Мотор Mitsubishi 4g92

Дар бисёр мошинҳои истеҳсоли Ҷопон шумо метавонед муҳаррики Mitsubishi 4g92-ро пайдо кунед. Ин модели мотор як қатор афзалиятҳо дорад, ки ба он имкон дод, ки дар саноат муддати тӯлонӣ боқӣ монад.

Ин блоки энергетикӣ барои насб дар наслҳои нави Mitsubishi Lancer ва Mirage сохта шудааст. Он бори аввал дар моделҳои истеҳсолӣ дар соли 1991 насб карда шуд.

Аз ҷиҳати технологӣ ба мотори 4g93 монанд аст, аммо баъзе фарқиятҳо мавҷуданд. Маҳз онҳо имкон доданд, ки муҳаррик ин қадар маъмул гардад, дар натиҷа он дар тӯли даҳсолаҳо истифода мешуд ва онро дар бисёр моделҳои мошинҳои Ҷопон пайдо кардан мумкин аст.

Тавсифи муҳаррик

Тавре ки аз нишонаҳо маълум аст, дар ин ҷо 4 силиндр истифода мешавад, ин тарҳи стандартии мошинҳои Ҷопон аст. Илова бар ин, бояд ба назар гирифт, ки дар ин ҷо, дар муқоиса бо мотори аслӣ, зарбаи поршен иваз карда шуд, он ба 77,5 мм кам карда шуд. Ин имкон дод, ки баландии блоки цилиндр то 243,5 мм кам карда, им-кониятхои танзими двигатель махдуд карда шавад. Аммо, дар айни замон, конструкторҳо дар ҳаҷм ғолиб шуданд, ки ин имкон дод, ки мотор бештар паймон шавад. Вазни умумии ин узел хам кам шуд, ки ин ба динамикаи умумй таъсири мусбат расонд.

Ин блоки энергетикӣ дар шӯъбаҳои конструктории Корпоратсияи Mitsubishi Motors таҳия шудааст. Маҳз онҳо ин муҳаррикро таҳия кардаанд. Онҳо инчунин истеҳсолкунандагони асосӣ мебошанд. Инчунин, ин муҳаррикро заводи муҳаррики Киото истеҳсол кардан мумкин аст, ки як қисми концерн аст, аммо аксар вақт ҳамчун як истеҳсолкунандаи инфиродӣ ҳангоми аломатгузорӣ кардани қисмҳо ва васлҳо нишон дода мешавад.

Ин муҳаррик то соли 2003 истеҳсол карда шуд, ки пас аз он ба агрегатҳои пешрафта ва муосири энергетикӣ ҷой дод. Охирин мошини бо ин муҳаррик муҷаҳҳазшуда насли якуми Mitsubishi Carisma буд. Дар айни замон, он воҳиди асосӣ буд, ки дар версияи асосии модел насб карда шудааст.

Хусусиятҳои техникӣ

Муҳим аст, ки хусусиятҳои умумии техникии ин муҳаррик. Ҳамин тавр, шумо метавонед хусусиятҳои ин блоки энергетикиро дақиқтар фаҳмед. Бояд гуфт, ки махз хусусиятхои техникии мотор онро яке аз муътамадтарин ва маъмултарин дар байни ронандагон месозад. Нозукиҳои асосиро баррасӣ кунед.

• Блоки цилиндр аз чуян сохта шудааст.
• Дар муҳаррикҳои аввалин системаи энергетикӣ карбюраторӣ буд, аммо баъдтар онҳо инжекторро истифода бурданд, ки самаранокии онро боз ҳам баланд мебардорад.
• Дар агрегат схемам дорой 16 клапан истифода мешавад.
• Ҷойгиршавии муҳаррик 1,6.
• Истифодаи бензини АИ-95 оптималӣ ҳисобида мешавад, аммо дар амал муҳаррикҳо дар АИ-92 хуб кор мекунанд.
• ЕВРО-3.
• Истеъмоли сӯзишворӣ. Дар ҳолати шаҳрӣ - 10,1 литр. Дар наздишаҳрӣ - 7,4 литр.
• Харорати кори мотор 90—95°С мебошад.

Дар амал захираи агрегати энергетикй аз 200—250 хазор километрро ташкил медихад. Бояд фаҳмид, ки ин хусусият хеле шартӣ аст. Бисёр чиз аз хусусиятҳои кори мошин вобаста аст, нигоҳубин махсусан таъсир мерасонад. Бо нигоҳубини дуруст, инчунин дар сурати мавҷуд набудани ҳолатҳое, ки мотор дар режимҳои аз ҳад зиёд кор мекунад, захира метавонад якуним маротиба зиёд шавад.

Инчунин бояд қайд кард, ки муҳаррик метавонад системаҳои гуногуни тақсимоти газ дошта бошад. Ин дар саноати автомобильсозй камьёфт аст, вале дар ин сурат ин муносибат ба самаранокй ва эътимоднокй таъсири бад нарасонд. Дар версияи асосӣ, сарлавҳаи як силиндраи бо системаи тақсимоти SOHC насб карда шудааст. Версияҳои пурқувваттар ва муосир як сари дугонаи камераи DOHC истифода мешуданд.

Ҳама версияҳо технологияи тақсимоти гази Mivec -ро истифода мебаранд. Он бори аввал дар ин ҷо истифода шудааст. Ин намуди вақт ба шумо имкон медиҳад, ки кори муҳаррики дарунсӯзишро оптимизатсия кунед. Дар суръати паст сухтани омехта муътадил мегардад.

Дар вақти кушодани клапанҳо, самаранокӣ зиёд мешавад. Чунин система ба шумо имкон медиҳад, ки дар ҳама режимҳои кор самаранокии якхела ба даст оред.

Дар айни замон, ҳангоми бақайдгирӣ онҳо ба рақамҳои муҳаррик нигоҳ намекунанд, аммо барои он ки кафолат дода шавад, ки мушкилот, масалан, бо муҳаррики дуздидашуда пешгирӣ карда шавад, беҳтар аст, ки онро худатон тафтиш кунед. Рақами муҳаррик танҳо дар зери термостат ҷойгир аст. Дар он чо дар болои двигатель платформаи баландиаш такрибан 15 сантиметр гузошта шудааст Дар он чо раками серияи мотор навишта шудааст. Аз он шумо метавонед таърихи дақиқи блоки энергетикиро пайдо кунед. Агар он регдор шуда бошад, эҳтимоли зиёд мошин ё муҳаррик дорои собиқаи ҷиноятӣ мебошад. Шумо метавонед дар сурат бинед, ки ҳуҷра чӣ гуна аст.

Эътимоднокии мотор

Бартарии асосии ин муҳаррик, ба гуфтаи аксари ронандагон, эътимоднокии он аст. Аз ин рӯ, соҳибони занони ҷопонӣ аксар вақт кӯшиш мекунанд, ки онро дар мошинҳои худ насб кунанд. Дар ниҳоят, ин ба шумо имкон медиҳад, ки дар бораи як қатор мушкилоте, ки бо агрегатҳои энергетикии Ҷопон алоқаманданд, амалан фаромӯш кунед.

Пеш аз ҳама, ин модели муҳаррик ба осонӣ сӯзишвории пастсифатро таҳаммул мекунад. Сарфи назар аз он, ки истеҳсолкунанда ба таври возеҳ нишон дод, ки истифодаи бензини АИ-95 оптималӣ аст, дар амал муҳаррик дар АИ-92 хуб кор мекунад ва он аз сифати беҳтарин дур аст. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки мӯҳлати муҳаррикро дар шароити хона хеле зиёд кунед.

Блоки энергетикӣ дар ҳолатҳои гуногун худро исбот кард. Он ба сармоҳои зимистон хуб таҳаммул мекунад, дар бораи сифати оғози он шикоят вуҷуд надорад.

Дар баробари ин, дар шакли осеб дидани вал ва дигар норасоиҳо, ки одатан пас аз саршавии зимистон рух медиҳанд, оқибатҳои ногувор вуҷуд надоранд.

Опсияҳои сӯзандоруҳо мушкилоти барқро ба вуҷуд намеоранд, ки барои мошинҳои он солҳои истеҳсолӣ хос нест. Агрегати идоракунй вазифаи худро хеле хуб ичро мекунад. Датчикхо муддати дароз ва бенуксон кор мекунанд.

Нигоҳдорӣ

Сарфи назар аз эътимоднокии баланд, фаромӯш накунед, ки ин муҳаррик ҳанӯз нав нест, бинобар ин бе таъмир кор кардан ғайриимкон аст. Дар ин ҷо шумо бояд фаҳмед, ки пеш аз ҳама ба хидматрасонӣ диққат додан лозим аст. Барои ин муҳаррик фосилаҳои зерин беҳтарин ҳисобида мешаванд.

• Тағир додани равған 10000 (беҳтараш дар ҳар 5000) километр.
• Танзими клапан дар ҳар 50 мил (бо як мил).
• Иваз кардани тасмаи вақт ва роликҳо пас аз 90000 километр.

Инхо корхои асосй мебошанд, ки ба машинаи шумо имкон медиханд, ки муддати дароз ва бе кандакорй хизмат кунад. Биёед онҳоро муфассалтар таҳлил кунем.

Клапанҳоро ҳам дар муҳаррики хунук ва ҳам дар муҳаррики гарм танзим кардан мумкин аст, чизи асосӣ ин аст, ки нақшаи тасдиқи тавсияшуда нигоҳ дошта мешавад. Дар двигательхои душафат клапанхои компенсатори гидравликй гузошта шудаанд, онхоро танзим кардан лозим нест. Тозакунии клапанҳо бояд чунин бошад.

Бо муҳаррики гарм:

• вуруд - 0,2 мм;
• озод - 0,3 мм.

Барои хунук:

• вуруд - 0,1 мм;
• озод - 0,1 мм.

Ҳангоми иваз кардани тасма, санҷед, ки нишона дар шкив чӣ гуна ҷойгир аст. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки сенсори мавқеъи camshaftро ба таври оптималӣ танзим кунед. Шумо инчунин аз зарари поршенҳо канорагирӣ хоҳед кард.

Инчунин аксар вақт мушкилот ҳангоми шино кардани суръат вуҷуд дорад. Ин рафтор метавонад ҳатто бе ягон сабаб рӯй диҳад. Дар амал сабабҳои ин метавонад инҳо бошанд.

• Шамъҳои шарораро иваз кардан лозим аст. Аз сабаби сӯзиш, шарораи ба вуҷуд омада метавонад ба қадри кофӣ қавӣ набошад, дар натиҷа дар кори муҳаррики сӯзиши дохилӣ норасоиҳо мушоҳида карда мешаванд.
• Баъзан клапани дроссел аз сабаби басташавӣ часпида метавонад. Дар ин ҳолат, шумо бояд онро тоза кунед.
• Назоратчии нокомии суръати бекорӣ низ метавонад сабаб бошад.
• Агар дар боло ёрӣ надиҳад, шумо бояд дистрибюторро тафтиш кунед (барои муҳаррикҳои карбюратор).

Баъзан ронандагон имконнопазирии ба кор андохтани муҳаррикро эҳсос мекунанд. Одатан, оғозкунанда сабаб мешавад. Онро бардоштан ва таъмир кардан лозим меояд. Шумо метавонед шумораи кофии видеоҳоро дар ин мавзӯъ пайдо кунед.

Агар таъмири асосӣ лозим бошад, боварӣ ҳосил кунед, ки поршенҳои таъмирро аз рӯи андозаи ҷорӣ интихоб кунед. Шумо метавонед аналогҳоро истифода баред, баррасиҳо дар бораи онҳо хеле хубанд.

Трафик

Одатан, дар ин ҷо вариантҳои гуногуни такмилдиҳӣ истифода мешаванд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки қувваи барқро афзоиш диҳед. Аммо, интихоби вариантҳо барои ноил шудан ба вазифа кам аст.

Варианти стандартӣ, вақте ки андозаи дигар поршен ва асои пайвасткунанда интихоб карда мешаванд, дар ин ҷо кор намекунад. Муҳандисон аллакай баландии поршенҳоро хеле кам карданд, ки ин ба онҳо имкон дод, ки мушкилоти худро ҳал кунанд, аммо дар айни замон ҳаёти дӯстдорони такмилро душвор мегардонад.

Танзими чип ягона варианти қобили ҳаёт боқӣ мемонад. Дар асл, ин тағир додани нармафзори воҳиди идоракунӣ ба варианти дорои дигар хусусиятҳо мебошад. Дар натиҷа, шумо метавонед қудратро 15 қувваи асп зиёд кунед.

Интиқоли дастӣ SWAP низ имконпазир аст. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки самаранокии интиқоли қувваи барқро ба чархҳо зиёд кунед.

Чӣ гуна равған рехтан лозим аст

Бояд дар хотир дошт, ки муҳаррик равғани молиданро хеле фаъолона мехӯрад. Аз ин рӯ, сатҳи равған бояд мунтазам тафтиш карда шавад. Инчунин, ҳамеша ба ченакҳои фишори равған диққат диҳед, он нишон медиҳад, ки картери нафт чӣ қадар пур аст.

Ҳангоми иваз кардани равған, мумкин аст, ки қубурро тоза кунед. Ин одатан дар ҳар 30 ҳазор километр талаб карда мешавад. Набудани ин метавонад боиси мушкилоти амалиёт гардад. Барои ин модели муҳаррики дарунсӯзӣ шумо метавонед тамғаҳои гуногуни молиданиро истифода баред. Истифодаи синтетикӣ беҳтарин ҳисобида мешавад. Инчунин, интихоб бо назардошти мавсим сурат мегирад. Дар ин ҷо як рӯйхати намунаи равғанҳои қобили қабул аст:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 10W-50;
• 15W-40;
• 15W-50;
• 20W-40;
• 20W-50 нест.

Кадом мошинҳо

Ронандагон аксар вақт ҳайрон мешаванд, ки ин агрегати энергетикиро дар кадом моделҳо пайдо кардан мумкин аст. Гап дар сари он аст, ки он бомуваффакият баромад, бинобар ин он дар бисьёр мошинхо гузошта шудааст. Ин аксар вақт боиси нофаҳмиҳо мегардад, вақте ки чунин моторҳоро дар намунаҳои ғайричашмдошт дидан мумкин аст.

Ин аст рӯйхати моделҳое, ки дар он муҳаррик истифода шудааст:

• Mitsubishi Karisma;
• Mitsubishi Colt;
• Mitsubishi Lancer V;
• Mitsubishi Mirage.

Шумо метавонед ин муҳаррикҳоро дар мошинҳои аз соли 1991 то 2003 истеҳсолшуда вохӯред.