муҳаррики Mitsubishi 4J10

Mitsubishi Motors системаи комилан нави муҳаррикро бо системаи такмилёфтаи оғозёбӣ ва технологияи сарфаи сӯзишворӣ таҳия кардааст. Ин муҳаррики 4j10 MIVEC мебошад, ки бо системаи инноватсионии назорати барқии GDS муҷаҳҳаз шудааст.

Таваллуди заводи нави мотор

Мотор дар заводи СПП васл карда мешавад. Татбиқи он дар моделҳои мошинҳои ширкат пай дар пай сурат мегирад. "Технологияҳои инноватсионӣ - мушкилоти нав", маъмурияти ширкат расман эълон кард ва ишора кард, ки ба зудӣ аксари мошинҳои нав бо муҳаррикҳои ин навъи муҷаҳҳаз хоҳанд шуд. Дар ҳамин ҳол, 4j10 MIVEC танҳо барои Lancer ва ACX дода мешавад.

Амалиёт нишон дод, ки мошинхо назар ба пештара 12 фоиз кам сузишворй сарф мекунанд. Ин муваффакияти калон аст.

Такони ҷорӣ намудани инноватсия як барномаи махсус буд, ки қисми асосии нақшаи бизнеси асосии корпоратсия бо номи «Ҷаҳиш 2013» мебошад. Тибқи он, ММ нақша дорад, ки на танҳо ба коҳиши масрафи сӯзишворӣ, балки ба беҳбуди муҳити зист - то 25% кам кардани партовҳои CO2 ноил шавад. Бо вуҷуди ин, ин маҳдудият нест - идеяи рушди Mitsubishi Motors то соли 2020 коҳиш додани партовҳоро 50% дар назар дорад.

Партобҳои CO2

Дар доираи ин вазифаҳо ширкат ба технологияҳои инноватсионӣ фаъолона машғул аст, онҳоро ҷорӣ мекунад ва озмоиш мекунад. Раванд идома дорад. Ба кадри имкон шумораи мошинхое, ки бо двигатели дизелии тоза чихозонида шудаанд, меафзояд. Моторҳои бензин низ такмил дода мешаванд. Дар баробари ин ММ дар бобати чорй намудани электромо-бильхо ва гибридхо кор карда истодааст.

Тавсифи муҳаррик

Ҳоло барои 4j10 MIVEC муфассалтар. Ҳаҷми ин муҳаррик 1.8 литр буда, блоки пурраи алюминийи 4 цилиндр дорад. Двигатель 16 клапан дорад, як вал — дар кисми болоии блок чойгир аст.

Агрегати мотор бо насли нави системаи тақсимоти гидравликӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки пайваста лифт клапани воридшаванда, марҳила ва вақти кушодани онро танзим мекунад. Ба шарофати ин навоварй сузишвории устувор таъмин карда, соиши байни поршен ва цилиндрхо кам мешавад. Илова бар ин, ин як варианти олиҷаноб барои сарфаи сӯзишворӣ бе талафоти ҳаракат аст.

Иқтисоди сӯзишворӣ

Муҳаррики нави 4j10 аз соҳибони мошинҳои Lancer ва ACX фикру мулоҳизаҳои зиёд гирифт. Мо тавсия медиҳем, ки пеш аз он ки дар бораи афзалиятҳо ё нуқсонҳои мотори нав хулоса бароред, онҳоро омӯзед.

Ҷойивазкунии муҳаррик, см см	1798
Қувваи максималӣ, h.p.	139
CO2 дар г / км	151 - 161
Диаметри силиндр, мм	86
Илова кунед. маълумоти муҳаррик	Тазриқи тақсимшудаи ECI-MULTI
Истеҳсоли сӯзишворӣ	Бензини доимӣ (AI-92, AI-95)
Шумораи клапанҳо барои як силиндр	4
Қувваи максималӣ, h.p. (кВт) дар чархзанӣ	139(102) / 6000
Моменти максималӣ, N * m (кг * м) дар чархзанӣ.	172(18) / 4200
Механизми тағирёбии ҳаҷми баллонҳо	нест
Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км	5.9 - 6.9
Системаи оғозёбӣ	ҳа
Дараҷаи фишор	10.7
навъи муҳаррик	4-силиндр, SOHC
Зарбаи поршен, мм	77.4

Технологияи MIVEC

Бори аввал MM системаи нави фазаи GDS-ро дар муҳаррикҳо дар соли 1992 насб карда буд. Ин кор бо максади дар хар суръат баланд бардоштани махсули кори двигатели дарунсўз ба амал бароварда шуд. Навоварӣ бомуваффақият буд - аз он вақт инҷониб ширкат ба ҷорӣ кардани системаи MIVEC мунтазам оғоз кард. Он чизе, ки ба даст оварда шудааст: сарфаи воқеии сӯзишворӣ ва кам кардани партовҳои CO2. Аммо ин чизи асосй нест. Мотор кувваи худро гум накарда, як хел монд.

Дар хотир доред, ки то ба наздикӣ ширкат ду системаи MIVEC истифода мекард:

• система бо қобилияти баланд бардоштани параметри лифт клапан ва назорати давомнокии кушодани (ин имкон медиҳад, ки аз рӯи тағйири суръати гардиши муҳаррики сӯзишвории дохилӣ назорат);
• системае, ки мунтазам назорат мекунад.

Технологияи Mywek

Муҳаррики 4j10 як навъи комилан нави системаи MIVEC-ро истифода мебарад, ки бартариҳои ҳарду системаро муттаҳид мекунад.. Ин механизми умумиест, ки имкон медиҳад, ки мавқеи баландии клапан ва давомнокии кушодани он тағир дода шавад. Дар баробари ин назорат мунтазам, дар тамоми мархалахои кори двигательхои дарунсўзй гузаронида мешавад. Дар натиҷа, назорати оптималии кори клапанҳо мебошад, ки талафоти насоси муқаррариро ба таври худкор кам мекунад.

Системам нави мукаммал метавонад дар двигательхое, ки як вали яккасаи болой доранд, самаранок кор карда метавонад, ки ин имкон медихад вазни мотор ва андозахои он кам карда шавад. Барои ноил шудан ба паймонӣ шумораи қисмҳои алоқаманд кам карда мешавад.

Истеъмоли худкор

Ин системаест, ки дар вакти истгоххои кутох — хангоми дар зери чарогхои светофор истодани двигатель ба таври автоматй хомуш кардани мотор мебошад. Он чӣ медиҳад? Имконият медихад, ки сузишвориро хеле сарфа намояд. Имрӯз, мошинҳои Lancer ва ACX бо чунин функсия муҷаҳҳаз шудаанд - натиҷа аз таъриф аст.

Ҳарду система - Auto Stop & Go ва MIVEC имкониятҳои техникии муҳаррикро ба таври назаррас афзоиш медиҳанд. Он тезтар оғоз меёбад, хуб оғоз меёбад, дар ҳама шеваҳо ҳамвории аҷибро нишон медиҳад. Аммо аз хама мухимаш он аст, ки чи дар шароити муътадили ронандагй ва чи дар вакти манёврхо, аз нав ба кор андохтан ва пеш гузаштан камтар сузишворй сарф мешавад. Ин аст шоистагии технологияи инноватсионӣ - лифт клапан паст ҳангоми кори муҳаррики дарунсӯзӣ нигоҳ дошта мешавад. Ба шарофати системаи Auto Stop & Go, қувваҳои боздорӣ ҳангоми хомӯш кардани системаи муҳаррик назорат карда мешаванд, ки ба шумо имкон медиҳад, ки мошинро дар нишебиҳо бе ташвиш аз чарх задани ғайриихтиёрии он боздоред.

Пашша дар марҳам

Аммо, муҳаррикҳои ҷопонӣ, ба монанди немисҳо, бо сифат ва эътимоднокии худ машҳуранд. Онхо як навъ стандарте гардидаанд, ки тантанаи технологияи пешкадамро эълон мекунанд. Чорй карда шудани 4j10 нав далели равшани ин аст.

На танхо установкахои навтарини истехсолкардаи корпорацияи ММ маъмуланд, балки тачхизоти кухнае, ки талабот доранд. Ин аз он сабаб аст, ки концерни «Мицубиси» берун аз Япония бо бехтарин фирмахои истехсоли кисмхои эхтиётй хамкорй мекунад.

Дар аксари мавридҳо, муҳаррикҳои истеҳсоли Ҷопон паймонанд. Ин ба самти афзалиятноки ширкат вобаста аст, ки ба истеҳсоли мошинҳои хурд нигаронида шудааст. Бештар аз ҳама дар хати агрегатҳои 4-силиндрӣ.

Вале, мутаассифона, конструк-цияи мошинхое, ки бо двигательхои японй чихозонида шудаанд, ба сифати сузишвории русй чандон мувофик нест (4j10 истисно нест). Роххои вайрона, ки дар мамлакати пахновар хануз бисьёранд, низ сахми сиёх доранд. Гайр аз ин, ронандагони мо мошинро эхтиёт намекунанд, ба сарфаи сузишворию равгани хуб (кимат) одат кардаанд. Хамаи ин худро хис мекунад — пас аз чанд соли кор таъмири двигательро, ки онро процесси камхарч номидан мумкин нест, зарур мешавад.

Мотор 4j10

Пас, дар навбати аввал ба кори дурусти установкахои мотории Япония чй халал мерасонад.

• Пур кардани система бо равгани пастсифати арзон двигательро мисли тири аз пулемёт парронда нобуд мекунад. Сарфакорй дар назари аввал чолиби диккат аст, ба хусусиятхои техникии моторхо таъсири бад мерасонад. Пеш аз хама равганхои пастсифат лифтхои клапанхоро вайрон мекунанд, ки онхо зуд бо махсулоти партов банд мешаванд.
• Шамъи шарора. Барои кори мураттаби муҳаррик, онро танҳо бо унсурҳои аслӣ пурра кардан лозим аст. Истифодаи аналогҳои арзон ба осонӣ ба шикастани симҳои зиреҳпӯш оварда мерасонад. Аз ин рӯ, мунтазам нав кардани ноқилҳо бо ҷузъҳои аслӣ шарти ҳатмист.
• Дар натичаи истифода бурдани сузишвории пастсифат хам бастани инжекторхо ба амал меояд.

Агар шумо мошини Mitsubishi дошта бошед, ки бо муҳаррики 4j10 муҷаҳҳаз шудааст, ҳушёр бошед! Азназаргузаронии техникиро дар сари вакт гузаронед, факат аз масолехи оригиналй ва хушсифат истифода баред.