Муҳаррики Opel Z12XEP

Мундариҷа

Таърихи муҳаррик
Пайдоиши Z12XEP ва мувофиқат бо стандартҳои нави экологӣ
Хусусиятҳои техникӣ
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Танзими муҳаррик
Рӯйхати мошинҳое, ки дар онҳо ин муҳаррик насб шудааст

Z12XEP - муҳаррик бо бензин кор мекунад; таҷҳизоти газро насб кардан мумкин аст. Иқтидори максималии муҳаррик ба 80 асп, ҳаҷми 1.2 литр расид. Дар мошинҳои Opel Corsa C/D ва Agila насб карда шудааст. Истеҳсол аз ҷониби Aspern Engine Plant, он аз соли 2004 то 2009 истеҳсол шуда буд ва пас аз он бо модели A12XER иваз карда шуд. Муҳаррики дарунсӯзӣ дар асоси Z14XEP таҳия карда шуд.

Модели нав поршенхо, штангахои васлкунанда ва вали кранкро каме тагьир дод. Клапанҳо танзимро талаб намекунанд, компенсаторҳои гидравликӣ насб карда шудаанд. Мувофики коидахо хар 10 хазор километр таъмири двигательхо гузаронда мешуд. масофа, ки истеҳсолкунанда пас аз 8 ҳазор км тавсия додааст. Ҳама талаботҳо дар ин масъала ба модели муҳаррики Z10XEP монанданд.

Z12XEP

Таърихи муҳаррик

12NC - ин аломати муҳаррик буд, ки бо бензин кор мекард ва ҳаҷми 1.2 литр дошт. Ин муҳаррикҳо дар насли аввали Corsa насб шуда буданд, аммо тарҳи кӯҳнашуда ба талаботи нави бозори мошинсозӣ ҷавобгӯ набуд. Модификатсияи навбатӣ, C12NZ, дар соли 1989 пайдо шуд, вақте ки як қатор муҳаррикҳо бо тарҳи шабеҳ таҳия карда шуданд. Фарқиятҳо дар қудрат, силиндрҳо ва ҳаҷм буданд.

Агрегати C12NZ охани чуян ва блоки цилиндрии пуркувват дошт. Сари силиндр дар як силиндр ду клапан, дар боло як чоҳ ва компенсатори гидравликӣ дошт. Насоси хунуккунанда ва вали дандондор ба кор даромад. Дар блоки колиби алюминии экскавационй гузошта шуд. Иваз кардани он осон буд, ягона камбудӣ сарпӯши клапан буд - газак чандирии худро гум кард ва дар натиҷа равған пошида шуд.

Занҷири вақт дар Opel Corsa D бо муҳаррики Z12XEP

Аз соли 1989 инҷониб муҳаррики дарунсӯзии C121NZ бо ҳаҷми 1196 см12 истеҳсол мешавад. бинед, системаи хунуккунии моеъ, чор силиндраи дарунсохт, коллекторҳои алоҳида. X1993SZ дорои хусусиятҳои шабеҳ буд. То он даме, ки Corsa B дар соли XNUMX муаррифӣ шуд, муҳаррик амалан бетағйир монд.

Сипас ислоҳоти ночиз ворид карда шуданд ва модели такмилёфтаи 12NZ пайдо шуд. Қувва бетағйир монд, фарқияти асосӣ дар электроникаи идоракунӣ буд. Мошини вақт бо захираи қувваи ҳадди аққал 60 ҳазор км бо эътимоднокии хуб тавсиф карда шуд.

Бартарии мотор қисмҳои эҳтиётии арзон ва тарҳи оддӣ буд.

Тағироти навбатӣ, X12XE, дар натиҷаи талаботи нави бозор пайдо шуд. Дар тарҳрезии дастгоҳ як қатор тағйироти ҷиддӣ ворид карда шуданд:

Камарбанди дандондор бо занҷири ғилдирак иваз карда шуд, ки ин ба ҷадвали ивазкунӣ дар ҳар 100 ҳазор км таъсир намерасонд. масофа, аммо нигоҳдорӣ ва нархи қисмҳо барои гардонандаи занҷири насбшуда баландтар шуд;
сари блоки дорой 16 клапан, пур кардани баллонхо бо омехтаи сузишворй бехтар гардид, иктидор то 65 кувваи асп зиёд карда шуд. саҳ., хусусиятҳои кашиш ва динамикӣ;
катхои лайнерхои асосй аз як кисм сохта шуда, устувории конструк-цияи тамоми агрегат зиёд карда мешавад.

Тағирот дар сари силиндр ба таҳияи системаи гуногуни сӯзандору оварда расонд, ки қувва ва истеъмоли сӯзишвориро зиёд кард. Ин модели муҳаррики дарунсӯзӣ дар Corsa ва бо пайдоиши Astra G дар соли 1998 насб карда шуд. Муҳаррик мӯҳлати хизмати хуб дошт, нигоҳдорӣ осон буд ва масофаи он метавонад беш аз 300 ҳазор км бошад. вақте ки дуруст истифода бурда мешавад. Дар вакти гузарондани таъмири асосй вали кранкаро хок кардан мумкин аст ва блокро то се андозаи таъмир дилгир кардан мумкин аст.

Опел Астра Г.

Дар соли 2000, як тағйироти дигар гузаронида шуд; блоки энергетикӣ Z12XE номида шуд. Дар ин модел вал/кранк ва системаи инъекцияи сузишворй аз нав кор карда шуда, иктидори агрегат ба 75 кувваи асп расонда шуд. Бо. Аммо афзоиши борҳо маҷбур шуд, ки равғани мотории сифатноктар ва аз ин рӯ гаронтар истифода шавад. Талабот ба стандартхои равганхои молиданй низ зиёд шуд. Аммо риояи талаботи истифода ва нигоҳдорӣ мӯҳлати хуби муҳаррикро кафолат медиҳад.

Пайдоиши Z12XEP ва мувофиқат бо стандартҳои нави экологӣ

Аз соли 2004 истеҳсоли Z12XEP оғоз ёфт, ки дар он фарқияти асосӣ коллексияи қабули Twinport мебошад. Дар суръати паст, омехтаи сӯзишворӣ танҳо тавассути 4 клапанҳои қабулкунанда таъмин карда мешавад, на 8. Ин хосиятҳои кашиш ва иқтидори 80 аспро зиёд кард. с., сарфи сузишворй ва ба партови моддахои зарарнок кам шуд.

Дар соли 2006, онҳо як Corsa D-и навро бароварданд, ки дар он муҳаррики Z12XEP насб шуда буд, аммо бо гузашти вақт он ба стандартҳои қатъии бехатарии экологӣ, ки дар Аврупо ҷорӣ карда шудаанд, ҷавоб намедиҳад.

Аз ин сабаб, модификацияҳои A12XER (85 асп) ва A12XEL (69 асп) дар истеҳсолот бароварда шуданд. Тағйири охирин дорои хусусиятҳои фишурдашудаи партовҳо буд. Камшавии қувваи барқ дар натиҷаи коркарди танзимоти нармафзор ва электроника ба амал омад, системаи Twinport насб карда нашудааст. Ба ҷои ин, як коллектори қабулкунанда истифода шуд, ки метавонад майдони ҷараёнро тағир диҳад. Бо мурури замон, вазн ва андозаҳои нави Astra зиёд шуд, аз ин рӯ муҳаррики 1.2 литр. Он танҳо аҳамияти худро гум кард ва дигар дар ин модел насб карда нашуд.

Хусусиятҳои техникӣ

Таъмини барқ	Тафовут
Шумораи силиндрҳо / клапанҳо дар як силиндр	04.04.2019
Ҳаҷми муҳаррик, см	1229
Стандартҳои сӯзишворӣ/муҳити зист	Бензин 95, газ/Евро 4
Истеъмоли сӯзишворӣ барои шоҳроҳи Corsa C / шаҳр / омехта	4.9/7.9/6.0
Истеъмоли нафт г/1 хазор км.	То 600
Равғани муҳаррик/л/ҳар маротиба иваз кунед	Ба истиснои 5W-30, 5W-40/3.5/15. км.
Момент, Нм/рев. дақ.	110/4000
Қувваи муҳаррик, hp/rev. дақ.	80/5600

Барои блоки цилиндрхо чуяни хушсифат ва пойдор истифода мешавад. Агрегат дар хати хат аст, зарбаи поршен 72,6 мм, диаметри силиндр 73,4 мм. Равғани мотор пас аз 15 ҳазор километр бояд иваз карда шавад. километр, аммо коршиносон тавсия медиҳанд, ки ин корро дар ҳар 7,5 ҳазор км. Ҳарорати корӣ дар муҳаррик ба 95 дараҷа мерасад, таносуби фишурдакунӣ 10,5 аст. Бо диккати чиддй ба дастгох ва нигохубини дуруст дар амал захираи агрегат зиёда аз 250 хазор километрро ташкил медихад. бе ягон мушкилӣ. Рақами муҳаррик дар зери филтри равған ҷойгир аст. Ҳангоми кор аксар вақт он бо лой пӯшида мешавад, бинобар ин барои пайдо кардани он шумо бояд як қисми баданро бо латта пок кунед.

Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ

Бори аввал муҳаррики Z12XEP дар Opel Agila насб карда шуд, он тағироти Z12XE-ро иваз кард. Ин тағирот таҳияҳои Z10XEP-ро истифода мебарад.

Opel Agila бо муҳаррики Z12XE

Аммо, он асосан ба модели Z14XEP бо баъзе тағйирот асос ёфтааст:

дар блоки силиндр вали кранки поршени 72.6 мм;
Баландии поршенҳои нав 1 мм баландтар аст. аз тағйироти қаблӣ ва 24 мм;
чубҳои дарози пайвасткунанда насб карда шудаанд;
диаметри клапанхои ихроч/гиранда 28/25 мм буд. мутаносибан;
Диаметри пояи клапан ҳамагӣ 5 мм аст.

Дар ин ҳолат, танзими клапан талаб карда намешавад, зеро системаи компенсатори гидравликӣ истифода мешуд.

Системаҳои қабул / хориҷкунӣ, блоки идоракунӣ, педали электронии газ ва валҳо, ки тавассути занҷири як қатори вақт фаъол карда мешаванд, ки захираи онҳо метавонад ба зиёда аз 14 ҳазор км мерасад, ба Z150XEP монанд буд.

Аз октябри соли 2009 истеҳсоли ин муҳаррик қатъ карда шуд, зеро он номувофиқ шуд. Он бо тағирёбии A12XER иваз карда шуд.

Ин модели муҳаррик нусхаи қариб пурраи Z14XEP мебошад. Бинобар ин, ҳамаи мушкилоти маъмултарин ба ин мотор монанданд:

Намоиши тақ-тақ, садое, ки кори муҳаррики дизелиро ба хотир меорад. Мушкилот асосан Twinport ё занҷири дарозшудаи вақт аст. Занҷир ба осонӣ бо занҷири нав иваз карда шуд, аммо дар ҳолати Twinport шумо бояд худи сабабро ҷустуҷӯ кунед, онро таъмир кунед ё онро пурра иваз кунед, дамперҳоро кушода ва системаро хомӯш кунед. Аммо, барои бе Twinport кор кардани муҳаррик, ECU-ро аз нав танзим кардан лозим буд.
Суръат паст мешавад, мошин меистад ва намеронад. Қариб ҳамеша мушкилот як клапани EGR хеле ифлос буд. Онро хуб тоза кардан ё пахш кардан лозим буд. Вақте ки EGR вайрон шуд, суръатҳои ноустувор пайдо шуданд.
Баъзан муҳаррик бо сабаби вайрон шудани термостат, сенсори вентилятор, насоси системаи хунуккунӣ ё сими зарфи васеъкунӣ аз ҳад зиёд гарм мешавад. Вақте ки ҳарорати корӣ аз меъёрҳои қобили қабул зиёд шуд, дар блоки силиндр тарқишҳо пайдо шуда, сари силиндр деформатсия шуда метавонад. Гузаронидани ташхис, муайян кардани мушкилот ва иваз кардани қисмҳо таъхирнопазир аст.

Мушкилоти дигари хеле маъмул камтар қайд карда шуд: моеъи молиданӣ тавассути сенсори фишори равған ҷорӣ мешуд. Дар ин ҳолат, танҳо як роҳи ҳалли он вуҷуд дошт - иваз кардани сенсор, ва беҳтар аст, ки танҳо як аслиро истифода баред. Аз хамаи чихатхои дигар двигатель хеле хуб буда, дар сурати нигохубини дуруст, истифода ва нигохубин, истифодаи сузишворию равганхои хушсифат ва нигох доштани дарачаи дурусти равган мухлати хизмати он ба 300 хазор километр мерасад.

Танзими муҳаррик

Мутахассисон тавонистанд қудрати ин моторро ба мисли модели Z14XEP зиёд кунанд. Барои ин лозим буд, ки EGR-ро бо роҳи насб кардани қабули сард хомӯш кунед. Сипас коллектор ба 4-1 иваз карда мешавад, ки пас аз он агрегати идоракунӣ ба таври дигар танзим карда мешавад. Ин тағирот то 10 литр муҳаррики дарунсӯзиро илова мекунад. с., ва инчунин динамикаи зиёд мекунад. Ягон танзими дигар натиҷаи дилхоҳ надод ва аз ин рӯ комилан бефоида буд.