Мотор Mitsubishi 4g54
Муҳаррики як замон машҳури Mitsubishi Motors 4g54 мебошад. Конфигуратсия дар-хати, чор-силиндраи.
Ба силсилаи Astron тааллуқ дорад. Он дар истеҳсоли мошинҳои моделҳои машҳур, масалан, Pajero истифода мешуд. Дар мошинҳои тамғаҳои дигар истифода мешавад.
Мотор якчанд версия дорад. Варианти ИМА ҳамчун "Jet Valve" номида мешавад. Онҳо бо мавҷудияти клапани алоҳида, ки ҳаҷми иловагии ҳаворо ба камераи сӯзишворӣ медиҳад, фарқ мекунанд. Ин маҳлул омехтаро такя мекунад, то сатҳи партовҳои ихроҷро дар режимҳои муайяни корӣ коҳиш диҳад.
Варианти дигари муҳаррики Mitsubishi ECI-Multi ("Astron II") мебошад. Соли 1987 пайдо шудааст. Хусусияти асосии сӯзишворӣ сӯзишвории электронӣ идора карда мешавад. ECI-Multi барои сохтани Mitsubishi Magna истифода шудааст. Варианти маъмултарини 4g54 карбюратор аст. Истеҳсоли муҳаррикҳои дорои карбюратори дукамераҳо дар соли 1989 оғоз ёфт. Дар карбюратор асбоби автоматии ба кор андохтани пневматикии дроссели камеравии дуюмдарача дорад. Дар баъзе моделҳои мошин карбюратори электронӣ идора карда мешавад. Дар ин сурат системаи сузишворй бо насоси механикии типи диафрагма пурра карда мешавад.
Дар як категорияи алоҳида, бояд версияи турбоагрегати 4g54-ро қайд кард. Дар Mitsubishi Starion (GSR-VR) турбокомпрессор бо сӯзишвории мутамарказ ва байнихудкунӣ насб карда шуд. Двигатори турбочадор бо насоси берунии электрикии сузишворй чихозонида шуда буд.
Дар конфигуратсияи пойгаи Pajero модели самараноктарин турбокомпрессор TD06-19C насб карда шуд. Мошини пойгаи ин тағирот барои харидори оддӣ дастрас набуд ва танҳо барои мусобиқаҳои варзишӣ истифода мешуд. Mitsubishi Starion дар соли 1988 дар пойгаи Париж-Дакар ширкат кард.
Мушаххасоти (мувофиқи Wikipedia, drom.ru)
| Кафедра | 2,6 л |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Шумораи клапанҳо | 8 |
| Диаметри силиндр | 91,1 мм |
| Зарбаи поршен | 98 мм |
| Истеъмоли барқ | 103-330 HP |
| Дараҷаи фишор | 8.8 |
Қувва вобаста ба версия:
- Клапан реактивӣ - 114-131 асп
- ECI-Multi — 131—137 кувваи асп
- Версияи карбюратор - 103 асп
- Турбо - 175 асп.
- Версияи моторспорт - 330 асп
Рақами муҳаррик дар паҳлӯи коллектори ихроҷ дар майдони ҳамвор ҷойгир аст.
Эътимоднокии воҳид
Mitsubishi 4g54 як муҳаррики ду литрии боэътимод аст. Ба моторҳои машҳури "миллионер" ишора мекунад. Он дорои системаи оддии энергетикӣ ва сифати хуби сохтмон мебошад.
Нигоҳдорӣ
Mitsubishi 4g54 мотори маъмултарин нест. Ҷустуҷӯи агрегатҳои мукаммал ва қисмҳои эҳтиётии инфиродӣ барои он то андозае душвор, аммо имконпазир аст.
Моторҳои мукаммал аз сабаби камёфт буданашон нисбат ба ҳамтоёни худ то андозае гаронтаранд.
Шумо метавонед инро дар яке аз сайтҳо бо молҳои истифодашуда тафтиш кунед. Аз Ҷопон, аз ҷумла аз анборҳои Русия фармоиш додани муҳаррики шартномавӣ комилан имконпазир аст. Дар омади гап, ин кор нисбат ба дарёфти қисмҳои алоҳида, ки арзиши онҳо аксар вақт аз ҳудуди оқилона зиёд аст, осонтар аст.
Чун дар дигар мошинҳо, аз кор баромадани стартер маъмул нест. Гузашта аз ин, бо назардошти масофа, аслан ҳама чиз дар дохили агрегат фарсуда мешавад. Ламельхо варам карда об мешаванд, лангар ва щеткахо корношоям мешаванд. Далели ҷолиб ин аст, ки аналоги қариб мукаммал, ки барои қисмҳои эҳтиётӣ ҷудо карда шудааст, як стартери фишанг барои муҳаррики 402 KENO мебошад. Як воҳиди ҷамъиятии нисбатан арзон қариб бе мушкилот ҷудо карда мешавад. Истисно ин хориҷ кардани подшипникҳои нав барои иваз кардани подшипник мебошад. Барои ин сараш канда мешавад.
Баъд аз ин, лангар 2 мм кӯтоҳ карда мешавад. Чох аз нуги 1 мм парма карда мешавад ё кура ба андозаи 4,5 мм иваз карда мешавад.
Дар натиҷа, қисмҳои арзон аз донор стартери кӯҳнаро «эҳё мекунанд», ки бори дигар нигоҳдории онро нишон медиҳад.
Аксар вақт мушкилот бо муҳаррик як занҷирро ба вуҷуд меорад. Аниқтараш, шиддати он аз байн меравад ё марҳилаҳои вақт гум мешаванд (иваз кардани занҷир камтар лозим аст). Дар ин ҳолат, ислоҳ кардани вайроншавӣ хеле мушкилтар аст ва ин тааҷҷубовар нест. Шиддаткунанда / дампер одатан дар ҷои душвор дастрас ҷойгир аст. Панҷара, радиатор, насос ва сарпӯшҳои занҷирро ҷудо кардан, занҷири балансаторҳоро ҷудо кардан лозим аст. Механизми мувозинат бе мушкилот харида мешавад. Барои муҳаррикҳои Mitsubishi, он "Silent Shaft" номида мешавад. Ман шодам, ки аналогҳои арзони русӣ ва украинии чунин механизмҳо мавҷуданд.
Насб кардани дистрибютор дар муҳаррики дарунсӯзии 4g54 барои ронандагони бетаҷриба метавонад душвориҳои зиёдеро ба бор орад, гарчанде ки он аз таъмири дигар тамғаҳои мошин фарқ надорад. Одатан хатогиҳо содир карда мешаванд, ки боиси нодуруст оташ задан ё нобаробар ва нодуруст кор кардани муҳаррик мешаванд. Хӯроки асосӣ ин аст, ки ҳангоми насб кардани дистрибютор парчамро маҳз дар мобайн гузоред. Аломатҳои болоӣ ва поёнии чоҳи паҳнкунанда бояд ба ҳам муқобил гузошта шаванд, ки пас аз он дистрибютор дар ҷои худ бо аломатҳо дар чоҳи кранка ва сари силиндр ҷойгир карда мешавад.
Азбаски муҳаррик муддати тӯлонӣ истеҳсоли худро қатъ кардааст, маховики муфта аксар вақт дар он кор намекунад. Чунин таъмир яке аз гаронтаринҳост.
Бо ҳамзамон муайян кардани мушкилоти дигар, ба монанди иваз кардани мӯҳрҳои нафтӣ. Ҳар як газак ё ғадуд бо душвории зиёд харида мешавад. Ба чои таъмир расондани онхо хафтахо интизор шудан лозим меояд. Танзими клапан дар байни мушкилоти дигари аллакай "ҷавон" 4g54 мебошад. Одатан, дар чунин ҳолатҳо ба маркази махсус муроҷиат кардан осонтар аст.
Дар бахши махсуси мушкилот бояд таъмири тарқишҳоро таъкид кард. Аз ҳад зиёд гарм шудани муҳаррик аксар вақт таъмири сари силиндрро талаб мекунад. Тарқишҳо дар сарро дуди сафед аз қубури ихроҷ нишон медиҳад, ки нишон медиҳад, ки равған ба сардкунанда ворид шудааст. Инчунин дар чунин ҳолатҳо дар зарфи васеъкунӣ ё радиатор футурҳо (газҳои ихроҷӣ) мушоҳида мешаванд. Ҳангоми таҳлил одатан ихроҷи равған ва моеъи хунуккунанда ошкор карда мешавад. Дар ин гуна мавридҳо, муҳаррики сари силиндр лозим аст.
Умуман, баррасиҳо дар бораи Mitsubishi 4g54 мусбатанд. Соҳибони қаноатманди Mitsubishi Pajero 2.6 литр махсусан маъмуланд. Ба эътимоднокии истисноии мотор, мавҷудияти аналогҳои арзони қисмҳои эҳтиётӣ таъкид карда мешавад. Вобаста ба вазъ-ият трансмиссияи автоматй таъмир карда, подшипникхо, прокладкахо ва пломбахо иваз карда мешаванд. Мумкин аст, ки бо барқҳо, сенсорҳо ва мустаҳкамкунандаи занҷир мушкилот вуҷуд дошта бошад.
Интихоби нафт
Дар Mitsubishi бо муҳаррики 4g54 тавсия дода мешавад, ки равғани аслии Lubrolene sm-x 5w30 пур карда шавад, ки номи он аксар вақт дар дастур мавҷуд аст. Рақамҳои равған: MZ320153 (равғани мотор, 5w30, 1 литр), MZ320154 (равғани мотор, 5w30, 4 литр). Равғани часпакии паст барои муҳаррики ин бренд ва модел аъло аст. Аксар вақт корбарон равғанро бо часпакии 0w30 интихоб мекунанд. Рақамҳои равған: MZ320153 (равғани муҳаррик, 5w30, 1 литр),
MZ320154 (равғани мотор, 5w30, 4 литр).
Мотор дар куҷо насб карда шуд?
80-90-ум
| Кафедра | 2,6 л |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Шумораи клапанҳо | 8 |
| Диаметри силиндр | 91,1 мм |
| Зарбаи поршен | 98 мм |
| Истеъмоли барқ | 103-330 HP |
| Дараҷаи фишор | 8.8 |
70-80-ум
| Dodge Ram 50 | бо солхои 1979—89 |
| Dodge Raider | бо солхои 1982—83 |
| Додж 400 | бо солхои 1986—89 |
| Dodge Aries/Plymouth Reliant | бо солхои 1981—85 |
| Плимут Вояҷер | бо солхои 1984—87 |
| Плимут Каравел | 1985 |
| Тири оташи Плимут | бо солхои 1978—80 |
| Chrysler New Yorker | бо солхои 1983—85 |
| Крайслер Таун ва кишвар, ЛеБарон | бо солхои 1982—85 |
| Chrysler E-Class | бо солхои 1983—84 |
| Sigma | бо солхои 1980—87 |
| Дебонэйр | бо солхои 1978—86 |
| Саппоро | бо солхои 1978—83 |
| Mazda B2600 | бо солхои 1987—89 |
| Магна | 1987 |
