Мотор Mitsubishi 4d56
Мундариҷа
Блоки энергетикии Mitsubishi 4d56 як муҳаррики дизелии чор силиндраи дарунсохт аст, ки барои мошинҳои ҳамон тамғаи солҳои 90-ум пешбинӣ шудааст.
Вай дар бораи худ хамчун двигатели хеле эътимоднок, ки на танхо ягон касалй ва нуксонхои конструк-торй надорад, балки дар айни замон сарфакорона ва дар айни замон нигохубини он осон аст, акидае ба вучуд овард.
Таърихи муҳаррик
Шӯъбаи муҳаррикҳои ширкати автомобилсозии Ҷопон Mitsubishi даҳ сол боз муҳаррики 4d56-ро таҳия мекунад. Дар натиҷа, онҳо як агрегати хеле пуриқтидор истеҳсол карданд, ки қодир аст дар як вақт чунин мошини душворро ба мисли Mitsubishi Pajero Sport суръат бахшад ва шароити берун аз роҳро бартараф кунад.
Mitsubishi 4d56 (тасвир дар қисмат) дар соли 1986 дар насли якуми Pajero debut карда шуд. Он вориси муҳаррики 2,4 литрии 4D55 мебошад. Блоки кутохи ин двигатель аз хӯлаи оҳанӣ сохта шудааст, ки дар дохили он чор силиндр ҷойгир карда шудааст. Диаметри силиндр нисбат ба пешгузаштаи худ 4D55 каме зиёд шудааст ва 91,1 мм аст. Блок бо вали калбакии ду шафти мувозинаткунанда ва зарбаи зиёдшудаи поршен чихозонида шудааст. Дарозии штангаҳои васлкунанда ва баландии фишурдани поршенҳо низ зиёд карда шуда, мутаносибан 158 ва 48,7 мм мебошад. Дар натиҷаи ҳама тағирот, истеҳсолкунанда тавонист ба афзоиши ҳаҷми муҳаррики 2,5 литр ноил шавад.
Дар болои блок сараки силиндр (сари цилиндр), ки аз хӯлаи алюминий сохта шудааст ва камераҳои сӯзишвории гирдобиро дар бар мегирад. Механизми тақсимоти гази муҳаррик (ГРМ) бо як вал, яъне ду клапан дар як силиндр (як гиреҳ ва як ихроҷ) муҷаҳҳаз аст. Чи тавре ки интизор мерафт, диаметри клапанхои кабул назар ба клапанхои ихрочкунанда каме калонтар аст (мутаносибан 40 ва 34 мм) ва пояи клапан 8 мм гафс аст.
Муҳим! Азбаски муҳаррики 4D56 хеле пештар истеҳсол шуда буд, системаи тақсимоти газ ягон ҳалли инноватсионӣ надорад. Бинобар ин тавсия дода мешавад, ки клапанхои (рокерхои) ин двигатель дар хар 15 хазор километр танзим карда шаванд (тозакунии клапанхои кабул ва баровардани двигатели хунук 0,15 мм аст). Илова бар ин, гардонандаи вақт на занҷир, балки камарро дар бар мегирад, ки иваз кардани онро дар ҳар 90 ҳазор километр нишон медиҳад. Агар ин беэътиноӣ карда шавад, хатари шикастани тасма зиёд мешавад, ки ин боиси деформатсияи рокерҳо мегардад!
Муҳаррики Mitsubishi 4d56 дар хати модели муҳаррики автомобилсози Кореяи Hyundai аналогҳо дорад. Вариацияхои аввалини ин двигатель табиатан аспира шуда буданд ва бо ягон нишондихандахои барчастаи динамикй ва кашиш фарк намекарданд: иктидор 74 кувваи асп ва моменти момент 142 Н*м буд. Ширкати кореягӣ мошинҳои D4BA ва D4BX-и худро бо онҳо муҷаҳҳаз кардааст.
Пас аз ин, истеҳсоли як турбокомпрессории муҳаррики дизелии 4d56 оғоз ёфт, ки дар он MHI TD04-09B ҳамчун турбокомпрессор истифода мешуд. Ин агрегат ба станцияи электрикй хаёти нав бахшид, ки он дар афзоиши иктидор ва моменти момент (мутаносибан 90 кувваи асп ва 197 Нм) ифода ёфт. Аналоги кореягии ин муҳаррик D4BF ном дошт ва дар Hyundai Galloper ва Grace насб карда шуд.
Моторҳои 4d56, ки насли дуюми Mitsubishi Pajero-ро таъмин мекарданд, бо турбинаи самараноки TD04-11G муҷаҳҳаз карда шуданд. Моди-фикацияи навбатй илова кардани мобайнихо, инчунин афзудани нишондихандахои асосии техникии двигатель: иктидор ба 104 кувваи асп ва моменти момент то 240 Н*м буд. Ин дафъа нерӯгоҳ индекси Hyundai D4BH дошт.
Нашри версияи муҳаррики 4d56 бо системаи сӯзишвории Common Rail дар соли 2001 сурат гирифт. Муҳаррик бо турбокомпрессори комилан нави MHI TF035HL муҷаҳҳаз карда шуда буд, ки бо интеркулер ҷуфт карда шудааст. Гайр аз ин, поршенхои нав ба кор бурда шуданд, ки ин боиси то 17 кам шудани коэффи-циенти фишурдашавй гардид. Хамаи ин нисбат ба модели пештараи двигатель 10 кувваи асп ва моменти момент 7 Нм зиёд шуд. Моторҳои ин насл di-d таъин шуда буданд (дар сурат) ва ба стандарти экологии ЕВРО-3 ҷавобгӯ буданд.
Дар қувваи 4d56 CRDi системаи мукаммали сарлавҳаи силиндраи DOHC, яъне системаи дугонаи вали, аз ҷумла чаҳор клапан дар як силиндр (ду қабул ва ду ихроҷ), инчунин системаи сӯзишвории Common Rail аз тағирёбии дуюм истифода мешавад. воҳидҳо аз соли 2005 оғоз меёбад. Диаметри клапанхо хам тагьир ёфта, онхо хурдтар шуданд: даромад — 31,5 миллиметр ва ихроч — 27,6 мм, пояи клапан то 6 мм кам шуд. Варианти аввалини муҳаррик турбокомпрессори IHI RHF4 дошт, ки имкон дод иқтидори то 136 асп ва моменти момент то 324 Нм зиёд карда шавад. Насли дуюми ин муҳаррик низ мавҷуд буд, ки бо як турбинаи он, вале бо геометрияи тағирёбанда хос буд. Илова бар ин, поршенҳои комилан гуногун истифода шуданд, ки барои таносуби фишурдани 16,5 пешбинӣ шудаанд. Ҳарду энергоблок мувофиқи соли истеҳсолот ба стандартҳои экологии ЕВРО-4 ва ЕВРО-5 ҷавобгӯ буданд.
Муҳим! Ин муҳаррик инчунин бо танзими даврии клапан тавсиф карда мешавад, тавсия дода мешавад, ки онро дар ҳар 90 ҳазор километр иҷро кунед. Арзишҳои онҳо барои муҳаррики хунук чунинанд: қабул - 0,09 мм, ихроҷ - 0,14 мм.
Аз соли 1996 сар карда, муҳаррики 4D56 аз баъзе моделҳои мошин хориҷ карда шуд ва ба ҷои он блоки энергетикии 4M40 EFI насб карда шуд. Ҳанӯз анҷоми ниҳоии истеҳсолот ба амал наомадааст, мошинҳо дар кишварҳои алоҳида бо он муҷаҳҳаз шудаанд. Вориси 4D56 муҳаррики 4N15 буд, ки дар соли 2015 муаррифӣ шуд.
Хусусиятҳои техникӣ
Ҷойгиршавии муҳаррики 4d56 дар ҳама версияҳои он 2,5 литр буд, ки ин имкон дод, ки дар моделҳои баъдӣ бидуни турбоагрегат 95 қувваи асп истеҳсол карда шавад. Двигатель ягон карори нави конструк-торй надорад ва дар шакли стандартй тайёр карда шудааст: чойгиркунии дар катори чор цилиндр, сари цилиндр аз алюминий ва блок аз чуян рехта мешавад. Истифодаи махз хамин гуна хӯлаҳои металлӣ устувории ҳарорати зарурии моторро таъмин мекунад ва илова бар ин, вазни онро хеле кам мекунад.
Хусусияти дигари ин двигатель вали кранка мебошад, ки аз пулод сохта шуда, дар шакли подшипник панч нуктаи дастгирикунанда дорад. Остинҳо хушк ва ба блок пахш карда мешаванд, ки ин имкон намедиҳад, ки остинҳо бо капитал сохта шаванд. Гарчанде ки поршенҳои 4d56 аз хӯлаи алюминийи сабук сохта шудаанд, онҳо то ҳол бо устувории аъло ва эътимоднокӣ хосанд.
Камераҳои сӯзишвории гирдоби бо мақсади баланд бардоштани хосиятҳои барқ ва инчунин беҳтар кардани параметрҳои муҳити зист насб карда шуданд. Гайр аз ин, конструкторон бо ёрии онхо ба пурра сухтани сузишворй ноил гардиданд, ки ин самараи кори тамоми двигательро баланд бардошта, дар айни замон дарачаи ба атмосфера партофтани моддахои зарарнокро кам кард.
Аз соли 1991 инҷониб, агрегати энергетикии Mitsubishi 4d56 баъзе тағиротҳоро аз сар гузаронидааст. Он бо системаи махсус барои зиёд кардани гармии муҳаррик пеш аз ба кор дароварда шуд. Ин имкон дод, ки проблемаи деринаи кор фармудани мошини дизелӣ дар фасли зимистон ҳал карда шавад, зеро аз ҳамон лаҳза соҳибони муҳаррикҳои 4d56 масъалаи дар ҳарорати паст ях кардани сӯзишвории дизелиро фаромӯш карданд.
Дар ҳамон версияи муҳаррики Mitsubishi 4d56 бо турбокомпрессор муҷаҳҳаз шудааст, ки ҳаво ва об хунук карда мешуд. Мавҷудияти он имкон дод, ки на танҳо хусусиятҳои қувваи барқро баланд бардоранд, балки инчунин аз суръати пасттар кашиши боэътимодро таъмин кунанд. Сарфи назар аз он, ки ин як таҳияи нав буд, турбина, аз рӯи фикру мулоҳизаҳои соҳибон, дараҷаи олии эътимоднокӣ дошт ва дар маҷмӯъ бениҳоят муваффақ буд. Вайрон шудани он кариб дамеша бо кори нодуруст ва сифати пасти кори таъмир вобаста буд.
Инчунин бояд қайд кард, ки Mitsubishi 4d56 дар истифода ва нигоҳдорӣ оддӣ аст. Охир, хатто иваз кардани равганро дар хар 15 хазор километр кардан мумкин аст. Насоси сӯзишвории фишори баланд (дар сурат) низ мӯҳлати хизмати дароз дошт - он на пештар пас аз масофаи 300 ҳазор км, вақте ки плунҷерҳо фарсуда мешаванд, иваз карда мешаванд.
Дар зер ҷадвали параметрҳои асосии техникии муҳаррики Mitsubishi 4d56 дар версияҳои табиӣ ва турбо пуркардашуда оварда шудааст:
| Индекси муҳаррик | 4D56 | 4D56 "Турбо" |
|---|---|---|
| Хачми мотор, см мукааб | 2476 | |
| Ҳокимият, hp | 70 - 95 | 82 - 178 |
| Момент, N * м | 234 | 400 |
| навъи муҳаррик | Дизель | |
| Сарфи миёнаи сӯзишворӣ, л / 100 км | 05.01.2018 | 5.9 - 11.4 |
| Намуди равған | 5Вт-30 10Вт-30 10Вт-40 15Вт-40 | |
| Маълумот дар бораи мотор | Атмосферӣ, дар-хати 4-силиндрӣ, 8-вентилятор | Турбочарбадор, 4-силиндраи, 8 ё 16 клапан, OHC (DOHC), COMMON RAIL |
| Диаметри силиндр, мм | 91.1 | 85 - 91 |
| Дараҷаи фишор | 21 | 21 |
| Зарбаи поршен, мм | 95 | 88 - 95 |
Хатогиҳои маъмулӣ
Ин муҳаррик дараҷаи хуби эътимоднокӣ дорад, аммо мисли ҳар як муҳаррики дигар он як қатор «бемориҳо»-и худро дорад, ки ақаллан баъзан рӯй медиҳанд:
- Баланд шудани сатҳи ларзиш, инчунин таркиши сӯзишворӣ. Эҳтимол, ин норасогӣ аз сабаби камарбанди мувозинат ба амал омадааст, ки метавонад дароз ё ҳатто шикаст. Иваз кардани он масъаларо хал мекунад ва онро бе баровардани двигатель ичро кардан мумкин аст;
- Зиёд шудани сарфи сузишворй. Дар ин вазъият метавонад беш аз як сабаб бошад. Аз ҳама маъмул ин корношоямии насоси сӯзишворӣ мебошад. Дар аксар мавридхо дар масофаи 200—300 хазор километр вай хеле фарсуда мешавад, ки дар натичаи ин вай дарачаи зарурии фишорро ба вучуд намеоварад, двигатель намекашад, сарфи сузишворй зиёд мешавад;
- Равғани мотор аз зери сарпӯши клапан мечакад. Таъмир барои иваз кардани газаки сарпӯши клапан анҷом меёбад. Блоки энергетикии 4d56 бо дараҷаи баланди муқовимат ба аз ҳад зиёд гармӣ тавсиф карда мешавад, ки аз он сабаб ҳатто ҳарорати баланд хеле кам ба деформатсияи сари силиндр оварда мерасонад;
- Баланд бардоштани сатҳи ларзиш вобаста ба суръат. Азбаски ин муҳаррик вазни зиёд дорад, аввалин чизе, ки шумо бояд ба он диққат диҳед, ин монтажи муҳаррикҳост, ки бояд дар ҳар 300 ҳазор километр иваз карда шаванд;
- Садои берунӣ (тақ-тақ кардан). Аввалин чизе, ки шумо бояд ба он диққат диҳед, ин шкивчаи кранка мебошад;
- Хориҷ шудани равған аз мӯҳрҳои мувозинат, вали кранка, вал, прокладка, инчунин сенсори фишори равған;
- Мотор сигор мекашад. Эҳтимол, айб дар кори нодурусти соплоҳо мебошад, ки боиси нопурра сӯхтани сӯзишворӣ мегардад;
- Мотор аз кор мебарояд. Аксар вақт ин нишон медиҳад, ки фарсудашавии гурӯҳи поршенҳо, бахусус ҳалқаҳо ва лайнерҳо зиёд шудааст. Инчунин, хато метавонад кунҷи нодурусти сӯзишворӣ бошад;
- Ҳубобкунии антифриз дар зарфи васеъкунӣ нишон медиҳад, ки бо эҳтимолияти баланд дар бонки асосии марказӣ тарқиш ба вуҷуд омадааст ва моеъ аз он ҷорӣ мешавад;
- Қубурҳои бозгашти системаи сӯзишвории хеле нозук. Аз ҳад зиёд пурзӯр кардани онҳо метавонад ба зуд зарар расонад;
- Дар муҳаррикҳои Mitsubishi 4d56, ки дар якҷоягӣ бо интиқоли автоматӣ кор мекунанд, кашиши нокифоя мушоҳида мешавад. Бисёре аз соҳибон роҳи ҳалли худро тавассути пурзӯр кардани сими зарба пайдо карданд;
- Агар сузишворй ва умуман двигатель ба кадри кифоя гарм карда нашавад, гармкунии автоматиро танзим кардан лозим аст.
Хеле мухим аст, ки холати тасмаи мувозинати мувозинат (хар 50 хазор километр) ва дар мавридхои зарурй сари вакт иваз карда шавад. Шикастани он метавонад ба кори тасмаи вақтбандӣ халал расонад, ки боиси шикастани он гардад. Баъзе соҳибон аз валҳои мувозинатӣ халос мешаванд, аммо дар ин ҳолат сарбории кранка меафзояд, ки ин метавонад боиси шикастани он дар суръати баланд гардад. Дар акси поён системаи пуркунии муҳаррик нишон дода шудааст:
Турбокомпрессор дар ин муҳаррик мӯҳлати хизмати хуб дорад, ки зиёда аз 300 ҳазор километрро ташкил медиҳад. Бояд қайд кард, ки клапани EGR зуд-зуд баста мешавад, бинобар ин онро дар ҳар 30 ҳазор километр тоза кардан лозим аст. Шумо инчунин бояд ташхиси хидматрасонии муҳаррикро барои хатогиҳо анҷом диҳед, зеро ин ба шумо имкон медиҳад, ки тағиротро дар хусусиятҳои муҳаррик назорат кунед.
Муҳим! Муҳаррики Mitsubishi 4d56, махсусан версияи 178 асп, воқеан сӯзишвории пастсифатро дӯст намедорад, ки мӯҳлати умумии агрегати энергетикиро ба таври назаррас коҳиш медиҳад. Тавсия дода мешавад, ки филтри сӯзишворӣ дар ҳар 15 - 30 ҳазор километр иваз карда шавад!
Дар зер ҷойгиршавии рақами силсилавии муҳаррики Mitsubishi 4d56 оварда шудааст:
Танзими муҳаррики 4D56
Бояд қайд кард, ки чунин як муҳаррики миёнасол, ба монанди Mitsubishi 4d56 набояд пурзӯр карда шавад. Аммо, баъзе соҳибон ин муҳаррикро ба хидматрасонии тюнинг мефиристанд, ки дар он ҷо онҳо танзими чипҳоро иҷро мекунанд ва нармафзори муҳаррикро иваз мекунанд. Ҳамин тавр, модели 116 асп метавонад то 145 қувваи асп суръат бахшад ва тақрибан 80 Нм момент илова кунад. Модели муҳаррики 4 аспи 56D136 метавонад то 180 асп танзим карда шавад ва моменти момент аз 350 Н*м зиёд аст. Версияи пурмаҳсули 4D56 бо иқтидори 178 асп то 210 асп аст ва моменти момент аз 450 Н*м зиёдтар аст.
Табдил додани муҳаррики Mitsubishi 4d56 ба 2,7 л
Хусусияти дигари ҷолиб он аст, ки муҳаррики 4d56 (одатан муҳаррики шартномавӣ) дар мошини УАЗ насб карда шудааст ва ин коҳиши муҳаррик бидуни мушкилот сурат мегирад. Корти интиқоли дастӣ (механикӣ) ва интиқоли мошини Ульяновск бо қувваи ин блоки энергетикӣ комилан мувофиқ аст.
Тафовут байни муҳаррикҳои D4BH ва D4BF
Дар асл, D4BH (4D56 TCI) як аналоги D4BF аст, аммо онҳо дар байни сардкунанда фарқиятҳои тарроҳӣ доранд, ки газҳои картерро хунук мекунанд. Гайр аз ин, дар як двигатель сурохии аз турбина резондани равган дар корпуси блоки цилиндр чойгир аст, ки ба он кубурхои махсус пайваст карда шудаанд, дар дигараш бошад, дар зарфи равган чойгир аст. Блокхои цилиндрии ин двигательхо поршенхои гуногун доранд.
Таъмири муҳаррики Mitsubishi 4d56
Муҳаррики Mitsubishi 4d56 дорои нигоҳдории аъло мебошад. Хамаи элементхои гурухи поршенхо (поршенхо, штангахо, ангуштаринхо, лайнерхо ва гайра), инчунин механизми таксимкунии газ (камера, клапан, рокер ва гайра) алохида иваз карда мешаванд. Ягона истисно ин қабатҳои силиндрӣ мебошад, ки бояд дар якҷоягӣ бо блок иваз карда шаванд. Замимаҳо ба монанди насосҳо, термостатҳо, инчунин унсурҳои системаи оташгиранда бояд пас аз масофаи муайяне, ки истеҳсолкунандаи қисм эълон кардааст, иваз карда шаванд. Дар зер аксест, ки ҷойгиршавии аломатҳои вақт ва насби дурусти камарро нишон медиҳад:
Мошинҳо бо муҳаррикҳои 4d56
Дар зер рӯйхати мошинҳое оварда шудааст, ки бо ин блоки энергетикӣ муҷаҳҳаз шудаанд:
- Mitsubishi Challenger;
- Mitsubishi Delica (Delica);
- Mitsubishi L200;
- Mitsubishi Pajero (Pajero);
- Mitsubishi Pajero Pinin;
- Mitsubishi Pajero Sport;
- Mitsubishi Strada.
