Муҳаррики Renault K4J
Мундариҷа
Дар охири солҳои 90-ум, муҳандисони Renault тавонистанд як муҳаррикеро эҷод кунанд, ки шоҳасари сохтмони муҳаррики Фаронса гардид. Агрегати энергетикии сохташуда дар бозори чахонй васеъ истифода бурда мешавад. Гарави муваффа-кият дар он буд, ки сифат ва устувории махсулот.
Шарҳи
Муҳаррики K4J дар соли 1998 таҳия ва ба истеҳсоли оммавӣ гузошта шуд. Дар соли 1999 дар намоишгоҳи автомобилӣ дар Женева (Швейтсария) эътирофи байналмилалӣ гирифт. Ин як муҳаррики бензинии чор-силиндраи аспирадор бо ҳаҷми 1,4 литр бо иқтидори 82-100 асп бо моменти 127 Нм мебошад. То соли 2013 истеҳсол шудааст, тағйироти зиёде дошт.
Муҳаррики K4J ва тағиротҳои он дар мошинҳои Renault насб карда шуданд:
- Clio (1999-2012);
- Рамз (1999-2013);
- Манзара (1999-2003);
- Меган (1999-2009);
- Модул (2004-2008);
- Ҳолати бузург (2004-2008).
Блоки цилиндрхо аз охани сунъй сохта шудааст.
Сарвари силиндраи алюминий. Сараш 16 клапан дорад. Дар қисмати болоӣ дар шаш такягоҳ ду боркаш мавҷуд аст.
Лифтҳои клапан танзими тозакунии клапанро осон мекунанд.
Раванди камарбанди вақт. Камар барои давидан ба масофаи 60 ҳазор километр пешбинӣ шудааст. Насос (насоси об) аз он гардишро қабул мекунад.
Пӯлоди кранка, сохташуда. Он дар панҷ такягоҳ (лайнерҳо-подшипникҳо) ҷойгир аст.
Поршенҳо стандартӣ, хӯлаи алюминийи рехташуда мебошанд. Онҳо се ҳалқа доранд, ки дутоаш компрессионӣ, яктоаш скреперҳои равғанӣ мебошанд.
Системаи пӯшидаи вентилятсияи картер.
Системаи таъминоти сӯзишворӣ унсурҳои зеринро дар бар мегирад:
- насоси сӯзишворӣ (воқеъ дар т / зарф);
- маҷмӯи газ;
- филтри хуб;
- назорати фишори сӯзишворӣ;
- сопло;
- хати сӯзишворӣ
Унсурҳои иловагӣ системаи гардиши гази ихроҷшуда ва филтри ҳаво мебошанд.
Мошини насоси равғани занҷир. Он гардишро аз вали кранкабул мекунад. Ҳаҷми равган дар система 4,85 литр аст.
Шамъҳои шароравӣ дорои катҳои баландшиддати шахсии худро доранд.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Гурӯҳи Renault |
|---|---|
| Ҳаҷми муҳаррик, см³ | 1390 |
| Мошчност, л.с. | 98 (82) * |
| Моменти, Нм | 127 |
| Дараҷаи фишор | 10 |
| Блокоти силиндрӣ | охан |
| Сарвари силиндр | алюминий, 16в |
| Диаметри силиндр, мм | 79,5 |
| Зарбаи поршен, мм | 70 |
| Вентилҳо дар як силиндр | 4 (DOHC) |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | + |
| Драйвери вақт | банд |
| Turbocharging | нест |
| Танзимгари вақти клапан | нест |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | инжектор, сӯзандоруи бандар |
| НБО | Бензини АИ-95 |
| Тартиби баллонҳо | 1-3-4-2 |
| Стандартҳои экологӣ | Евро 3/4** |
| Муҳлати хизматрасонӣ, ҳазор км | 220 |
| Макон: | кундаланг |
* Модификатсияи муҳаррики коҳишёфтаи 82 асп (бе гази электронӣ), ** стандартҳои экологии версияҳои аввал ва минбаъдаи муҳаррик.
Тағирот чӣ маъно дорад (710, 711, 712, 713, 714, 730, 732, 740, 750, 770, 780)
Дар тӯли тамоми истеҳсолот, муҳаррик борҳо такмил дода шуд. Дар натиҷа, қувва ва унсурҳои ғайримуқаррарӣ қисман иваз карда шуданд. Масалан, дар васл кардани блоки энергетикӣ дар моделҳои гуногуни мошин.
Хусусиятҳо ва тағиротҳои дастгоҳ ҳамон тавре ки модели асосӣ боқӣ монданд.
| Рамзи муҳаррик | Истеъмоли барқ | Солҳои озодшавӣ | Насб карда шудааст |
|---|---|---|---|
| K4J710 | 98 HP | 1998-2010 | Clio |
| K4J711 | 98 HP | 2000 - ҳозир | Clio II |
| K4J712 | 95 HP | 1999-2004 | Клио II, Талия I |
| K4J713 | 98 HP | 2008 | Clio II |
| K4J714 | 95 HP | 1999-2003 | Меган, ScenicI (JA) |
| K4J730 | 98 HP | 1999-2003 | Манзараи II |
| K4J732 | 82 HP | 2003 | Меган II |
| K4J740 | 98 HP | 1999-2010 | Меган |
| K4J750 | 95 HP | 2003-2008 | Меган I, Scenic I |
| K4J770 | 98 HP | 2004-2010 | Модус |
| K4J780 | 100 HP | 2005-2014 | Модус |
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Омилҳои муҳимеро, ки иловаи ҳатмӣ ба хусусиятҳои техникии ҳар як муҳаррик мебошанд, баррасӣ кунед.
Боварӣ
Мотор K4J дорои як қатор сифатҳои муфид аст, ки кори онро тавсиф мекунанд. Аксарияти соҳибони мошинҳои мошин бо чунин муҳаррик эътимоднокии баланди онро қайд мекунанд.
Содда будани тарҳ ва як қатор технологияҳои инноватсионӣ фикри аксариятро тасдиқ мекунанд. Масалан, аъзои форум ZeBriD аз Новосибирск менависад: "... Ман равғанро танҳо дар тобистон, дар муҳаррики хунук тафтиш кардам ... Ва ҳама чиз хуб аст".
Дар сурати риоя кардани қоидаҳои истифодаи истеҳсолкунанда, муҳаррик боэътимод ва устувор мегардад. Ба сифати моеъхои техникй, хусусан сузишворй ва равган талабхои махсус гузошта мешаванд. Дар ин ҷо як "аммо" ба миён меояд - агар шумо ҳоло ҳам равғани лозимаро харед, пас кор бо сӯзишворӣ бадтар аст. Шумо бояд бо он чизе, ки доред, қаноат кунед. Танҳо як роҳи халосӣ вуҷуд дорад - шумо бояд як нуқтаи сӯзишворӣ пайдо кунед, ки дар он бензин каму беш ба стандарт мувофиқат кунад.
Дар интернет шумо метавонед дар бораи истифодаи бензини АИ-92 маълумот пайдо кунед. Вай комилан дуруст нест. Тамғаи сӯзишвории тавсияшаванда АИ-95 мебошад.
Истеҳсолкунанда шартҳои мушаххаси иваз кардани масолеҳи истеъмолиро нишон медиҳад. Дар ин чо ба тавсияхо бо назардошти шароити кори двигатель эчодкорона муносибат кардан лозим аст. Маълум аст, ки онҳо аз Аврупо фарқ мекунанд. Ва сифати сузишворию равганхои молиданй ва холати роххо. Аз ин рӯ, вақти иваз кардани масолеҳи масрафӣ ва қисмҳо бояд кам карда шавад.
Бо муносибати дуруст ба воҳид, он метавонад муддати тӯлонӣ бидуни вайроншавӣ, бо такрори назарраси захираи ба гарав гузошташуда хизмат кунад.
Нуқтаҳои заиф
Сарфи назар аз он, ки тарҳи муҳаррик дар маҷмӯъ бомуваффақият баромад, дар баъзе мавридҳо дар он камбудиҳо пайдо мешаванд.
Пеш аз хама, кайд карда мешавад Заифии камарбанди вақт. Хавфи шикастани он дар хам шудани клапанхо мебошад. Чунин нороҳатӣ ба таъмири ҷиддӣ ва хеле буҷетии тамоми муҳаррик оварда мерасонад. Муҳлати хизмати тасмаро истеҳсолкунанда дар масофаи 60 ҳазор километри мошин муайян мекунад. Дар асл, вай қодир аст, ки 90 ҳазор километрро тай кунад, аммо ивазкунӣ бояд мувофиқи тавсияҳои истеҳсолкунанда анҷом дода шавад. Якҷоя бо камарбанди вақт тавсия дода мешавад, ки тасмаи генераторро иваз кунед.
Ихроҷи нафт тавассути мӯҳрҳои гуногун низ кам нест. Аммо, ин тасвир на танҳо барои агрегатҳои энергетикии Фаронса хос аст. Бодиққати соҳиби мошин барои сари вақт ошкор кардани камбудиҳо кӯмак мекунад ва онро худатон ислоҳ кардан осон аст. Масалан, монтажи сарпӯши клапанро пурзӯр кардан кифоя аст ва мушкилоти хуруҷи равған ҳал мешавад. Дар ҳолатҳои шадид, шумо метавонед аз хидматҳои мутахассисони хидматрасонии мошин истифода баред. Хотиррасон кардан бамаврид аст, ки таъмири саривақтии нақшавӣ пайдоиши хуруҷи нафтро истисно мекунад.
Камбудиҳои ҷиддитарин инҳоянд нокомй дар кори элементхои электрики. Ба чунин «бадбахтй» печкахои оташгиранда ва датчикхои гуногун (датчикхои мавкеи кранк, датчики фишор ва гайра) дучор мешаванд. Дар ин маврид бе мутахассисони хиз-матрасонии автомобилй камбудидоро бартараф кардан мумкин нест.
Зебо мухлати махдуди хизмат (100 хазор километр) шкиваки дампуши кранкавй дорад. Тавсия дода мешавад, ки онро пас аз иваз кардани дуюми нақшаи тасмаи вақт иваз кунед.
Ҳамин тариқ, мо мебинем, ки дар муҳаррик нуқтаҳои заиф мавҷуданд, аммо дар аксари ҳолатҳо соҳиби мошин боиси пайдоиши онҳо мегардад. Истисно электротехникии автомобилист. Дар ин чо дар хакикат камбудии истехсолкунанда чой дорад.
Нигоҳдорӣ
Таъмири мотор чандон душвор нест. Блоки чуянй ба шумо имкон медихад, ки цилиндрхоро ба андозаи зарурии таъмир кашед.
Иваз кардани кисмхо ва агрегатхо имконпазир аст, вале кайд карда мешавад, ки баъзан дар кори чустучуи онхо душворихо ба амал меоянд. На дар ҳар як шаҳр дар мағозаи махсус онҳо дар ассортимент дурустанд. Дар ин ҷо як мағозаи онлайн ба кӯмак меояд, ки дар он шумо ҳамеша метавонед қисмҳои эҳтиётии заруриро фармоиш диҳед. Дуруст аст, ки мӯҳлати интиқол метавонад дароз бошад. Гайр аз ин, бисьёр ронандагон ба нархи баланди кисмхо ва васлкунакхо диккат медиханд.
Истифодаи кисмхои эхтиётй аз васли кор аз сабаби имконнопазирии тафтиши холати онхо на хамеша натичаи дилхох мебахшад.
Чунон ки кайд карда шуд, двигатели дарунсӯхта тарҳи оддӣ дорад. Аммо ин чунин маъно надорад, ки хар кас онро бо дастони худ таъмир карда метавонад. Шумо бе асбобу анчоми махсус кор карда наметавонед. Инчунин бехабар аз нозукихои таъмир. Масалан, иваз кардани ҳама гуна протубаҳо моменти муайяни мустаҳкамкунии пайвасткунакҳоро талаб мекунад. Дар сурати риоя накардани ракамхои тавсияшуда, бехтараш, моеъи техникй мерезад, бадтараш риштаи гайка ё штурм канда мешавад.
Варианти оптималии таъмири мотор ин аст, ки онро ба мутахассисони хадамоти махсуси автомобилӣ супоред.
К4Ж-и фаронсавӣ аз ҷиҳати тарҳ хеле муваффақ, содда, боэътимод ва пойдор баромад. Аммо ин сифатҳо танҳо дар сурате зоҳир мешаванд, ки ҳангоми истифодаи муҳаррик ҳама тавсияҳои истеҳсолкунанда риоя карда шаванд.
