke. Дар мошинҳои Mitsubishi Outlander, инчунин бисёр мошинҳои дигар насб карда шудааст. Хусусиятҳои аълои амалиётӣ дорад.
Тавсифи муҳаррик, хусусиятҳои асосии он
Дастгоҳ аз истеҳсолкунандаи Mitsubishi ҳамчун 4b12 қайд карда шудааст. Шумо аксар вақт нишонаи g4ke пайдо карда метавонед - ин ду муҳаррики гуногун аз рӯи хусусиятҳои худ тақрибан якхелаанд ва ивазшавандаанд. Аз ин рӯ, имконпазир аст, ки g4ke -ро бо 4b12 иваз кунед. Аммо муҳим аст, ки хусусиятҳои своп 4b12-ро дар хотир дошта бошед. Ҳарду қисм ба оилаи Theta II тааллуқ доранд.
Ин силсилаи Mitsubishi инчунин 4b1-ро дар бар мегирад. Моторҳои 4b12 дар мавриди вориси мустақими муҳаррики 4G69 мебошад. Аз ин рӯ, ӯ бисёр хусусиятҳои он, аз ҷумла баъзе камбудиҳои муҳимро ба мерос гирифтааст. Инчунин, ин муҳаррикҳо дар мошинҳои Chrysler World истифода мешаванд. Дар асл, муҳаррики 4b12, ки дар назар аст, версияи васеъшудаи моделҳои g4kd / 4b11std мебошад.
Афзоиши худи муҳаррик ба андозаи калонтари вали кранка вобаста аст - зарбаи поршен дар чунин версияи хурдтар ба ҷои 97 мм 86 мм хоҳад буд. Ҳаҷми кории он 2 литр аст. Монандиҳои асосии тарҳи муҳаррики 4b12 бо моделҳои хурдтари g4kd ва аналогҳо:
- системаи якхела барои тағир додани вақти клапан - дар ҳарду чоҳ;
- набудани лифтхои гидравлики (ки таъмири асосии моторро то андозае осон мекунад — агар зарурат ба миён ояд).
Сарфи назар аз камбудиҳои муайяни муҳаррик, он афзалиятҳои зиёде дорад. Сатҳи равған бояд бодиққат назорат карда шавад. Азбаски 4b12 бо баъзе "парвоӣ" фарқ мекунад. Истеҳсолкунанда тавсия медиҳад, ки ҳар 15 ҳазор км иваз карда шавад, аммо беҳтарин роҳи ҳалли он тағирот дар ҳар 10 ҳазор км хоҳад буд - ин зарурати таъмири асосиро барои мӯҳлати ҳадди аксар ба таъхир меандозад.
Муҳаррикҳои 4b12 ва g4ke нусхаҳои дақиқи ҳамдигар мебошанд. Азбаски онҳо дар доираи барномаи махсуси "World Engine" таҳия шудаанд. Ин моторҳо насб карда шуданд:
- Outlander;
- Peugeot 4007;
- Кроссери Citroen C.
Мушаххасоти муҳаррики 4b12
Алоҳида, бояд қайд кард, ки дастгоҳи вақт - он на бо камар, балки бо занҷир таъмин карда мешавад. Ин захираи худи механизмро хеле зиёд мекунад. Занҷири вақт бояд дар ҳар 150 ҳазор километр иваз карда шавад. Муҳим аст, ки моменти мустаҳкамкуниро дуруст муқаррар кунед. Бо шарофати хусусиятҳои техникӣ, бисёр ронандагон омодаанд, ки ба як қатор нуқсонҳои муҳаррики 4b12 чашм пӯшанд - он равғанро "мехӯрад", ҳангоми кор ларзиши муайяне ба амал меояд (ва ин аксар вақт худ аз худ зоҳир мешавад).
Манбаи эълонкардаи истеҳсолкунанда 250 ҳазор км аст. Аммо дар амал чунин муҳаррикҳо ба миқдори калонтар - 300 ҳазор км ва бештар аз он ғамхорӣ мекунанд. Чӣ харидан ва насби муҳаррики пудратиро ҳалли фоидаовар месозад. Омилҳои зерин ба захираи мотори мушаххас таъсир мерасонанд:
- шамъ, фильтрхои равган ва худи равган чанд маротиба иваз карда мешаванд;
- сифати сузишвории истифодашаванда;
- режими кор — дар мавридхои зарурй таъмирро сари вакт гузарондан, клапанхоро танзим кардан лозим аст;
- пеш аз ба кор андохтани двигатель гарм кардан — ин махсусан хангоми кор дар фасли зимистон мухим аст.
Пеш аз харидани мошин бо муҳаррики 4b12, ташхисро гузаронидан лозим аст. Хусусиятҳои асосии техникии мотор:
| Хусусиятҳо | арзиши |
|---|---|
| Истеҳсолкунанда | Hyundai Motor Manufacturing Алабама / Заводи Mitsubishi Shiga |
| Бренд, номи муҳаррик | G4KE / 4B12 |
| Солҳои истеҳсоли мотор | Аз соли 2005 то имрӯз |
| Маводи блоки силиндр | Алюминий |
| Таъминкунандаи сӯзишворӣ | Тафовут |
| Навъи автомобилӣ | Дар мувофиқат |
| Шумораи силиндрҳо, дона. | 4 |
| Шумораи клапанҳо барои 1 силиндр | 4 |
| Зарбаи поршен, мм | 97 мм |
| Диаметри силиндр, мм | 88 |
| Дараҷаи фишор | 10.05.2018 |
| Ҷойивазкунии муҳаррик, метри мукааб см | 2359 |
| Иқтидори муҳаррик, HP / rpm | 176 / 6 000 |
| Моменти N×m/rpm | 228 / 4 000 |
| НБО | 95-ум |
| Мутобиқати муҳити зист | евро 4 |
| Вазни муҳаррик | д. |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км. роҳ | боғи сабзавот - 11.4 л роҳ - 7.1 л омехта - 8.7 л |
| Кадом намуди равған тавсия дода мешавад | 5Вт-30 |
| Ҳаҷми нафт, л. | 04.06.2018 |
| Равғанро чанд вақт иваз кунед | Ҳар 15 ҳазор км (аз ҷониби марказҳои хидматрасонӣ тавсия дода мешавад, ки ҳар 7.5-10 ҳазор км) |
| Тоза кардани клапан | Хатмкунї - 0.26-0.33 (стандарт - 0.30) Вуруд - 0.17-0.23 (пешфарз - 0.20) |
Эътимоднокии мотор
Фикру мулоҳизаҳо дар бораи кори муҳаррик умуман мусбат аст. Аммо як қатор нуқсонҳо, хусусиятҳои муҳаррик вуҷуд доранд - ки ҳангоми кор бояд ба назар гирифта шаванд. Ин ҳаёти моторро зиёд мекунад ва инчунин мушкилотро дар роҳ пешгирӣ мекунад. Агар шумо тамоми норасоиҳои имконпазирро пешакӣ пешбинӣ кунед. Ин махсусан барои муҳаррикҳои 4b12, ки дар мошинҳои Mitsubishi Lancer 10 насб шудаанд, дуруст аст.
Камбудиҳои маъмултарини намудҳои зерин:
- нокомии насоси нафт - назорат кардани фишори равған муҳим аст, агар шубҳа ба мушкилот вуҷуд дошта бошад, муҳаррикро хомӯш кардан лозим аст;
- подшипникҳои компрессории кондитсионер - давра ба давра иваз кардан муҳим аст;
- чир-чир-чи-кии соплохо — танзими кори инжекторро талаб мекунад;
- баланд шудани ларзиш - одатан бо зарурати иваз кардани шамъҳо алоқаманд аст.
Ба блоки силиндрхо диккат додан зарур аст. Вали кранка одатан иваз карданро талаб намекунад, вале ба холати подшипникхои васлшаванда назорат кардан лозим аст.
Ходисахое, ки барои ислохи онхо канда шудани двигательро талаб мекунанд, нисбатан кам руй медиханд. Вазъияти тасмаи генераторро назорат кардан ва онро сари вақт иваз кардан муҳим аст. Ин раванд мураккаб нест, онро дар гараж иҷро кардан мумкин аст - мисли бисёр таъмирҳои дигар.
Баъзан хангоми кушодани сари цилиндр — сари силиндр баъзе душворихо ба амал меоянд. Чунин расмиёт, дар сурати набудани таҷриба ва воситаҳои мувофиқ, беҳтар аст, ки дар хадамоти махсус анҷом дода мешавад. Ҳангоми анҷом додани корҳои таъмир, тавсия дода мешавад, ки танҳо қисмҳои аслӣ харед. Камари гардонанда аз Bosch аст, лайнерҳо аз Taiho, дигар ширкатҳои маъруф. Ин эҳтимолияти харидани маҳсулоти ноқисро ба ҳадди ақал мерасонад ва дар оянда боиси аз кор мондани муҳаррик мегардад.
Хариди камар, инчунин равган ва дигар масолехи сермасриф гарон нест. Аммо ҷузъҳо ба монанди сенсори кранка, camshaft ва клапан egr чанд ҳазор рубл ё бештар арзиш доранд. 4b12 дар баъзе моделҳои мошин бо CVT боэътимод муҷаҳҳаз шудааст, инчунин сатҳҳои зиёди ороишӣ бо қуттии фишанги дастӣ мавҷуданд. Ҳангоми таъмир, дуруст чен кардани андозаи кранка муҳим аст - ин интихоби қисмҳоро осон мекунад.
Нигоҳдорӣ, мӯҳлати хизмати механизми тақсимоти газ
Муҳим аст, ки аудити вақтро сари вақт гузаронед. Дар акси хол, агар кисмхои ин механизм вайрон шаванд, тамоми моторро таъмир кардан лозим меояд. Бояд қайд кард, ки ҷудо кардани муҳаррик барои таъмири вақт оддӣ аст, аммо малака ва асбобҳои махсусро талаб мекунад. Дар акси ҳол, тафсилоти муҳими сохторӣ метавонад вайрон шавад. Масалан, шиддати камарбанди вақт. Ҳангоми таъмир 4b12 ҷудошуда чунин менамояд:
Ин двигатель назар ба лимити дар завод мукарраркардаи автомобилсоз бештар равганро сарф мекунад. Аммо дар айни замон, танҳо дар масофаи 180 ҳазор километр. Пас аз ҷудокунӣ, зарур аст, ки ҳамаи қисмҳои бо истихроҷи маъдан, сӯзишворӣ пӯшонидашударо бишӯед. Барои ин Deca ё Dimer истифода мешаванд.
Аксар вақт, ҳангоми таъмир мушкилоти зерин ба миён меоянд:
- демонтажкунии штангахо ва поршенхо;
- плитаи поёни моторро бардоред.
Барои ин амалиёт ба шумо асбоби махсус лозим аст. Манбаи занҷири вақт 200 ҳазор километрро ташкил медиҳад. Аммо ин нишондиҳанда ба сифати равғани истифодашуда ба таври назаррас таъсир мерасонад. Муҳим аст, ки давра ба давра дарозии занҷирро тафтиш кунед, дарозии он зиёд мешавад. Ҳангоми иваз кардан, бояд дар хотир дошт, ки ду намунаи ин қисм вуҷуд дорад - занҷирҳои навъҳои кӯҳна ва нав. Онҳо ивазшаванда мебошанд.
Аломатҳои асосии иваз кардани занҷири вақт:
- дар болои «сард» садоҳои «милт-милт» ба амал меоянд;
- талафоти қувва вуҷуд дорад;
- сустии занҷир - вақте ки сарпӯшро хориҷ кардан мумкин аст.
Мисли дигар мошинҳо, барои муҳаррикҳои ин навъи занҷир мувофиқи аломатҳои махсус дар вақт васл кардан муҳим аст. Дар акси хол двигатель ба кор намеояд ва ё ба таври фосилавй кор мекунад.
Дар хотир доштан муҳим аст: занҷири нави вақт метавонад барои содда кардани насб пайвандҳои ранга надошта бошад.
Аз ин рӯ, пеш аз хориҷ кардани кӯҳна, шумо бояд чунин аломатҳоро худатон таъин кунед. Аломатҳо дар sprockets şaft бо аломатҳои махсус дар расм қайд карда шудаанд:
Кадом равғанро барои муҳаррики 4b12 истифода бурдан мумкин аст
Интихоби равған барои ин мотор як масъалаи ҷиддӣ аст. Мухлати хизмати хронометраж, инчунин дигар механизмхо ва системахои двигательхо ба сифати равгани молиданй вобаста аст. Мувофиқи тавсияи истеҳсолкунанда, вобаста ба шароити иқлим ва шароити корӣ равғанҳои часпакиашон аз 0W-20 то 10W-30 истифода бурдан лозим аст.
Дар бораи муҳаррики 4b12 мушаххасот мавҷуд аст:
- API SN, SM;
- ILSAC GF-5;
- ACEA A1 / A5 - бе ин мушаххасот истифода бурдани равған мумкин аст, зеро ин нишона аврупоист.
Ҳалли оптималии интихоби равған барои мошинҳои муҳаррики 4b12 дар ҳолати кор дар Федератсияи Русия Moby 1 X1 5W-30 мебошад. Аммо муҳим аст, ки бо нишонаҳои равғанҳои қалбакӣ пешакӣ шинос шавед. Истифодаи моли қалбакӣ метавонад зарар расонад. Масалан, ҳангоми баланд шудани часпакии равған дар ҳарорати зери сифр, он метавонад тавассути мӯҳри равгани кранкафӣ фишурда шавад, зарари дигар боиси таъмири асосӣ мегардад.
4b12-ро ба мошинҳои дигар иваз кунед
Муҳаррики 4b12 андозаҳои стандартӣ дорад ва онро бо муҳаррики дигаре иваз кардан мумкин аст, ки дар маҷмӯъ ва дигар параметрҳои он монанд аст. Чунин ивазкунӣ, масалан, дар мошинҳои Mitsubishi Lancer GTs 4WD сурат мегирад. Дар чунин моделҳо иваз кардани муҳаррики 4b11 то 4b12 амалӣ карда мешавад. Ҳаҷми якум 2 литр, дуюм - 2.4 литр хоҳад буд. Раванди хеле оддӣ аст:
- аз кузов чудо кардани мотори кухна;
- насби замимаҳо, қабул ва сим дар мотори нав;
- монтажи двигатели нав бо тамоми тачхизот дар кузови мошин дар курсии.
Беҳтарин роҳи ҳалли ин мубодилаи моторҳо дар хадамоти махсус аст. Раванд дар онҳо танзим карда шудааст, лозим нест, ки тамоми таҷҳизотро хориҷ кунед. Гузашта аз ин, ҳангоми иваз кардани қуттӣ лозим нест. Кифоя аст, ки як қисми замимаи ҷудошударо ба паҳлӯ гузаронед.
Оқибатҳои чунин барқарорсозӣ:
- мошин бештар динамикӣ мешавад;
- 4b11 гардиши пастро беҳтар нигоҳ медорад.
Танзимоти Chip
Танзими чип - нармафзори дастгоҳи идоракунии муҳаррик. Бо иваз кардани нармафзори ECU, шумо метавонед бартариҳои зеринро ба даст оред:
- двигатель бо сузишвории октанаш аз 85 то 100 кор карда метавонад;
- афзоиши моменти 10%;
- зиёд кардани иктидори двигатель бе тагьироти физикй.
Барои кушодани двигатель, ба амал баровардани дигаргунихои механики талаб карда намешавад. Ин тюнинг аз истеҳсолкунандаи расмӣ тақрибан 600 доллар арзиш дорад. Ва кафолат нигоҳ дошта мешавад. Мувофиқи ченакҳои барнома, вобаста ба нармафзор, афзоиши қувва метавонад то 20 HP бошад. Андозагирии пеш аз танзим ва пас аз танзим дар диаграммаи зерин нишон дода шудааст:
Рӯйхати мошинҳое, ки дар онҳо ин муҳаррик насб шудааст
Муҳаррики 4b12 дар бисёр моделҳои мошин насб карда шуд - аз сабаби универсалӣ ва амалӣ будани он:
- Mitsubishi Delica D:5 (01.2007 — н.в.);
- Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - илова бар ин, чунин муҳаррик ҳоло ҳам дар модели дуюми барқарорсозӣ, suv, насли 3 насб карда шудааст;
- Citroen С-Crosser4;
- Peugeot 4007.
Муҳаррики 4b12 як муҳаррики боэътимод аст, ки дар 200 ҳазор километри аввал аз соҳибаш таваҷҷӯҳи ҳадди ақалро талаб мекунад. Аз ин рӯ, он ҳоло ҳам дар баъзе моделҳои мошин насб карда шудааст. Нигох доштан мумкин, ба сифати сузишворй ва равган.
