муҳаррики Mitsubishi 4N15
Мундариҷа
Ин насби муҳаррик ба наздикӣ дар матбуот таъкид карда шуд, зеро он бо мошини нави L200 ба бозори Русияи мо рафт. Тавре ки шумо медонед, Elka кӯҳна ду муҳаррики дошт: 2,4 литр 4G64 ва дизелӣ 2,5 литр 4D56. Чӣ тағйир ёфт? Станцияи электрикии нав ба чои 2,4 литр 2,5 литр. Он бо системаи тақсимоти гази 3 литр Майвек мебошад. бо., пурқувваттар аз аналоги қаблӣ ва инкишоф моменти баланди 30 Нм.
Тавсифи муҳаррики нав
4N15 як агрегати нави турбодизели 16-вентидор мебошад, ки бо 4 силиндр муҷаҳҳаз шудааст. Ҳаҷми он 2,4 литр аст. Дар муҳаррики ду camshafts муҷаҳҳаз аст ва ҳамчун DOHC номида мешавад. Блоки энергетикӣ аз ҷониби системаи сӯзишвории Common Rail таъмин карда мешавад.
Ду қуттии редуктор дар тандем бо муҳаррик таҳия шудааст: 6-суръати "механика" ва 5-суръати "автоматӣ" бо режими пайдарпайи варзишӣ.
Мотор 4N15 дорои танзимоти клапани 2-марҳила мебошад ва сатҳи фишурдашавӣ паст мешавад. Ин навоварй имкон дод, ки алюминийи BC васл карда, двигатели сабуктар сохта шавад.
Истифодаи системаи инъекцияи мустақим, турбокомпрессор - ҳамаи ин ба сарфи сӯзишворӣ таъсири мусбат расонд. Ҳамин тариқ, дар муқоиса бо муҳаррики пештараи дизелии 178 қувваи асп, истеъмол то 20% кам карда шуд, аммо ин ҳама нест. Миқдори партовҳои CO2 ба таври назаррас кам карда шуд. Моменти момент 80 Нм зиёд шуд - ба ҷои 350 он 430 шуд.
| Ҷойивазкунии муҳаррик, см см | 2442 |
| Қувваи максималӣ, h.p. | 154 - 181 |
| Моменти максималӣ, N * m (кг * м) дар чархзанӣ. | 380(39)/2500; 430 (44) / 2500 |
| Истеҳсоли сӯзишворӣ | Сӯзишвории дизелӣ |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 7.5 - 8 |
| навъи муҳаррик | Дар-хати, 4-силиндраи, тазриќї тақсим ECI-MULTI |
| Илова кунед. маълумоти муҳаррик | DOHC (чаҳи дукаратаи болоии болоӣ) бо вақти клапани электронии MIVEC, гардонандаи занҷири вақт |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 |
| Қувваи максималӣ, h.p. (кВт) дар чархзанӣ | 154(113)/3500; 181 (133) / 3500 |
| Дар мошинҳо насб карда шудааст | L200, Delica, Pajero Sport |
Тафовут байни 4N15 ва 4D56
Дар кори онҳо ҳарду дизелҳо ба таври равшан фарқ мекунанд. Бо муҳаррики нав, пикап шавқовартар аст, аммо муҳимтар аз ҳама, оромтар аст. Тағйирот камтар аст, гарчанде ки ларзиши насби дизелӣ дар ҳолати бекорӣ ҳанӯз эҳсос мешавад. Аммо дизел ҳанӯз як дизел аст ва ин садо аломати хоси он аст, хусусан агар он ба мошини боркаш гузошта шавад.
Баъзе душвориҳо метавонанд дар аввал аз одати аввал пайдо шаванд. Бе кори заргарӣ бо муфта ба таври ҳамвор ҳаракат кардан дар қуттии механикӣ кор намекунад. Ва аксар сохибони «Элька»-и кухна, ки ба мошини нав гузаштаанд, ба ин розй мешаванд. Харчанд айби мотор дар ин чо нест, вале алокаи мутакобилаи он бо куттй равшан сахттар шудааст.
Муошират бо интиқоли автоматӣ хеле гуворотар аст. Якҷоя бо 4N15, интиқоли автоматии 5-суръат дар мошини нави пикап кор мекунад.
Иқтидори дизелии 4N15 181 асп аст. Бо. Ҷолиб он аст, ки ин дигар рестайлинги 4d56 нест, балки як навъи комилан нав ва муосири дизели "тоза" аст. Он махсус барои бозорҳои ғарбӣ омода шуда буд ва аз соли 2006 дар ин бора сару садоҳо паҳн мешаванд. Аммо, муҳаррик танҳо дар соли 2010 пайдо шуд ва он бори аввал дар Lancer, ACX, Outlander ва Delica насб карда шуд.
Онҳое низ буданд, ки концернҳои MMC-ро ба коҳиши шумор - дидаву дониста кам кардани ҳаҷм бо мақсади беҳтар кардани фаъолият ва кам кардани хароҷот айбдор карданд. Хуб, мотор нисбат ба пештара хурдтар шудааст. Аммо хангоми мукоиса кардани хачми мукааби хар ду двигатель 34 мукаабметр фарк ба даст меояд. бубинед, ки ин тафовути калон нест ва дар бораи кам кардани шумора сухан рондан мумкин нест.
Равған
Агар имконпазир бошад, ки Mobil 4 56W-1 ба 0D40 рехта шавад, пас ин аз эҳтимол дур нест, ки бо 4N15 кор кунад. Тавсияшаванда Lukoil Genesis Claritech 5W-30, Turbo Diesel Truck 5w-40 ё UNIL OPALJET LongLife 3 5W30, инчунин дигар равғанҳои молиданӣ, ки ба ин талабот мувофиқанд.
- Равған ба дараҷаи часпакии SAE мувофиқат мекунад.
- Равған ба таснифоти ACEA (C1/3/4) ва JASO мувофиқат мекунад.
Шартҳои дигар:
- равғани молиданӣ набояд миқдори зиёди сӯзишро барорад, вагарна филтр зуд аз кор мебарояд;
- равгани молиданй бояд алкалии баланд, хокистари паст ва ПАО бошад.
| Гело | 4N15, турбодизель 3.объем масла -8,4 л. 80% в городе, в т.ч короткие поездки на работу, остальное поездки на дальняк и не очень. Дальние поездки летом на юга. Охота, природа рыбалка, конечно с бездорожьем..куда ж без него, а теперь особенно)) масло менять планирую раз в 6000-7000 км, в зависимости от поездок и сезона, но не больше. Меньше (чаще), это можно..)) Сажевик DPF.Я так понимаю, это он же и является катализатором? (по аналоги с бенз) Живу в Москве, так что доступность масел максимальная. Для прежней машины даже Аmsoil “добывал” )) По мануалу Фиат рекомендует для этого мотора: Selenia MULTIPOWER C3 (F129.F11), Т.е в мануале в разделе жидкостей под машину с этим мотором указано это масло.Но есть еще общий раздел “Эксплуатационные материалы”, там под мотор с сажевиком (но не указано какой именно мотор, но видимо этот же) указаны такие данные по маслу: SAE 5W30, ACEA C3, спецификация:9.55535 или MS-11106, марка масла и обозначение:SELENIA MULTIPOWER C3 (F129.F11). Хорошо бы еще посмотреть, что в мануале L200 по маслу сказано. Но я пока не нашел, где посмотреть. У кого есть, поделитесь, плиз, инфой. |
| Олег Петр | Если строго по мануалу , то: 9.55535-S3 = VW504/507 . Не строго : 5W-30 MB 229.51 . Если совсем не строго то : 5W-30 API CJ-4 . Если хорошее топливо и хочется продлить жизнь : DPF RN 0720 |
| Али | Я пока опытным путем дошел до Turbo Diesel Truck 5w-40, начитался про Лоу Сапс…)) . Вот теперь дилемма…DPF или мотор..Но разум говорит- мотор! Это я о том, что в маслах лоу сапс, с низким содержанием .золы и т.д, а в итоге, “кастрированные ” присадки…Что не гуд для мотора, а если полный набор присадок- кирдык сажевику. Но сажевик вырезать проще и дешевле, чем ремонт мотора, а значит…жертвуем сажевиком. Полнозольники конечно лить не буду…но думаю, минимум среднезольники, и щелочное не ниже хотя бы 8ми..Думаю, на основе всего..получается какой то оптимал у меня. Или не получается и я не туда рассуждаю? Поправьте.. |
| ҷӯяндаи ҳақиқат | Агар сӯзишворӣ Евро 4 ва болотар бошад, пас танҳо бартариҳои MidSAPS / LowSAPS мавҷуданд. |
| Insider | По Шелл вопрос . Хеликс Ультра ЭКТ 5W-30 похоже умерло. Вместо него ..ЕСТ С3 … Оно, собственно тоже подходит, как я понимаю?. Только щелочное и кислотное не понятно какое и вообще состав. ДШ скромный. В теме по нему тоже не густо.. |
| Мутахассиси навкор | Ман тавсия медиҳам, ки таҳаммулпазирии MV 228.51 бо часпакии 5w30 аз Shell, Лукойл ва DPF аз корношоямии системаҳои муҳаррик бештар аз миқдори хокистари равғани истифодашуда банд мешавад. Ба онҳо Лукойл ва Шелл 228.51 дар дизелҳо ва бензинҳо маъқул буданд, дар зимистон моеъҳо хуб ҷорӣ мешаванд, нохоҳам сӯхтаанд. Мазмуни хокистар 1 фосфор 800. Чунин ба назар мерасад, ки миқдори ками эфирҳо тавассути ин таҳаммулпазирии формула дар равғанҳои озмудашуда мегузаранд. |
| Самурай 76 | Ҳамчунин Mobile esp. Равғани хеле хуб дар ин категория. |
| Ман бовар намекунам… | Рӯйхати Глорик ECT C2/C3 0w30 дар баробари таҳлилҳо ва як қатор корҳои ӯро дар бар мегирад. Оё шумо медонед, ки чӣ тавр истифода бурдани ҷустуҷӯ? Ё истинодҳоро пайравӣ кунед? Ё ин ки стандартҳоро дар гугл ҷустуҷӯ кунед ва он чизеро, ки ба шумо маъқул аст, ҷустуҷӯ кунед? Агар шумо интизор шавед, ки шуморо ба гирифтани равғани муайян водор мекунанд, пас бо ин ба бозор равед. Дар он чо угро нагз меовезанд. |
Хусусиятҳои маркази нави тиҷоратӣ
Блоки алюминий хам бартарй ва хам камбудй мебошад. Идеяи кам кардани вазни двигатель бо рохи иваз кардани чуяни вазнин ба металли сабуктар дар истехсоли блоки цилиндрхо хануз аз гузаштаи дур cap шуда буд ва дар хакикат касе хатто номи аввалин навоварро ба хотир намеоварад. Бо вуҷуди ин, чунин равиши тарҳрезӣ аз ҷониби бисёре аз мошинсозон аз сабаби кам шудани вазн то се маротиба қабул карда шуд!
Бале, блоки чуянй мустахкамтар аст, вале зуд занг мезанад ва бадтар хунук мешавад. Бесабаб нест, ҳанӯз дар солҳои 30-юми асри гузашта дар мошинҳои пойга блоки алюминий гузошта шуда буд. Двигатори сабуктар аз сабаби гилинхои «тар», ки аз корпуси блоки яхдон чудо карда шудаанд, тезтар хунук шуд.
Ҷолиб он аст, ки ин тарҳро саноати автомобилсозии шӯравӣ низ қабул кардааст. Он дар мошини «Москвич-412» ба амал бароварда шуд, вале инженерони мо чуянро пурра иваз карда натавонистанд, зеро аз нуктаи назари технологй ташкил кардан нихоят душвор буд.
ICE-ҳои алюминий бартариҳои зиёд доранд:
- хосиятҳои хуби рехтагарӣ;
- арзиши пасти;
- иммунитет ба тағирёбии ҳарорат;
- осонии буридан ва аз нав кор кардан.
Акнун дар бораи нуқсонҳои блоки алюминий:
- қувват ва устувории паст;
- ногузир нокомии протсессори сари силиндр;
- зиёд шудани бори остинҳо.
Барои консерваторҳо, яке аз нуктаҳои номбаршуда кофӣ аст, ки аз ҷорӣ кардани тарҳи нав даст кашад. Аммо шахсони дорой идеяхои навоварона, ки дар рохбарии концернхои машхури автомобили мебошанд, муяссар шуд, ки курпаро болои худ кашанд ва баъзе двигательхои диапазони хаттй бо чунин блокхо чихозонида шуданд. Ва Mitsubishi 4N15 яке аз онҳост. Ва чй бошад, ки сол то сол шумораи блокхои алюминй бо суръат меафзояд.
Дар хусуси хусусиятхои чуяни кухна ва блокхои нав бошад.
- Мотори чуян аз пӯлоди хӯлашуда сохта мешавад, ки баъдан коркард карда мешавад. Ин маводро хеле қавӣ мегардонад ва соишро коҳиш медиҳад. Ба ибораи дигар, ҳалқаҳо ва поршенҳо, ки бо деворҳои блок пайваста дар тамос ҳастанд, наметавонанд онҳоро зуд бихӯранд. Хамин тавр, агрегати чуянй дарозтар кор мекунад.
- Блоки алюминий аз хӯлаи дорои таркиби нармтар рехта мешавад, бинобар ин барои ба сохтор сахтии мувофиқ додан, деворҳоро ғафс кардан ва қабурғаҳои махсус илова кардан лозим аст. Бешубҳа, алюминий дараҷаи баландтарини васеъшавии гармиро дорад, ки назорати дақиқи холигоҳҳои байни элементҳои нерӯгоҳи барқиро талаб мекунад. Барои зиёд кардани захираи чунин двигатель аз металлхои нарми ранга поршенхо ва цилиндрхо тайёр кардан тавсия карда мешавад.
- Массаи калон камбудии асосии блокҳои оҳанин мебошад. Алюминий ба гайр аз массаи хурдтараш нисбат ба он бартарии дигаре надорад.
Таъмир ва таъмир
Мутаассифона, ронандагони рус, ки ба сарфаи сузишворй ва равганхои молиданй одат кардаанд, дар дурустии ронандагй фарк намекунанд. Ин ба таъмири муҳаррикҳои ғайринақшавӣ оварда мерасонад, хусусан агар охирин ба стандартҳои аврупоӣ мувофиқат кунад, яъне нармтар ва ҳассостар.
4N15 аз ҳамтоёни «дастрас»-и худ фарқе надорад, аз ин рӯ, ҳангоми хурдтарин вайронкунӣ боиси таъмири ғайринақшавӣ мегардад. Барои он ки монтажи мотори нав ба мӯҳлати кори худ хизмат кунад, бояд қоидаҳои зерин риоя карда шаванд.
- Танҳо равғани санҷидашударо истифода баред ва равғани пастсифатро пур накунед.
- Диски хронометражро сари вакт назорат кунед.
- Бо насби ҷузъҳои аслӣ шамъҳои шарораро сари вақт навсозӣ кунед.
- Сенсори ҳарорати муҳаррикро назорат кунед.
- Соплоҳоро, ки дар муҳаррики дизелӣ зудтар баста мешаванд, сари вақт тоза кунед.
Фаромӯш накунед, ки нигоҳдории навбатиро дар марказҳои хидматрасонии расмӣ анҷом диҳед. Моторҳои муосир ба хатогиҳои хурдтарин хеле ҳассосанд ва беэътиноӣ метавонад ба осонӣ ба таъмири асосӣ оварда расонад.
