Муҳаррики Opel X16XEL
Мундариҷа
Моторҳои дорои аломати X16XEL дар солҳои 90-ум барои мошинҳои Опел васеъ истифода мешуданд ва дар моделҳои Astra F, G, Vectra B, Zafira A насб карда шуданд.Муҳорик дар 2 версия истеҳсол карда шуд, ки дар тарҳи коллекторҳои қабулкунанда фарқ мекарданд. Сарфи назар аз баъзе фарқиятҳо дар гиреҳҳо дар моделҳои гуногун, системаи идоракунии қувваи барқ барои ҳама якхела буд, бо номи "Multec-S".
Тавсифи муҳаррик
Муҳаррики X16XEL ё Z16XE бо тамғаи X1,6XEL як қатор агрегатҳо барои бренди Opel бо ҳаҷми 1994 литр мебошад. Нашри аввалини нерӯгоҳи барқӣ дар соли 16 буд, ки ивазкунандаи модели кӯҳнаи C16XE шуд. Дар версияи нав, блоки силиндрӣ мисли муҳаррикҳои XXNUMXSZR боқӣ монд.
Дар муқоиса бо агрегатҳои як-шафт, модели тавсифшуда сарлавҳаи дорои 16 клапан ва 2 camshaft истифода шудааст. Ҳар як силиндр 4 клапан дошт. Аз соли 1999 инҷониб, истеҳсолкунанда дили мошинро ба итмом расонд, тағйироти асосӣ кӯтоҳ кардани коллекторҳои қабул ва тағир додани модули оташгиранда буданд.
Модели X16XEL дар замони худ хеле маъмул ва серталаб буд, аммо иқтидори он дар натиҷаи сарлавҳа пурра ошкор карда нашудааст. Аз ин сабаб, концерн муҳаррики мукаммалро бо аломати X16XE сохт. Он дорои камераҳо, бандарҳои васеъшудаи қабул, инчунин коллекторҳо ва модулҳои идоракунӣ мебошад.
Аз соли 2000 инҷониб агрегат қатъ карда шуд, онро модели Z16XE иваз кард, ки дар ҷойгиршавии DPKV мустақиман дар блок фарқ мекард, дроссел электронӣ шуд.
Дар мошинҳо 2 ламбда насб карда шуд, боқимондаи хусусиятҳо тағир наёфтанд, бинобар ин бисёр коршиносон ҳарду моделро тақрибан якхела мешуморанд.
Тамоми силсилаи муҳаррикҳо дорои гардонандаи камар мебошанд ва ивазкунии нақшаи вақт бояд мунтазам пас аз 60000 км гузаронида шавад. Агар ин кор карда нашавад, ҳангоми шикастани тасма, клапанҳо ба хам мешаванд ва таъмири минбаъдаи мотор ё иваз кардани он оғоз меёбад. Ин X16XEL буд, ки барои эҷоди муҳаррикҳои дигар бо ҷойивазкунии 1,4 ва 1,8 литр асос гардид.
Хусусиятҳои техникӣ
Хусусиятҳои асосии техникии мотори X16XEL дар ҷадвал оварда шудаанд:
| Ном | Шарҳи |
|---|---|
| Ҳаҷми нерӯгоҳи барқӣ, куб. см. | 1598 |
| Мошчност, л.с. | 101 |
| Момент, Нм дар гардиш | 148/3500 |
| 150/3200 | |
| 150/3600 | |
| НБО | Бензин A92 ва A95 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ, л / 100 км. | 5,9-10,2 |
| Навъи автомобилӣ | Дарунсохт барои 4 силиндр |
| Маълумоти иловагӣ дар бораи мотор | Навъи сӯзишвории тақсимшуда |
| Партоби CO2, г/км | 202 |
| Диаметри силиндр | 79 |
| Клапанҳо дар як силиндр, дона. | 4 |
| Зарбаи поршен, мм | 81.5 |
Сарчашмаи миёнаи чунин воҳид тақрибан 250 ҳазор километрро ташкил медиҳад, аммо бо нигоҳубини дуруст, соҳибон метавонанд онро бештар савор кунанд. Шумо метавонед рақами муҳаррикро каме болотар аз ченаки равған пайдо кунед. Он дар мавқеъи амудӣ дар пайванди муҳаррик ва қуттии редуктор ҷойгир аст.
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Мисли дигар моделҳои муҳаррик, X16XEL дорои як қатор хусусиятҳо, нуқсонҳо ва якчанд нуқтаҳои заиф мебошад. Проблемаҳои асосӣ:
- Мӯҳрҳои клапанҳо аксар вақт аз дастурҳо парвоз мекунанд, аммо ин камбуди танҳо дар версияҳои аввала мавҷуд аст.
- Дар масофаи муайян, мошин ба истеъмоли равған оғоз мекунад, аммо барои таъмир, бисёр истгоҳҳо декарбонизатсияро тавсия медиҳанд, ки ин таъсири мусбӣ намедиҳад. Ин як сабаби маъмулии ин навъи муҳаррики дарунсӯзи аст, аммо он зарурати таъмири асосиро нишон намедиҳад, истеҳсолкунанда меъёри истеъмоли тақрибан 600 мл дар 1000 км муқаррар кардааст.
- Камарбанди вақтро метавон як нуқтаи заиф ҳисобид, онро бодиққат назорат кардан ва сари вақт иваз кардан лозим аст, вагарна ҳангоми шикастан клапанҳо хам мешаванд ва соҳиби таъмири гаронбаҳо мешавад.
- Аксар вақт мушкилоти ноустувории гардишҳо ё гум кардани кашиш вуҷуд дорад, барои ҳалли мушкилот клапанҳои USR-ро тоза кардан лозим аст.
- Мӯҳрҳои зери соплоҳо аксар вақт хушк мешаванд.
Дар акси ҳол, дигар мушкилот ва заъфҳо вуҷуд надоранд. Модели ICE-ро метавон ба ҳисоби миёна мансуб кард ва агар шумо равғани баландсифатро пур кунед ва дастгоҳро бо нигоҳдории нақшавӣ мунтазам назорат кунед, мӯҳлати хидмат нисбат ба гуфтаҳои истеҳсолкунанда чанд маротиба зиёдтар хоҳад буд.
Дар мавриди нигоҳдорӣ, тавсия дода мешавад, ки дар ҳар 15000 10000 километр ташхис гузаронида шавад, аммо завод маслиҳат медиҳад, ки вазъиятро назорат карда, пас аз XNUMX XNUMX километр корҳоро ба нақша гиред. Корти асосии хидматрасонӣ:
- Тағйири равған ва филтр пас аз 1500 км давидан анҷом дода мешавад. Ин коидаро баъди таъмири асосй истифода бурдан лозим аст, зеро двигатели нави дарунсўзиро дигар ёфтан мумкин нест. Тартиб барои одат кардан ба қисмҳои нав кӯмак мекунад.
- МОТ-и дуюм пас аз 10000 XNUMX км бо ивази дуюми равган ва тамоми филтрҳо анҷом дода мешавад. Фишори муҳаррики дарунсӯзӣ фавран санҷида мешавад, клапанҳо танзим карда мешаванд.
- Хизматрасонии навбатӣ дар масофаи 20000 XNUMX км хоҳад буд. Равған ва филтр ҳамчун стандарт иваз карда мешавад, кори тамоми системаҳои муҳаррик тафтиш карда мешавад.
- Дар масофаи 30000 XNUMX км нигоҳдорӣ танҳо аз иваз кардани равғанҳо ва филтрҳо иборат аст.
Воҳиди X16XEL бо захираи дарозмуддат хеле боэътимод аст, аммо барои ин соҳиби он бояд нигоҳубин ва нигоҳубини дурустро таъмин кунад.
Рӯйхати мошинҳое, ки дар онҳо ин муҳаррик насб шудааст
Моторҳои X16XEL дар Opel моделҳои гуногун насб карда шуданд. Асосан инҳоянд:
- Astra G насли 2 то 2004 хетчбек.
- Насли 2-юми Astra G то соли 2009 седан ва вагон.
- Насли Astra F 1 пас аз барқарорсозӣ аз соли 1994 то 1998 дар ҳама гуна намуди бадан.
- Vectra V 2 насл пас аз барқарорсозӣ аз соли 1999 то 2002 барои ҳама намуди бадан.
- Vectra B солҳои 1995-1998 седан ва хетчбек.
- Зафира А бо солҳои 1999-2000
Барои хидматрасонии муҳаррики дарунсӯзӣ, шумо бояд параметрҳои асосии иваз кардани равғанро донед:
- Ҳаҷми равғани воридшуда ба муҳаррик 3,25 литр аст.
- Барои иваз, бояд навъи ACEA A3/B3/GM-LL-A-025 истифода шавад.
Дар айни замон, соҳибон равғани синтетикӣ ё нимсинтетикиро истифода мебаранд.
Имконияти танзим
Дар мавриди танзим, насб кардани он осонтарин ва арзонтарин аст:
- Вуруди сард.
- 4-1 коллектори ихроҷ бо табдилдиҳандаи каталитикӣ хориҷ карда шудааст.
- Истеҳсоли стандартиро бо хати рост иваз кунед.
- Барномаи нармафзори воҳиди идоракуниро созед.
Чунин иловаҳо ба афзоиши қувваи тақрибан 15 асп мусоидат мекунанд. Ин барои баланд бардоштани динамика, инчунин тағир додани садои муҳаррики сӯзиши дохилӣ кофӣ аст. Бо хоҳиши қавӣ барои сохтани мошини тезтар, тавсия дода мешавад, ки Dbilas dynamic 262 camshaft, лифт 10 мм ва иваз кардани коллектори қабулкунандаи як истеҳсолкунанда, инчунин танзим кардани блоки идоракунӣ барои қисмҳои нав.
Шумо инчунин метавонед турбинаро ҷорӣ кунед, аммо ин тартиб хеле гарон аст ва иваз кардани муҳаррики 2 литрӣ бо турбина ё пурра иваз кардани мошин бо муҳаррики дилхоҳ хеле осонтар аст.
Имконияти иваз кардани муҳаррики дигар (SWAP)
Аксар вақт иваз кардани агрегати барқии X16XEL бо дигараш хеле кам анҷом дода мешавад, аммо баъзе соҳибон X20XEV ё C20XE-ро насб мекунанд. Барои содда кардани тартиби иваз, беҳтар аст, ки мошини тайёр харед ва на танҳо муҳаррики сӯзиши дохилӣ, балки қуттии редуктор ва ҷузъҳои дигарро истифода баред. Ин симро осон мекунад.
Барои SWAPO бо истифода аз муҳаррики C20XE ба шумо лозим меояд:
- Худи DVS. донореро истифода бурдан беҳтар аст, ки аз он гиреҳҳои зарурӣ хориҷ карда мешаванд. Илова бар ин, ин имкон медиҳад, ки фаҳмем, ки худи агрегат ҳатто пеш аз оғози демонтаж кор мекунад. Агар шумо муҳаррики дарунсӯзиро алоҳида харед, шумо бояд ба назар гиред, ки шумо бояд фавран ба он сардкунандаи равған гиред.
- Шкивчаи кранки барои тасмаи V-кабри агрегатхои иловагй. Модели мотор пеш аз барқарорсозӣ дорои шкив барои камарбанди V.
- Дастгоҳи идоракунӣ ва ноқилҳои мотор барои муҳаррикҳои дарунсӯзӣ. Агар донор вуҷуд дошта бошад, тавсия дода мешавад, ки онро аз терминалҳо ба майнаҳо комилан хориҷ кунед. Ноқилҳои генератор ва стартерро аз мошини кӯҳна гузоштан мумкин аст.
- Дастгирии муҳаррикҳои сӯзишвории дохилӣ ва қуттиҳои редуктор. Ҳангоми истифода бурдани қуттии смена модели f20, бояд 2 дастгириҳои интиқоли дастӣ аз Vectra барои ҳаҷми 2 литр истифода шаванд, пеш ва пас истифода мешаванд. Худи дастгоҳ дар қисмҳои дастгирӣ аз навъи X20XEV ё X18XE бидуни кондитсионер ҷойгир карда шудааст. Агар шумо хоҳед, ки кондитсионер насб кунед, муҳим аст, ки мошинро бо компрессор пурра кунед ва подшипникҳоро дар он иваз кунед, аммо такягоҳҳои система мураккабии зиёдеро илова мекунанд.
- Замимаҳо метавонанд кӯҳна бошанд, аз он ҷумла генератор ва роҳбарикунандаи барқ. Ҳама чизест, ки насб кардани пайвасткунакҳо дар зери X20XEV ё X18XE лозим аст.
- Шлангҳо, ки зарфи хунуккунӣ ва коллекторро пайваст мекунанд.
- Дӯхтаҳои дохилӣ. Аз онҳо талаб карда мешавад, ки интиқоли дастӣ бо хабҳои 4-болтро пайваст кунанд.
- Элементҳои қуттии редуктор дар шакли педаль, чархбол ва чизҳои дигар, агар мошин қаблан интиқоли автоматӣ дошта бошад.
Барои ичрои кор ба шумо асбоб, равганхои молиданй ва равган, яхдон лозим аст. Агар таҷриба ва дониш кам бошад, тавсия дода мешавад, ки ин масъаларо ба мутахассисон супоред, махсусан бо ноқилҳо, зеро он ҳатто дар кабина тағйир меёбад.
Хариди муҳаррики шартномавӣ
Моторҳои шартномавӣ алтернативаи олӣ ба таъмири асосӣ мебошанд, ки каме арзонтаранд. Худи муҳаррикҳои дарунсӯзӣ ва қисмҳои дигар истифода мешуданд, аммо берун аз Русия ва кишварҳои ИДМ. Ҷустуҷӯи варианти хубе, ки пас аз насб таъмири иловагӣ талаб намекунад, на ҳамеша осон ва зуд аст. Аксар вақт, фурӯшандагон муҳаррикҳои аллакай корношоям ва санҷидашударо пешниҳод мекунанд ва нархи тахминӣ 30-40 ҳазор рублро ташкил медиҳад. Албатта, вариантҳои арзонтар ва гаронтар ҳастанд.
Ҳангоми харид, пардохт бо пули нақд ё интиқоли бонкӣ сурат мегирад. Бисёре аз фурӯшандагон дар гузаргоҳ ва муҳаррики сӯзишвории дохилӣ имкони тафтишро фароҳам меоранд, зеро маҳз чунин гиреҳҳоро бидуни насб кардани мошин тафтиш кардан душвор аст. Аксар вақт давраи санҷиш, ки шумо метавонед онро тафтиш кунед, 2 ҳафта аз рӯзи гирифтани мотор аз интиқолдиҳанда аст.
Бозгашт танҳо дар сурате имконпазир аст, ки дар давраи санҷиш камбудиҳои ошкоро мавҷуд бошанд, ки истифодаи нақлиётро ғайриимкон мегардонанд ва барои ин аз нуқтаи хидматрасонӣ ҳуҷҷатҳои тасдиқкунанда мавҷуд бошанд. Баргардонидани муҳаррики вайроншуда танҳо дар сурате имконпазир аст, ки фурӯшанда барои иваз кардани мол чизе надошта бошад ва пас аз гирифтани он аз хадамоти таҳвил. Рад кардани мол бо сабаби камбудиҳои хурд дар шакли харошидан, дандонҳои хурд сабаби баргардонидан нест. Онҳо ба иҷроиш таъсир намерасонанд.
Рад кардани иваз кардан ё баргардонидан дар якчанд ҳолатҳо пайдо мешавад:
- Харидор дар давоми озмоиш моторро насб намекунад.
- Мӯҳр ё тамғаҳои кафолати фурӯшанда шикастаанд.
- Дар бораи вайрон шудани станцияи хизмати маишй далели хуччатй нест.
- Дар мотор деформациям сахт, расиши кутох ва дигар нуксонхо пайдо шуданд.
- Ҳисобот нодуруст тартиб дода шудааст ё дар вақти фиристодани муҳаррики дарунсӯзӣ он тамоман мавҷуд нест.
Агар соҳибон қарор кунанд, ки муҳаррикро бо муҳаррики шартномавӣ иваз кунанд, фавран бояд якчанд масолеҳи иловагӣ омода карда шаванд:
- Равған - 4л.
- Моди нави хунуккунӣ 7 л.
- Ҳама қубурҳои имконпазир, аз ҷумла барои системаи ихроҷ ва ғайра.
- Филтр.
- Моеъи қувваи роҳбарикунанда.
- Тасвирҳо.
Аксар вақт, муҳаррикҳои шартномавии ширкатҳои санҷидашуда бо бастаи иловагии ҳуҷҷатҳо муҷаҳҳаз карда мешаванд ва онҳо декларатсияи гумрукӣ доранд, ки воридоти муҳаррикҳои дарунсӯзиро аз дигар кишварҳо нишон медиҳанд.
Ҳангоми интихоб, тавсия дода мешавад, ки таъминкунандагонеро ҷустуҷӯ кунед, ки видеоро дар бораи кори мотор замима мекунанд.
Баррасии соҳибони моделҳои гуногуни Opel, ки дар онҳо X16XEL насб шудааст, бештар мусбат аст. Ронандагон сарфи ками сузишвориро, ки бештар аз 15 сол пеш ба даст оварда шуда буд, кайд мекунанд. Дар шаҳр, истеъмоли миёнаи бензин тақрибан 8-9 л / 100 км аст, дар шоҳроҳ шумо метавонед 5,5-6 литр ба даст оред. Ҳарчанд қувваи кам вуҷуд дорад, мошин хеле динамикӣ аст, махсусан бо дохили борфарорӣ ва танаи.
Дар нигоҳубин, муҳаррик аҷиб нест, чизи асосӣ ин аст, ки вақт ва дигар ҷузъҳоро сари вақт назорат кунед. Аксар вақт шумо метавонед X16XEL-ро дар Vectra ва Astra вохӯред. Маҳз дар чунин мошинҳо ронандагони таксӣ савор шуданро дӯст медоранд ва муҳаррикҳои дарунсӯзии онҳо зиёда аз 500 ҳазор километрро тай мекунанд. бе ягон таъмири асосй. Албатта, дар шароити вазнини кор, истеъмоли нафт ва дигар мушкилот оғоз меёбад. Баррасиҳои манфии марбут ба муҳаррик қариб ҳеҷ гоҳ ба назар намерасанд, аксар вақт, Опелҳои он замонҳо бо муқовимат ба зангзанӣ мушкилот доштанд, аз ин рӯ ронандагон бештар аз пӯсида ва зангзанӣ шикоят мекунанд.
X16XEL муҳаррикест, ки барои рондани шаҳр ва одамоне, ки намехоҳанд дар роҳ мусобиқа кунанд. Хусусиятҳои асосии муҳаррики дарунсӯзӣ комилан кофӣ мебошанд, ки ҳаракат кардан қулай аст ва дар роҳ захираи қувва мавҷуд аст, ки ба пеш гузаштан кӯмак мекунад.
