муҳаррики Mitsubishi 4n14
Мундариҷа
Варианти деформатсияшуда аз муҳаррикҳои дизелии аврупоӣ нусхабардорӣ шудааст, ки дар ду соли охир дар мошини боркаши L200 насб шудааст. Ин муҳаррик бо инжекторҳои пьезо ва турбинаи геометрии тағйирёбанда мебошад.
Тавсифи танқидӣ
Муҳаррики 4n14 дизелест, ки бисёре аз ронандагони рус ба хотири устувории иқтисодӣ бартарӣ медиҳанд. Бо вуҷуди ин, дар нерӯгоҳи нав ҳеҷ гуна дурнамо дида намешавад, зеро муҳаррик хеле нарм ва ба сӯзишвории бад ҳассос аст. Ва он чизе ки ҳайратовар аст - тамоми сохтор ба стандартҳои муосири Евро-5 мутобиқ карда шудааст. Дар натиҷа як муҳаррики мураккаб ва пешгӯинашаванда буд, ки гумон аст, ки бидуни таъмир то тамғаи 100 XNUMX-ум кор кунад.
Имрӯз истеҳсоли муҳаррикҳое, ки танҳо ҷилодор ва сарфакор ба назар мерасанд, одат шудааст. Дарвоқеъ, пас аз гузаштани мӯҳлати кафолат таъмир ё истифода бурдани онҳо хеле душвор ва гарон аст. Дар ин ҷо мо дар бораи чӣ гуна эътимоднокӣ гап мезанем?
Боз, ба хотири мӯди нав, интиқоли автоматии 8-суръат бо муҳаррик пайваст карда шудааст. Дар бораи он фикр кунед, 8 суръат - чаро ин қадар зиёд? Он аз яквақта истифодашаванда, як навъ молҳои истеъмолии Чин аст. Тибқи омор, садсолаҳо дар байни интиқолҳои автоматии бисёрсуръат хеле каманд ва ин тааҷҷубовар нест.
Маълум мешавад, ки 4n14 муҳаррики нодир, мураккаб, гарон ва беэътимод аст? Бале, мошинҳои бо он муҷаҳҳазшуда пас аз ҳар як нигоҳдории кафолати навбатӣ арзиши худро якбора аз даст медиҳанд. Ва инчунин сӯзишвории дизелии мо, русӣ, ки муҳаррикҳои пурқуввати Ҷопонро мекушад - 4d56, 4m40.
Хусусиятҳои техникӣ
| Ҷойивазкунии муҳаррик, см см | 2267 |
| Қувваи максималӣ, h.p. | 148 |
| Моменти максималӣ, N * m (кг * м) дар чархзанӣ. | 360(37) / 2750 |
| Истеҳсоли сӯзишворӣ | Сӯзишвории дизелӣ |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 7.7 |
| навъи муҳаррик | дар хатти 4-силиндрӣ, DOHC |
| Илова кунед. маълумоти муҳаррик | Роҳи оҳани умумӣ |
| CO2 дар г / км | 199 |
| Диаметри силиндр, мм | 86 |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 |
| Қувваи максималӣ, h.p. (кВт) дар чархзанӣ | 148(109) / 3500 |
| Механизми тағирёбии ҳаҷми баллонҳо | нест |
| Supercharger | Турбина |
| Системаи оғозёбӣ | нест |
| Дараҷаи фишор | 14.9 |
| Зарбаи поршен, мм | 97.6 |
| Мошинҳои | Delica, L200 |
Масъалаҳо
Муҳаррики 4n14 нав аст, бинобар ин он ҳанӯз баррасиҳои зиёдеро ба даст наовардааст. Аммо аллакай бо омухтани хусусиятхои конструк-тивии он баъзе хулосахо баровардан мумкин аст.
- Пьезо инжекторҳо навовариҳои технологӣ ҳисобида мешаванд, ки зуд ба ҷаҳони муҳаррикҳо ворид шуданд. Онҳо назар ба электромагнитҳои стандартӣ 4 маротиба тезтар кор мекунанд, аммо онҳо ҳамон қадар зуд аз кор мебароянд.
Инжектори дизелии пьезо - Турбинае, ки геометрияаш тагйирёбанда аст, хеле зуд бо дуд фаро гирифта мешавад, дар вакти кор монеа мешавад.
- Клапан EGR - хеле кам ба 50 ҳазор километри мошин мерасад. Шустани клапан пас аз 15 ҳазор км аз ҷониби истеҳсолкунанда тавсия дода мешавад.
- Maivek - системаи афсонавии Mitsubishi марҳилаҳои танзимшаванда танҳо дар айни замон хеле хуб кор мекунад. Баъд аз ин, дахолати тахассусӣ ба вақт лозим аст.
- Common Rail як системаи гаронбаҳо бо соплоҳои электронӣ идорашаванда мебошад. Аслан, асри нав, аммо аз тарафи дигар, инжектори стандартӣ соддатар ва боэътимодтар менамояд.
- Занҷираи вақт аллакай дар муҳаррики нави 4m41 равшан нишон дод, ки дар солҳои охир он бадтар ва бадтар шудааст. Захираҳои 70 ҳазор километр барои гардонандаи металлӣ, шумо мебинед, хуб, он чандон мустаҳкам нест! Инчунин, ҳангоми иваз кардани муҳаррик бояд хориҷ карда шавад, пас чаро онҳо тасмаро фавран нагузоштанд.
- Филтри заррачаҳо дар якҷоягӣ бо катализаторҳо ба гунае хеле нофаҳмо аст, ки ин маънои онро дорад, ки он бешубҳа дер давом намекунад.
Инжекторҳои Piezo
Хуб ва дуруст гуфта шудааст: он чи ки барои инженер хуб аст, барои слесар бад аст. Ин факат дар бораи инжекторхои пьезо меравад, ки таъмири онхо барои коргарони таъмири мошин дахшати хакикй мебошад. Имрӯз, инжекторҳои пьезо дар системаҳои Common Rail дар муҳаррикҳои дизелӣ бештар истифода мешаванд. Онҳоро конструкторҳо тела медиҳанд, ки асбобҳои баландтехнологиро барои танзими муҳаррики дарунсӯзӣ қабул кардаанд. Аммо меха-низаторон ва сохибони мошинхо ба як гулдастаи проблемахои молиявию техникй дучор мешаванд, ки халли онхо душвор аст.
Ба чои магнити электрикии ядрои харакаткунанда ба инжектори пьезо элементи махсус дар шакли сутуни мураббаъ дода шудааст. Ба ибораи дигар, ин маҷмӯи плитаҳои сафолиест, ки дар болои ҳамдигар ҷойгир карда шудаанд ва кафшер карда шудаанд, ки дар онҳо дар зери таъсири ҷараён эффекти пьезоэлектрикӣ ба амал меояд. Тарҳрезии инжектори пьезо универсалӣ буда, он қодир аст дарозии худро дар муддати кӯтоҳ тағйир диҳад ва ба ин васила ба клапани идоракунӣ таъсир расонад. Дар муқоиса бо инжектори муқаррарӣ, ин афзоиши суръати ҷавоб ба 0,4 мс, қувваи бештар ба клапан ва дақиқии баландтари қатъ кардани таъминоти сӯзишворӣ мебошад. Дар як калима, аз ҷиҳати назариявӣ танҳо як плюс.
Акнун барои манфиҳо. Аз нуктаи назари хизматрасонй проблемам асосии пьезо инжекторхо мураккабии баланди таъмири онхо мебошад. Илова бар ин, ин унсурҳои хеле ҳассос мебошанд, ки ба каме бад шудани сифати сӯзишвории дизелӣ вокуниш нишон медиҳанд. Мунтазам рехтани сӯзишвории хуб бо дараҷаи баланди тозакунӣ дар нуқтаҳои фурӯши сӯзишворӣ дар Русия ғайривоқеист, аз ин рӯ, пас аз якчанд ҳазор километр мошинҳо бо чунин система таъмир карда мешаванд.
Тамоми варианти ивазкунӣ низ баррасӣ мешавад. Аммо дар ин ҷо ҳам барои русҳо ҳеҷ чизи хубе нест - инжекторҳои нави пьезо хеле гаронанд. Пайванди осебпазиртарин дар системаи инжектори пьезо клапани идоракунӣ мебошад, ки нокомии он ба вайрон кардани тамоми инжектор таҳдид мекунад.
Турбина бо геометрияи тағирёбанда
Фарқи байни турбинаи муқаррарӣ ва варианти дорои геометрияи тағйирёбанда дар он аст, ки дар муқоиса бо турбинаи классикӣ, дар ин ҷо қисмат дар даромадгоҳи чарх иваз карда мешавад. Ин кор танхо бо максади зиёд кардани иктидори турбина барои бори додашуда анчом дода мешавад.
Моторе, ки чунин турбин дорад, фишори хеле баланд дорад. Аз ҳад зиёд пурборкунӣ тавассути диск, танзимгари вакуум ва муҳаррики қадам идора карда мешавад.
Аслан, турбинаи геометрии тағирёбанда яке аз беҳтарин системаҳои турбоборкунӣ дар рейтинг ба ҳисоб меравад. Он аз дугона, турбо ва турбинаи ягона беҳтар аст, тақрибан ба мисли турбинаи электрикӣ ва дугонаи тағйирёбанда беҳтар аст. Аммо, боз сифати сузишвории дизелй дар мадди аввал меистад — сузишвории бад ин навъи турбинаро зуд вайрон мекунад.
Филтри зарраҳо
Элемент муддати дароз ба муҳаррикҳои дизелӣ гузошта шудааст. Он барои тоза кардани атмосфера аз дуддои зиёдатй, ки дар сузишвории дизелй фаровон аст, пешбинй шудааст. Насб кардани филтри заррачаҳо дар мошини Mitsubishi 4n14 мисли эҳтиром ба экологҳост, зеро маҳз онҳо ин усулро таҳия кардаанд.
Дар асл, филтри зарраҳо ивазкунандаи катализатор ё иловаи он мебошад. Ин як воҳиди алоҳидаест, ки пас аз катализатор ҷойгир карда мешавад ё бо он якҷоя карда мешавад - мисли муҳаррикҳои 4n14 ва Volkswagen.
Аён аст, ки аз сӯзишвории бад, филтри заррачаҳо зуд баста мешавад, ки монеаи моддӣ барои газҳо эҷод мекунад ва қувваи муҳаррикро коҳиш медиҳад.
Видео: баррасии Delica бо муҳаррики дизелӣ
Хулоса дар бораи муҳаррики 4n14: нав, аз ҷиҳати технологӣ пешрафта, ба стандартҳои Евро-5 мувофиқат мекунад. Аммо онро боэътимод, нигоҳдорӣ ва арзон номидан душвор аст.
