муҳаррики Nissan RB20E
Муҳаррики Nissan RB20E соли 1984 муаррифӣ шуда, то соли 2002 истеҳсол шудааст. Ин хурдтарин муҳаррики тамоми силсилаи афсонавии RB мебошад. Гумон меравад, ки он ивазкунандаи L20-и кӯҳна аст.
Ин RB20E аст, ки версияи аввалин дар тамоми хат аст. Вай шаш силиндрро, ки дар як блоки чуянй пай дар пай чойгир карда шудаанд, ва вали кранк-и кутохта-ра гирифт.
Дар боло, истеҳсолкунанда сари алюминий бо як чоҳ ва ду клапан ба силиндр гузошт. Вобаста аз тавлид ва тағирот, қудрат 115-130 асп буд.
Хусусиятҳо
Параметрҳои ICE ба ҷадвал мувофиқанд:
| Хусусиятҳо | параметрҳо |
|---|---|
| Ҳаҷми дақиқ | 1.99 л |
| Истеъмоли барқ | 115-130 HP |
| Микроскоп | 167-181 дар 4400 чархзанӣ |
| Блокоти силиндрӣ | чуян |
| Системаи таъминоти барқ | Инжектор |
| Шумораи баллонҳо | 6 |
| Халќи | 2 дар як силиндр (12 дона) |
| НБО | Бензини АИ-95 |
| Истеъмоли якҷоя | 11 литр дар 100 км |
| Ҳаҷми равғани мотор | 4.2 л |
| Часпакнокии зарурӣ | Аз мавсим ва ҳолати муҳаррик вобаста аст. 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Иваз кардани равған тавассути | 15000 км, беҳтар - пас аз 7.5 ҳазор |
| Партовҳои эҳтимолии нафт | 500 грамм дар 1000 км |
| Захираи муҳаррик | Зиёда аз 400 хазор километр. |
Хусусиятҳои муайяншуда ба версияи якуми мотор мувофиқат мекунанд.
Мошинҳои дорои муҳаррики RB20E
Нерӯгоҳи барқӣ бори аввал дар мошини Nissan Skyline дар соли 1985 насб шуда буд, бори охир дар соли 2002 дар Nissan Crew насб шуда буд, ҳарчанд худи мошин то соли 2009 бар асоси муҳаррикҳои дигар тавлид мешуд.
Рӯйхати моделҳо бо муҳаррики RB20E:
- Стегеа - 1996-1998.
- Skyline - 1985-1998.
- Лорел - 1991-1997.
- Экипаж - 1993-2002.
- Сефиро – 1988-199
Ин воҳид дар тӯли 18 сол дар бозор бомуваффақият вуҷуд дорад, ки эътимоднокӣ ва талаботро нишон медиҳад.
Тағйирот
RB20E аслии ҷолиб нест. Ин як муҳаррики 6-силиндраи классикӣ бо иҷрои классикӣ мебошад. Варианти дуюм RB20ET номида шуд - он муҳаррики турбоагрегатдоре буд, ки 0.5 барро "вазид".
Иктидори мотор ба 170 кувваи асп расид. Ин аст, ки версияи аслӣ афзоиши назарраси қудратро гирифт. Бо вуҷуди ин, баъзе дигаргуниҳо бо турбокомпрессор иқтидори 145 асп доштанд.
Дар соли 1985, Nissan RB20DE ICE -ро муаррифӣ кард, ки баъдтар машҳуртарин дар хати он гардид. Барҷастаи он сарлавҳаи силиндраи 24-клапан бо печҳои инфиродии оташгиранда мебошад. Дигар дигаргуниҳо низ ба амал омаданд: системаи қабул, кранки нав, чубҳои пайвасткунанда, ECU. Ин муҳаррикҳо дар моделҳои Nissan Skyline R31 ва R32, Laurel ва Cefiro насб карда шуданд, ки онҳо тавонистанд иқтидори то 165 аспро инкишоф диҳанд. Ин моторхо муддати дароз истехсол карда шуда, васеъ пахн гардиданд.
Тибқи анъана, бомуваффақияти модификацияи Nissan турбоагрегати 16В насб карда, фишори 0.5 барро медиҳад. Модели RB20DET номида шуд, таносуби фишурдашавӣ то 8.5 кам карда шуд, дар дохили он соплоҳои тағирёфта, чӯбҳои пайвасткунанда, поршенҳо, газаки сари силиндр истифода шуданд. Иктидори мотор 180—190 кувваи асп буд.
Инчунин як версияи болоии RB20DET Silver мавҷуд буд - ин ҳамон RB20DET аст, аммо бо системаи ECCS. Иктидори он ба 215 кувваи асп расид. дар 6400 чархзании. Дар соли 1993, ин агрегат қатъ карда шуд, зеро версияи 2.5-литрӣ пайдо шуд - RB25DE, ки метавонад як қудратро инкишоф диҳад, аммо бе турбокомпрессор.
Дар соли 2000, истеҳсолкунанда муҳаррикҳои RB20DE-ро каме тағир дод, то хусусиятҳои худро ба стандартҳои экологӣ мувофиқ созад. Ҳамин тавр тағироти NEO бо миқдори ками моддаҳои зараровар дар ихроҷ пайдо шуд. Вай як вали нав, сари силиндраи такмилдодашуда, ECU ва системаи обгириро гирифт ва муҳандисон инчунин тавонистанд, ки гидравликиро хориҷ кунанд. Қувваи муҳаррик ба таври назаррас тағйир наёфтааст - ҳамон 155 асп. Ин воҳид дар Skyline R34, Laurel C35, Stegea C34 пайдо шудааст.
Хизмат
Ҳама версияҳои муҳаррикҳои RB25DE, ба истиснои NEO, ба танзими клапан ниёз надоранд, зеро онҳо бо компенсаторҳои гидравликӣ муҷаҳҳаз мебошанд. Онҳо инчунин чархи камарбанди вақт гирифтанд. Камарро пас аз 80-100 ҳазор километр иваз кардан лозим аст, аммо агар аз зери капот садои шубҳанок пайдо шавад ё суръат баланд шавад, ивазкунии фаврӣ талаб карда мешавад.
Хангоми канда шудани тасмаи хронометражй поршенхо клапанро хам мекунанд, ки ин бо таъмири гаронбахо ба амал меояд.
Дар акси ҳол, нигоҳдории муҳаррик ба расмиёти стандартӣ рост меояд: иваз кардани равғанҳо, филтрҳо, истифодаи сӯзишвории баландсифат. Дар сурати дуруст нигох доштани ин двигательхо зиёда аз 200 хазор километр масофаро бе таъмири асосй тай мекунанд.
Масъалаҳо
Тамоми силсилаи RB, аз ҷумла муҳаррикҳои RB25DE, боэътимод аст. Ин нерӯгоҳҳои барқӣ аз хатогиҳои ҷиддии тарҳрезӣ ва технологӣ, ки боиси тақсимшавии блок ё дигар мушкилоти ҷидди мешаванд, холӣ нестанд. Ин муҳаррикҳо бо чархҳои оташгиранда мушкилӣ доранд - онҳо аз кор мебароянд ва сипас троти муҳаррик. Тавсия дода мешавад, ки онҳо пас аз 100 ҳазор километр иваз карда шаванд. Ғайр аз он, тамоми силсилаи RB пурхӯр аст, аз ин рӯ зиёдшавии масофаи газ ҳангоми рондан дар шаҳр ё ҳатто дар шоҳроҳ набояд соҳиби ҳайратовар бошад.
Мушкилоти боқимонда дар шакли ихроҷи нафт ё партовҳои он хос ва хоси ҳама муҳаррикҳои дарунсӯзӣ мебошанд. Дар аксари ҳолатҳо, онҳо бо пиршавии табиӣ алоқаманданд.
Трафик
Устодон мегӯянд, ки аз RB20DE қудрати бештар ба даст овардан мумкин аст, аммо ин сарфи беҳудаи вақт ва пул аст. Харидани шартномаи RB20DET бо турбина осонтар ва арзонтар аст, ки ба шумо имкон медиҳад, ки қувваи барқро зуд зиёд кунед.
Аммо RB20DET-ро аллакай такмил додан мумкин аст. Гап дар сари он аст, ки вай турбокомпрессори бехтаринро истифода намебарад, ки онро танзим кардан душвор аст. Аммо ба он муяссар мешавад, ки онро то 0.8 бар, ки тақрибан 270 қувваи аспро медиҳад, "пур кунад". Барои ин дар RB20DET соплоҳои нав (аз муҳаррики RB26DETT), шамъҳо, интеркулер ва дигар элементҳо насб карда шудаанд.
Имконияти иваз кардани турбинаро ба TD06 20G мавҷуд аст, ки қувваи боз ҳам бештарро илова мекунад - то 400 қувваи асп. Дигар ҳаракат кардан ҷоиз нест, зеро як муҳаррики RB25DET бо қудрати шабеҳ мавҷуд аст.
хулоса
Муҳаррики Nissan RB20E як воҳиди боэътимоди дорои захираи тӯлонӣ мебошад, ки ҳоло кӯҳна шудааст. Дар роҳҳои Русия ҳанӯз ҳам мошинҳои дорои ин муҳаррик бо суръати устувор мавҷуданд. Аммо, дар ҳар сурат, бинобар пиршавии табиӣ, захираи онҳо ба охир мерасад.
Захираҳои дахлдор муҳаррикҳои шартномавии RB20E-ро ба маблағи 30-40 ҳазор рубл мефурӯшанд (нархи ниҳоӣ аз вазъият ва масофа вобаста аст). Пас аз даҳсолаҳо, ин моторҳо ҳоло ҳам кор мекунанд ва фурӯхта мешаванд, ки эътимоднокии онҳоро тасдиқ мекунад.
