муҳаррики Mitsubishi 4j11
Дар соли 2011, Mitsubishi Motors аз эҷоди муҳаррикҳои нави баландтехнологӣ эълон кард. Яке аз онхо 4j11 версияи нави идоракунии электрикии фазахои ГДС ва версияи беназири механизми автоматии идорашавандаи ба кор андохтан ва хомуш кардани двигатели дарунсўзиро дар бар гирифт.
Хусусиятҳои техникӣ
Иктидори двигатели станцияи электрикии нав 2 литр, иктидори он 150 кувваи асп аст. Ин муҳаррик дар Mitsubishi Delica ва Outlander насб шудааст. Мотор бо бензини муқаррарии АИ-92 ва АИ-95 кор мекунад. Истеъмоли он дар 6 километр тақрибан 7-100 литр аст.
Шумораи цилиндрхо дар двигатели нав 4 адад, навъи SOHC мебошад. Системаи тазриқӣ тақсим карда мешавад. Партоби моддахои зарарнок дар як километр 145—179 граммро ташкил медихад. Маълумоти муфассалро дар ҷадвал пайдо кардан мумкин аст.
| Ҷойивазкунии муҳаррик, см см | 1998 |
| Қувваи максималӣ, h.p. | 150 |
| Моменти максималӣ, N * m (кг * м) дар чархзанӣ. | 190(19) / 4200 |
| 191(19) / 4200 | |
| Истеҳсоли сӯзишворӣ | Бензини доимӣ (AI-92, AI-95) |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 6.7 - 7.7 |
| навъи муҳаррик | 4-силиндр, SOHC |
| Илова кунед. маълумоти муҳаррик | Тазриқи тақсимшудаи ECI-MULTI |
| CO2 дар г / км | 145 - 179 |
| Диаметри силиндр, мм | 86 |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 |
| Қувваи максималӣ, h.p. (кВт) дар чархзанӣ | 150(110) / 6000 |
| Механизми тағирёбии ҳаҷми баллонҳо | нест |
| Системаи оғозёбӣ | ҳа |
| Дараҷаи фишор | 10.5 |
| Зарбаи поршен, мм | 86 |
Системаи нави тағирёбии марҳилаи GRS
Бисёр коршиносон муҳаррики 4j11-ро бо 4b11 муқоиса мекунанд. Дар асл, 4j11 ва 4b11 дар шумораи camshafts фарқият доранд - дар як 4j11 як чоҳ мавҷуд аст. Илова бар ин, мотори нав дорои системаи динамикӣ тағйир додани марҳилаҳои GDS мебошад.
Системаи MIVEC аз рӯи принсипи зерин кор мекунад:
- он баланд бардоштани арматураи воридотӣ, инчунин вақти кушодашавӣ ва моменти моментро танзим мекунад;
- сухтани муътадили моеъи сузишвориро таъмин мекунад;
- имко-ният медихад, ки суръ-ати поршен ба деворхои цилиндр кам карда, бо хамин бе талафи кувва ва KM сузишворй хеле сарфа карда шавад.
Бори аввал система бо максади дар хар суръат бо як мошин зиёд кардани самараи кори станция гузошта шуд. Баъдтар, система ба конвейер гузошта шуд, он бо моделҳои гуногуни мошинҳо таъмин карда шуд.
Истифодаи MIVEC имкон дод, ки иқтидори агрегати энергетикӣ 30 қувваи асп зиёд карда шавад. Ин аввалин технология дар ҷаҳон аст, ки барои муҳаррикҳои сегменти сабук бидуни гардиши фаза ҷорӣ карда шудааст.
Myvek бомуваффақият кори клапанҳои муҳаррикро дар якчанд режим, вобаста ба суръати муҳаррик ва фазаҳои коммутатсионӣ назорат мекунад. Версияи стандартӣ истифодаи ду режимро дар назар дорад, аммо дар моторҳои нави 4j10 ва 4j11 тағироти доимӣ пешбинӣ шудааст.
Принсипи кори система чунин аст:
- аз сабаби фарқияти бардорандаи клапан, сӯзиши моеъи сӯзишворӣ мӯътадил мешавад, ки ин имкон медиҳад, ки сарф кам карда шавад ва KM зиёд карда шавад;
- бо дароз кардани лаҳзаи кушодани клапанҳо ва тағир додани лифт, арзишҳои ҳаҷми гирифтан ва ихроҷи сӯзишворӣ зиёд мешаванд (таъсири "нафаскашии амиқ").
| Усулҳо | ТАЪСИРИ | Натиҷа |
| чархзании паст | Баланд бардоштани устувории сӯзишворӣ тавассути кам кардани EGR дохилӣ | Баланд бардоштани қувваи барқ, сарфаи сӯзишворӣ, беҳтар шудани нишондиҳандаҳои экологӣ ҳангоми оғози хунук |
| Баланд бардоштани устувории сӯзишворӣ тавассути сӯзандоруи суръатбахш | Сарфа ва беҳтар шудани иҷрои CO2 | |
| Кам кардани фриксия тавассути баланд бардоштани клапани паст | Кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ | |
| Бозгашти ҳаҷмро тавассути беҳтар кардани атомизатсияи омехта зиёд кунед | Баланд бардоштани самаранокии динамикӣ | |
| Бозгашти баланд | Афзоиши даромад аз ҳаҷм тавассути таъсири камёбшавии динамикӣ | Афзоиши қудрат |
| Бозгашти ҳаҷмро бо баланд бардоштани клапан зиёд кунед | Афзоиши қудрат |
Мотор 4j11 бо як вали ягона, ки тарҳи Myvek-ро нисбат ба муҳаррикҳои DOHC (2 camshaft) мураккабтар мекунад. Мушкилот дар он аст, ки муҳаррикҳои SOHC барои идоракунии клапан бояд чоҳҳои мобайнии камондор (дастҳои рокер) дошта бошанд.
Дар мавриди тарҳрезии худи клапанҳо, фарқиятҳо аз силиндрҳо вобастаанд.
- Лифт паст (камераи намуди паст) бо бозуи рокер аз нав тарҳрезӣ.
- Лифт миёна (камера профили миёна).
- Баландбардорӣ (камераи профили баланд).
- T-бозуи, ки интегралӣ бо баландии-бардорад.
Дар хотир доред, ки вақте ки муҳаррик ба суръати максималӣ мерасад, элементҳои дохилии нерӯгоҳ бо фишори равған ба ҷои дигар мегузаранд. T-бозуи ҳарду рокерро пахш мекунад ва High Lift ҳамаи клапанҳо ва рокерҳоро бо ин роҳ идора мекунад.
Технологияи Myvek дар ибтидо ҳамчун варианти баланд бардоштани иқтидори хоси муҳаррикҳои дарунсӯзӣ пешбинӣ шуда буд. Дар ҳақиқат, муқовимати ихроҷҳо коҳиш ёфт, интиқоли омехта суръат гирифт, ҳаҷми кор зиёд шуд, лифт клапан назорат карда шуд. Дар натица афзоиши иктидор кариб ба 13 фоиз расид.
Пас маълум мешавад, ки технологияи Myvek инчунин имкон медиҳад, ки сӯзишворӣ сарфа карда, параметрҳои партов беҳтар карда шаванд. Ва бо хамаи ин двигатель дар кор устувории худро гум намекунад, ки ин хеле ва хеле хуб аст.
Ҳамин тариқ, технологияи Mivek се дар як аст:
- кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ;
- оғози зуд;
- кам кардани талафот дар суръати паст.
Таъсири аввал (кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ) метавонад тавассути системаи истифодаи дубораи гази ихроҷшуда ба даст оварда шавад. Ба зудй ба кор андохтани станцияи электрикй аз хисоби дер оташгирй ва таъмин намудани монтажи сузишвории камхарч таъмин карда мешавад. Коҳиш додани талафот натиҷаи истифодаи коллекторҳои дугона бо истифода аз катализатори пеш аст.
Баррасии муҳаррики нави 4j11 барои муфассалтар омӯхтани имкониятҳои нерӯгоҳи барқӣ, заифиҳо ва ғайра кӯмак хоҳад кард.
| Деликовод | 4j11 тару тоза: сарфакоронатар, сабзтар, аммо… барои «камтар аз 3 сол» пул супоридан пули зиёд аст?!.. |
| Ҷиноятҳо | Дар баробари ин, биёед фаромуш накунем, ки рафикони японй хангоми сохтани мошинхо барои бозори дохилй хатто дар бораи он, ки махсулоти онхо рузе дар, аз чумла, дар Россия истифода мешавад, ба двигатели нав хам дахл намекунад. таваққуфгоҳи пурқувват ва баланд бардоштани клиренси замин ва меҳварҳои пеш, ба истиснои Ҷимни, ҳамроҳи арконҳо хориҷ карда шуданд… . |
| ШДН | Рузи хуб ба хама!Ман дар ин чо махалли нестам...савол ин аст:Ман дар хакикат мехохам d5 харам.Ман дар сайти махаллии Благовещенск як назарпурси гузаронидам ва гуфтанд, ки NOAH ё VOXI-ро бехтар бигиред! тахминан ... Ман аксар вақт барои моҳидорӣ ва табиат берун аз шаҳр меравам ... хуб, дар ин ҷо ... дар давоми 3-4 соли кори Delica D: 5 чӣ мушкилот метавонад ба миён ояд ??? Ва инчунин, муҳаррикҳо дар D : 5 ҳама оддӣ ё GDI вуҷуд дорад !!! Хуб, дар роҳ саволҳои бештар пайдо шуда метавонанд))) |
| Алёш | GDI ихтисораи солҳои 90-уми асри гузашта аст, хуб, аз рӯи инерсия, дар чанд соли аввал дар асри 21 мошинҳои дорои чунин муҳаррикҳо истеҳсол карда шуданд. ва характери проблемавии онхо хеле муболига карда шудааст. |
| Алекс 75 | 4j11 муҳаррики занҷир, оддӣ, ҳамаҷониба |
| Коля Фат | Мошини муосири Delica бо 4j11 анъанаҳои беҳтаринро, ки дар консепсия ва идеологияи мошин чандин сол пеш гузошта шуда буд, софдилона идома медиҳад, ки мо, соҳибони ин дастгоҳи пуршарафро шод мегардонем. |
| Туб | Дар маърака механизми гардиш ва бардоштан клапанҳо илова карда шуд, зеро он мавҷуд аст: СЕРВО |
| Саша Белый | Оё 4G11 ва 4G11B як муҳарриканд? Чунин ба назар мерасад, ки ҳарду 1244 см, аммо дар бораи В навишта шудааст, ки вай гӯё 72 қувваи асп дорад ва ман дар варақаи маълумот 50 дорам ... (андоз, нахонед !!! Пас, ман аллакай як маротиба навишта будам, мушкилот. дуди сиёҳи хомӯшкунанда буд ва ба назар чунин мерасад, ки вай тасмим гирифт - обхезии даҳшатнок ба амал омад ва СО зери 13 буд, карбогидрат тоза карда шуд - ҳама чиз хуб буд ... Бале, он ҷо набуд! бартараф карда шуданд, вале касалй бокй монд.. Мавсими гузашта — на бештар аз 3000 километр давида будам — шамъхоро 3—4 маротиба иваз кардам, онхо хамеша месузанд, хамааш сиёхаш чиркин аст!Баъд «Жигули»-ро гузоштам, вале. ба назар чунин менамуд, ки шумораи нур як хел буд.Баъд, истеъмоли сахти равған пайдо шуд, камераи ҷазо кашида шуд, аммо истеъмол ҳамоно боқӣ монд.Аз афташ, равған ба баллонҳо медарояд, гуё дуд боз сиёх шудааст. , бинобар ин ба зудӣ бори дигар обхезӣ хоҳад буд ... |
| Евгений Петрус | Дар вакти таъмир нуксонхои дигар — насос, насоси равган ва гайра ошкор карда мешаванд. нафратовар. Онҳое, ки метавонанд кор кунанд ва кор кунанд, аммо онҳо тамоман баста намешаванд. Ҳангоме ки он ҷудо карда шудааст, мо бояд ҳама чизро дида бароем. Инчунин сари блокро ба касе нишон диҳед - роҳнамоҳои клапанҳоро тафтиш кунед, клапанҳоро худатон майда кунед, иваз кунед... |
