муҳаррики Mitsubishi 4m40
Мундариҷа
Ин агрегати энергетикии дизелии 4-силиндраи дарунсохт буда, ченаки болоии онро дорад. 4m40 бо блоки силиндраи чуянй ва сари цилиндри нималюминий мучаххаз карда шудааст. Иктидори мотор 2835 смXNUMX мебошад.
Тавсифи муҳаррик
Ҳар як насби мотор бояд бо қувваҳои инерсиалӣ мувозинат карда шавад. 4м40 истисно нест. 2 чоҳи иловагии мувозинат барои ин вазифа масъуланд. Онхо бо фишангхои мобайнии аз вали кранкабар харакат карда мешаванд ва ба таври зерин чойгир шудаанд: рости боло ва поёни чап. Вали кранкавии муҳаррик пӯлод буда, дар асоси 5 подшипник сохта шудааст. Поршени навъи махсус, нималюминий, ба васлкунанда ба воситаи штангаи шинокунанда пайваст карда мешавад.
Ҳалқаҳо аз оҳан сохта шудаанд. Камераҳои сӯзишвории сӯзишворӣ (VCS) дар сари силиндр насб карда шудаанд, ки ин имкон медиҳад, ки нишондиҳандаи самаранокии сӯзишворӣ зиёд карда шавад. Дар асл, ин камераҳои пӯшидаи металлӣ мебошанд, ки дар сари силиндр насб карда шудаанд. Дар дохили он як сафоли металлӣ ва экрани сферикӣ мавҷуд аст, ки фосилаи ҳаворо бо сатҳи дарунии камера ташкил медиҳад. Ба гайр аз таъмини сузишвории пурраи сузишворй, ВКС имконият медихад, ки микдори оксидхои азот кам карда шавад.
Вали экспрессии муҳаррики 4м40 ва насоси сӯзишвории фишори баланд аз вали кранкавӣ ба воситаи фишанг ронда мешавад.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолот | Заводи мотори Киото |
| Тамғаи муҳаррик | 4M4 |
| Солҳои озодшавӣ | 1993-2006 |
| Маводи блоки силиндрӣ | охан |
| навъи муҳаррик | дизел |
| Танзимот | дар мувофиқат |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Вентилҳо дар як силиндр | 2 |
| Зарбаи поршен, мм | 100 |
| Диаметри силиндр, мм | 95 |
| Дараҷаи фишор | 21.0 |
| Ҷойивазкунии муҳаррик, см см | 2835 |
| Иқтидори муҳаррик, HP / rpm | 80/4000 |
| 125/4000 | |
| 140/4000 | |
| Моменти, Нм / чарх / дақ | 198/2000 |
| 294/2000 | |
| 314/2000 | |
| Стандартҳои экологӣ | - |
| Турбокомпрессор | MHI TF035HM-12T |
| Вазни муҳаррик, кг | 260 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ, л/100 км (барои Pajero 2) | |
| - шаҳр | 15 |
| - пайгирӣ | 10 |
| - хандовар. | 12 |
| Истеъмоли нафт, гр. / 1000 км | ба 1000 |
| Равғани муҳаррик | 5Вт-30 |
| 5Вт-40 | |
| 10Вт-30 | |
| 15Вт-40 | |
| Дар муҳаррик чӣ қадар равған мавҷуд аст, л | 5,5 |
| Тағири нафт сурат мегирад, км | 15000 |
| (беҳтар аз 7500) | |
| Ҳарорати кории муҳаррик, дараҷа | 90 |
| Захираи муҳаррик, ҳазор км | |
| - мувофики маълумо-ти завод | - |
| - дар бораи амалия | 400 + |
| Танзими, h.p. | |
| - потенсиал | - |
| - бидуни талафи манбаъ | - |
| Мотор гузошта шуд | Mitsubishi L200, Delica, Pajero, Pajero Sport |
Кор ва нигоҳдории муҳаррики дизелӣ
4m40 бештар бо номи муҳаррики Pajero 2 маъруф аст. Он бори аввал дар ин SUV соли 1993 насб шуда буд. Агрегати дизелӣ барои иваз кардани 4d56-и кӯҳна ҷорӣ карда шуд, аммо охирин ҳоло ҳам пас аз чанд вақт истеҳсол карда шуд.
Аввалин чизе, ки коршиносони мошинҳои дизелӣ ба он диққат медиҳанд, турбина аст - захираи он 4м40 дар минтақаи 300 ҳазор километр аст. Дар як сол, ҳатман клапани EGR-ро тоза кунед. Умуман, муҳаррик боэътимод аст, бо нигоҳубини дуруст ва пур кардани сӯзишворӣ бо сӯзишвории хуби дизелӣ ва равған, он на камтар аз 350 ҳазор км роҳро дар бар мегирад.
Майдонҳои мушкилоти муҳаррики 4m40
| проблема | Тавсиф ва ҳалли |
|---|---|
| Садо | Пас аз дароз кардани занҷири вақт садои баланд вуҷуд дорад. Аз ин ру, дар сари вакт санчидан ва иваз кардани двигатель зарур аст. |
| Оғози душвор | Аксар вақт ин мушкилот бо иваз кардани мӯҳри равғани насоси сӯзандору ҳал карда мешавад. Дар баъзе ҳолатҳо, клапани чекро танзим кардан мумкин аст. |
| Тарқишҳо дар сари блок | Яке аз бемориҳои маъмултарини моторӣ. Тавсия дода мешавад, ки сари силиндрро иваз кунед, агар газҳо ба зарфи васеъкунӣ ворид шуда бошанд. |
| Вайрон кардани системаи таксимоти газ | Сабаб дар аксари муҳаррикҳо камарбанди вақт нест. Дар ин ҷо занҷири қавӣ насб карда шудааст, бинобар ин, танзими клапанҳои қабул ва хориҷкунӣ вайроншавии GDS-ро ислоҳ мекунад. |
| Коҳиш додани қувва, кӯфтан | Мушкилот бо роҳи тоза кардан ва танзим кардани клапанҳо ҳал карда мешавад. Дар рафти кори дарозмуддат фосилаи байни нугхо ва камерахо зиёд мешавад, ки ин ба пурра кушода нашудани клапанхо таъсир мерасонад. |
| Фаъолияти мӯътадили муҳаррик | Тавсия дода мешавад, ки гидравликии занҷирро, ки ба фишори равған хеле ҳассос аст, тафтиш кунед. |
| Зиёд шудани сарфи сузишворй, баланд шудани садо | Насоси сӯзандоруро тафтиш кунед. |
Танзими клапан дар 4м40
Пас аз ҳар 15 ҳазор километр дар муҳаррик, бояд клапанҳоро тафтиш / танзим кунед. Фосилаҳо дар муҳаррики дарунсӯзии "гарм" бояд чунин бошанд:
- барои клапанҳои қабулкунанда - 0,25 мм;
- барои хатм - 0,35 мм.
Бо вуҷуди ин, ба мисли дигар моторҳо, танзим кардани клапанҳо дар 4m40 хеле муҳим аст. Diesel 4m40 як механизми хеле мураккаб аст, ки бо қисмҳои зиёди гуногун муҷаҳҳаз шудааст. Барои он ки ҳама чиз дар муддати тӯлонӣ мукаммал кор кунад, нигоҳубинро сари вақт гузаронидан лозим аст.
Дар акси ҳол, клапанҳо "табакҳо" бо чӯбҳои дароз мебошанд. Онҳоро дар блоки силиндрӣ ҷойгир кунед. Дар як силиндр ду клапан мавҷуд аст. Вақте ки баста мешаванд, онҳо дар болои зинҳои аз пӯлоди сахт сохташуда меистанд. Барои он ки маводи "плитаҳо" осеб надиҳад, клапанҳо аз хӯлаҳои махсус сохта шудаанд, ки метавонанд ба бори зиёди механикӣ ва гармӣ тоб оваранд.
Клапанҳо қисмҳои ҷудонашавандаи системаи вақт мебошанд. Онҳо одатан ба даромад ва баромад гурӯҳбандӣ карда мешаванд. Аввалин барои гирифтани омехтаи сӯзишворӣ, дуюмӣ барои газҳои ихроҷ масъуланд.
Дар процесси кори дуру дарози двигатель «плиталар» васеъ шуда, чубхои онхо дароз мешаванд. Аз ин рӯ, андозаи фосилаҳои байни камераҳои теладиҳанда ва нугҳо низ тағир меёбад. Агар инҳироф аз ҳадди ниҳоии иҷозатдодашуда зиёд бошад, ислоҳи ҳатмӣ талаб карда мешавад.
Дар сари вакт даровардани ислоххо нихоят мухим аст. Масалан, дар сурати холигии хурд «сухтан» ногузир ба амал меояд — кори системаи таксимкунии газ вайрон мешавад, зеро дар оинаи «плитахо» кабати аз хад зиёд гафси дуд чамъ мешавад. Бо зиёд шудани холигоҳҳо, клапанҳо пурра кушода наметавонанд. Аз ин сабаб, қувваи муҳаррик ба таври назаррас коҳиш меёбад, клапанҳо ба тақ-тақ шудан шурӯъ мекунанд.
Диски занҷири вақт: мусбат ва манфии
Дар муҳаррики 4m40 занҷири вақти дуқатор истифода мешавад. Он назар ба камар хеле зиёдтар давом мекунад - такрибан 250 хазор километр. Ин як ҳалли вақт санҷидашуда аст, ки худро комилан боэътимод собит кардааст. Диски занҷир устувортар аст, гарчанде ки он як қатор камбудиҳо дорад.
- Баланд шудани сатҳи садои муҳаррики 4m40 маҳз аз ҳисоби истифодаи гардонандаи занҷири вақт ба амал меояд. Аммо ин камбудй бо шви хуб гузарондани двигатель ба осонй пурра карда мешавад.
- Пас аз 250 ҳазор километр, занҷир ба дарозӣ оғоз мекунад, садои хос пайдо мешавад. Дуруст аст, ки ин ҳеҷ гуна мушкилоти ҷиддиро ваъда намедиҳад - қисм ба фишангҳо лағжида намешавад, марҳилаҳои GDS гумроҳ намешаванд, мотор мӯътадил кор мекунад.
- Моторҳои занҷири металлӣ нисбат ба муҳаррикҳои камарбанд нисбатан вазнинтаранд. Ин ба вазифахои истехсолоти хозиразамон таъсири манфй мерасонад. Тавре ки шумо медонед, дар мусобиқа барои рақибон, ҳама ба муҳаррикҳои паймонтари дарунсӯзӣ тамаркуз карданд, бинобар ин онҳо кӯшиш мекунанд, ки андозаи агрегати энергетикӣ ва вазни онро кам кунанд. Занҷири дукарата ба ҳеҷ ваҷҳ ба чунин стандартҳо мувофиқат намекунад, ба истиснои он ки як қатор танг аст, аммо он барои дизелии пурқуввати 4м нест.
- Дар чархзании занҷир як танзимгари гидравликӣ истифода мешавад, ки ба фишори равған хеле ҳассос аст. Агар он бо ягон сабаб "ҷаҳида" шавад, дандонҳои занҷир мисли гардонандаи камарбанди муқаррарӣ ба лағжиш шурӯъ мекунанд.
Аммо гардонандаи занҷир дар баробари камбудиҳо, бартариҳои зиёд дорад.
- Занҷир як қисми дохилии муҳаррик аст, на ҳамчун тасмаи алоҳида. Ин маънои онро дорад, ки он аз лой, чанг ва об боэътимод муҳофизат карда мешавад.
- Ба шарофати истифодаи гардонандаи занҷир имкон дорад, ки марҳилаҳои GDS беҳтар муқаррар карда шаванд. Занҷир ба муддати тӯлонӣ (250-300 ҳазор км) дароз карда намешавад, бинобар ин, он ба бори афзояндаи муҳаррик аҳамият намедиҳад - муҳаррик қудрати ибтидоии худро дар суръати афзоиш ва ҳадди аксар гум намекунад.
HPFP 4м40
Дар муҳаррики 4m40 дар аввал насоси тазриқи механикӣ истифода мешуд. Насос бо турбинаи MHI ва байнихудкунак кор мекард. Ин версияи 4m40 буд, ки 125 HP дошт. дар 4000 чархзании.
Аллакай дар моҳи майи соли 1996 конструкторҳо истифодаи муҳаррики дизелиро бо турбинаи EFI ҷорӣ карданд. Версияи нав 140 қувваи аспро таҳия кардааст. бо хамин суръат кувваи момент зиёд шуд ва хамаи ин аз хисоби ба кор бурдани насоси типи нав ба даст оварда шуд.
Насоси фишори баланд унсури муҳими муҳаррики дизелӣ мебошад. Аппарат мураккаб буда, барои дар зери фишори сахт таъмин кардани двигатель сузишворй пешбинй шудааст. Дар ҳолати корношоямӣ, таъмири ҳатмии касбӣ ё танзими таҷҳизоти махсус талаб карда мешавад.
Дар аксар мавридхо насоси дизелии 4m40 аз сабаби пастсифат будани сузишворй ва равган аз кор мебарояд. Чанг, зарраҳои сахти лой, об - агар он дар сӯзишворӣ ё равғани молиданӣ мавҷуд бошад, он ба насос ворид мешавад ва сипас ба бад шудани ҷуфтҳои гаронбаҳои плунжер мусоидат мекунад. Насбкунии охирин танҳо аз ҷониби таҷҳизот бо таҳаммулпазирии микрон анҷом дода мешавад.
Муайян кардани корношоямии насоси тазриқӣ осон аст:
- соплохое, ки барои пошидан ва пошидани сузишвории дизелй масъуланд, бад мешаванд;
- истеъмоли маводи сӯзишворӣ меафзояд;
- зиёд шудани дуди ихроҷ;
- садои мотори дизелй зиёд мешавад;
- қувват кам мешавад;
- оғоз кардан душвор аст.
Тавре ки шумо медонед, Pajero, Delica ва Pajero Sport муосир, ки бо 4m40 муҷаҳҳаз шудаанд, ECU доранд - сӯзишворӣ тавассути системаи электронӣ идора карда мешавад. Барои муайян кардани камбудиҳо, шумо бояд ба хадамоти дизелӣ муроҷиат кунед, ки дар он ҷо таҷҳизоти санҷишии касбӣ мавҷуд аст. Дар рафти расмиёти диагностикй дарачаи фарсудашавй, мухлати бокимондаи кисмхои эхтиётии агрегати дизелй, якхела будани таъминоти сузишворй, устувории фишор ва гайраро муайян кардан мумкин аст.
Насосҳои механикии тазриқӣ, ки дар версияҳои аввалини 4m40 насб карда шудаанд, дигар натавонистанд дақиқии зарурии миқдорро таъмин кунанд, зеро муҳандисон тарҳро торафт бештар тағир дода, онро ба стандартҳои нави ЭКО меоварданд. Дар хама чо нормахои партовхо пурзур карда шуда, навъи кухнаи насоси баланд-фишор каммахсул буд.
Барои системаҳои электронӣ, онҳо бо насосҳои нави сӯзишвории як намуди тақсимот, ки бо фаъолкунакҳои идорашаванда пурра карда шудаанд, пайдо шуданд. Онхо имконият доданд, ки мавкеи диспенсер ва клапани ав-томатии сузишворй мувофик карда шавад.
4m40 худро ҳамчун як агрегати пуриқтидор ва боэътимод муаррифӣ кардааст. Бо вуҷуди ин, вақт боқӣ намемонад - 3m4 нав бо ҳаҷми кории 41 литр аллакай дар Pajero 3,2 насб карда шудааст. Ин двигатель натичаи мехнати чандинсолаи инженерхо мебошад, ки нук-тахои сусти хуб, вале кухнашудаи 4м40-ро муайян ва бартараф кардаанд.
