Муҳаррики Nissan VQ30DET

Дар соли 1994, Nissan як қатор седанҳои синфи бизнесро таъсис дод. Онҳо бо муҳаррикҳои силсилаи VQ бо зарфияти силиндраи 2, 2.5 ва 3 литр истеҳсол карда шуданд. Моторҳо хуб буданд, аммо комил нестанд. Концерни Япония онхоро тадричан такмил дод. Масалан, барои кам кардани вазн блоки цилиндри чуянй аз алюминий сохта, тасмаи кутохмуддат бо занчир иваз карда шуд, ки ин мухлати хизмати онро хеле зиёд кард.

Баъдтар, истеҳсолкунанда тасмим гирифт, ки аз гидравликӣ даст кашад. Ин барои зиёд кардани содироти мошинҳои дар асоси ин муҳаррик ба кишварҳое зарур буд, ки равғанҳои минералии пастсифат ва арзон фаъолона истифода мешуданд. Истифодаи онҳо дар муҳаррикҳои дорои компенсаторҳои гидравликӣ боиси аз кор баромадани охирин гардид.

Баъд системам обгирй ва ихрочкуниро такмил доданд, дар хар тарафи мотор 2-тогй валича шинонданд. Хамаи ин боиси афзудани иктидор ва моменти станцияи электрики гардид ва зиёд шудани тозакунии камерахо потенсиали мачбуркуниро ба вучуд овард. Дар натиҷа, тағироти нав пайдо шуд - VQ30DET. Он аллакай дар соли 1995 истифода шудааст ва ҳатто дар мошинҳои 2008 (Nissan Cima) истифода шудааст.

Хусусиятҳо ва рамзгузории ном

Номҳои диапазон ва моделҳои муҳаррикҳои Nissan хусусияти онҳоро равшан мекунанд. VQ30DET маънои:

1. V - нишон додани сохтор (дар ин маврид мо сохтори V-ро дар назар дорем).
2. Q номи силсила аст.
3. 30 - ҳаҷми силиндр (30 мукааб дм. ё 3 литр).
4. D - таъини муҳаррикҳо бо 4 клапан дар як силиндр.
5. E - сӯзандоруи бисёрнуқтаи электронии бензин.

Ин имкон медиҳад, ки параметрҳои асосии мотор равшан.

Хусусиятҳои васеъ: 

Қувваи максималӣ	270-280 л. Бо. (дар 6400 чархзанӣ ба даст оварда шудааст)
Макс. моменти	387 Нм дар 3600 чархзанӣ ба даст омад
НБО	Бензини АИ-98
Сарфи бензин	6.1 л / 100 км - роҳ. 12 л / 100 км - шаҳр.
навъи муҳаррик	6-силиндраи, диаметри силиндраи - 93 мм.
Supercharger	Турбина
Дараҷаи фишор	09.10.2018
Равғани истифодашуда (вобаста ба масофа ва ҳарорати ҳавои беруна)	Часпак 5W-30, 5W-40, 10W30 - 10W50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50
Ҳаҷми равғани муҳаррик	Литератори 4
Фосилаи тағир додани равған	Пас аз 15000 км. Сифат ва таксимоти равганхои молидании гайриоригиналро ба назар гирифта, пас аз 7500 километр иваз кардани он ба максад мувофик аст.
Истеъмоли нафт	Дар 500 км то 1000 грамм.
Захираи муҳаррик	Зиёда аз 400 ҳазор километр (дар амал)

Мошинҳои дорои муҳаррики VQ30DET

Ин тағирот бо мошинҳои зерин истифода мешавад:

1. Наслҳои Nissan Cedric 9 ва 10 - аз соли 1995 то 2004.
2. Nissan Cima 3-4 насл - аз соли 1996 то 2010.
3. Nissan Gloria 10-11 наслҳо - аз соли 1995 то 2004.
4. Nissan Leopard 4 насл - аз соли 1996 то 2000.

Бисёре аз ин мошинҳо, аз ҷумла Nissan Cedric дар соли 1995, аз сабаби эътимоднокӣ ва мӯҳлати тӯлонии муҳаррик то ҳол дар роҳи устувор қарор доранд.

Ниссан Седрик 1995

Технологияи нео

Дар соли 1996 концерни Mitsubishi таҳия ва истеҳсоли оммавии муҳаррикҳоро бо системаи GDI оғоз кард. Хусусияти чунин муҳаррикҳои дарунсӯзӣ дар зери фишори баланд ва қисми зиёди ҳаво дар омехта (таносуби 1:40) ба баллонҳо ворид кардани бензин мебошад. Nissan кӯшиш кард, ки ба рақиби мустақими худ бирасад ва инчунин ба сохтани технологияи шабеҳи сӯзишворӣ шурӯъ кард. Як қатор муҳаррикҳо бо сӯзишвории мустақим ба камераҳо префикси ном - Neo Di гирифтанд.

Унсури асосии система насоси сӯзишвории фишори баланд мебошад. Ба шарофати вай дар вакти бекористй фишори 60 кПа ба вучуд меояд ва дар вакти рондан он то 90—120 кПа мерасад.

Муҳаррикҳои оилаи DE аз ин навсозӣ гузаштанд ва аз соли 1999 ба онҳо моделҳои дорои технологияи NEO дохил карда шуданд. Онҳо бо камераҳои тағирёфта ва вақти клапан муҷаҳҳаз карда шуданд. Ин моторҳо аз ҷиҳати технологӣ пешрафта ва аз ҷиҳати экологӣ тозатар шуданд, аммо дар айни замон кори онҳо бештар ба назорати электронӣ вобаста буд. Иктидори станцияхои электрики як хел монд, вале таъсири зарарноки онхо ба мухити зист кам шуд.

Носозиҳо ва мушкилоти муҳаррики VQ30DET

Дар боло гуфта шуд, ки ин модификация аз гидравлики лифтхо махрум аст, бинобар ин дар хар 100 хазор километр як маротиба клапанхоро танзим кардан лозим аст — ин хусусияти конструктории ин станцияи электрики мебошад.

Дар Интернет шикоятҳои соҳибони мошинҳои дорои ин муҳаррикҳо дар бораи хуруҷи равған тавассути ченак вуҷуд доранд. Агар шумо мошинро ба кор андозед ва сатҳи равғанро тафтиш кунед, тамоми ченак метавонад бо равған пӯшонида шавад. Дар суръати баланд (5-6 ҳазор чархзанӣ) аз зонд туф кардан мумкин аст.

Дар айни замон, мотор муътадил кор мекунад ва аз ҳад зиёд гарм намешавад, аммо сатҳи молиданӣ коҳиш меёбад, ки дар оянда ба гуруснагии нафт оварда мерасонад. Гумон меравад, ки сабаби он метавонад газҳо дар картер бошад, ки аз силиндрҳо ба он ҷо ворид мешаванд. Ин маънои онро дорад, ки ё силиндрҳо фарсуда шудаанд, ё ҳалқаҳо. Мушкилоти шабеҳ аксар вақт рух намедиҳад, аммо дар муҳаррики VQ30 (ва тағиротҳои он) бо масофаи сахт рух медиҳад.

Дигар осебпазирии ин муҳаррикҳо:

1. Вайрон кардани давраи таксимкунии газ.
2. Таркиш, ки аксар вақт бо афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ ҳамроҳ мешавад. Барои халли ин масъала клапанхоро аз дуд тоза кардан лозим аст.
3. Датчикҳои нодурусти MAF (метрҳои ҳавоии оммавӣ), ки боиси истеъмоли муҳаррики миқдори зиёди ҳаво мегардад - ин омехтаи хеле лоғарро ба вуҷуд меорад.
4. Аз даст додани фишор дар системаи сӯзишворӣ. Ҳар як унсури он метавонад корношоям шавад - насоси тазриқӣ, филтрҳо, танзимгари фишор.
5. Коркарди инжекторхо.
6. Нокомии катализаторҳо, ки боиси аз даст додани қувва мегардад.

Аксар вақт, соҳибони мошинҳои дорои ин муҳаррикҳо бо шикоят дар бораи фурӯзон будани чароғи Check Engine ба истгоҳи хидматрасонӣ муроҷиат мекунанд. Қатъи доимӣ ё муваққатӣ истисно карда намешавад (вақте ки яке аз баллонҳо хуб кор намекунад ё тамоман кор намекунад), ки бо талафоти нерӯ ҳамроҳӣ мекунад.

Аксар вақт ин бо мушкилот дар системаи оташнишонӣ алоқаманд аст. Агар «мағзҳо» ба кори чархҳо баҳо дода, ягон носозиро муайян кунанд, онҳо бо истифода аз чароғи Check Engine дар ин бора ба ронанда хабар медиҳанд.

Дар ин ҳолат, хатогии P1320 хонда мешавад. Мутаассифона, ба шумо лозим аст, ки дастӣ муайян кунед, ки кадом печка кор намекунад, ки ин камбудии хос дар системаи ташхиси муҳаррик мебошад.

Муҳаррикҳо бо технологияи Neo клапанҳои EGR-ро истифода мебаранд, ки миқдори оксидҳои нитрогенро дар газҳои ихроҷ кам мекунанд. Ин дастгох серталаб ва нисбат ба сифати баланди бензин серталаб аст. Хангоми истифода бурдани сузишвории пастсифат (дар мамлакати мо сифати бензин нисбат ба сузишвории Европа пасттар аст), клапан бо дуд ва канда пинхон шуда метавонад. Дар ин долат кор намекунад, бинобар ин омехтаи сузишворию хавои ба баллонхо додашуда таносуби нодуруст дорад. Ин боиси кам шудани қувват, зиёд шудани масофаи газ ва фарсудашавии босуръати муҳаррик мегардад. Дар баробари ин, чароғи муҳаррики тафтиш дар панели асбобҳо фурӯзон мешавад. Дар хотир доред, ки клапани EGR барои бисёре аз муҳаррикҳое, ки дар он ҷо истифода мешаванд, мушкил аст, на махсусан барои муҳаррикҳои силсилаи VQ30DE.

хулоса

Ин муҳаррик дар байни соҳибони мошин баррасиҳои мусбӣ ҷамъоварӣ мекунад - он дар нигоҳдорӣ беэътиноӣ, боэътимод ва муҳимтар аз ҳама - устувор аст. Шумо метавонед инро худатон тавассути дидани сайтҳои фурӯши мошинҳои кӯҳна тасдиқ кунед. Дар бозор моделҳои Nissan Cedric ва Cima, ки солҳои 1994-1995 мавҷуданд, бо зиёда аз 250-300 ҳазор километр дар одометр. Дар ин ҳолат, шумо метавонед маълумотро дар дастгоҳ зиёд кунед, зеро фурӯшандагон аксар вақт масофаи "расмӣ" -ро тағир медиҳанд.